Aspectos generales de las Fuerzas Armadas de toda Latinoamérica que no entran en los demás foros (los Ejércitos, Armadas y Fuerzas Aéreas se tratan en sus foros).
El Tamoio cuyo proyecto que fué modificado por Engesa.
Aqui con proteción lateral
Construído totalmente no parque industrial brasileiro, através da Bernardini S/A Indústria e Comércio, uma empresa com larga experiência na costrução de veículos blindados sobre lagarta que modernizou uma série de veículos blindados adquiridos pelo Brasil dos norte-americanos no final da década de 60, o Tamoio é um veículo livre de qualquer dependência do exterior. Sua alta potência de fogo, fluidez, velocidade e autonomia, dão-lhe vantagens preponderantes num campo de batalha.
Com a experiência na adpatação dos modelos M41, a Bernardini desenvolveu um novo Carro de Combate chamado TAMOYO, que nada mais era do que um derivado direto do M-41, um pouco maior e com nova roupagem, previsto para ter canhão de 90 e 105mm, dependendo da versão. Os componentes dos protótipos, em sua maioria eram oriundos do M-41, rodas, lagartas e até o próprio canhão de 76mm no primeiro protótipo elaborado em conjunto com o CeTEx (Centro Tecnológico do Exército) no Rio de Janeiro, RJ.
Não passou da fase de protótipos.
Saludos.
Última edición por 2demaio el 18 Dic 2008, 17:50, editado 1 vez en total.
Poco se conoce como empezaron las modificaciones y proyectos de tanques en Brasil, en 1970 este proyecto que camino paso a paso, con varias modificaciones echas por técnicos del ejercito, IME (del ejercito), CTEX (del ejercito) basado en el M3 Stuart se llamo X1A1 (Perereca).
Saludos.
Última edición por 2demaio el 18 Dic 2008, 16:39, editado 1 vez en total.
Es imposible dialogar o tratar de algo, con brasileños, mucho menos discutir o dilucidar, lo de ellos "siempre será lo mejor del mundo mundial", sin dudarlo, sin pruebas y con muchísimo chauvinismo. Como debe ser que coñ*. Saludos.
Si me permites, acrescentare algo que no se refiere a ti estimado, pero vale para algunos.
Se vuelve imposible, que todo lo que procede de las FA´s de Brasil no sierve és viejo no hay organización, intereses estraños escusos de cosas sin fundamentación, calcadas en presunto soporte de meritos auferidos anteriormente en el foro, colocaciones que tienen unicamente poner en planos inferiores a todo lo que les pueda parecer peligroso y les escape de su control, dominio o manipulación.
A toda reación hay una contra reación, por esto se ponen algunos exajeros como "mejor del mundo".
Pero si és el Osório, no estaria lejos eh ?
Saludos cordiales.
Última edición por 2demaio el 18 Dic 2008, 23:56, editado 1 vez en total.
2demaio escribió:La comprensión lectora patética és la tuya, vete tu a dos paginas atrás. A quien quieres enredar, no tengas este tipo de comportamiento que és feo, seas constructivo.
¿Vas a insistir? ¿Te gusta el papel de payasito del foro, verdad?
Criaturita:
GIL escribió:Bajo mi opinion el Osorio fue el proyecto militar mas serio que hemos tenido por el barrio.
Mauricio escribió:Vamos a dejarlo en que era uno con mucho potencial. Si quedó en prototipo, por definición no era muy serio.
Por definición no es un proyecto serio si se queda en prototipo por falta de interés de sus propias FAS y no fué ni por asomo un proyecto con el perfil del Tucano o del AMX.
Por lo tanto esta bazofia:
2demaio escribió:Coges una bosta de opinión basada en nada y la cubres de oro, reluze mucho, pero no acrescenta nada.
El Osorio no era un proyecto de barrio, era un proyecto originario del ejercito que era el Tamoio y fué modificado por una industria, para concurrir en el mercado internacional con el nombre de Osório ( por señal no sabras ni quien fue tan ilustre figura), se construieron modelos representativos del proyecto, que por señal de barrio nada, del país.
