Sobre los P-3 Orion

[Mod.12]

Caballeros,

en primer lugar les rogaría que mantuvieran la discusión en los más estrictos límites de la educación, evitando en un futuro expresiones descalificativas para con los otros foristas, u otros. Podemos mantener posiciones encontradas, pero ello no obvia el mantener la discusión en cauces de seriedad y respeto mutuo.

En segundo lugar, les rogaria encarecidamente que se abstuvieran de convertir el hilo actual sobre los P-3A y P-3M del Ejercito del Aire en una discusión acerca de un pausible enfrentamiento entre medios del EdA y de las RFAM. Para esto último existen los hilos correspondientes.

Esperando su colaboración, les saluda

Moderador 12.

[DeLezo75]

Pillado


http://www.airliners.net/photo/Spain--- ... 919d919bc2


Para los mas optimistas,aqui queda demostrado donde esta y lo "operativo" que esta el que supuestamente estaba operativo 22-35
En las instalaciones de EADS desde hace ya tiempo.

Y no es el nuevo camuflaje de Eda

[EJ]

http://www.airliners.net/photo/Spain--- ... 919d919bc2

Para los mas optimistas,aqui queda demostrado donde esta y lo "operativo" que esta el que supuestamente estaba operativo 22-35
En las instalaciones de EADS desde hace ya tiempo.
Y no es el nuevo camuflaje de Eda

Te hemos dicho, por activa y por pasiva, que ese avion esta en PDM de Fase II, la cual le corresponde por tiempo, la cual terminara, seguramente, en Septiembre de este año, dios mediante.

Ese avion es un M completo, y es identico a su hermano, el 22-32, actualmente partiendose la cara en Djibuti.

[Crom]

Pues si, el 32 está en Yibuti habiendo relevado al 22, que se ha vuelto "de aquella manera" por algún asuntillo relativo a depósitos estructurales.
Creo que no se ha mencionado (corregidme si me equivoco), y me sorprende habiendo aquí foristas tan bien informados de la vida y milagros de esta memorable "machine", así que lo suelto yo, el 34 no se modernizará ni volará más ya que definitivamente ha sido dado de baja (es oficial desde hace alrededor de mes y pico).
Si alguien lo ha puesto ya,... pues como si no hubiera dicho nada.

Y Chile mantiene operativos sus Alfas por si alguien todavía no se ha enterado.

Saludos.

[DeLezo75]

Te hemos dicho, por activa y por pasiva, que ese avion esta en PDM de Fase II, la cual le corresponde por tiempo, la cual terminara, seguramente, en Septiembre de este año, dios mediante.

Ah okis ,ya lo he cojido .........NO ESTA OPERATIVO..o sea despues del tiempo solo uno operativo

Okis entendi

[EJ]

Pues si, el 32 está en Yibuti habiendo relevado al 22, que se ha vuelto "de aquella manera" por algún asuntillo relativo a depósitos estructurales.
Creo que no se ha mencionado (corregidme si me equivoco), y me sorprende habiendo aquí foristas tan bien informados de la vida y milagros de esta memorable "machine", así que lo suelto yo, el 34 no se modernizará ni volará más ya que definitivamente ha sido dado de baja (es oficial desde hace alrededor de mes y pico).

¿Se ha vuelto como se volvio el 21 no?, a los dos les pasa lo mismo en los mismos sitios.

[Crom]

Parece que el intenso calor afecta al sellante del interior de los depósitos provocando rezumes.
El problema, según la navair 01-1A-35 radica en que el rezume se produzca en zona cerrada, ( las zonas las describe la navair), con lo que se tiene que reparar antes del siguiente vuelo. Si se produce en lo que se describe como zona abierta, podría volar, pero dependiendo de la gravedad del rezume y reparar lo antes posible o en la siguiente parada por revisión.
Por cierto, ¿os habéis enterado que Chile mantiene operativos sus P-3A y que planea modernizarlos?

