Desarrollo de un Caza Latinoamericano

OliverBR · Mensaje por **OliverBR** » 02 Jul 2014, 01:51

Bueno, no tienen aviones combate operativos pero existen de otros tipos, todos los pilotos ala fija pasarán por eles, pero quizás también sea un contrato grande para impulsar la industrialización.
Para comparar, en la FAB los T-25 (quedan unos 55 del centenar inicial) son los entrenadores primários; los T-/AT-27(circa de una centena) son los básicos y el avanzado y LIFT es hecho en los A/T-29B (66 unidades), el inventario restante de la fuerza es de un 350 aparatos de ala fija de todo tipo.
No sé en cual aparato es hecho el entenamento inicial de multimotor, pero creo que no existe un entrenador específico para tal y debe ser en los EMB-810 y -121 clasificados como de uso general.

sds.

OliverBR · Mensaje por **OliverBR** » 27 Ago 2014, 01:53

No és sobre cazas pero como ya postamos algo sobre entrenadores primários, posteo un vídeo sobre el Primero vuelo del Tc x de Novaer:

[youtube]UhoCokJzsnk[/youtube]
Sds

OliverBR · Mensaje por **OliverBR** » 14 Nov 2014, 22:43

Más un video sobre vuelos de calificación del T-Xc:

[youtube]B60T47kpxpM[/youtube]

sds.

OliverBR · Mensaje por **OliverBR** » 26 Nov 2014, 22:13

Noticia sobre el UNASUR-1:

UNASUR AERO S.A, la nueva empresa regional para fabricar aviones

La firma, conformada por empresas de Brasil (NOVAER, AVIONCIF y AKAER); Venezuela (CAVIM) y Ecuador (DIAF), además de la argentina FAdeA, liderará desde Córdoba el desarrollo y la producción regional de esta aeronave de entrenamiento primario–básico.

Otros países apoyan también el proyecto participando activamente de las reuniones, como es el caso de Surinam, Paraguay y Perú, entre otros. Con el UNASUR I como primera experiencia, se espera que la nueva empresa regional se convierta en el instrumento para otros proyectos de desarrollo industrial conjunto para Sudamérica.
...
Para Argentina, además, significa poder contar en con una aeronave de desarrollo propio para el entrenamiento básico de sus pilotos militares, como paso previo al entrenamiento avanzado que realizan en el avión Pampa.

Nuestro país tiene proyectada la adquisición de 50 unidades, mientras que Ecuador planteó la compra de 18 aviones y Venezuela requiere otros 24. La participación de Brasil se concentra por el momento en la cooperación industrial.

http://cienciaytecnologiaenargentina.bl ... l?spref=tw

Sin desmerecer la experiencia de las otras, pero hablando de las brasileras son empresas de calibre, la Novaer esta certificando su TX-C y Akaer es la brasilera con participación de SAAB que viene diseñando pares de los Grifos NG.

:cool:

Andrés Eduardo González · 26 Nov 2014, 23:56

Quedamos por fuera nosotros y Chile.

Es lógico, nosotros ya estamos metidos con nuestro avión que hace lo mismo que el UNASUR 1....

OliverBR · Mensaje por **OliverBR** » 27 Nov 2014, 03:29

Y Brasil está dentro pero también fuera' :alegre:

, está dando una mano en el de$arollo pero creo que vay quedarse con el TX-C.

:green:

OliverBR · Mensaje por **OliverBR** » 16 Feb 2015, 15:02

Coloco aqui esta noticia ya que creo que es un topico no-oficial del UNASUR I:

Treinador Unasur I descartado

A se confirmar parece que es tchau al entrenedor común.

Sin sorpresa.

Andrés Eduardo González · 16 Feb 2015, 15:13

Eso se sabía que iba a pasar. Es que ya cada país de la región ya fabrica su propio entrenador primario o ya comrpró los que necesitaba...

OliverBR · Mensaje por **OliverBR** » 16 Feb 2015, 18:32

Ya ves, para embarcar en un projeto hay que tener comprometimento firme por parte del Estado, sea para asumir una grande encomenda inicial y impulsionar para que de cierto en ventas posteriore, pero también que al fin de todo volverá en prejuicio pero con algun gano industrial o tecnológico a largo plazo. Citando a Brasil se puedo pensar en los Bandeirantes y Tucanos/ST como suceso y los AMX como la segunda posibilidade.
En un caso de desarollo común entre varios paises es más complicado aún asumir este comprometimento y riesgo.

sds.

Andrés Eduardo González · 03 Mar 2015, 16:27

Buscando de curiosidad en la internet, me he encontrado con el abuelo del Yak-130, del L-15 y tal vez del T-50 surcoreano. Señores, el EMBRAER MFT-LF:

Imagen

http://www.defesabr.com/Fab/fab_embraer_projetos.htm

Interesante...

Nobunaga · Mensaje por **Nobunaga** » 03 Mar 2015, 21:50

Parece un hibrido de Tornado y F-16. Habria que ver si hubo intencion seria de fabricarlo o fue solo un proyecto para tener entretenidos a los ingenieros de diseño

Loneagle · Mensaje por **Loneagle** » 03 Mar 2015, 21:56

Creo que mas que un caza se podria iniciar un proyecto para la fabricacion de un LIFT en conjunto, despues de todo en unos años puede haber una fuerte demanda por este tipo de aeronaves teniendo en cuenta que ya muchos de ellos en diferentes fuerzas del mundo estan comenzando a tocar sus ultimos años de vida util por lo que podria ser un buen negocio...

OliverBR · Mensaje por **OliverBR** » 03 Mar 2015, 23:56

Es una propuesta antigua de Embraer (de los 80 creo), el MTF/LF caza entrenador moderno/caza liviano, basado en la celula del AMX, supersónico (~ 1.5 M). Quedó solo en la idea.
Un render moderno de como seria:

Imagen

por: http://moraisvinna.blogspot.com.br/2009 ... deria.html

sds.

OliverBR · Mensaje por **OliverBR** » 04 Mar 2015, 00:07

Me topé con ese dibujo clasico y no podria dejar de postear aqui:

Imagen

todo credito al autor y a http://moraisvinna.blogspot.com.br/2009 ... chive.html

:cool:

Lorran · Mensaje por **Lorran** » 04 Mar 2015, 01:47

seria interessante ou possivel converter o atuais AMX pra versão T ? seria bom pra treinar melhor os pilotos do Gripen

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