Armada República de Colombia

[Ildefonso Machuca]

ASTILLEROS ARMON es un pequeño conglomerado de astilleros distribuidos en varias locaciones de españa, adquiridos principalmente tras la crisis de finales de los 90's y la obligada reconversion impuesta por la CE...

su exito ha radicado en en ferreo control de costos y gastos, asi como la comercialización de embarcaciones muy especializadas en segmentos "nicho" de buques de cabotaje como asfalteros, feeders, remolcadores, ferries y pesqueros... dedicados principalmente al mercado español, pero con algunas importantes exportaciones en los ultimos años.

COMO ESCUELA... para aprender "trucos de supervivencia" en el mercado naval no esta para nada mal... y de hecho muy importante para COTEMAR, ahora que viene un importante "paso adelante" que requiere de una inversion que puede comprometer el futuro y viabilidad del astillero... aqui ARMON puede ser un asesor e incluso un aliado importante... pero solo hasta ahi...

agur

[cardimp]

Video de caracteristicas del ARC Roncador

http://www.astillerosarmon.com/es/sobre ... cador.html

[QAP]

El ARC Pijao se encuentra por estos días en la Florida participando en el Diesel-Electric Submarine Initiative (DESI)

Fuente: http://www.navy.mil/gallery_search_results.asp

170201-N-JX484-057 JACKSONVILLE, Fla. (Feb. 1, 2017) Sailors from the USS Iwo Jima (LHD 7) observe the Colombian navy Type 209 coastal submarine Pijao (SO 28) prior to mooring on a pier at Naval Station (NAVSTA) Mayport. The Pijao is visiting NAVSTA Mayport in support of the U.S. Navy's Diesel-Electric Submarine Initiative (DESI) which serves as a unique training conduit to enhance the fleet's ability to conduct anti submarine warfare (ASW). The participation of South American submarines in fleet training adds an additional degree of difficulty and realism to fleet ASW training exercises. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Mark Andrew Hays/ Released)

[Juan David]

El tema de una OPV más grande no suena descabellado como sí lo es el desarrollo de una embarcación de 5000 toneladas y equipada con lo último.

Algo costo/beneficio realizable sería inteligente y así se le puede cumplir a las otras fuerzas.

Saludos.

[Erichsaumeth]

En el Simulador de Puente de Fragatas, por gentil invitación de la Escuela Naval de Cadetes "Almirante Padilla", de la Armada Colombiana:

[QAP]

A juzgar por su diseño, ese simulador parece más el de una OPV-80 que el de una FS-1500

A propósito unas fotos de finales de enero, de la ARC Santander en su etapa final de construcción....
Fotos: Jeison Peña /Cotecmar

[Ildefonso Machuca]

hola QAP...

solo un apunte tecnico...

mas que etapa final de construccion... se llama "fase de alistamiento"...

agur

A propósito unas fotos de finales de enero, de la ARC Santander en su etapa final de construcción....

[Erichsaumeth]

A juzgar por su diseño, ese simulador parece más el de una OPV-80 que el de una FS-1500

Pues hasta sí Qap, e incluso al de un BDA. Para los compañeros que no lo conocían este es el Simulador de Puente Para Fragatas Transas Ntpro 5000 (300 grados de vista), en su momento entregado e instalado por la compañía Thales y como parte de los Offset del proceso de modernización de las Fragatas FS 1500 de la Armada Colombiana.

Dejen busco una foto del puente de una OPV y de un BDA, para que comparen. No tengo el de las FS1500, porque cuando estuve en una, me pidieron no tomar fotos...

Saludos

[Anderson]

A propósito unas fotos de finales de enero, de la ARC Santander en su etapa final de construcción....
Fotos: Jeison Peña /Cotecmar

[ Imagen ]

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¡SANTANDER!

[Andrés Eduardo González]

Así es. La ARC no le va a cambiar el nombre a un navío sólo porque lo diga el Presidente de turno. Prima la tradición naval.

[Ildefonso Machuca]

hola ANDRES...

pues parece que en este caso el "cambio de nombre" tiene algo de tiempo definido...

si te fijas las letras en el porton de popa estan hechas y soldadas en relieve, asi que tiene la pinta de que fue pensado y no es ninguna improvisación...

en cuanto a la tradicion naval una de las cosas mas importantes para un buque militar es su nombre... al menos su cambio de nombre ha ocurrido bastante antes del bautizo... no es lo mas adecuado y correcto pues pueden surgir suspicacias y supersticiones... habrá que ver como responde la historia del barco...

agur

Así es. La ARC no le va a cambiar el nombre a un navío sólo porque lo diga el Presidente de turno. Prima la tradición naval.

