Foro Militar General

Historia de la entrega de 6 buques daneses a la Kriegsmarine

Investigando sobre el "Colaboracionismo Danés", hallé un link muy bueno sobre cómo fue la cesión de buques daneses ante la presión de la Alemania nazi .

El link es el siguiente:
http://milhist.dk/slaget/med-orlogsflag ... de-i-1941/

En dicho link encontré información histórica muy interesante donde se relata en forma detallada cómo fueron los entretelones políticos, diplomáticos y militares referente a las negociaciones sobre la entrega de 6 buques de guerra, que los daneses se vieron obligados a ceder a la Kriegsmarines.

La verdad que el "Documento histórico" es muy bueno y creo que vale la pena que lo lean, porque relata con lujo de detalles cómo fueron las arduas negociaciones entre el Gobierno danés y el Gobierno alemán, para pautar la entrega de los barcos que Alemania pretendía que Dinamarca les ceda.

Se explica bien cuál era el sentimiento de los oficiales de la Armada Real Danesa, la intervención del Rey Christian X y la activa participación de Renthe-Fink, el Ministro Scavenius, el representante danés en Berlín Frits Kjølsen y Von Ribbentrop.
Inclusive se explica cuál fue la estrategia que deseaba el Gran Almirante Reader y cómo la intransigencia de Hitler saboteó el plan que tenía el Almirante Reader, quien también pensaba que "Confiscar" buques a la Armada Real Danesa iba a afectar la moral de los oficiales daneses e iba a "Dañar" la buena relación entre Alemania y Dinamarca.

Aconsejo que lo lean porque es información histórica muy buena.

Ojalá lo disfruten como yo disfruté al investigarlo.
Sepan disculpar mi defectuosa traducción, pero traté de hacerlo lo mejor posible.

Saludos.

La entrega de los torpederos de la Armada a los alemanes

El 5 de febrero 1941 ordenó el rey Christian X que la bandera del Imperio de la batería de Sixto fuera arriada a media asta.
El único motivo por el cual la bandera de Dinamarca se arriaba a media asta eraTcuando ocurría la muerte en la familia real, pero no fue el motivo de ese histórico 5 de febrero de 1941.
La decisión de que la Bandera del imperio de todos los buques de la flota Real Danesa estuviera a media asta fue para marcar la insatisfacción del Rey con el “Gobierno de Coalición”, bajo la presión alemana, de la entrega de ocho torpederos de la Armada danesa a los ocupantes alemanes.

En la foto se ve a los viejos torpederos Narwhal y Havørnen remolcados a través de un puerto de Copenhague helada el 5 de febrero 1941.

Hagamos un poco de historia:

9 de abril de, 1940, invasión Alemana

En la rendición que Alemania firmó con Dinamarca después de la ocupación el 9 de abril de 1940, los alemanes querían mantener la ilusión de que no quería interferir en las condiciones internas daneses.
El Gobierno de Dinamarca seguiría garantizando la paz y el orden en el país y tanto el ejército, la marina y la policía, etc., mantendrían cierta independencia (a pesar que gran parte del ejército fue desmovilizado).
Las municiones, las armas e inclusive los barcos de guerra de la armada seguirían bajo control de Dinamarca. Los alemanes oficialmente "sólo" se encargarían de la defensa de las fronteras de Dinamarca, pero en realidad no había ninguna duda de que fueron los alemanes quienes ejercían el poder.

El gobierno decidió que el contacto con los alemanes debería pasar por el Ministerio de Asuntos Exteriores danés. El objetivo era mantener la imagen de Dinamarca como un “Estado neutral”, soberana que, al igual que todos los demás estados interactuaron con sus vecinos a través del Departamento de Estado.

Una de las tareas que el gobierno se ha impuesto por la potencia ocupante fue la creación de un servicio de guardacostas que impida el tráfico ilegal entre Dinamarca y Suecia.
Dicha “Guardia Costera” se estableció el 16 de Abril de 1940 bajo la dirección de la policía. La Armada se le preguntó primero en hacer equipos disponibles para esta nueva fuerza, pero el 27 de junio pidió al Ministerio de Justicia oficialmente a la Armada para hacerse cargo de la gestión. Esto sucedió el 1 octubre de 1940.

Los alemanes tuvieron que utilizar las bases danesas en la guerra contra Noruega, y los puertos que eran importantes para ellos para asegurar la paz y el orden en Dinamarca. Se dieron cuenta de que esta es la mejor - y más fácil - se podría hacer al asegurar que el gobierno danés siguiera funcionando. Al permitir que el gobierno danés cierta autonomía, el orden y la paz se podría mantener y los alemanes no tendrían la necesidad de una fuerza de ocupación costosa, sino un mínimo de fuerzas.

FUENTE:
http://milhist.dk/slaget/med-orlogsflag ... de-i-1941/

Interesante.
Como se puede apreciar existió un error de “Raíz” entre daneses y alemanes, que consistió en el “Acuerdo de paz” firmado tras la rendición danesa el mismo 9 de abril.
En dicho acuerdo los alemanes le dieron una serie de libertades y se comprometieron a garantizar la independencia del Ejército y la Armada danesa.

Pero luego comenzaron con una serie de exigencias que consistía en entrega de armas, municiones, cañones etc.

Quizás lo correcto hubiera sido en el Armisticio, plantear en forma “Clara” las exigencias del Gobierno alemán.

Continuará.

El primer incumplimiento del Acuerdo

El acuerdo de rendición firmado el 9 de abril en el párrafo 2 decía en forma clara:
- "Las tropas danesas permanecen en posesión de sus armas, tanto lo permitan razones externas".

Los alemanes rápidamente resultaron tener su propia interpretación de este punto. Desde el 15 de abril de 1940, se hizo una demanda de la extradición de los 24 cañones antiaéreos de 20 mm más la munición que estaba en poder del ejército. El argumento de Alemania fue que las armas necesarias para la defensa del puente del Gran Belt y Storstrømsbroen, y por lo tanto no saldría de la tierra danesa.

El gobierno rechazó las exigencias alemanas, citando que era contrario al párrafo2 del “Acuerdo” firmado el abril 9, pero la negativa no fue aceptada por los alemanes y los cañones antiaéreos fueron incautados.

El 16 de abril, el gobierno tuvo que inclinarse ante las demandas alemanas y entregar las armas de mano. El 22 de abril el requisito se amplió, y los alemanes exigió ahora todas las armas anti-aéreas que sean entregadas. Una vez más el gobierno danés cumplió los requerimientos alemanes, pero bajo protesta.

Los alemanes posteriormente decidieron mover las armas a Alemania, pero fue aparentemente fuera del conocimiento del Gobierno de Dinamarca.
Al mismo tiempo, las fuerzas de ocupación decidieron en por cuenta propia iniciar la construcción de una serie de campos de aviación alrededor de Dinamarca, sin consultar con el gobierno danés.
Esto estaba en desacuerdo con el acuerdo firmado el 9 de abril, pero en este caso el gobierno decidió tomar medidas para asegurar que el trabajo se llevara a cabo por contratistas daneses. Las razones de la decisión del gobierno era a la vez que a través de los proyectos de trabajo alemán podría resolver parte de la desocupación y la crisis en el país, ya que se temía que la llegada de los trabajadores alemanes podría causar malestar.

