Lampard escribió: ↑23 Jul 2024, 04:10
Sobre estos megapuertos que China está construyendo y gestionará en el Perú. Pregunto si el Perú tiene tantos bienes o materias primas para exportar que justifique la necesidad de estructuras tan grandes.
En Perú tenemos los siguientes Proyectos Portuarios:
1. Terminal Portuario Multipropósito de Chancay.
US$3,600 millones, en ejecución, operativo en enero 2025.
2. Terminal Portuario Muelle Sur Bicentenario DP World.
US$350 millones, en ejecución, operativo en octubre 2024.
3. Terminal Portuario Muelle Norte APM Terminals.
US$327 millones, en ejecución, operativo diciembre 2024
4. Puerto de Marcona (ICA),
US$405 millones, En ejecución, operativo en 2028
5. Puerto de Eten (LAMBAYEQUE).
US$550 millones, en proyecto, operativo en 2034
6. Puerto de CORIO (AREQUIPA).
US$7,500 millones, en proyecto y búsqueda de Astillero Socio, operativo en 2034
Los Tres primeros proyectos, Muelles Sur a cargo de DP World, Muelle Norte a cargo de APM Terminals en el Puerto del Callao y el Puerto de Chancay a cargo de Cosco Shipping, se encuentran 100% operativos en el Año 2025.
Los Puertos de Eten en Lambayeque y el Puerto de San Juan de Marcona en ICA, son Puertos Mineros, en el Caso del Puerto de Marcona que ya se encuentra en Construcción por la China hará gatillar la construcción de un Tren Minero desde Andahuaylas hasta Marcona.
También el Puerto de Eten gatillará un Tren Minero desde Querocotillo hasta Lambayeque, antiguamente este Puerto ya contaba con un Ferrocarril (1914).
El Puerto de Corio en Islay Arequipa se encuentra en Proyecto, no hay nada todavía.
Dicho esto y para responder a tu pregunta, El Puerto de Chancay a pesar de que va a tener una Capacidad inicial de 1,5 millones de TEU, se espera que durante el primer año 2025 movilizará medio millón de TEU.
Es evidente que por la ubicación del Puerto de Chancay, su objetivo es movilizar mercancías de Colombia, Ecuador, Perú y Chile. Pero la mayor carga se origina en el comercio entre Brasil y China. Por lo que las autoridades del Puerto de Chancay solicitan al Gobierno la construcción de Líneas Férreas que comuniquen Perú con Brasil.
La respuesta del Gobierno del Perú es que NO LE INTERESA DICHO FERROCARRIL ENTRE PERU Y BRASIL, pues el Perú tiene que construir Líneas Férreas y Carreteras que beneficien su desarrollo, Si Cosco Shipping, empresa China desea un Ferrocarril, que lo construyan ellos.
En la Visita de Dina Boluarte a China se presentaron los siguientes proyectos ferroviarios:
Ferrocarril Lima - Ica (
305 Km) por US$3,200 millones
Ferrocarril Lambayeque - Cajamarca (
448 Km) por US$6,894 millones
Ferrocarril Lima - Barranca (
191 Km) por US$2,400 millones
Ferrocarril Hidroeléctrica - Quillabamba (58 Km) por US$700 millones
Ferrocarril Trujillo - Barranca (
371 Km) por US$7,300 millones
Autopista de la Carretera Central (
185 Km) por US$5,946 millones
Ferrocarril Puerto San Juan de Marcona - Andahuaylas (
560 Km) por US$4,560 millones
Y totalizan 1,933 Km en vías férreas y por un monto de US$31,000 millones, que se piensa otorgar a una sola empresa, con un derecho de explotación de 40 años. La carretera central ya esta contratada con Francia. Pero incluyó el monto.
Como puedes apreciar no se encuentra un Ferrocarril que una Perú con Brasil, que sería el objetivo de Cosco Shipping de China, así que tu anterior pregunta de quien construirá en Brasil este Ferrocarril, pues sería China.
Saludos,
JRIVERA