Entre 1969 y 1975 EEUU entregó 13 A-37B a la FAG, durante la presidencia de Carter, acusando violaciones a los derechos humanos, vetaron la venta de armamento a Guatemala, por lo que la FAG salió a comprar los pequeños Pilatus PC-7 a Suiza.
Despues, producto del veto, para los helos UH-1H (de procedencia yanquee) comenzaron a escacear repuestos y tuvieron que comprar helos civiles
, lo más similar posible, como son los Bell 212, y también las versiones 206 y 412, y los adaptaron para cumplir misiones militares (pero no los blindaron, así que he leído historias sorprendentes acerca de cómo eran víctimas de los disparos de armas cortas y los intentos por subsanar el problema, como por ejemplo tapar el piso con bolsas de tierra y más adelante con chalecos antibala).
Redondeando la cuestión, la FAG usaba lanzacohetes LAU-32A de 2.5 pulgadas o XM157, y bombas Mk 81/82 de 250 kg. Pero con el veto no pudieron mantenerlos adecuadamente y los usaron hasta no dar más, se dieron casos en que las bombas se desprendían solas de los Cessna en pleno vuelo, e incluso una vez se desprendió una estando en tierra
, por suerte no explotó, jaja. Los lanzacohetes se usaron hasta que no hubo mas cohetes. Finalmente se tomó la desición de comprar bombas de 250 kg y 125 kg de manufactura Argentina, a las cuales se les adaptó detonadores hechos 100% en Guatemala. Fue la solución más acertada, las bombas cumplieron a la perfección su misión y la diferencia no se sintió. Ésto en cuanto a los cessna a-37.
Funcionó tan bien que también se las ingeniaron para instalar 4 bombas argentinas de 125kg en c/u de los Pilatus (los turbohélices comprados a Suiza), y también les agregaron en éste caso lanzacohetes "Mamboretá" también fabricados en Argentina, más adelante se los instalaron a los helos conforme se fueron acabando los de procedencia estadounidense. Lo increíble fue que para instalarlos en los helos civiles, les atrabezaron un fierro de lado a lado a través de las puertas!
....creo que perdieron un helo UH-1H y dos Bell civiles.