Era el objetivo del gobierno de mantener la mayor cantidad de su soberanía como sea posible en esa situación difícil en la que estaban invadidos por la Wehrmacht. Para lograr este objetivo, se aseguraron que Dinamarca llegó a través de la guerra como un país independiente (y “Neutral”).

El gobierno estaba dispuesto a ir muy lejos ante el arco a las demandas de Alemania al tiempo que minaron el control del gobierno sobre el país por parte de la derecha danesa (como el DNSAP de Clausen).

El precio del gobierno de “Colaborar” con los alemanes se debía a que tanto en 1940 como 1941 nada sugería que Alemania perdería la guerra, sino todo contrario!.

FUENTE:
http://milhist.dk/slaget/med-orlogsflag ... de-i-1941/

Es decir que el Gobierno danés estaba dispuesto a colaborar siempre y cuando mantuviera dos preceptos:
a) Independencia.
b) Neutralidad.

Continuará.

¿Posible cooperación entre la marina danesa y alemana?

Después de la rendición el 9 de abril, la mayoría de las unidades de la Flota Real Danesa, de acuerdo con los ocupantes alemanes, mantendría cierta independencia. Las unidades fueron repartidos entre varios puertos provinciales y el puerto de Holmen en Copenhague (que era el más importante).

A través de esa dispersión de los barcos daneses en muchos puertos, lo que buscaba la Armada Real Danesa era evitar “Amontonar” todas las unidades de la flota en un solo puerto, para evitar que sean un objetivo prioritario para los ataques aéreos aliados.

Durante una reunión con Hitler el de 13 de abril de 1940 pidió al comandante de la marina alemana, el Gran Almirante Raeder, permiso para tratar de hacerse cargo de la flota danesa, con o sin pago. Hitler dio su consentimiento, pero el 22 de abril Raeder cambió opinión sobre la gestión de la flota y pidió y obtuvo el permiso de Hitler aplazar la solicitud de apoderarse de la armada danesa.

La razón de la postergación fue que Raeder comprobaría que sería negativo para la moral danesa quitarles el control de sus barcos, y que sin embargo sería mucho “Más Inteligente” organizar algún tipo de cooperación con la flota danesa en torno a la función policial y escolta en las aguas danesas. Una demanda de la extradición de uno o más barcos podría dañar las posibilidades de que un acuerdo de “Cooperación” de este tipo.

En septiembre de 1940 se dirigida Raeder a través de su ayudante en contacto con el gobierno danés a través del agregado militar danesa en Berlín, el Capitán (Kommandørkaptajn) Frits Hammer Kjølsen.
Kjølsen contó después de la guerra que se acercó a los alemanes con claridad y con la intención de una colaboración entre la marina de guerra alemana y la Armada Real Danesa. La flota danesa fue responsable de la remoción de minas, servicio de policía, vigilancia marítima y patrullaje en aguas danesas, y por último, pero no menos importante, continuar con la educación de los infantes de marina danesa.


El acuerdo entraría en vigor después de la victoria inminente de Alemania, y por lo tanto no instruido inicialmente la marina danesa cualquier tarea que se enfrentan directamente con Inglaterra.

El único requisito de los alemanes era que se trataba de los propios daneses que tomaron la iniciativa para la cooperación, ya que los alemanes no se arriesgaría a forzar a los danesa ante una petición alemana.

Y acá viene algo muy importante:
La razón de que era la flota danesa la que debía tomar la iniciativa ha sido, sin duda, el motivo por el cual Raeder no apoyó el plan de Hitler de apoderarse por la fuerza de los barcos daneses.
La oposición al acuerdo podría eludirse mediante el cual los daneses fueran los que iniciaron la disposición.

El Capitán Kjølsen (quien era el Representante de la Armada en Berlín y oficiaba de nexo entre el gobierno danés y el alemán) viajó en tren a Copenhague para presentado los planes alemanes para el gobierno. Durante la reunión fue Scavenius quien votó a favor de un acuerdo, mientras que el resto del gobierno se opuso.

Scavenius se salió con la suya, y el 11 de octubre de 1940 le dio al Capitán Kjølsen las directrices del Gobierno para que las converse con los alemanes.

En primer lugar, se debe tratar de aclarar la posición de la flota alemana sobre una posible cooperación y sus alcances. Pero cuando Kjølsen llegó a Berlín el 18 de octubre, se le informó que el nivel Raeders había caído al suelo después de la fuerte oposición del Ministerio de Asuntos Exteriores alemán ante una colaboración entre la armada danesa y alemana.

FUENTE:
http://milhist.dk/slaget/med-orlogsflag ... de-i-1941/

Y aquí se puede apreciar un gran ERROR cuando el Ministerio de Asuntos exteriores de Ribbentrop desautorizó al Almirante Raeder al no aceptar la colaboración entre la Armada Danesa y la Alemana.

Raeder estaba acertado en su “Estrategia”, ya que se dio cuenta que incautar por la “Fuerza” los barcos daneses iba a representar un golpe a la moral de la Armada Real y a la larga iba a ser contraproducente.

Sin embargo Hitler y su “Gavilla” no comprendían esa “Delicadeza” diplomática, sino que querían apoderarse de los barcos daneses y no estaban dispuestos a aceptar exigencias del Gobierno de Escavenius.

Se puede apreciar que lo correcto hubiera sido un “Acuerdo de COOPERACIÓN”.

Continuará.

La salida del Vicealmirante Rechnitzers

A pesar de la decisión de la marina de guerra alemana para posponer una solicitud de la marina danesa, se reunió con representantes de la flota alemana en el puerto de Holmen el 6 mayo de 1940 y anunció aquí que el jefe de la Armada, vicealmirante Rechnitzer había aprobado que los torpederos daneses podrían ser extraditados a los alemanes!.

La nota había caído al entonces comandante Aage H. Vedel, mientras que él, junto con un experto alemán en la limpieza de minas, fueron a inspeccionar los dragaminas daneses. De acuerdo con el Capitán (Kommandørkaptajn) Westermann apareció el oficial con la siguiente observación a Vedel:
- "Acerca de los nuevos barcos de torpedo que eran dragaminas, dicho vicealmirante Rechnitzer, a ellos también se recibe".

Foto de Hjalmar Rechnitzer (1873-1953) fue el líder naval de 01.04. 1932 a 10,5. 1940a

Rechnitzer describe los acontecimientos en su diario. Aquí escribe 6 de mayo de, 1940 que se tuvo una reunión de una hora con el líder alemán en Dinamarca. Estuvieron presentes, además de Rechnitzer, el jefe de la armada alemana en Dinamarca, Almirante Mewis, y el Capitán Naval alemán zur See Henning, y por el lado danés estaba el Almirante Hammerich y el Comandante Aage H. Vedel.

En dicha reunión se discutió el destino de los campos de minas daneses que habían sido establecidos antes de la ocupación alemana. Los campos todavía eran mantenidos por la Marina danesa, pero los alemanes deseaban que la Armada asuma el control del mantenimiento. Eso es contrario al deseo del Gobierno de Dinamarca a no tomar ninguna medida que pudiera perjudicar a la neutralidad danesa.

En la reunión, los alemanes, según Rechnitzer, querían que se utilizaran los dragaminas daneses de clase “León” para la limpieza de minas en aguas danesas, pero con una pregunta sobre la posibilidad de entregar a Alemania seis torpederos Dragen de clase “Cometa” más adelante si fuera necesario. La decisión fue pospuesta hasta nuevo aviso.

