Noticias Ejército del Aire de España

[urquhart]

Mi más sentido pésame a la familia, amigos, compañeros y miembros del EdA.

Descanse en Paz Don Eduardo Garvalena Crespo

[Chanquete]

Puntos politicos ,todo por apurar hasta el límite la vida de los aparatos, tenían que ser ellos los que se subieran

Pues anda que no le quedan horas que volar a los C-101

La prensa confunde la "baja del sistema" con la "baja en la AGA", como igualmente llama "caza" a este aparato o dice que es de "enseñanza avanzada". Normal, dado el desconocimiento de nuestros periodistas sobre todo lo militar. Sólo importa "hacer ruido" y a poder ser dejar en mal lugar a alguien, Gobierno o Fuerzas Armadas, da lo mismo.

El Pilatus va a sustituir al C-101 en la AGA, pero los aparatos destinados al GRUEMA, al menos quince en la actualidad, van a seguir volando hasta cansarse, no estando ni prevista su sustitución. Igualmente va a suceder con la Patrulla Aguila, habiendo comprado solamente 24 Pilatus, no van a dedicar ocho de ellos a hacer exibiciones acrobáticas. Antes cierra la patrulla.

8 aparatos = 7 en vuelo + 1 reserva

[Roberto Gutierrez Martín]

No todos tienen el mismo remanente de horas, los peores dejan de usarse en 2021 y los mejores dependerá de lo que se usen... pero hasta cansarse ya se han usado y estan muy cansados, se pueden estirar, pero no contar con ellos para mucho tiempo.

Con o sin accidentes, con o sin relevo, cuando vayan cumpiendo horas, se darán de baja.

Sabemos que hay planes para un segundo lote de Pilatus para dejar un solo avion en la AGA, pero no que va a pasar con los cursos de GRUEMA ni con la patrulla.

En mi opinion esta ultima acabará en el ala 23, porque no hay otra solucion a medio plazo. Lo del GRUEMA tiene mas facil arreglo, sus funcion de 'refresco' de tripulaciones se puede hacer con el Pilatus.

[Chanquete]

Los C-101 tienen ya 40 años de antigüedad y el Ministerio de Defensa firmó en enero pasado la compra de 24 aviones C-21 Pilatus por 204,7 millones de euros. Está previsto que a partir del año próximo este aparato suizo se convierta en el nuevo avión de enseñanza y entrenamiento, aunque la Patrulla Águila seguirá utilizando el C-101 para sus exhibiciones.

“Siguen siendo aviones operativos con muchas horas de vuelo aún por realizar, porque su vida útil aún no ha terminado”, asegura a EL PAÍS el teniente coronel José María Alonso, jefe de estudios de la AGA.

https://elpais.com/espana/2020-02-29/lo ... tales.html

[Kraken]

Nuestro primer #helicóptero #NH90
@AirbusHeli
cada vez más preparado para incorporarse a su nuevo hogar: la base aérea de #CuatroVientos #Madrid #803SQN #SAR del #Ala48.

https://twitter.com/EjercitoAire/status ... 64864?s=20

No me acaba de convencer...

[Urbano Calleja]

Lo mejor el comentario...y con bastante sentido comun.

¿De verdad? Un helicoptero que cuesta casi 100 millones de euros por unidad y lleva el cableado del sensor optotronico al aire y sujeto con bridas. ¿Y eso se ha aceptado por el Ejército del Aire? Si yo acepto algo asi mi jefe me manda al paro antes de que pueda abrir la boca.

[A615618 III]

Hola,
Pues a mi si me convence, tiene una pinta estupenda, y si funciona ,FUNCIONA, y las bridas: La mejor compañera de un electricista !

[Roberto Gutierrez Martín]

Creo que han optado por la opcion mas barata y desmontable (menos flir que células), ya que ocupa la posicion de las alas embrionarias.

Puede que el SAR lo lleve siempre, pero los del ET no, y hablamos de un estandar para las FAS, el JSPA 2.

Estos afustes son tipicos de otros aparatos, el Sea King lleva el cableado sobre el soporte hasta la caja de registro, en el lateral del morro con los cables 'enchufazos' alli directamente.

[Kraken]

Es por mantener el sistema de navegación, pero no me acaba de convencer, ¿no hay opción a una bola que se escamotee en la panza?

Me parece un despropósito, puesto a hacer algo mejor en la linea de la versión de OE propuesta para Francia.

Sistemas optrónicos para el piloto y copiloto fijos y radar y bola en el morro.

Así se mantienen los soportes para poder usar depósitos o armamento, incluyendo cohetes guiados.

https://www.defensa.com/otan-y-europa/n ... especiales

[Roberto Gutierrez Martín]

Esa es la configuracion de Oman, pero como tu dices, prescinde del FLIR de navegacion frontal.

El afuste de panza, como el del superPuma permite mejores campos visuales, pero corre riesgo de golpes catastróficos.

En algun momento podrá cambiarse a una posición como la del sea king, parece sencilla y acertada.

[Kraken]

La configuración de Oman es esta:



La otra es la propuesta para OE para Francia:



Donde la versión de Oman lleva alertadores en el morro, en la propuesta de OE van unos juegos de cámaras que suplen al FLIR de navegación, además de otras cámaras repartidas en diferentes puntos.

Es un sistema similar a las nuevas ayudas de conducción de los blindados.

[Roberto Gutierrez Martín]

Sí, se veía que era el de OEs por la ventanilla trasera para ametralladora, pero pensé que el morro era igual (y en estado operativo)

gracias

PD. Dicha version se anuncia como kit de re-equipamiento, asi que podrían ponerselo a los nuestros.

[reytuerto]

Hola a todos:

Me gustaría preguntar una inquietud que tengo desde hace buen tiempo. En una comparativa entre el NH-90 y el Caracal, vemos que a grosso modo, el primero dobla el precio del segundo. Sin embargo, tanto en performance como aparentemente en capacidad, parecen muy semejantes (al menos sobre el papel). Que es lo que hace al primero mas costoso (mas aun, teniendo en cuenta los tropiezos que el modelo ha tenido en Australia)? Y sobre todo, en caso de ser mejor, el nH-90 justific la inversión del doble de dinero en relación al aparato de Aerospatiale? Saludos cordiales y gracias anticipadas.

[Kraken]

En principio el coste de un NH90 es un 50% mayor que el A725 Super Puma, después vienen los "complementos".

La gran ventaja del NH90 es que es fly-by-wire, por lo que, se supone, es mejor en volar rápido a baja cota en condiciones difíciles/combate, contando con el FLIR de morro y el radar integrados con el sistema de vuelo.

También que su mantenimiento es más sencillo y asequible a largo plazo, al contar con nuevas herramientas de gestión, que también se usan ya para los demás helicópteros de la casa.

[reytuerto]

Muchas gracias.