[EJ]

Parece que el intenso calor afecta al sellante del interior de los depósitos provocando rezumes.
El problema, según la navair 01-1A-35 radica en que el rezume se produzca en zona cerrada, ( las zonas las describe la navair), con lo que se tiene que reparar antes del siguiente vuelo. Si se produce en lo que se describe como zona abierta, podría volar, pero dependiendo de la gravedad del rezume y reparar lo antes posible o en la siguiente parada por revisión.
Por cierto, ¿os habéis enterado que Chile mantiene operativos sus P-3A y que planea modernizarlos?

Mira que son bobos estos Chilenos, teniendo C295, van a modernizar sus P3A como los P3Am Brasileños.

Por cierto, uno de los que traeran, fue nuestro, fue del grupo de 6 que estuvieron en Leasing años a.

Al 21 le pasaba lo mismo, con la mala suerte que con esto no hay "deshumidificador" que valga

[DeLezo75]

Mira que son bobos estos Chilenos, teniendo C295, van a modernizar sus P3A como los P3Am Brasileños

No no ellos son los listos


Ya tienen C295.....ahora se pueden permitir el largo tiempo de modernizar sus P3 Orion..............y algun dia complementarse




Otros............la triste realidad......sin C295 y con unos P3A que no dan para mas de si,unos super operativos P3M ......perdon era singular...


O sea los mas listos los Chilenos que encima no van ha ejercer de conejillos de indias y dejando a la Patrulla Maritima sin trasero como la han dejado desde hace mucho.....

[Urbano Calleja]

No no ellos son los listos

Si, a tope... tienen P3A de entrenamiento operativos que no les sirven para patrullas mas alla de ls 200millas.

Oju, eso es lo mas de lo mas. Si es que somo gilipollas... bueno, nosotros no, nuestros planners del EA.

Saludos

[BLASITO DE LEZO]

Oju, eso es lo mas de lo mas. Si es que somo gilipollas... bueno, nosotros no, nuestros planners del EA.

Que vá, se sigue a veces con la tradicional tranquilidad en algunos temas, como la de los aviones AWACS, cuándo hagan falta, a improvisar, maríquita el último,... no había dinero, ... las amenazas no eran indicadoras de que hiciera falta ese material, y bla, bla, bla. ¿No vés que la misión principal de los P-3 era controlar a los submarinos soviéticos?. Desaparecidos estos, ya no hacen falta aviones de patrulla marítima de largo alcance. ¿No tenemos ya a los helicópteros de las fragatas?. Ah, que no basta con una defensa puntual antisubmarina, que además hacen falta aviones con una larga autonomía de vuelo, que estos hacen falta para misiones como las de Somalia...., pues nada, a improvisar. Si somos unos genios en ello a lo largo de la historia.

[EJ]

PEl problema, según la navair 01-1A-35 radica en que el rezume se produzca en zona cerrada, ( las zonas las describe la navair), con lo que se tiene que reparar antes del siguiente vuelo. Si se produce en lo que se describe como zona abierta, podría volar, pero dependiendo de la gravedad del rezume y reparar lo antes posible o en la siguiente parada por revisión.

Ya he visto el NAVAIR, era algo previsible.

Por cierto, me han llegado unas fotos desde el 1209, tu sabes donde es, las cosas parece que cambian poco eh?.

Y lo del 34, ya te dire algo, pero deberia de ser en privado.

[Crom]

"Y lo del 34, ya te dire algo, pero deberia de ser en privado".

Pues ya me contarás. Mándame un MP si te parece bien.
Y esas fotos, ¿las puedes subir?, igual sale un P-3 flotando y "la peña" cambiando ruedas en canoa,.....

Saludos.

[EJ]

Pues ya me contarás. Mándame un MP si te parece bien.
Y esas fotos, ¿las puedes subir?, igual sale un P-3 flotando y "la peña" cambiando ruedas en canoa,

--Las que te digo no, buen dia y soleado, en plena revision del 22 qu estaba fuera.

-- Pero otras si, hay que joderse por lo que vi, como estaba el parking detras de opps.

[goleco]

No seais malos y dadnos algun dato...... estais consiguiendo que nos pique la curiosidad con tanto secretito... y mucho ademas