Los tres torpederos de clase “Cometa” a mediados de abril emigraron a la flota costera, y continuó hasta el momento en el servicio activo, mientras que los 3 de clase “Dragón” el 13 de abril fue evidente en Horsens.

El 7 de mayo Rechnitzer señaló que el comandante Evers le informó que los alemanes el 6 de mayo habían estado en Holmen y habían expresado el deseo de hacerse cargo de los torpederos de la clase “Dragón” y los dragaminas de la clase “Leones”.

Los alemanes habían dado cuenta de que los barcos podrían utilizarse ventajosamente en el Skagerrak. El comentario había causado una gran molestia entre el personal de Holmen, y el Comandante Evers cree que algunas partes de la tripulación se negaron a cooperar con los alemanes. Rechnitzer negó las acusaciones, citando el hecho de que él sólo había mostrado los barcos a los alemanes que deberían ver lo poco conveniente que sería para las tareas previstas.

Cabe señalar aquí que el comandante Evers presentó el caso que querían los alemanes de usar barcos con su tripulación daneses y no para hacerse cargo de las embarcaciones y equiparlos con el equipo alemán.

Foto del (más tarde) Vicealmirante AH Vedel (1894-1981), ha dejado indicaciones detalladas de un “Diario personal” de los turbulentos hechos de ese período.

Rechnitzer recibió del personal de la Armada la mayor parte de la culpa de las políticas que condujeron al ataque por sorpresa alemana el 9 de abril. El nuevo rumor de que Rechnitzer iba a entregar a la mayoría de los barcos modernos de la Flota Real Danesa, fue la gota que colmó el vaso.

El resultado fue que cuatro de los oficiales superiores de la Marina; Contralmirante Briand que Crèvecouer, almirante Hammerich y los Comandantes Ipsen y Evers, el 8 de mayo tomaron la única medida de informar a Rechnitzer que el personal de la Armada Real ya no tenían confianza en su liderazgo. Por lo tanto, debería renunciar.

Rechnitzer había solicitado una exención del puesto de jefe de la Armada después de la ocupación alemana el 9 de abril, pero le fue denegado debido a que el gobierno no quería dar la impresión de que existía un desacuerdo sobre la política. Pero por la queja y la moción de censura presentada por los 4 oficiales daneses, su expulsión fue ejecutada el 10 de mayo de 1940.

Los cuatro agentes pusieron los acontecimientos en torno a los 9 de abril de 1940 como la base para quejarse por la falta de confianza hacia el Almirante Rechnitzers y de que no continúe en liderazgo de la Armada. Pero en realidad el motivo principal de su expulsión había sido su predisposición a entregar a los alemanes los busques de guerra, ya que "No ha habido ninguna duda de que la visita de Vedel día antes de ayer con los oficiales alemanes se sabía el rumor de que Rechnitzers quería entregar los torpederos, incitado por el estado de ánimo."

Sin embargo, vale la pena señalar que ninguno de los cuatro Oficiales acusaron a Rechnitzer durante la reunión de haber concluido el supuesto acuerdo sobre la entrega de los torpederos.

Como escribe Rechnitzer, eran los rumores que - consciente o inconscientemente - ocurrieron después de la visita de los alemanes al puerto de Holmen y su estudio de los torpederos, contribuyeron a su caída como jefe de la Armada. No puedo estar dando mucho crédito al rumor emergente de que Rechnitzers estaba de acuerdo con entregar los torpederos a los alemanes, ya que no se ajusta a los informes en duelo o comportamiento del Almirante Rechnitzers hacia la potencia ocupante. Al mismo tiempo, no parece probable que el oficial alemán debería haber hecho la observación de que esas eran las órdenes desde Berlín.

Después del 29 de agosto de 1943 fue Hammerich un activo miembro en el movimiento de resistencia. Él fue en 1944 capturado por los alemanes y murió el 21 de marzo de 1945 durante el bombardeo británico de Shell House en Copenhague.

Funciona sobre todo como un malentendido, que todos tenían grandes consecuencias para Rechnitzer. Después de la salida Rechnitzers era el caso hasta ahora en sí mismo una vez más, lo que también sugiere que el oficial alemán dijo que sin el apoyo del alto mando alemán. Los siguientes trazos las seis unidades de Dragen- y mando de clase cometa.

La Armada tuvo que priorizar sus recursos limitados, y había un montón de dinero y petróleo a ahorrar utilizando los viejos barcos a carbón, pero más barato, protegiendo los cascos para el Servicio de Guardacostas, en lugar de los seis barcos de torpedo. Este ahorro podría llegar a ser una decisión costosa para la marina danesa.

En el otoño de 1940, los barcos dragón, junto con la mayoría de las unidades navales fueron trasladaron al puerto de Holmen. Los tres barcos de la clase “Cometas” se mantuvieron en Svendborg.

FUENTE:
http://milhist.dk/slaget/med-orlogsflag ... de-i-1941/

Se nota que el Jefe de la Armada Danesa hasta 1940, el Almirante Rechnitzer, tenía cierta simpatía hacia los nazis.

Del documento no se demuestra a ciencia cierta si él quería entregar los 6 torpederos a los alemanes o no. Pero sí se puede apreciar que tenía un muy buen trato con los alemanes, más que nada con los representantes alemanes Mewis y Henning.

Como fuere, los oficiales daneses también le reprochaban a Rechnitzer su actitud “Tibia” el día de la invasión alemana, el 9 de abril de 1940. Y los “Rumores” de que Rechnitzer no oponía resistencia a la entrega de los torpederos a los alemanes fue la excusa perfecta para echarlo.

Continuará.

Sigamos analizando el interesante documento que narra los hechos históricos ocurridos entre 1940 y 1941, que desembocaron en la deshonrosa entrega de 6 barcos torpederos a los alemanes:

El juego diplomático

El 14 de noviembre de 1940, Hitler le dio autorización al Gran Almirante Raeder para tratar de comprar algunos torpederos daneses. El cambio de actitud se debió tanto a una urgente escasez de unidades que se utilizará para la formación de las tripulaciones de los submarinos alemanes, pero probablemente también Raeders prefería un mejor nivel de cooperación con la marina danesa, cuya relación diplomática era muy pobre y baja a mediados de octubre.

El Miércoles 15 de enero de 1941 se reunió con el embajador alemán Cecil von Renthe-Fink en las oficinas del Ministerio. Aquí le entregó una solicitud oficial de Alemania para la extradición de doce de los barcos de torpedo de la Armada Danesa; los seis mencionada torpederos tanto de la clase “Cometa” como de la clase “Dragón”.
Esos 6 barcos eran:
- Dragón (1929)
- Hval (1930)
- Laxen (1930)
- GLENTEN (1933)
- Hawk (1933)
- The Eagle (1934)

A esos 6 barcos habría que sumarle los seis viejos torpederos más de la clase “Caballero” que antes de la guerra habían sido desclasificados, ya sea para uso como buques de vigilancia como para limpieza de minas.
Esos 6 viejos barcos a carbón eran:
- Havørnen (1917)
- Narwhale 1917)
- Springeren (1919)
- El esturión (1916)
- Søhunden (1917)
- Søridderen (1916)

Según Scavenius, los alemanes eran indiferentes a la forma y al estado de los barcos. Tampoco le importaba los aspectos formales si serían prestados, vendidos o alquilados. El “Plenipotenciario” Renthe-Fink estaba de acuerdo con Scavenius de que los barcos se alquilasen, para que la propiedad se mantuviera dentro del Estado danés.

