Fuerzas Armadas del Ecuador (2010-2014)

[Jorge Gonzales]

Compleja la respuesta..pero usemos logica, los cheetah a diferencia de los CE vinieron todos con el casco Dash, lo que implica misiles off-boresight y pues eso se traduce en Phyton IV (en dotacion) pero como este ya no se fabrica, la logica dice Phyton V(o, seguir usando los Python IV en dotacion). PERO, si vamos a los BVR, el caso especifico del Cheetah, es que usa R-Darter, y hay un stock muy limitado y estan por caducar si ya no lo estan (wikipedia) la logica dice Alto/Derby..pero es un hecho que NO se esta negociando con Rafael sino con Denel, lo que descarta de plano el Phyton y decanta en el R-Darter y/o el V3C Darter (o U-Darter) que son un equivalente sudafricano del AIM-9L (cuya equivalencia es el Phyton III que ya tenemos en dotacion).Ahora, si no se llega a buen puerto (R-Darter, a MI parecer el resto sobra) se deberia ir por el Derby, pero no existe garantia alguna que eso suceda ya que los CE ya pasaron los 10 años de servicio con la FAE y nunca los adquirieron, para que ahora lo van a hacer con un avion que tiene cuerda para 5 años desde la aceptacion del ultimo? Quizas el hecho publico del Derby en la FAC y la reciente repotenciacion del activo de la FAP promueva esta compra, pero yo no apostaria a eso.
Pero soy un optimista nato, y viendo como se esta manejando la FAE, quizas y lo hagan.

Saludos
JG

[Enrique Harry]

Buenas fotos de los Diamond comprados.Igualmente del personal frente a los camiones pesados Hewitt y los helicopteros Black Hawk.Mi opinion es que este probable entrenamiento en el uso de este material,no significa necesariamente el que vayan a ser adquiridos,lo contrario seria un gran avance.
Por otro lado no se sabe nada oficial sobre el convenio a firmarse con Rusia.
Saludos

[ROMENATOR]

Interesante el tema BVR, en mi opinión se debería de mirar una opción con vistas a futuro es decir un misil que puede ser portado por las actuales plataformas y futuras, recordemos que tanto Cheetah como Kfir tienen 4-5 más de cuerda por lo cual la plataforma BVR que se adquiera debe de ser compatible con las futuras plataformas aquí el Derby tiene muchos enteros puesto que es misil en producción y usado por cazas de 4G en la orbita de la FAE como futuribles( F-16 POR EJEM)

[fsx]

vi en las noticias que un super tucano se accidento en el aeropuerto de manta....los 2 pilotos se eyectaron del avion

saludos

[TOLEDO-COL]

Compleja la respuesta..pero usemos logica, los cheetah a diferencia de los CE vinieron todos con el casco Dash, lo que implica misiles off-boresight y pues eso se traduce en Phyton IV (en dotacion) pero como este ya no se fabrica, la logica dice Phyton V(o, seguir usando los Python IV en dotacion). PERO, si vamos a los BVR, el caso especifico del Cheetah, es que usa R-Darter, y hay un stock muy limitado y estan por caducar si ya no lo estan (wikipedia) la logica dice Alto/Derby..pero es un hecho que NO se esta negociando con Rafael sino con Denel, lo que descarta de plano el Phyton y decanta en el R-Darter y/o el V3C Darter (o U-Darter) que son un equivalente sudafricano del AIM-9L (cuya equivalencia es el Phyton III que ya tenemos en dotacion).Ahora, si no se llega a buen puerto (R-Darter, a MI parecer el resto sobra) se deberia ir por el Derby, pero no existe garantia alguna que eso suceda ya que los CE ya pasaron los 10 años de servicio con la FAE y nunca los adquirieron, para que ahora lo van a hacer con un avion que tiene cuerda para 5 años desde la aceptacion del ultimo? Quizas el hecho publico del Derby en la FAC y la reciente repotenciacion del activo de la FAP promueva esta compra, pero yo no apostaria a eso.
Pero soy un optimista nato, y viendo como se esta manejando la FAE, quizas y lo hagan.

Saludos
JG

no sabia que los cheetas venían con los cascos dash, hay alguna foto o documento al respecto?

[Jorge Gonzales]

Documento, no te lo puedo mostrar(simplemente por que no tengo acceso a ninguo) , pero te puedo decir que mientras en el Ce (a su momento de compra/modernizacion) el DASH era opcional, en el Cheetah, venia/viene dentro del paquete.
Saludos

JG

[Fantasma]

Avión de la FAE se incendió en Manta sin dejar daños

Imagen: FAD

Mediante boletín de prensa la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), informó que un avión Súper Tucano de la Fuerza Aérea Ecuatoriana se accidentó a casi un kilómetro de la cabecera 24 del aeropuerto Eloy Alfaro de Manta, cerca del cantón Jaramijó.

El avión de combate sería uno de los adquiridos a Brasil, el cual forma parte de la FAE, Ala de Combate N°23. Ocurrió pasada las 17:30, al norte de la pista aérea de la terminal aérea.

El capitán Martínez y el teniente Galarza piloteaban la nave, hasta que se dieron cuenta de que al realizar una maniobra una de las alas del avión se estaba incendiando, por lo que decidieron saltar en sus paracaidas, antes de que el avión estrellara.

Los uniformados fueron atendidos en la misma clínica de la FAE y se encuentran estables.

