JoseLs escribió:El 400M nos sale a nosotros por 203 mill€/unidad aunque un precio más realista sin cargos extras que nos metieron es de unos 160 mill€.
Y con nuestra configuración, para Airbus el precio base es de 140 millones, y desde ahí lo que le quieras poner.
JoseLs escribió:El 330MRTT al cambio no más de 240-250 mill€ en los últimos contratos.
El contrato francés que es el último sale una media de 250 millones de euros por unidad, con dos configuraciones diferentes, la básica y la avanzada, con suelo reforzado y demás cambios, que sube un buen pico y recibe muchos sistemas de comunicaciones que no se pagan con ese contrato.
JoseLs escribió:Asi que podria jugar una baza de 3 a 2. Por el precio de 3 A400M --> 2 A330MRTT. Por seis A400M -> 4 MRTT.
Vamos que podriamos hacer un cambio a 20 A400M + 5 MRTT por el precio del contrato modificado de 27 A400M por 5.500 mill€.
Y dejarse de tonterias de vender nada porque sencillamente nada vamos a vender ... y mucho menos si encima Airbus "nos hace el favor".
Airbus de favor ninguno, ya ha dicho que nada de eso y que los A-400M no valen para ellos lo que se ha pagado por ellos.
Roberto Gutierrez Martín escribió:España no solo tiene el problema de pagar 27 A400, tambien operarlos, costear su ciclo de vida.
España ya ha pagado por ellos, ha pagado el Ministerio de Industria el precio del contrato y las ayudas a devolver con las ventas extranjeras, ahora es Defensa el que tiene que pagar a Airbus por ellos y Airbus devolver ese dinero a Industria.
El problema que hay es que con los presupuestos actuales no hay dinero suficiente para firmar un contrato se soporte con Airbus por los 27, solo llega para 14 unidades.
ZULU 031 escribió:Por desgracia, ha pasado a la historia el número 27 (ya me parecían muchos. ¿Se habrían vuelto locos? ) La última información nos quedamos con 13 o 12+1
De momento los 27 ya están pagados y de locos nada, en realidad son 32 los necesarios para eso de desplegar una Agrupación Táctica de Infantería reforzada y un destacamento de cazas del EdA. Con 27 vamos con la lengua de fuera y con 14 es sencillamente imposible, así que con esos 13 o 12 es sencillamente para partirse de risa solo el pretender desplegar una AT (sin reforzar) a cualquier sitio.
Pero claro, siempre que reviente algo, como en Mali, podemos pedir que se esperen quietos mientras miramos como hacemos para enviar tropas. Por no hablar ya de si la cosa se complica y hay que sacar a todo el mundo de esos sitios, ahí ya que dejen el material y que cada uno se busque la vida.
JoseLs escribió:pero no para el EA que ha dejado que los P-3 se pudran (eso es lo que le interesa al EA la patrulla maritima)
El EdA le ha metido a sus P3 la mejor modernización que ha podido, pero en una década en la que la única forma de conseguir fondos es con contratos de Industria, ya me dirás qué te va a financiar industria de los P-3 para adquirir nuevas unidades. Simplemente el SLEP ya hay pegas porque aquí no fabricas nada y lo hace LM.
JoseLs escribió:Que alguien me explique como se van a vender 13 A400M que me entra la risa.
Obviamente, perdiendo decenas de millones, ya sea que los recompre Airbus (que no quiere porque tendría que venderlos para pagar al Ministerio de Industria y ya se complican las cosas) o los compre un tercero, así ya te puedes reír.
Ningún plan, por bueno que sea, resiste su primer recorte presupuestario.
) La última información nos quedamos con 13 o 12+1
Supongo que para paliar la baja de los 707 es que se necesita que el tanker vaya con turborreactores o turbofan, para evitar que los pilotos que vayan a repostar les de por fijarse en esas cosas grandes que dan vueltas (propias de los turbohélices)... y se mareen, los pobrecicos.
) se tendrán en el EdA para coger polvo (a no ser que se consigan malvender)... mientras el EdA busca hacerse con A330 MRTT.
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