De acuerdo con las órdenes e instrucciones del “Plenipotenciario” Renthe-Fink que había recibido de Berlín, debía aplicar la mayor “Maestría” diplomática para obligar a aceptar el trato y se hizo énfasis en "el uso de la presión política necesaria".
En otras palabras: que no aceptaría una NEGATIVA danesa!.

Foto del torpedero clase “Caballero” que era el único en servicio activo en la Guardia Costera, mientras que los clase “Cometa, Halcón y el Águila” estaban en Svendborg. Y el resto era evidente que estaba en el puerto de Holmen.

Los alemanes eran conscientes, sin embargo, que debían tenerse en cuenta la sensibilidad y el nacionalismo danés, y estaban dispuestos a hacer concesiones.
El Gobierno alemán iba a aceptar los barcos en calidad de “Prestados" hasta el final de la guerra en la que serían devueltos a Dinamarca.

También serían compensados por el desgaste y los accidentes. Al mismo tiempo, los alemanes hicieron hincapié en que los barcos no serían utilizadas en la ofensiva, y sólo para la escuela en el Mar Báltico y los alemanes señalaron que "sólo" requiere tanto sola mano, no había mando.
Esa estrategia evita a los daneses la incomodidad de una entrega de comando deshonrosa.

Aparentemente fue dejado de lado por los alemanes que el torpedo clase “Caballero” estaba todavía bajo el comando, y más tarde tuvo que retirar el requisito de divulgación de esta unidad de nuevo.

Los alemanes estaban apurados y querían que los barcos fueran entregados a principios de febrero. La fiebre causada por, entre otras cosas, el miedo a un cambio de gobierno en Dinamarca, era lo que habría retrasado la entrega de llaves. Un nuevo gobierno habría significado que el requisito debía presentarse de nuevo, y que debía repetirse el proceso burocrático una vez más.

Después de la transferencia de la solicitud, el “Plenipotenciario” Renthe-Fink escribió a Berlín que el Canciller Scavenius se había sentido incómodo por las exigencias alemanas. Scavenius había expresado su preocupación por la forma en que se percibía en el extranjero, que los alemanes exigieran la entrega de algunas de las unidades más modernas en la marina danesa. A pesar de la preocupación Scavenius, Renthe-Fink informó a Berlín que esperaba que los daneses se ajusten a los requisitos alemanes y entregasen los barcos en tiempo y forma.

Todo contacto entre el gobierno y los alemanes fue, como se ha mencionado, a través del Departamento de Estado y por lo tanto el Canciller Scavenius tuvo una posición central en el gobierno.

Scavenius no fue muy querido dentro del gobierno, pero poseía una posición indispensable. Scavenius podía - y lo más importante lo hacía - tomar las decisiones impopulares que el resto de los miembros del gobierno rehuían tomar. (De esa manera el resto de los ministros y miembros del gobierno se aseguraba tener un “Chivo expiatorio” que se hiciera cargo de todas las “Culpas”).

Esto no fue sin sus batallas, y varias veces tuvo que poner su puesto en conseguir sus políticas. Los alemanes podían ver claras ventajas de tener un hombre de cooperación conjunta como Scavenius en el cargo de ministro de Asuntos Exteriores, y por lo tanto podría haber creado una crisis importante si Scavenius se hubiera ido antes de tiempo. Ninguno de los partidos en el gobierno se atrevió a asumir la responsabilidad de tal desarrollo, y se la dio a Scavenius una posición fuerte debido a los procedimientos internos del Gobierno.

Ya el 16 de enero, en un tono más estricto, los alemanes a través del “Plenipotenciario” Renthe-Fink recibió instrucciones desde Berlín para que le informe al Gobierno danés de que los alemanes no permitirían un retraso en el procedimiento de la entrega de los buques de guerra. Si no cumple con las exigencias alemanas, la "decisión del Gobierno Nacional, por supuesto que será implementada la toma de los buques de una manera diferente." (Se puede advertir una amenaza. Scavenius sería interrogado al respecto por la Comisión Parlamentaria en el año 1947, luego de los juicios por colaboración al fin de la guerra).

En 1947 Scavenius declaró que había interpretado en el sentido de la amenaza de que los alemanes tomarían los barcos a la fuerza si no cedían a sus peticiones y presionarían tanto el Ejército como a la Armada Real. (Aunque no hay pruebas materiales al respecto, aparentemente la visión del Canciller Scavenius de que los alemanes habían lanzado una “Amenaza Velada” fue compartido por un gran número de miembros del gobierno).

Se puede advertir que Scavenius era una persona débil, o por lo menos temerosa de las reacciones que podrían tener los alemanes si el Gobierno danés no acataba las órdenes y las exigencias de Berlín.

Tanto el Canciller Scavenius como el Almirante Rechnitzer e inclusive el Ministro de Finanzas Vilhelm Buhl (Promotor de las charlas “Antisabotajes”) no querían enfurecer a los nazis porque temían que estos tomaran represalias con la población civil, y entonces, quizás, pensaron que 6 torpederos serían un precio a pagar lo suficientemente bajo, que evitaría derramamientos de sangre.

FUENTE:
http://milhist.dk/slaget/med-orlogsflag ... de-i-1941/

Continuará.

Continuemos analizando el excelente documento que relata los pormenores históricos de cómo fue la entrega de los 6 torpederos daneses al Gobierno alemán:

Renthe-Fink mantiene una fuerte presión sobre el gobierno, y se puso en contacto telefónico varias veces durante el 16 y 17 de enero con el entonces jefe del Departamento del Ministerio de Asuntos Exteriores Política / Legal, Nils Svenningsen, para ver si había algún avance en la entrega de los barcos.

Después de una llamada telefónica el 16 de enero a la mañana, anunció Svenningsen a Scavenius que nunca había experimentado un llamado tan agresivo por parte de Renthe-Fink.
Svenningsen le contó que: "nunca el “Plenipotenciario” alemán habló tan fuerte como durante esta conversación telefónica"!.

Si esto es debido a un deseo consciente de mantener la presión sobre el gobierno danés, o el miedo en Renthe-Fink por las consecuencias (también para él personalmente) de que Berlín lo sancionara por no haber conseguido las concesiones danesas no lo sabemos. Pero hay indicios de que hubo una gran atención en el asunto de la entrega de los 6 buques en el Ministerio de Asuntos Exteriores alemán.

El 22 de enero Renthe-Fink envió un mensaje telegráfico a Berlín de que el gobierno danés se había inclinado ante las presiones. El telegrama lleva los comentarios se pueden leer como si se transmite al ministro de Exteriores alemán, von Ribbentrop, a pesar del hecho de que él estaba en el tren de forma remota desde Berlín.

En cartas al ministro de Defensa con fecha 16 y 17 de enero frente a la marina de guerra en sí - por orden del Ministro de Defensa – se aprecian claramente las exigencias alemanas. Esta fue la base del mencionado acuerdo de 9 de abril de 1940. La Armada no creía que habían hecho todo lo que podría provocar un cambio en el estado de la estructura. En la respuesta al Comando de la Marina de guerra del Ministerio de Defensa, se apreciaba claramente la indignación del Gobierno Danés ante las exigencias alemanas.