[spooky]

Así es. La ARC no le va a cambiar el nombre a un navío sólo porque lo diga el Presidente de turno. Prima la tradición naval.

Solo unos mensajes atrás usted decía que el cambio de nombre era irrelevante y otros foristas fueron los que salieron con lo de tradición naval.

[DavidRec]

Interesante artículo Ildefonso, pero hay una imprecisión en que la ARC pretenda darle un remplazo a las Padilla en los próximos 4 de 8 años. En realidad la ARC proyecta terminar el prototipo en 2026. Las demás las ARC las proyecta incluso hasta 2035. Esto es en los próximos 10 a 18 años.

[Andrés Eduardo González]

Así es. La ARC no le va a cambiar el nombre a un navío sólo porque lo diga el Presidente de turno. Prima la tradición naval.

Solo unos mensajes atrás usted decía que el cambio de nombre era irrelevante y otros foristas fueron los que salieron con lo de tradición naval.

Sí, así es. Para mí sigue siendo irrelevante que se llame Santander, Victoria o "Death Star", sólo me importa que cumpla con su cometido a cabalidad, su función para la cual fue construida. Y también sé que las Armadas tienen una tradición, más que todo misticismo o agüeros.

Así que para la fortuna de los hechos, la ARC no se dejó imponer la sugerencia de Presidencia y el buque se seguirá llamando como lo bautizaron. Pero tampoco era para armar una tragedia.

[Ildefonso Machuca]

hola DAVIREC

para el 2015...

http://www.infodefensa.com/latam/2015/0 ... ficie.html

La Armada definirá el próximo año 2016 el diseño conceptual y en el 2017 el diseño contractual de la PES, contando para ello con uno o dos aliados estratégicos y desarrollando un diseño ya existente, modificándolo a sus necesidades, o desarrollando uno completamente nuevo, dando como resultado una embarcación que debe estar en pruebas para el 2022 y plenamente operativa para el 2027. El lote inicial del proyecto será de cuatro naves y habrá un segundo de otras cuatro para completar el total de ocho embarcaciones previstas.

pero dentro de lo que es el proyecto FARO las previsiones para la entrega de la primera PES era para el 2019

http://tecnologamilitar.blogspot.com.es ... ficie.html

viernes, 11 de septiembre de 2015
A finales del año pasado informamos que la nueva fragata desarrollada por Navantia denominada F538 sería un candidato perfecto para cumplir los requisitos del programa Plataforma Estratégica de Superficie (PES) de Colombia. Esta fragata fue analizada en detalle en noviembre del año pasado en defensa.com. El astillero colombiano Cotecmar y la Armada Nacional de Colombia (ARC) trabajan hace años en el diseño de una fragata denominada Plataforma Estratégica de Superficie (PES) que debería entrar en servicio en 2025 (anteriormente se informaba del año 2019).

asi el PLAN FARO establecia que para mas tardar el 2022 debería estar operativo al menos el primer prototipo PES... no obstante de ahí que "deshojando la margarita" la ARC ha venido extendiendo los plazos con el agravante de que... para el 2022 la primera PADILLA modernizada tedrá ya acumulados 10 años de operación tras su MLU... que realmente fue mas bien un SLEP (Service Life Extesion Program) pues se hixo una modernizacion interna de plataforma muy importante... lo cual no hace "infinita" la vida operativa de un sistema que para ese año acumularia ya casi 40 años de servicio (LA PADILLA se asigno a servicio activo en 1983) y mucho menos asegura las capacidades operativas de ultima generacion

POR ELLO a vista de la realidad (vida perentoria de las fragatas PADILLA) la ARC en vista de los retrasos acumulados y a la disyuntiva economica que se prevee, quieren apurar al maximo posible la resolución del "inicio" real del proyecto PES para garantizar que a mas tardar para el 2022-24 una o dos PES puedan esta si no operativas al menos en proceso de finalización y entrega...

es por ello que el PlAN B pudiera ser una solució "intermedia y efectista" a cambio de retrasar, reducir o incluso descartar el programa PES...

por ello el desafia que tiene la ARC es grande y muy importante... pero desde luego decisivo para el futuro de la flota de superficie...

agur

Interesante artículo Ildefonso, pero hay una imprecisión en que la ARC pretenda darle un remplazo a las Padilla en los próximos 4 de 8 años. En realidad la ARC proyecta terminar el prototipo en 2026. Las demás las ARC las proyecta incluso hasta 2035. Esto es en los próximos 10 a 18 años.