Fuerza Aérea Colombiana

[Erichsaumeth]

Bueno, vamos a contar.

El escenario operacional es el siguiente: la FAC se encamina a una pérdida de su capacidad de combate supersónico para el desarrollo de misiones de contrainsurgencia (COIN), apoyo aéreo cercano (CAS), interdicción aérea (AI), ataque aire-superficie y empleo de armamento guiado de precisión (PGM), como consecuencia de la retirada de los Kfir y la salida de servicio de los A-37. Esto supone una brecha de capacidades en el componente de combate de esta Fuerza, particularmente en misiones de apoyo a las operaciones terrestres, neutralización de objetivos de superficie y respuesta aérea con tiempos de reacción reducidos. La directriz presidencial es la de disponer, obligatoriamente, durante el primer semestre de 2027, de plataformas y capacidades operacionales que permitan cubrir parcialmente el vacío dejado por los Kfir y complementar el dispositivo de los A-29B Super Tucano. No se contempla, por ahora, asignar a los T-6 Texan II misiones de esta naturaleza.

¿En qué se está trabajando? Se han adelantado conversaciones con Suecia para explorar alternativas de incorporación o disponibilidad de plataformas en el corto plazo, aunque no puedo revelar todavía sus características ni los términos de estas aproximaciones. También se prevé establecer conversaciones con Estados Unidos, aunque estas no en torno a los F-16 (por lo menos del lado nuestro). Existe, además, una tercera alternativa asociada a una plataforma (de segunda) que anteriormente habría formado parte del espectro de interés de Colombia.

El objetivo es identificar una solución transitoria que permita recuperar las capacidades mencionadas mas arriba, mientras se materializa la incorporación de los Gripen y se alcanza su plena capacidad operativa (FOC). Se trata, por tanto, de cubrir una brecha temporal de capacidad mediante plataformas que puedan asumir misiones de ataque táctico y complementar los medios de combate existentes, sin comprometer el proceso de transición hacia el nuevo sistema de armas.

Un aspecto importante: si las conversaciones con los suecos arrojan resultados positivos, podrían revisarse los cronogramas inicialmente contemplados para la disponibilidad de las primeras dos a cuatro unidades. Esto podría traducirse en una modificación de los plazos de incorporación y entrega, y de disponibilidad operacional.

[Lampard]

Si no hay dinero para los aviones, si no hay dinero para el Plan A, ¿qué sentido tiene hablar del Plan B o del Plan C? ¿O en estos casos no es necesario pagar? Todo indica que existe una operación coordinada contra Gripen, y quizás también contra KC; la pregunta es, ¿cuál es el origen de esta operación? Nunca había visto tanta reticencia ni tantas excusas evasivas a la hora de cerrar un trato. El problema radicaba en los offsets; Ahora nadie habla de eso, se trata de falta de dinero, pronto la culpa recaerá sobre John Arias y Carrascal.

Mira Lampard, es que el tema es de ajuste fiscal vs necesidades del país. El anterior Gobierno se gastó la plata que le correspondía y luego se gastó la del siguiente tambien. El país sufrió ademas un terremoto que ha causado muchos gastos, y ahora toca que un gobernante responsable llegue a arreglar todo ese desmadre. Las dos principales medidas correctivas se sabía que no le gustarían a nadie: 1. Aumento de impuestos y 2. Reduccion de gastos. El problema es que ambas medidas se van a quedar cortas.

Lo anterior implica tener que optar por una tercera medida, que seguramente tambien va a generar controversias: PRIVATIZACIONES!!!!! o sea 3. Vender mas porcentaje de Ecopetrol y mas porcentaje de (o quizas toda) Isa, dos de las empresas mas grandes del Estado, ambas son activos estrategicos y de las que generan mas ingresos, asi que toca revisar con cuidado cuánto procentaje de cada una se puede vender y cuánto dinero dejaría de percibir el Estado en el futuro al poseer un menor porcentaje de ellas.

Así es, noble Anderson. Existe una realidad fiscal y presupuestaria que debe cumplirse, y en este caso concreto, también es necesario que el país cuente con reservas internacionales suficientes y adecuadas para cumplir con estos compromisos.

Lo más importante en este momento es esperar la sabia decisión del presidente Abelardo, quien, considerando todo el contexto de los acontecimientos hasta ahora, probablemente nos llevará a concluir que este contrato será cancelado. No veo ninguna posibilidad de que se realice una compra de esta magnitud. También debemos considerar que la compra de dos C-390 quedaría completamente descartada en este momento.