Uno de los oficiales de la Marina de Guerra Real escribió directamente que la decisión del gobierno danés de ceder ante las demandas alemanas sentaría un precedente muy negativo y daría lugar a que el resto de la flota también fuera entregada. (Y en parte tenían razón los oficiales de la Armada Real Danesa en pensar eso).

Esto permitiría a la Marina de experimentar un nuevo "1807", año en que la Corona Británica había robado la flota danesa en un hecho histórico vergonzoso.

Por último, la Marina fue consciente de los efectos negativos que la divulgación tendría para la moral del personal y cuerpo de oficiales, y el comando de la marina de guerra aclaró que de ninguna manera podría garantizar que no se sabotearon los barcos.

Durante la reunión ministerial del 17 de enero fue tanto el Ministro Stauning como el Canciller Scavenius votaron a favor de la extradición de los barcos, mientras que el ministro de Defensa Brorsen favoreció claramente un rechazo de las exigencias alemanas. En la reunión ministerial Brorsen, relató en sus escritos personales, que ese día hubo un "duro enfrentamiento" con Scavenius, quien estaba muy satisfecho con su falta de deseo de ceder.

Como el rey Christian X tenía una estrecha relación con los ministros, y un gran interés en materia de defensa, se decidió pedirle al rey sus consejos.
El Rey Christian X estuvo claramente en contra de la extradición de los buques, y ambos Scavenius y Stauning optaron por someterse a la voluntad del rey y acordaron presentar una negación ante las exigencias de Renthe-Fink y del Gobierno alemán ante la entrega de los 6 barcos de guerra.


En la foto se ve a 3 torpederos de la clase “Dragón” en una visita a Odense en 1937.

Pero antes de Renthe-Fink recibiera una negativa por parte del Gobierno Danés, ya había telegrafiado de nuevo a Berlín diciendo que el Gobierno danés se había adherido a la extradición de torpederos. (Grave error de Renthe-Fink, de vender el chivo antes de haberlo enlazado).

FUENTE:
http://milhist.dk/slaget/med-orlogsflag ... de-i-1941/

Continuará.

En el telegrama enviado a Berlín por Renthe-Fink, éste da cuenta sin embargo que el juego había terminado cuando el rey Christian X todavía tenía que convencer a apoyar la resolución. Renthe-Fink informó a Berlín, que no creía que era conveniente someter al Rey Christian X a la misma presión a la que habían sometido al gobierno Danés.

Basado en el curso futuro del radiograma, parecer algo fuera de contexto. Oficialmente, el gobierno danés en ese momento todavía no había aceptado los requisitos alemanes o abandonados por completo, pero hay indicios de que Renthe-Fink tenía una idea clara de cómo estaban las cosas en el gobierno danés.

El jefe interino de la Marina, el Contraalmirante Briand de Crèvecouer, se comunicó directamente el 18 de enero con el encargado alemán, el Almirante Mewis, y le rogó porque las pretensiones alemanas sean retiradas.

Foto del Contralmirante Briand de Crèvecouer.

En la reunión con Mewiis, el Contraalmirante Briand le explicó que las exigencias alemanas habían producido en el cuerpo de oficiales navales un fuerte sentimiento de depresión, pero a pesar de las objeciones de Briands, le informaron al jefe de la armada alemana que la petición de ceder los barcos no era conveniente hacerla de nuevo.

El reclamo del Contraalmirante Briands hizo que los alemanes le solicitaran a la Armada Real tener otra reunión.
Renthe-Fink sugirió a Berlín que garantizara a los daneses que los barcos serían devueltos al finalizar la guerra. Renthe-Fink también garantizó que la divulgación de ninguna manera cambiar la posición de la armada danesa, ni daría lugar a la entrega adicional de los buques.

Ese mismo día en que el Contraalmirante Briand Crèvecouer había asistió a la reunión con Mewis, se llevó a cabo una reunión del Mando de la Armada. A continuación, se discutió si había que aumentar el número de unidades bajo el mando, ya que se evitaría demandas alemanas para la extradición de varios buques. Sin embargo dominó la idea de que ya que no querían provocar a la potencia ocupante.

Dos días más tarde, el Lunes 20 de enero, el rey Christian X hizo una protesta oficial a las exigencias alemanas, e instó al Gobierno Nacional Alemán de reconsiderar la reclamación de la entrega de los buques. Como veremos más adelante, no hay duda de que el Rey no estaba muy satisfecho con las exigencias alemanas y sólo aceptado a regañadientes la extradición. Pero la protesta del rey no tuvo ningún efecto.

El mismo día en que el rey hizo su protesta, el Capitán Kjølsen tuvo una reunión con el Gran Almirante Raeder en Berlín. Raeder insistió sobre las exigencias alemanas de la entrega de los buques, e insistió en que las pretensiones alemanas no serían motivadas por un menosprecio alemana hacia los oficiales de la marina danesa, y que quería llevar a cabo la entrega de una manera pacífica y que generara el menor daño posible a los oficiales daneses.

El Capitán Kjølsen fue debilitado durante la reunión con el Gran almirante Raeder cuando él no había tenido tiempo para obtener las instrucciones de su Gobierno antes de la reunión. Sostuvo, sin embargo, que las exigencias alemanas causarían un gran descontento entre la gente de la Armada, y que fue una clara violación del “Acuerdo” firmado el 9 de abril de 1940.

Al mismo tiempo Kjølsen era consciente de que dicha divulgación pudiera dar lugar a un grave deterioro de las relaciones danesa-alemana.
El Gran Almirante Raeder se mantuvo firme en sus exigencias, pero indica claramente que le correspondía a los daneses, la forma de organizar la entrega, para producir el menor daño posible entre los oficiales y el pueblo danés.

El gobierno danés podría decidir si iban a entregar barcos, vender o prestar a los alemanes, o tal vez participar en la cooperación, donde los barcos permanecieron bajo la bandera danesa y con tripulación danesa parcial!

FUENTE:
http://milhist.dk/slaget/med-orlogsflag ... de-i-1941/

Es evidente que aquí Raeder vio la posibilidad de evitar la confiscación de los buques (con todos los problemas que eso acarrearía) y buscar la oportunidad para entrar en un acuerdo de COOPERACIÓN entre las 2 marinas, que era en parte lo que se había negociado en el Acuerdo de 1940 cuando Dinamarca se rindió.

Continuará.

Continuemos analizando el excelente documento que relata los pormenores históricos de cómo fue la entrega de los 6 torpederos daneses al Gobierno alemán:

Raeder puso fin a la reunión pidiendo al Capitán Kjølsen regresar a Copenhague y reportar su encuentro a las autoridades correspondientes. Al mismo tiempo dio Raeder al gobierno danés un tiempo para esperar a tomar una decisión hasta que hubiera recibido sus comentarios.

El 18 de enero de 1941, Renthe-Fink informó al Ministro Nils Svenningsen que el Capitán Kjølsen fue llamado a una reunión con Raeder. Renthe-Fink se dio cuenta inmediatamente de que la conversación no cambiaría nada y que el gobierno, por lo tanto no debe esperar para tomar una decisión hasta después de la reunión entre Raeder y Kjølsen hubiera terminado - a pesar de Raeder como se mencionó acaba de dar el permiso del gobierno para esperar con una decisión hasta que hubiera recibido el acta de la reunión!