No tiene nada que ver con lo que se está hablando, es completamente fuera de lugar y es indicativa de que simplemente peleas con tu sombra porque no responde en NADA a lo que NADIE ha dicho.
Punto final.
De resto queda decir que a tí nadie trata de confundirte, lo haces de maravillas sin ayudas. Y eso te pasa porque realmente eres poco inteligente.
TROLL
Imperialista entregado a las Fuerzas Capitalistas del Mal
Por más que he buscado, no he podido encontrar referencias al trabajo que habría realizado ENGESA en el proyecto Tamoyo. Entiendo que aquí trabajó Bernardini con el CTEx (Centro Tecnológico del Ejército), construyyéndose 4 prototipos de los Tamoyo I, II y III. El de este último modelo fue finalmente desmantelado y sus partes devueltas a los fabricantes originales ante al imposibilidad de Bernardini de poder comprarlos.
Esta empresa murió finalmente en 2001.
2demaio escribió: La comprensión lectora patética és la tuya, vete tu a dos paginas atrás. A quien quieres enredar, no tengas este tipo de comportamiento que és feo, seas constructivo.
¿Vas a insistir? ¿Te gusta el papel de payasito del foro, verdad?
Criaturita:
GIL escribió: Bajo mi opinion el Osorio fue el proyecto militar mas serio que hemos tenido por el barrio.
Mauricio escribió: Vamos a dejarlo en que era uno con mucho potencial. Si quedó en prototipo, por definición no era muy serio.
Por definición no es un proyecto serio si se queda en prototipo por falta de interés de sus propias FAS y no fué ni por asomo un proyecto con el perfil del Tucano o del AMX.
Punto final.
De resto queda decir que a tí nadie trata de confundirte, lo haces de maravillas sin ayudas. Y eso te pasa porque realmente eres poco inteligente.
TROLL
No te respondere mas, no mereces la minima atención de personas serias, aqui el que ha troleado en la pagina anterior has sido tu.
Y no vuelvas con este recurso, que ya te conozco.
Alberto Elgueta escribió:Por más que he buscado, no he podido encontrar referencias al trabajo que habría realizado ENGESA en el proyecto Tamoyo. Entiendo que aquí trabajó Bernardini con el CTEx (Centro Tecnológico del Ejército), construyyéndose 4 prototipos de los Tamoyo I, II y III. El de este último modelo fue finalmente desmantelado y sus partes devueltas a los fabricantes originales ante al imposibilidad de Bernardini de poder comprarlos. Esta empresa murió finalmente en 2001.
Saludos
Sastamente.
Imperialista entregado a las Fuerzas Capitalistas del Mal
Por más que he buscado, no he podido encontrar referencias al trabajo que habría realizado ENGESA en el proyecto Tamoyo. Entiendo que aquí trabajó Bernardini con el CTEx (Centro Tecnológico del Ejército), construyyéndose 4 prototipos de los Tamoyo I, II y III. El de este último modelo fue finalmente desmantelado y sus partes devueltas a los fabricantes originales ante al imposibilidad de Bernardini de poder comprarlos. Esta empresa murió finalmente en 2001.
Saludos
"Na década de 80, o Exército brasileiro reconhecia a obsolescência dos veteranos M-41 Walker Bulldog, tanque leve americano dos tempos da Guerra da Coréia (1950 - 1953), que constituíam a espinha dorsal da Arma Blindada Brasileira. Estes veículos, inclusive, já haviam sido repotencializados (novo motorScania, reforço de blindagem e canhão de 90mm.) pela empresa fabricante de cofres Bernardini. Com o know-how adquirido durante a reforma dos M-41, a Bernardini propôs ao Exército brasileiro a construção de um novo veículo blindado, que veio a se chamar “Tamoio”, com a construção de alguns protótipos. O Exército Brasileiro determinou que houvesse uma concorrência para a construção deste novo veículo e a ENGESA foi chamada.