El aeropuerto Eloy Alfaro de Manta se encuentra operando de manera normal, mientras que la Junta Investigadora de Accidentes (JIA) ya fue conformada para investigar lo ocurrido en la ciudad costera.

Los dos uniformados salieron ilesos, fueron trasladados de emergencia al Policlínico de la FAE y se encuentran en buenas condiciones.

Al momento, organismos de socorro como el Cuerpo de Bomberos de Manta llegaron a la zona en donde se produjo el accidente para apagar el incendio del avión y cumplir con labores de evacuación de la aeronave.

Afortunadamente el avión cayó en una zona no poblada por lo que no causó daños materiales ni pérdidas humanas.

Fuente: El Universo

[Fantasma]

PILOTOS ILESOS TRAS SUFRIR PERCANCE EN SU AERONAVE

Hoy, aproximadamente a las 17h14, en el sector de la Base Aérea Eloy Alfaro de la ciudad de Manta, mientras realizaban una misión de entrenamiento en un avión A-29 Súper Tucano de la Fuerza Aérea Ecuatoriana, dos pilotos se eyectaron de la aeronave, los mismos que se encuentran sin lesiones.
Al momento se está conformando la Junta Investigadora de Accidentes, para determinar las posibles causas de este percance.

TCrn. EM. Avc. Galo Venegas S.
DIRECTOR DE COMUNICACIÓN SOCIAL DE LA FUERZA AÉREA

19 de marzo de 2012

Fuente: Fuerza Aerea

[Jorge Gonzales]

Testigos oculares de este accidente existen muchos, basicamente pasajeros del vuelo de Tame a Quito, es muy probable que salgan a la luz fotos tomadas desde los celulares.
Saludos
JG

[The Doors]

Que le pasa ultimamente a la FAE, un cheetah D, dos CN-235 y ahora un A-29........ Mañana cual será?

[Jorge Gonzales]

Que le pasa ultimamente a la FAE, un cheetah D, dos CN-235 y ahora un A-29........ Mañana cual será?

Pasa que estan volando, mucho mas que anteriormente y accidentes operacionales se dan, de manera extraoficial por ejemplo, el asunto del Cheetah D fue responsabilidad de Denel (quien no importa lo que leas escrito por algunos foristas coterraneos en derroche de chauvinismo, son ensamblados aqui exclusivamente por Denel, probados por Denel y de alli recien entregados a manos ecuatorianas, ya que ESO es parte del contrato firmado)alli los unicos culpables fueron los sudafricanos, por ello el hermetismo y rapidez con que se trato el tema.
El CASA, eso fue de la aviacion del ejercito, no se sabe mucho detras de este incidente, lo que si te puedo decir, es que no existe relacion entre este y el persuader de la marina.
Lo del A-29, habra que esperar lls resultados de las investigaciones, pero lo que si puedo atestiguar, es que ni siquiera cuando aqui en Manta hubieron 3 escuadrones con 3 tipos de aviones distintos (salvo la emergencia del 98) se ha volado tanto, casi las 24hrs al dia..
Saludos

JG

[ROMENATOR]

Afortunadamente no hay perdidas humanas y eso es lo más importante, ahora bien hay que esperar a las investigaciones oficiales sobre el accidente.

P.D el avión tiene al igual que el resto de la flota de las FFAA tiene seguro así doy por hecho que se repondrá dicha unidad, saludos.

[Enrique Harry]

Una pena que este ultimo accidente se sume a la extensa lista de perdidas ,que por el mismo motivo ha sufrido al FAE.Los accidentes son el resultado de mùltiples factores,humanos,mecanicos,meterologicos etc.Lo ideal seria el ir eliminando los riesgos,por ejemplo buen mantenimiento mecànico,en epoca de paz volar en buenas condiciones meterologicas,buen estado fisico y psicologico de los pilotos ,por ejemplo.
En relacion con las marca de las aeronaves,todas han sufrido accidentes,los F-16 los aviones chinos,israelitas,franceses.
Por otro lado este avion especificamente està asegurado al igual que los CASA y seràn aparentemente retituìdos.
Lo bueno es que la tecnologia de los super tucano permitiô a los pilotos una oportuna eyeccion y estan al momento a salvo.El contingente humano es lo mas valioso de la fuerza.
No sê si para entrenamiento se adquiriò un simulador del supertucano.

saludos

[josue montero]

Francamente que pendejada ! hace unos dos tres años se estrella una avion de la FAE en la Gonzalez Suarez en Quito, un Twin tter se cae en el oriente hace unos meses un avion de la ARE se incendia hace un par de dias se vuelve a hacer pedasos el mismo tipo de avion en Quito de la FAE, se cae un helicoptero Dhruv el Cheetah casi que tambien se estrella, concidencia que todoito esto pase por errores operacionales no creo. Creo que tenemos unos pilotos entrenados en el Carchi que no saben pilotear nada. No tenemos los mismos pilotos que en el 10 de Febrero del 95 si seguimos asi mejor eliminemos esas FFAA que desde el 95 que no hacen nada mas que generar gastos y dediquemonos a la diplomacia y al marcar las fronteras porque asi no le damos pelea ni al chapulin colorado, o las FFAA se comportan con mas seriedad o mejor acabamos como Costa Rica o Panama.
Saludos

[ecuatoriano]

Que lástimas los últimos dos accidentes de la aeronaves de las FFAA.