El 21 de enero de 1941 llegó Kjølsen a Copenhague, y ese mismo día asistió a una serie de reuniones que incluyeron al Rey Christian y al Ministro Brorsen. Kjølsen cuenta su reunión con Raeder y todos están a favor de un rechazo a las pretensiones alemanas, menos Scavenius.

Scavenius estaba convencido de que Dinamarca más tarde o más temprano iba a acabar por aceptar las pretensiones alemanas (ya que era una potencia militar muy fuerte), y por lo tanto quería evitar un conflicto inútil con la ocupación.


Foto del Comandante Frits Aage Hammer Kjølsen (1893-1985), quien fuera el agregado militar en Berlín entre diciembre de 1939 y noviembre de 1941.

Kjølsen afirmaba que Scavenius con esa actitud ponía en juego su autoridad ministerial para lograr que el gobierno aceptara la extradición de los barcos, pero no se sabe donde tiene la información de cuando él casi no haber estado presente durante la reunión.
El resultado de la reunión del 21 de enero, sin embargo, hizo que el gobierno enviara otra nota a Renthe-Fink, en la que invitaba a los alemanes a no exigir la extradición y a renunciar a sus pretensiones.

El 22 de enero, los alemanes "categóricamente" dijeron que las exigencias se mantenían. Esto hizo que el gobierno y el rey a inclinarse a aceptar las pretensiones, y el mismo día anunció a los alemanes de que los barcos se entregarían.

El Gobierno mantuvo sin embargo su protesta en contra de las exigencias alemanas. Los detalles eran objeto de negociaciones entre el jefe del Mando de la Armada y el Agregado Naval alemán, Capitán zur See Henning.

Los barcos fueron entregados a los alemanes y no prestados o vendidos, como lo había previsto Raeder. Esto permitió a los daneses mantener la imagen de que el Gobierno Danés no apoyaba el esfuerzo de guerra alemán - a menos que se vieran obligados.( Astuta decisión).

Ya el 23 de enero se formó un reducido grupo de trabajo en la Armada Real para coordinar la entrega. El Comité consistió en cuatro de los oficiales navales, a saber:
1- Comandante de Ibsen (Jefe de la Base Naval).
2- Comandante capitán Kjølsen.
3- Almirante Aage H. Vedel (jefe adjunto del Estado Mayor de Marina)
4- Ramlau-Hansen (Secretario de la Comisión) y el Director del astillero naval NK Nielsen.
Los alemanes tenían miedo de lo que podría suceder cuando la noticia de la extradición se llevara a cabo, y, por lo tanto, se prepararon para organizar los procedimientos de extradición, tan pronto como sea posible.

El 23 de enero de 1941 Renthe-Fink notificaba a Berlín lo siguiente:
- "La marina danesa considera necesario que las embarcaciones sean trasladados desde el anclaje actual en un lugar inaccesible al público."

Los daneses serían responsables de la custodia de los barcos y de la transferencia. La prisa alemana para obtener los barcos transferidos, debieron haber causado tanto temor de sabotaje contra los barcos, como la distribución causó gran descontento entre el personal permanente de la Armada Real Danesa.

Por lo tanto, hemos querido resolver la situación tan pronto como sea posible. Como parte de la protección de barcos en el puerto de Holmen fueron todos los barcos montados y preparados por puentes barco torpedo. El Grupo de Trabajo considera en conjunto con el director del puerto de Copenhague, una serie de posibles anclajes para la entrega de los barcos, incluyendo el puerto de Flak Fort, o el puerto deportivo y los puertos Skudehavnen Svanemøllen.

Finalmente se acordó usar el “Puerto deportivo” ya que los barcos aquí serían fácil de guardar, y los soldados alemanes podía quedarse cerca y evitar la presencia de daneses.

FUENTE:
http://milhist.dk/slaget/med-orlogsflag ... de-i-1941/

Finalmente se vieron obligados a ceder.
El mismo Rey Christian X coincidió con Scavenius de que no valía la pena resistirse a la presión de Berlín, porque los alemanes estaban porfiados y decididos a salirse con la suya.
Oponerse a los alemanes hubiera acarreado consecuencias y seguramente los barcos igual hubieran sido confiscados por la fuerza.

Continuará.

El 24 de enero, el mando Naval alemán telegrafió a Berlín la propuesta danesa. La propuesta previó que los barcos daneses fueron entregados "sin armas, torpedos, armas pequeñas y municiones, también sin reflectores, estaciones de radio y los medidores de distancia y torpedo tubos".

Además, los barcos fueron puestos en libertad sin el combustible, aceite y el carbón. En el acuerdo se estableció que los alemanes tan pronto como fuera posible para tomar los barcos del astillero naval y desde Svendborg, y no poner la bandera alemana antes de que hubieran salido del territorio danés.

Desde el lado danés eligió para equipar a los barcos tanto con un informe del estado de cada buque que describe cualquier problema de equipo y con un juego completo de dibujos para cada barco. Al mismo tiempo se eliminaron de los barcos cualquier tipo de placas de identificación, etc., y material confidencial, incluyendo Instalaciones de comunicación nocturna.

Anexos del informe de la marina contenían una solicitud por el jefe de la Guardia Costera de que los alemanes renunciaron al barco “Caballero”, ya que dicho buque era de gran valor para la Guardia Costera.

Al mismo tiempo, se supo que los barcos clase “S” Esturión, Søridderen y Søhunden, debido a su edad avanzada y a problemas en sus máquinas auxiliares no serían entregados porque la Armada Naval pensaba que su valor para los alemanes era limitado.

El mismo día el alto mando alemán en Berlín avisó al Gobierno danés que las futuras negociaciones sobre la extradición se llevarían a cabo en Berlín.
¿Por qué el Capitán Kjølsen tuvo que volver corriendo?.

Durante los próximos días las negociaciones argumentaron Kjølsen las mencionadas reservas sobre las cuatro unidades de la clase S antes mencionados, y el 27 de enero se consiguió que los alemanes de renunciar a estos 4 barcos.

Los alemanes respetaron el resto del deseo de Dinamarca, incluyendo que los barcos tuvieron que ser trasladados sin armas. Que los alemanes estuvieron de acuerdo con esto, en parte se refleja porque los torpederos fueron equipados con tubos lanzatorpedos de 45 cm que no eran compatibles con los torpedos alemanes de 53cm.

En el servicio alemán, los cascos sin embargo no están equipados con tubos lanzatorpedos.
En Svendborg conseguido la asistencia Armada, ya que ni siquiera en posesión de grúas, etc., para el desmantelamiento de las armas. Las partes independientes sacadas a los barcos Cometa, Halcón y el Águila se almacenaron posteriormente en Svendborg.

Foto tomada desde la sexta batería muestra un buque de clase “Dragón-kl” bajo remolque desde el puerto Holmen y llevados hacia el puerto deportivo de Svanemøllebugten. Se puede apreciar que el torpedero está pintado de gris. Las tres unidades de la clase Dragón estaban pintadas de gris en diciembre de 1939. Hasta entonces, ellos, al igual que el resto de los barcos de torpedo, estaban con una pintura de color verde oliva.