De posse das especificações do projeto, a ENGESA concluiu que para este novo veículo ser economicamente viável deveria atender, também, às especificações dos exércitos de outros Países. Nasceu aí o Projeto Osório."
Como ENGESA iria hacer un prototipo del Tamoio, si recibio todo el proyecto y lo cambio, tal como escrito arriba y en otros lugares, resultando en el Osório, para atender a especificaciones mas generales que deseaban otros paises, para entrar en el mercado de exportación.
En resumen, no atento al proyecto que le paso el EB, y se volvio al mercado internacional.
No pues. El Ejército llamó a Engesa para tener alternativas de modelos a elegir y entregó sus especificaciones sobre las que se basó Engesa, que ya estaba analizando la idea de embarcarse en la construcción de un MBT , y luego de fracasar sus contactos con Tyssen-Henschel (el gobierno alemán prohibió la transferencia de tecnología al Brasil), se lanzó a desarrollar el proyecto Osorio por entero, con los resultados ya conocidos. Bernardini siguió su desarrollo paralelo.
No pues. El Ejército llamó a Engesa para tener alternativas de modelos a elegir y entregó sus especificaciones sobre las que se basó Engesa, que ya estaba analizando la idea de embarcarse en la construcción de un MBT , y luego de fracasar sus contactos con Tyssen-Henschel (el gobierno alemán prohibió la transferencia de tecnología al Brasil), se lanzó a desarrollar el proyecto Osorio por entero, con los resultados ya conocidos. Bernardini siguió su desarrollo paralelo.
Saludos
Otra vez correcto.
Imperialista entregado a las Fuerzas Capitalistas del Mal
La Engesa no atento a las especificaciones del EB (OBO - primer proyecto basado en especificaciones del carro que queria el ejercito, especificaciones que habian resultado en los prototipos del Tamoio en Bernardini), por querer un MBT para exportación. Este articulo és con una vision del lado de la empresa Engesa.
Y si cambio el peso, cambio una serie de cosas mas, alterando el proyecto del Tamoio que era un carro especificado por el ejercito, no un carro qualquiera que buscava el ejercito.
Al buen entendedor una palabra basta !
"A diretoria da ENGESA tomou então uma decisão: A ENGESA faria o projeto. Foram estabelecidos alguns parâmetros básicos: já que o Exército Brasileiro tinha emitido um OBO (Objetivo Básicos Operacionais) o projeto da ENGESA deveria o mais possível segui-lo. Todavia um exame atento do mesmo mostrou um item critico que já tinha sido observado com o “Leopard 3”: o peso. O EB especificava um máximo de 36 ton. para o seu carro o que o tirava fora do contexto dos carros de combate de 1ª linha, cujo peso em ordem de combate, na época, oscilava entre 44,5 ton. (T-72) e 62 ton. (Challenger). Este limite, junto ao limite da largura de 3,20 m., era ditado pelo gabarito das estradas de ferro brasileiras.
Decidiu-se cumprir a exigência da largura e quanto ao peso foi determinada uma meta de 42 ton. Esta decisão foi baseada no fato de que na grande maioria das vezes o carro de combate é transportado em carretas por via rodoviária. Outra decisão importante era de que se usasse canhão de 120 mm de alma lisa, com o de 105 mm modelo L7/M68 como opcional. O canhão de 120 mm, como o mais possante disponível no momento seria oferecido aos clientes que estivessem dispostos a arcar com um preço maior, e o 105 mm à aqueles que tivessem restrições de custo. As demais decisões ficaram a cargo da Diretoria Técnica da ENGESA."
Saludos.
Última edición por 2demaio el 18 Dic 2008, 23:12, editado 2 veces en total.
Un resumen personal de algunos puntos que considero mas importantes de la estrategia nacional de defensa.
- El servicio militar obligatorio continua.
- La organización de las FA's se restructura, visando darle maior integración y rapidez de respuesta, por la dimensión del territorio a vigilar.
