Para mi es nueva la informacion de que Guardacostas La Guaira le dio luz verde al Resolute para seguir hacia Curacao.6. Conclusão
Na investigação não foram analisadas as causas que levaram a operação a ser iniciada pela
Marinha Venezuelana, nem as causas do início de uma manobra de aproximação excessiva
pois não foram recolhidos depoimentos e nem evidências referentes ao navio da Marinha
Venezuelana, assim a presente investigação poderá ser reaberta caso surjam novas evidências.
A investigação do GAMA conclui que o navio RGSC Resolute recebeu ordens das autoridades
Venezuelanas para prosseguir viagem. Esta ordem não foi dada diretamente ao navio RCGS
Resolute pelo MRCC La Guaira (Venezuela), responsável pela coordenação na área da
ocorrência, mas foi retransmitida ao navio RCGS Resolute via JRCC Curaçao,
Considera-se confirmada pelas Autoridade da Guarda Costeira das Caraíbas Holandesas a
informação factual recolhida do Cmdt. do navio RCGS Resolute.
A conclusão da investigação técnica do GAMA é que se tratou de uma ocorrência não acidental
decorrida num contexto de operação iniciada pela Marinha Venezuelana, da qual resultaram
consequências gravosas (perda total de um navio).
Por se tratar de uma operação (ato deliberado), a ocorrência não é classificada pelo GAMA, ao
abrigo do previsto na Lei n.o 18/2012, de 07 de maio e igualmente previsto no Código de
Investigação de Acidentes Marítimos (Código) da Organização Marítima Internacional (OMI),
como sendo um acidente marítimo.
7. Recomendações de segurança
Com base nas evidências eletrónicas e depoimentos recolhidos, na análise das mesmas e das
conclusões acima referidas, o GAMA não emite recomendações de segurança.
Ahora sería ubicar al guardacostas ese en el lugar y en la fecha de la colisión, seguro también hay registro de audio de sus comunicaciones... pero en caso de ser tal cual lo que se dice, aun menos responsabilidad que endilgarle al buque civil, pues descarta totalmente la tesis del abandono de la tripulación..., esto en vez de aclarar oscurece...KL Albrecht Achilles escribió:Para mi es nueva la informacion de que Guardacostas La Guaira le dio luz verde al Resolute para seguir hacia Curacao.
La data referente al patrullero es bastante escueta en el informe.
Ah, ya. ¿No que no?
Ildefonso Machuca, pero, a partir de las imágenes de video, parece evidente que el GC-23 fue golpeado en el centro de la nave, aquí, en cambio, en el gráfico indica un área hacia la proa de la nave, parece que el video niega la reconstrucción en el gráfico adjunto a este documento de Gama.
Pues sí, pero eso tiene implicaciones para futuros enfrentamientos navales. Invertir tanto dinero en equipos grandes, sofisticados y costosos para que terminen fuera de combate por al menos un misil que logre romper la barrera defensiva de misiles y contramedidas.KL Albrecht Achilles escribió:No es para nada llamativo ni particular, es simple fisica.Rafael Uribe-Neira escribió:Es llamativo ver cuán vulnerable es un buque de guerra cuando se compara el incidente del GC-23 con el Helge Ingstad. Si las actuales naos, que son en principio costosas piezas móviles armadas de territorio nacional, no soportan un choque con otra nave, vale la pena preguntarse por sus posibilidades de supervivencia en un conflicto moderno.
Saludos
La energia que se libera durante el choque de un cuerpo que supera varias veces a uno mas pequeño esta muy por encima de la energia que produce el impacto y la explosion de un misil antibuque "promedio".Rafael Uribe-Neira escribió:Pues sí, pero eso tiene implicaciones para futuros enfrentamientos navales. Invertir tanto dinero en equipos grandes, sofisticados y costosos para que terminen fuera de combate por al menos un misil que logre romper la barrera defensiva de misiles y contramedidas.
Gracias por la explicación. Este es uno de los tantos temas que no tiene sentido en asuntos de defensa.KL Albrecht Achilles escribió:La energia que se libera durante el choque de un cuerpo que supera varias veces a uno mas pequeño esta muy por encima de la energia que produce el impacto y la explosion de un misil antibuque "promedio".Rafael Uribe-Neira escribió:Pues sí, pero eso tiene implicaciones para futuros enfrentamientos navales. Invertir tanto dinero en equipos grandes, sofisticados y costosos para que terminen fuera de combate por al menos un misil que logre romper la barrera defensiva de misiles y contramedidas.
Puedes tomar como ejemplo el abordaje de la "Helge Ingstad" con el "Sola TS", saca cuentas y veras que no hay un diseño de fragata que salga indenme de un evento asi.
Saludos
sahureka escribió:Ildefonso Machuca, pero, a partir de las imágenes de video, parece evidente que el GC-23 fue golpeado en el centro de la nave, aquí, en cambio, en el gráfico indica un área hacia la proa de la nave, parece que el video niega la reconstrucción en el gráfico adjunto a este documento de Gama.
Salud.
Al contrario, el video confirma lo que las gráficas muestran. El punto clave del video es la parte del marinero con el fusil. Ahí se ve claramente que el Resolute y el Naiguatá no van en paralelo, se nota que "se alejan" uno del otro, divergentes. Y ese momento podría concordar con la orden del comandante del GC-23 de virar a estribor (Segunda gráfica de izquierda a derecha). Es que si la maniobra la hace el Resolute, el GC-23 termina incrustado en la amura de estribor del crucero. debes disculparme, pero mi crítica no apuntaba a indicar quién tiene la culpa, pero creo que era evidente que se refería a las diferencias obvias del gráfico Gama que indica que el GC-23 recibió el golpe hacia la proa frente a la superestructura de mando , mientras que el video y lo que indica Ildefonso Machuca indica que el GC-23 recibió el golpe en medio del barco.Andrés Eduardo González escribió:sahureka escribió:Ildefonso Machuca, pero, a partir de las imágenes de video, parece evidente que el GC-23 fue golpeado en el centro de la nave, aquí, en cambio, en el gráfico indica un área hacia la proa de la nave, parece que el video niega la reconstrucción en el gráfico adjunto a este documento de Gama.
Salud.
Hay que tener en cuenta que es un gráfico representativo de las posiciones y de la situación en sí, no es croquis de un accidente de tránsito que es mucho más preciso y exacto. No está hecho a escala o con medidas exactas.
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