El 30 de de enero de 1941 llegaron tres oficiales alemanes a Copenhague, donde inspeccionaron los barcos daneses. Los alemanes deberían tener una visión general de los principales cambios que eran necesarios antes de que los barcos pudieran ser utilizados por los alemanes.

Los agentes alemanes llegaron el 2 febrero junto con Kommandørkaptajn Ramlau-Hansen a la ciudad de Svendborg. Tanto en las inspecciones observaron los alemanes que los barcos estaban en excelente estado.

FUENTE:
http://milhist.dk/slaget/med-orlogsflag ... de-i-1941/

Lamentablemente no les quedó otra que resignarse y aceptar las presiones alemanas y entregar los buques.

Continuará.

Continuemos analizando el apasionante relato sobre el hecho histórico que consistió en la entrega de buques de guerra daneses a los nazis:

El 4 de febrero de 1941, la Marina terminó de quitar los cañones y los tubos de torpedos y extraer el aceite de los barcos, y por lo tanto el Almirante Aagen H. Vedel podría informar a los alemanes de que los barcos estaban ya está listo para la entrega.

El día después de la llegada de los agentes alemanes, los barcos fueron remolcados a Holmen. Los alemanes debieron incluso contratar a hombre y remolcadores que tiraban de los barcos de Holmen.
La Marina Real Danesa no colaboró en nada y anunció que tan pronto como los barcos fueron entregados a los alemanes, ya no estaban obligados a proporcionar más ayuda.


Foto de los barcos de remolque para transportar a los torpederos que también trajeron tripulaciones alemanas habían navegado con los remolcadores para buscar los buques del puerto de Holmen, con autorización de los daneses. Para evitar roces con la población civil y los oficiales de la armada danesa, los oficiales alemanes estaban vestidos de civil, cuando estaban de visita en Holmen. Los marinos alemanes procedían principalmente de buques mercantes civiles.

La entrega oficial de los ocho barcos tuvo lugar el 6 de febrero de 1941, y cabe señalar que Renthe-Fink envió un telegrama a Berlín donde decía:
- ” Los daneses han realizado la transferencia de los barcos correctamente".

A pesar de la insatisfacción con la resolución seleccionada la Armada para llevar a cabo la entrega le impuso al gobierno impuso órdenes el día después de la entrega, y el rey llevó a cabo un eslogan para personal de la Armada en la escuela oficial de Holmen.

En dicha resolución escrita se dejó bien en claro que se entendía la amargura que sentían el personal de la Armada. Las fuentes están de acuerdo en lo que dijo exactamente el rey, pero no hay duda de que él expresó su descontento con la entrega, y demostró comprensión por el sentimiento de “Abatimiento” de la Armada.

El 10 de febrero de 1941 tuvo el embajador de Suecia en Dinamarca una reunión con el Canciller Scavenius. Durante la reunión, pidió al enviado la no divulgación de que la entrega era una violación del Plan firmado el 9 de Abril se 1940, día de la rendición de Dinamarca.


En la foto se ve los cuarteles de la Armada con la bandera ondeando a media asta, el 5 de febrero, como muestra de dolor e indignación ante la deshonrosa entrega de los buques de guerra.

Scavenius respondió "categóricamente" al embajador sueco lo siguiente:
- "En momentos como este, sería absurdo no esperar que el desarrollo creará nuevas situaciones que requieren una adaptación del estado de cosas".

Además hizo Scavenius consciente de que no es la primera vez que los alemanes hacen exigencias que van más allá del acuerdo de rendición firmado el 9 de abril de 1940. Y le recordó al embajador sueco que los alemanes ya habían “Confiscado” todos los cañones antiaéreos daneses.

Scavenius no podía decir la diferencia entre los dos casos, pero la diferencia es que mientras que el ejército podría sobrevivir a la pérdida de sus armas de fuego, un suministro de unidades navales de la flota amenazaba directamente la existencia de la Armada. La entrega de buques de guerra a la Alemania nazi restringiría la capacidad de la Armada Real Danesa a la altura de las tareas requeridas, y también tendría un efecto negativo importante en la moral del personal.

Además lleva buques de la Armada todo Dannebrog, y por lo tanto es atentar contra la nación, y por lo tanto se podría esperar que la divulgación de semejante noticia causaría un gran descontento en la población danesa.

La entrega de los cañones antiaéreos en abril de 1940 se llevó a cabo sin la atención mucho más popular, pero sin embargo la entrega de los torpederos creó una gran crisis en las relaciones con la potencia ocupante.

Y eso me parece un GRAN ERROR.

FUENTE:
http://milhist.dk/slaget/med-orlogsflag ... de-i-1941/

Continuará.

LA REACCIÓN BRITÁNICA ANTE LA ENTREGA DE LOS BUQUES DE GUERRA

En la prensa danesa se censuró la noticia y no se mencionó el caso, pero aún así se enteró la gente y creó grandes rencores contra los ocupantes alemanes, registrando en la primavera de 1941 un deterioro de la relación entre daneses y alemanes.

El almirante alemán en Copenhague informó a Berlín que los sentimientos nacionales del pueblo estaban profundamente heridos y advirtió contra múltiples fracturas a partir del esquema de relaciones firmado el 9 de abril de 1940.

El deterioro se debió entre otras cosas debido a la censura alemana de los periódicos daneses que fueron consideradas contraproducentes por la población y alimentó rumores negativos de que los alemanes estaban a punto de “Robarse” a toda la flota.

Cuando Renthe Fink el 15 de enero entregó las exigencias alemanas, Scavenius expresó su preocupación acerca de cómo se vería en el extranjero la actitud del Gobierno danés.

La extradición sería percibida en el extranjero, especialmente en Inglaterra, como que Dinamarca estaba colaborando. Y eso produjo en Scavenius una sensación infundada, y tanto en Suecia e Inglaterra se produjo un gran revuelo al enterarse de la noticia de la entrega de los buques de guerra.

La prensa en la neutral Suecia pasó alguna columna y un editorial sobre el caso y fue muy crítico de las violaciones obvias del acuerdo firmado el 9 de abril de 1940. El embajador de Alemania en Suecia informó el 10 de febrero a Berlín sobre la actitud de la prensa sueca y proporcionar un número de ejemplos de la crítica sueca.

El Ministerio de Asuntos Exteriores sueco había instado a la prensa sueca para que no revelen la entrega de los buques daneses a Alemania, pero sin efecto visible porque la información se filtró a la prensa.

Los Suecos inclusive evitaron comparar la confiscación de los 6 barcos con la invasión británica de la flota danesa ocurrida en el año 1807. El caso coincidió con Hans Hedtoft y renuncia forzada de HC Hansen de su actividad política, y ambos casos se utilizaron como prueba de que los alemanes no querían o no podían vivir de acuerdo con las tradiciones nórdicas de libertad, y que el Gobierno alemán se manejaba con un sistema de compulsión y más la presión de la necesaria hacia los países conquistados.

A pesar de las recomendaciones del “Plenipotenciario” Renthe Fink en sentido contrario, la emisión de Berlín el 12 de febrero de un comunicado de prensa en la que confirmó que la marina alemana se había hecho cargo de una serie de “viejos” Torpederos daneses, produjo malestar. Al mismo tiempo, rechazó los alemanes, sin embargo, que deberían haber avisado por radio a los barcos daneses, y escribió simplemente que el gobierno danés acordó una “Imposición” alemana para apoderarse de los barcos disponibles.