Apostaría todo mi dinero a que la solución vendrá de Estados Unidos, con el F-16, una combinación de aviones usados ​​en transición y nuevos, Block70 Viper, como la solución definitiva para la superioridad aérea, y el C-130J Super Hercules, ambos de la gran potencia del norte, ambos de Lockheed Martin. La FAC estaría muy bienequipada con estas aeronaves.

[Enrique262]

Lampard va ha hacer fiesta el día que efectivamente anuncien la cancelación del Gripen y C390

Mientras tanto, a Abelardo ya lo hemos visto con maquetas de ambos, así que ya veremos dijo el ciego.

[johnfredy]

Bueno, vamos a contar.

El escenario operacional es el siguiente: la FAC se encamina a una pérdida de su capacidad de combate supersónico para el desarrollo de misiones de contrainsurgencia (COIN), apoyo aéreo cercano (CAS), interdicción aérea (AI), ataque aire-superficie y empleo de armamento guiado de precisión (PGM), como consecuencia de la retirada de los Kfir y la salida de servicio de los A-37. Esto supone una brecha de capacidades en el componente de combate de esta Fuerza, particularmente en misiones de apoyo a las operaciones terrestres, neutralización de objetivos de superficie y respuesta aérea con tiempos de reacción reducidos. La directriz presidencial es la de disponer, obligatoriamente, durante el primer semestre de 2027, de plataformas y capacidades operacionales que permitan cubrir parcialmente el vacío dejado por los Kfir y complementar el dispositivo de los A-29B Super Tucano. No se contempla, por ahora, asignar a los T-6 Texan II misiones de esta naturaleza.

¿En qué se está trabajando? Se han adelantado conversaciones con Suecia para explorar alternativas de incorporación o disponibilidad de plataformas en el corto plazo, aunque no puedo revelar todavía sus características ni los términos de estas aproximaciones. También se prevé establecer conversaciones con Estados Unidos, aunque estas no en torno a los F-16 (por lo menos del lado nuestro). Existe, además, una tercera alternativa asociada a una plataforma (de segunda) que anteriormente habría formado parte del espectro de interés de Colombia.

El objetivo es identificar una solución transitoria que permita recuperar las capacidades mencionadas mas arriba, mientras se materializa la incorporación de los Gripen y se alcanza su plena capacidad operativa (FOC). Se trata, por tanto, de cubrir una brecha temporal de capacidad mediante plataformas que puedan asumir misiones de ataque táctico y complementar los medios de combate existentes, sin comprometer el proceso de transición hacia el nuevo sistema de armas.

Un aspecto importante: si las conversaciones con los suecos arrojan resultados positivos, podrían revisarse los cronogramas inicialmente contemplados para la disponibilidad de las primeras dos a cuatro unidades. Esto podría traducirse en una modificación de los plazos de incorporación y entrega, y de disponibilidad operacional.

No sé, esperemos a ver qué sale de todas estas iniciativas. Para mí sería un error agregar una linea de cazas diferente a los Gripen. Creo que por lo tanto la opción es un lift, teniendo en cuenta que no hay plata para nada se podría mirar la opción de media docena de lift usados tipo L-39. La verdad no se me ocurre nada más barato.

[TavoD89]

Es una solución transitoria para cubrir la perdida de capacidades, esas aeronaves no se van a quedar indefinidamente operando, si no que estarán hasta que lleguen los Gripen y sean plenamente operativos. Tal y como lo hicieron en Europa algunos países que hicieron Leasing de F-16 hasta recibir los EF Typhoon. Italia hizo eso y antes creo que había arrendado Tornado F3 a Reino Unido.

Suecia-SwAF
Leasing Gripen C/D supongo.

EEUU
Si no es el F-16, podría ser F-18 y si es una plataforma en la que Colombia tuvo interés en el pasado, podría ser el A-10.

[johnfredy]

Es una solución transitoria para cubrir la perdida de capacidades, esas aeronaves no se van a quedar indefinidamente operando, si no que estarán hasta que lleguen los Gripen y sean plenamente operativos. Tal y como lo hicieron en Europa algunos países que hicieron Leasing de F-16 hasta recibir los EF Typhoon. Italia hizo eso y antes creo que había arrendado Tornado F3 a Reino Unido.

Suecia-SwAF
Leasing Gripen C/D supongo.

EEUU
Si no es el F-16, podría ser F-18 y si es una plataforma en la que Colombia tuvo interés en el pasado, podría ser el A-10.

Yo haría la de Hungría (Quien también es usuario Gripen) aprovecho los acuerdos entre Aero Vodochody y Saab y modernizo unos L-39… recupero capacidades de apoyo aéreo cercano, entrega de armamento inteligente y de paso aseguro el entrenamiento avanzado de la FAC con un lift con una interfaz tipo Gripen.

[Andrés Eduardo González]

Hace 41 años se nos fue Armero...