... Es que supera cada día el tipo. Así que coches atacándole por todos lados... No, hijo no, frigodedo te atacó y te pasó por encima antes de llegar a la primera curva, luego el otro que te atacaba era tu compañero de equipo y lo que hiciste fue echarle fuera, nada de subviraje. No fastidia tanto lo que ha hecho, que es una maniobra dura pero habitual, lo que más j0de es que mienta con ese descaro."No sé qué ocurrió en la salida. Mi test de salida antes de la vuelta de formación había sido perfecta y pensé que hoy era el día. Pero cuando fue la real, sentí que no me movía, así que necesitamos saber qué ocurrió allí. Después tuve mocho subviraje en la curva 1 con coches atacándome por todos lados y un toque desafortunado con Nico",
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No pierda tiempo. A revolver y revolver, que se nos complica el asunto.Arandruno escribió:Más le vale abandonar ese trabajo esclavista que tiene y concentrarse en su caldero. Revolver, revolver y revolver.
Pues te chocas con el y acabáis ahi la carrera los dos, leñe.Luis M. García escribió:
Además ha habido mala suerte con el pinchazo, pero no hay excusas, Nico se equivocó en la salida, no se puede tirar por ahí porque el que va por el ápice del primer giro va a tirar recto hacia el ápice del segundo y la consecuencia es que te sales de pista o te chocas con él y acabáis los dos la carrera...
No se me ponga nervioso estimado, deme un poquito de crédito...No pierda tiempo. A revolver y revolver, que se nos complica el asunto.
Vamos, que no todo es ser rápido... Tener una cierta capacidad intelestuá también cuenta... Y de eso ElMierdas..."Hemos tenido un problema de ajustes de configuración y un problema de configuración electrónica con el motor, pero ambos coches encontraron la solución. Debido a que el reglamento no nos permite decirle nada al respecto al piloto, necesitaban descubrirlo por sí mismos. Nico tuvo una situación más afortunada, ya que hizo un cambio en el interruptor en el momento justo que le llevó por el camino correcto. Así que en una media vuelta volvió a entrar en el modo correcto. A Lewis le llevó un tiempo encontrar ese camino, unas 12 vueltas. Y esto es lo que a ciencia cierta afectó en su carrera. No sabemos por qué pasó, pero tenemos que analizarlo. Según los datos, se perdían unos 0,2 segundos por vuelta. Esto se debía a la reducción de potencia del motor debido a que estaba entre el mapa dos y tres. Se podría haber esperado una solución más rápida, pero probablemente este problema le afectó", ha explicado Wolff.
Según el jefe de equipo de la escudería alemana, el problema ya apareció en las sesiones del viernes. "Nos equivocamos en los ajustes que teníamos porque el viernes fue un poco diferente y no pudimos configurarlo de la forma que debíamos haberlo hecho. Así que fuimos por el camino equivocado. Sucedió todo un poco antes en el coche de Lewis que en el de Nico. Creo que fue unas tres vueltas antes. Constantemente tratas de sacar lo mejor y esta nos pareció una mejora que teníamos que tener en el coche pero que necesitaban calibrarla correctamente", ha añadido el austríaco.
http://www.caranddriverthef1.com/formul ... n-su-ritmo
Entiendo que la renovación afecte a la rubia, y entiendo que en el sofocón del momento le iban a caer chuzos de punta si la rubia actuara Hamiltonianamiente, pero en cuanto tuviera el mundial en las manos, pelillos a la mar por parte de Mercedes y un campeón mundial aleman, en un chasis aleman, con un motor aleman de una marca alemana...Luis M. García escribió:No, no, no, D. ASCUA, no estoy de acuerdo. Después de lo de Barcelona mi protegida no podía jugar esa carta, pues hubiera forzado al equipo a tomar decisiones que seguramente no le hubieran sido favorables.
Debió haberle dejado la línea expedita al tiznao, quedar tercero y ver sus opciones en carrera, como mucho hubiera perdido 7 puntos y no 15. Este campeonato es largo, muy largo (21 carreras) y hay que medir bien, valorando que carreras son más favorables y cuales menos.
Bueno no se debe.Luis M. García escribió:No se puede ir a tontas y a locas.
Vamos, D. Arandruno, cuide sus formas que mi protegida está muy sensible y solo falta que venga ud a bajarle más la mora...Arandruno escribió:¡Qué idiota que es Britney! !
He estado viendo la repe a cámara lenta y la verdad es que calculó un poco mal, creo que quiso arrinconar a ElMIerdas para que no pudiera agarrar su rebufo para la siguiente recta, donde merced al DRS le podía haber adelantado facil, pero dejó ir demasiado el coche hacia el exterior y el marronáceo no se amilanó, se le notó mucha más experiencia en estas lides, ciertamente.ASCUA escribió:Es que el pobre no está habituado a estas marrullerias..
Bueno, relativa mala suerte. Creo que se equivocaron haciéndole para muy tarde en el primer pit-stop, supongo que con vistas a que pudiera llover y así le ahorraban una parada, luego los mecas la pifiaron con una rueda trasera lo que le costó un segundo y pico adicional; pero por contra acertaron plenamente montándole gomas blandas en la segunda y última parada, en lugar de las superblandas que montó Nico. Lo cierto es que Ham fue más rápido en ese último stint, lo que habla bien de la decisión de su ingeniero, salvo que el mayor ritimo fuera debido a problemas de Nico con los frenos, que se veía polvillo negro salir de sus ruedas delanteras.Los comentarios en TV incidían en la mala suerte del inglés con las decisiones en su box,
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