En los calendarios marinos suecos desde el período 1942-45 también figuran la entrega de los barcos daneses como prestado a Alemania sin armamento.

En Gran Bretaña se levantó una ola de “ira e indignación”. A través de Suecia recibió tanto el gobierno como la Armada para que tome nota de que la parte británica donde los ingleses demostraban claramente su descontento de que los barcos no hubieran sido hundidos antes de ser entregados sin “Resistencia”.

La distribución llevó a los británicos a definir un estilo más agresivo contra el gobierno danés, e incluso después de que los barcos habían sido entregados, Churchill decidió mantener una presión diplomática contra Dinamarca.

El 26 de febrero la Marina danesa recibió una nota del lado británico. En dicha nota se escribió que la única cosa que podría salvar el honor de la Armada danesa sería que la Armada, en el futuro, ante las demandas alemanas debería rechazarlas e incluso prevenir que los submarinos de la Armada danesa no caigan en manos alemanas.
En caso contrario se consideraría una “Situación de Guerra” que traería consecuencias obvias contra los submarinos daneses que fueron a participar activamente en la lucha alemana contra Gran Bretaña.

Los submarinos no se redujeron, pero posteriormente en contacto con el rey británico, el Rey Christian X dijo que iba a intervenir para que eso no suceda. Pero el rey Christian X envió una respuesta clara de que la política danesa era neutral e iba a mantener una resistencia contra la ocupación alemana y que, por lo tanto, rechazó las amenazas de Gran Bretaña contra Dinamarca.

FUENTE:
http://milhist.dk/slaget/med-orlogsflag ... de-i-1941/

Se puede apreciar que Reino Unido presionó de varias maneras al Gobierno danés, incluso a través de Suecia.

Continuará.

REACCIÓN DENTRO DE LA ARMADA REAL DANESA

De acuerdo con fuentes, el Capitán Roslyng fue uno de los oficiales jóvenes de la Armada que tuvo un fuerte deseo de hundir los barcos antes de que caigan en manos alemanas. El gobierno ordenó que el sabotaje debía ser evitado y la Armada optó por colocar guardias en los barcos de torpedo. Tanto el gobierno y el liderazgo de la Armada tenía miedo de que una acción de sabotaje haría que los alemanes tomaran todos los barcos de la armada danesa, y que la cooperación colapsaría.

Ante tales acontecimientos la Armada no se atrevía a asumir la responsabilidad de la entrega. Los oficiales de la Marina decidieron, sin embargo, que la próxima vez que los alemanes hicieron demandas de extradición de los buques daneses, prefieren hundir los barcos antes que extraditarlos. (Eso sería así en agosto de 1943, ante la “Operación Safari”).



Foto del Torpedero “Halcón” bajo remolque en el puerto de Svendborg, el 28 de de marzo de 1941 y Torpederos de Dragen y clase “Cometas”.

El 10 de marzo se emitió un comunicado a los alemanes que no tomen las dos viejos barcos de la Guardia, Havørnen y Narwhal por mal estado. Ellos fueron devueltos a la Armada el 21 de marzo de 1941.

Siete días más tarde, el torpedero “Halcón”, fue el primero de los tres torpederos en la ciudad de Svendborg, que se prolongó la entrega, debido, en primer lugar, a que el 1 de abril había hielo en el puerto de Copenhague y no era lo suficiente que era posible arrastrar los tres barcos aquí, lejos. El mismo día el torpedero “Águila” fue arrastrado desde Svendborg, mientras que el torpedero “Cometa” tuvo que esperar hasta el sexto día antes de salir de la zona danesa. Todos los barcos fueron remolcados a Rostock.

El capitán de corbeta Ries, quien dispuso el traslado de los barcos desde el puerto de Svendborg, se suicidó 6 de abril de 1941 el día de la entrega del torpedero “Cometa”, quien fuera el último barco remolcado.
Su obituario no mencionó de manera directa que su muerte se debió a un suicidio, pero sólo menciona que estaba fuertemente influenciada y deprimido por la ocupación alemana.

FUENTE:
http://milhist.dk/slaget/med-orlogsflag ... de-i-1941/

Se nota que afectó a la moral de los daneses y más que nada a los oficiales de la Armada, porque la verdad que el suicidio del Capitán de Corbeta Ries deja al desnudo el sentimiento de pesadumbre que embargaba a los oficiales de la Armada.

Pienso que fue un error estratégico haber confiscado esos barcos, porque a la larga fueron mayores los problemas acarreados a los beneficios obtenidos.

Continuará.

Características de los buques entregado a los alemanes, y cuál fue su destino?

Después de años de dieta estrecho, el parlamento en 1929 asignó fondos para la construcción de seis toneladas 300 lanchas torpederas. Los barcos que se dieron nombres Dragen- y kite-kl. (Tres cada uno) fueron construidos en Orlogsværftet en el período 1929-1935.

Foto del torpedero “Cometa” en 1933 fotografiado desde el aire durante la prueba de potencia completa.

Los barcos tenían una velocidad máxima de alrededor de 29 nudos. El clase “Dragon” tenía torpedos de 45cm de eyección, así como 2 cañones de 75 mm (Dragon-a.) El clase “Glentenkl” tenía 2 cañones AA de 87mm. y la tripulación estaba formada por 51 hombre.

De acuerdo con la descripción del libro “Garde y Sina” sobre el funcionamiento de los torpederos que fueron empleados de la Marina, no estaban encantados con el rendimiento de los seis torpederos. En ese momento, todas las demás potencias marítimas cambiaron a la construcción de barcos de torpedo de motor, y los barcos daneses funcionaban con carbón y eso era un anacronismo. Muchos en la Marina creen que uno también había sido cambiado a los barcos de torpedo de motor en lugar de los grandes, pesados y relativamente lentos barcos de desplazamiento.

Los críticos creían que las unidades eran demasiado grande para la función prevista como un barco de torpedo y era más de un híbrido entre un torpedo y un luchador costero. Como tantas veces antes y ya que era el tamaño de los fondos asignados y no una evaluación objetiva de la embarcación, eran necesarias características, que vino a determinar el diseño del barco. Su objetivo era hacer un dispositivo que podría ser un poco de todo, pero que terminó con uno que no era muy bueno en cualquiera de las tareas previstas.

En un primer momento los alemanes habían exigido 12 barcos. Pero 6 de esos torpederos eran viejos y pertenecían a la Clase "Caballero". Tenían más de 25 años y funcionaban a carbón.
Esos 6 viejos buques de guerra eran:
- Havørnen (1917)
- Narwhale 1917)
- Springeren (1919)
- El esturión (1916)
- Søhunden (1917)
- Søridderen (1916)

Continuará.

Super Mario escribió:Foto del torpedero “Cometa”

¿Seguro que es el "Cometa" y no el "Dragón"?.

Estimado Super Mario, observa como estos bárbaros nórdicos ponen a pie de foto: 'Torpedobåden DRAGEN (1929) fotograferet fra luften under fuldkraftsprøve'

http://www.navalhistory.dk/Danish/Histo ... g_1941.htm

Por cierto, un saludo cordial.