-La arma submarina crescera y los submarinos portaran misiles.
-Buques multiproposito que sirvan como Nae seran preferidos a Nae's.
-La patrulla fluvial se incrementara en puntos estrategicos considerados importantes, el Amazonas y Paraguay-Paraná
- La MB trabajara con la industria nacional para desenvolver un avión naval
-La foz del Amazonas tendra una base naval estrategicamente como la de Rio de janeiro
-Se criaran mas unidades de frontera, organizadas en brigadas.
-Se da especial importancia a la vigilancia de la región amazonica, continuan las formaciones de los combatentes especializados en la selva, preparados para defendesa asimetrica, contra fuerzas militares superiores.
-Se destaca la mobilización de las reservas quando y si necesario para actuación conjunta con las fuerzas regulares, con el concepto de elasticidad.
-Se buscara la no dependencia en los señales de sistemas de GPS.
-Se sustituen los cazas de la FAB entre 2015 y 2025 y se destaca la parceria y transferencia tecnologica para su montage local y con el tiempo poder montar sus proprios cazas.
-Se destaca la necesidad de tener dominio tecnologico para unidades aereas.
-Se relata la necesidad de la vigilancia a partir del espacio de forma independiente.
-Se daran facilidades a la industria nacional de defensa, la compra de equipos y armas no se hara mas por licitaciones y si por compra directa.
A Marinha do Brasil: a hierarquia dos objetivos estratégicos e táticos.
1. Na maneira de conceber a relação entre as tarefas estratégicas de negação do uso do mar, de controle de áreas marítimas e de projeção de poder, a Marinha do Brasil se pautará por um desenvolvimento desigual e conjunto. Se aceitasse dar peso igual a todos os três objetivos, seria grande o risco de ser medíocre em todos eles. Embora todos mereçam ser cultivados, o serão em determinadas ordem e seqüência.
A prioridade é assegurar os meios para negar o uso do mar a qualquer concentração de forças inimigas que se aproxime do Brasil por via marítima. A negação do uso do mar ao inimigo é a que organiza, antes de atendidos quaisquer outros objetivos estratégicos, a estratégia de defesa marítima do Brasil. Essa prioridade tem implicações para a reconfiguração das forças navais.
Ao garantir seu poder para negar o uso do mar ao inimigo, precisa o Brasil manter a capacidade focada de projeção de poder e criar condições para controlar, no grau necessário à defesa e dentro dos limites do direito internacional, as áreas marítimas e águas interiores de importância político-estratégica, econômica e militar, e também as suas linhas de comunicação marítimas. A despeito desta consideração, a projeção de
poder se subordina, hierarquicamente, à negação do uso do mar.
A negação do uso do mar, o controle de áreas marítimas e a projeção de poder devem ter por foco, sem hierarquização de objetivos e de acordo com as circunstâncias:
* a. defesa pró-ativa das plataformas petrolíferas;
* b.defesa pró-ativa das instalações navais e portuárias, dos arquipélagos e das ilhas oceânicas nas águas jurisdicionais brasileiras;
* c. prontidão para responder a qualquer ameaça, por Estado ou por forças não-convencionais ou criminosas, às vias marítimas de comércio;
* d.capacidade de participar de operações internacionais de paz, fora do território e das águas jurisdicionais brasileiras, sob a égide das Nações Unidas ou de organismos multilaterais da região;
A construção de meios para exercer o controle de áreas marítimas terá como focos as áreas estratégicas de acesso marítimo ao Brasil. Duas áreas do litoral continuarão a merecer atenção especial, do ponto de vista da necessidade de controlar o acesso marítimo ao Brasil: a faixa que vai de Santos a Vitória e a área em torno da foz do rio Amazonas.
2. A doutrina do desenvolvimento desigual e conjunto tem implicações para a reconfiguração das forças navais. A implicação mais importante é que a Marinha se reconstruirá, por etapas, como uma arma balanceada entre o componente submarino, o componente de superfície e o componente aeroespacial.
3. Para assegurar o objetivo de negação do uso do mar, o Brasil contará com força naval submarina de envergadura, composta de submarinos onvencionais e de submarinos de propulsão nuclear. O Brasil manterá e esenvolverá sua capacidade de projetar e de fabricar tanto submarinos e propulsão convencional como de propulsão nuclear. Acelerará os investimentos e as parcerias necessários para executar o projeto do submarino de propulsão nuclear. Armará os submarinos, convencionais e nucleares, com mísseis e desenvolverá capacitações para projetá-los e fabricá-los. Cuidará de ganhar autonomia nas tecnologias cibernéticas que guiem os submarinos e seus sistemas de armas e que lhes possibilitem atuar em rede com as outras forças navais, terrestres e aéreas.
4. Para assegurar sua capacidade de projeção de poder, a Marinha possuirá, ainda, meios de Fuzileiros Navais, em permanente condição de pronto emprego. A existência de tais meios é também essencial para defesa das instalações navais e portuárias, dos arquipélagos e ilhas oceânicas nas águas jurisdicionais brasileiras, para atuar em operações internacionais de paz, em operações humanitárias, em qualquer lugar do
mundo. Nas vias fluviais, serão fundamentais para assegurar o controle das margens durante as operações ribeirinhas. O Corpo de Fuzileiros Navais consolidar-se-á como a força de caráter expedicionário por excelência. 5. A força naval de superfície contará tanto com navios de grande porte, capazes de operar e de permanecer por longo tempo em alto mar, como de navios de porte menor, dedicados a patrulhar o litoral e os principais rios navegáveis brasileiros. Requisito para a manutenção de tal esquadra será a capacidade da Força Aérea de trabalhar em conjunto com a Aviação Naval para garantir superioridade aérea local em caso de conflito armado.
Entre os navios de alto mar, a Marinha dedicará especial atenção ao projeto e à fabricação de navios de propósitos múltiplos que possam, também, servir como navios-aeródromos. Serão preferidos aos navios-aeródromos convencionais e de dedicação exclusiva. A Marinha contará, também, com embarcações de combate, de transporte e de patrulha, oceânicas, litorâneas e fluviais. Serão concebidas e fabricadas de acordo com a mesma preocupação de versatilidade funcional que orientará a construção das belonaves de alto mar. A Marinha adensará sua presença nas vias navegáveis das duas grandes bacias fluviais, a do Amazonas e a do Paraguai-Paraná, empregando tanto navios-patrulha
como navios-transporte, ambos guarnecidos por helicópteros, adaptados ao regime das águas.
A presença da Marinha nas bacias fluviais será facilitada pela dedicação do País à inauguração de um paradigma multimodal de transporte. Esse paradigma contemplará a construção das hidrovias do Paraná-Tietê, do Madeira, do Tocantins-Araguaia e do Tapajós-Teles Pires. As barragens serão, quando possível, providas de eclusas, de modo a assegurar franca navegabilidade às hidrovias.
6. O monitoramento da superfície do mar a partir do espaço deverá integrar o repertório de práticas e capacitações operacionais da Marinha.
A partir dele as forças navais, submarinas e de superfície terão fortalecidas suas capacidades de atuar em rede com as forças terrestre e aérea.
7. A constituição de uma força e de uma estratégia navais que integrem os componentes submarino, de superfície e aéreo, permitirá realçar a flexibilidade com que se resguarda o objetivo prioritário da estratégia de segurança marítima: a dissuasão com a negação do uso do mar ao inimigo que se aproxime, por meio do mar, do Brasil. Em amplo espectro de circunstâncias de combate, sobretudo quando a força inimiga por muito mais poderosa, a força de superfície será concebida e operada como reserva tática ou estratégica. Preferencialmente e sempre que a situação tática permitir, a força de superfície será engajada no conflito depois do emprego inicial da força submarina, que atuará de maneira
coordenada com os veículos espaciais (para efeito de monitoramento) e
com meios aéreos (para efeito de fogo focado).
Esse desdobramento do combate em etapas sucessivas, sob a responsabilidade de contingentes distintos, permitirá, na guerra naval, a agilização da alternância entre a concentração e a desconcentração de forças e o aprofundamento da flexibilidade a serviço da surpresa.
8. Um dos elos entre a etapa preliminar do embate, sob a responsabilidade da força submarina e de suas contrapartes espacial e aérea, e a etapa subseqüente, conduzida com o pleno engajamento da força naval de superfície, será a Aviação Naval, embarcada em navios. A Marinha trabalhará com a indústria nacional de material de defesa para desenvolver um avião versátil, de defesa e ataque, que maximize o potencial aéreo defensivo e ofensivo da Força Naval. 9. A Marinha iniciará os estudos e preparativos para estabelecer, em lugar próprio, o mais próximo possível da foz do rio Amazonas, uma base naval de uso múltiplo, comparável, na abrangência e na densidade de seus meios, à Base Naval do Rio de Janeiro.
10. A Marinha acelerará o trabalho de instalação de suas bases de submarinos, convencionais e de propulsão nuclear.
1. Quatro objetivos estratégicos orientam a missão da Força Aérea Brasileira e fixam o lugar de seu trabalho dentro da Estratégia Nacional de Defesa. Esses objetivos estão encadeados em determinada ordem: cada um condiciona a definição e a execução dos objetivos subseqüentes.
a. A prioridade da vigilância aérea. Exercer do ar a vigilância do espaço aéreo, sobre o território nacional e as águas jurisdicionais brasileiras, com a assistência dos meios espaciais, terrestres e marítimos, é a primeira das responsabilidades da Força Aérea e a condição essencial para poder inibir o sobrevôo desimpedido do espaço aéreo nacional pelo inimigo. A estratégia da Força Aérea será a de cercar o Brasil com sucessivas e complementares camadas de visualização, condicionantes da prontidão para responder.
Implicação prática dessa tarefa é que a Força Aérea precisará contar com plataformas e sistemas próprios para monitorar, e não apenas para combater e transportar, particularmente na região amazônica.
O Sistema de Defesa Aeroespacial Brasileiro (SISDABRA), uma dessas camadas, disporá de um complexo de monitoramento, incluindo veículos lançadores, satélites geoestacionários e de monitoramento, aviões de inteligência e respectivos aparatos de visualização e de comunicações,
que estejam sob integral domínio nacional.
O Comando de Defesa Aeroespacial Brasileiro (COMDABRA) será fortalecido como núcleo da defesa aeroespacial, incumbido de liderar e de integrar todos os meios de monitoramento aeroespacial do País. A indústria nacional de material de defesa será orientada a dar a mais alta prioridade ao desenvolvimento das tecnologias necessárias, inclusive aquelas que viabilizem independência do sistema de sinal GPS ou de qualquer outro sistema de sinal estrangeiro. O potencial para contribuir
com tal independência tecnológica pesará na escolha das parcerias com outros países em matéria de tecnologias de defesa.
b.O poder para assegurar superioridade aérea local.
Em qualquer hipótese de emprego a Força Aérea terá a responsabilidade de assegurar superioridade aérea local. Do cumprimento dessa responsabilidade, dependerá em grande parte a viabilidade das operações navais e das operações das forças terrestres no interior do País. O requisito do potencial
de garantir superioridade aérea local será o primeiro passo para afirmar a superioridade aérea sobre o território e as águas jurisdicionais brasileiras.
Impõe, como conseqüência, evitar qualquer hiato de desproteção aérea no período de 2015 a 2025, durante o qual terão de ser substituídos a atual frota de aviões de combate, os sistemas de armas e armamentos inteligentes embarcados, inclusive os sistemas inerciais que permitam dirigir o fogo ao alvo com exatidão e “além do alcance visual”.
c. A capacidade para levar o combate a pontos específicos do território nacional, em conjunto com o Exército e a Marinha, constituindo uma única força combatente, sob a disciplina do teatro de operações.
A primeira implicação é a necessidade de dispor de aviões de transporte em número suficiente para transportar em poucas horas uma brigada da reserva estratégica, do centro do País para qualquer ponto do território nacional. As unidades de transporte aéreo ficarão baseadas no centro do País, próximo às reservas estratégicas da Força Terrestre.
A segunda implicação é a necessidade de contar com sistemas de armas de grande precisão, capazes de permitir a adequada discriminação de alvos em situações nas quais forças nacionais poderão estar entremeadas ao inimigo.
A terceira implicação é a necessidade de dispor de suficientes e adequados meios de transporte para apoiar a aplicação da estratégia da presença do Exército na região Amazônica e no Centro-Oeste, sobretudo as atividades operacionais e logísticas realizadas pelas unidades da Força Terrestre situadas na fronteira.
d. A índole pacífica do Brasil não elimina a necessidade de assegurar à Força Aérea o domínio de um potencial estratégico que se organize em torno de uma capacidade, não em torno de um inimigo. Sem que a Força Aérea tenha o pleno domínio desse potencial aeroestratégico, não estará ela em condições de defender o Brasil, nem mesmo dentro dos mais estritos limites de uma guerra defensiva. Para tanto, precisa contar com todos os meios relevantes: plataformas, sistemas de armas, subsídios cartográficos e recursos de inteligência.
2. Na região amazônica, o atendimento a esses objetivos exigirá que a Força Aérea disponha de unidades com recursos técnicos para assegurar a operacionalidade das pistas de pouso e das instalações de proteção ao vôo nas situações de vigilância e de combate.
3. O complexo tecnológico e científico sediado em São José dos Campos continuará a ser o sustentáculo da Força Aérea e de seu futuro. De sua importância central resultam os seguintes imperativos estratégicos:
a. Priorizar a formação, dentro e fora do Brasil, dos quadros técnicocientíficos, militares e civis, que permitam alcançar a independência tecnológica;
b. Desenvolver projetos tecnológicos que se distingam por sua fecundidade tecnológica (aplicação análoga a outras áreas) e por seu significado transformador (alteração revolucionária das condições de combate), não apenas por sua aplicação imediata;
c. Estreitar os vínculos entre os Institutos de Pesquisa do Centro Tecnológico da Aeronáutica (CTA) e as empresas privadas, resguardando sempre os interesses do Estado quanto à proteção de patentes e à propriedade industrial;
d. Promover o desenvolvimento, em São José de Campos ou em outros lugares, de adequadas condições de ensaio;
e. Enfrentar o problema da vulnerabilidade estratégica criada pela concentração de iniciativas no complexo tecnológico e empresarial de São José dos Campos. Preparar a progressiva desconcentração geográfica de algumas das partes mais sensíveis do complexo.
4. D entre todas as preocupações a enfrentar no desenvolvimento da Força Aérea, a que inspira cuidados mais vivos e prementes é a maneira de substituir os atuais aviões de combate no intervalo entre 2015 e 2025, uma vez esgotada a possibilidade de prolongar-lhes a vida por modernização de seus sistemas de armas, de sua aviônica e de partes de sua estrutura e fuselagem. O Brasil confronta, nesse particular, dilema corriqueiro em toda a parte: manter a prioridade das capacitações futuras sobre os gastos atuais, sem tolerar desproteção aérea. Precisa investir nas capacidades que lhe assegurem potencial de fabricação independente de seus meios aéreos de defesa. Não pode, porém, aceitar ficar desfalcado de um escudo aéreo enquanto reúne as condições para ganhar tal independência. A solução a dar a esse problema é tão importante, e exerce efeitos tão variados sobre a situação estratégica do País na América do Sul e no mundo, que transcende uma mera discussão de equipamento e merece ser entendida como parte integrante da Estratégia Nacional de Defesa.
O princípio genérico da solução é a rejeição das soluções extremas - simplesmente comprar no mercado internacional um caça “de quinta geração” ou sacrificar a compra para investir na modernização dos aviões existentes, nos projetos de aviões não-tripulados, no desenvolvimento, junto com outro país, do protótipo de um caça tripulado do futuro e na formação maciça de quadros científicos e técnicos. Convém solução híbrida, que providencie o avião de combate dentro do intervalo temporal necessário mas que o faça de maneira a criar condições para a fabricação nacional de caças tripulados avançados.
Tal solução híbrida poderá obedecer a um de dois figurinos. Embora esses dois figurinos possam coexistir em tese, na prática um terá de prevalecer sobre o outro. Ambos ultrapassam de muito os limites convencionais de compra com transferência de tecnologia ou “off-set” e envolvem iniciativa substancial de concepção e de fabricação no Brasil.
Atingem o mesmo resultado por caminhos diferentes.
De acordo com o primeiro figurino, estabelecer-se-ia parceria com outro país ou países para projetar e fabricar no Brasil, dentro do intervalo temporal relevante, um sucedâneo a um caça de quinta
geração à venda no mercado internacional. Projeta-se e constrói-se o sucedâneo de maneira a superar limitações técnicas e operacionais significativas da versão atual daquele avião (por exemplo, seu raio de ação, suas limitações em matéria de empuxo vetorado, sua falta de baixa assinatura radar). A solução em foco daria resposta simultânea aos problemas das limitações técnicas e da independência tecnológica.
De acordo com o segundo figurino, seria comprado um caça de quinta geração, em negociação que contemplasse a transferência integral de tecnologia, inclusive as tecnologias de projeto e de fabricação do avião e os “códigos-fonte”. A compra seria feita na escala mínima necessária para facultar a transferência integral dessas tecnologias. Uma empresa brasileira começa a produzir, sob orientação do Estado brasileiro, um sucedâneo àquele avião comprado, autorizado por negociação antecedente com o país e a empresa vendedores. A solução em foco
dar-se-ia por seqüenciamento e não por simultaneidade.
A escolha entre os dois figurinos é questão de circunstância e de negociação. Consideração que poderá ser decisiva é a necessidade de preferir a opção que minimize a dependência tecnológica ou política em relação a qualquer fornecedor que, por deter componentes do avião a comprar ou a modernizar, possa pretender, por conta dessa participação, inibir ou influir sobre iniciativas de defesa desencadeadas pelo Brasil.
5. Três diretrizes estratégicas marcarão a evolução da Força Aérea.
Cada uma dessas diretrizes representa muito mais do que uma tarefa, uma oportunidade de transformação.
A primeira diretriz é o desenvolvimento do repertório de tecnologias e de capacitações que permitam à Força Aérea operar em rede, não só entre seus próprios componentes, mas, também, com o Exército e a Marinha.
A segunda diretriz é o avanço nos programas de veículos aéreos não tripulados, primeiro de vigilância e depois de combate. Os veículos não tripulados poderão vir a ser meios centrais, não meramente acessórios, do combate aéreo, além de facultar patamar mais exigente de precisão no
monitoramento/controle do território nacional. A Força Aérea absorverá as implicações desse meio de vigilância e de combate para sua orientação tática e estratégica. Formulará doutrina sobre a interação entre os veículos tripulados e não tripulados que aproveite o novo meio para radicalizar o
poder de surpreender, sem expor as vidas dos pilotos.
A terceira diretriz é a integração das atividades espaciais nas operações da Força Aérea. O monitoramento espacial será parte integral e condição indispensável do cumprimento das tarefas estratégicas que orientarão a Força Aérea: vigilância múltipla e cumulativa, superioridade aérea local e fogo focado no contexto de operações conjuntas. O desenvolvimento da tecnologia de veículos lançadores servirá como instrumento amplo, não só para apoiar os programas espaciais, mas também para desenvolver tecnologia nacional de projeto e de fabricação de mísseis.
