Ofensiva del Ejército Nacional en Semana Santa
Terroristas de las Farc y ELN piden protección al Ejército
cuando el buque hace agua las primeras en saltar son las ratas
Dobles estándares
Como una "página negra para los derechos humanos del mundo" calificó el vicepresidente de la República, Francisco Santos, una decisión tomada en Estrasburgo por la Corte Europea de Derechos Humanos, que condenó a Rusia por su intención de extraditar a Yair Klein a Colombia. La afirmación resume la razonable indignación del Gobierno, de la justicia nacional y de los interesados en el tema, por el impedimento de enviar el mercenario israelí al país, en cuyo territorio sembró la violencia.
El alto tribunal, con sede en la ciudad francesa, es desde 1959 la máxima autoridad en esta materia en el Viejo Continente. Klein, quien tiene una condena vigente de 10 años por haber entrenado grupos paramilitares en la zona del Magdalena Medio en los años 80, interpuso en mayo del 2008 un recurso contra Moscú para impedir su entrega a las autoridades colombianas con el argumento de que, de ser extraditado, "sería mal tratado y no enfrentaría un juicio justo". Dentro de las pruebas del 'profesor' de sicarios del desaparecido Gonzalo Rodríguez Gacha están la "generalizada violación de derechos humanos en Colombia como resultado de un conflicto interno de décadas" y las declaraciones de Santos a un medio ruso, según las cuales el mercenario se "pudriría en la cárcel".
Ante esta defensa, Moscú respondió aclarando que el Vicepresidente no tiene ninguna función judicial porque en Colombia hay independencia de poderes y que los delitos por los que el israelí fue condenado no son políticos, sino comunes. Sin embargo, la Corte no solo frenó la extradición de Klein hace dos años, sino que falló a su favor al determinar que el Estado colombiano le daría al mercenario un "trato inhumano y degradante". Para sostener su decisión, los cinco jueces europeos citan los reportes generales de Naciones Unidas y del Departamento de Estado de Estados Unidos sobre violaciones de derechos humanos en el país.
La decisión del tribunal de Estrasburgo en el caso "Klein contra Rusia" es una clara señal del doble estándar que las autoridades europeas muestran constantemente frente a países como el nuestro. Para la mayoría de esa corte, no solo los compromisos de Bogotá con su contraparte rusa no importan, sino que el manto de duda acerca de la difícil situación de derechos humanos del país cae sobre todas las instituciones y situaciones por igual. Sin negar que en Colombia se presentan atroces violaciones, el procesado tendría todas las garantías en su reclusión. Una mínima revisión de las particularidades nacionales habría desmontado los argumentos esgrimidos.
El fallo ignora, además, los delitos por los que Klein sería extraditado: su protagonismo en la conformación de los primeros grupos paramilitares y en la comisión de delitos de lesa humanidad. Esas mismas organizaciones son las responsables de una buena parte de la precaria situación de derechos humanos que ahora Estrasburgo usa para impedir que la Justicia colombiana actúe y combata la impunidad. Es decir, palo porque bogas y palo porque no bogas. Por último, la Corte Europea envía el mensaje fuerte y claro de que poco le importa que las víctimas de los escuadrones de la muerte que formó el israelí reciban un poco de justicia después de dos décadas.
Por fortuna, Rusia no está obligada a obedecer estas decisiones al no pertenecer a la Unión Europea. La presencia del canciller colombiano en gira oficial en Moscú es propicia para convencer a las autoridades de ese país de cumplir con su compromiso de extradición. Que Klein pague su condena en una cárcel nacional no solo es un paso en la lucha contra la impunidad, sino un reconocimiento de que las víctimas de delitos de lesa humanidad en Colombia también tienen derecho a la justicia en cortes extranjeras.
Con 20 toneladas de peso y 35 metros, el KC-390 será el avión más grande que producirá Embraer y será un 50 por ciento más pesada que el mayor aeroplano en servicio en la FAB, el C-130E/H Hércules, de Lockheed Martin.
¿Y por qué fantasioso?... la dichosa pintura antiradar existe y Pintuco es una empresa grande y muy capaz. Puede que el desarrollo y la fórmula se demoren, pero de que son capaces, son capaces...
estas arreglado. Si no ven la firma radar de los 80 Kfir menos lo haran con tu casa!
la casa del soldado del futuro, lo de mi casa solo era un chiste malo no me vayan a caer a palos
La nanotecnología la hay (SENA y Universidad Nacional de Colombia). Pintuco es una empresa (privada) muy grande y de gran calidad y prestigio, no sólo en Colombia, y si se alió con INDUMIL es porque ya vieron que es posible desarrollarla y usarla en el país. Yo más bien esperaría los resultados de I+D de las dos empresas para ver qué sale...
Accidente de un avión de la FAC en el aeropuerto de San Andrés genera retrasos en vuelos
El terminal aéreo tuvo que ser cerrado durante cuatro horas, pues la aeronave quedó inmovilizada frente a la plataforma principal.
Tres vuelos, dos de Aerorepública con destino Bogotá y Cartagena y uno de Copa con destino Panamá se encuentran represados luego del accidente de un avión tipo A-37 de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) cuando cumplía una misión de reconocimiento, en el área de San Andrés y Providencia.
La aeronave presentó fallas en el tren de aterrizaje izquierdo, en el momento de aproximación a la pista del Aeropuerto Gustavo Rojas Pinilla de San Andrés.
Christian Vines, funcionario del Consorcio Aeropuertos de San Andrés y Providencia (Casyp) dijo que "una vez evacuadas los tres vuelos y sus aproximadamente 300 pasajeros, se retomará la operación normal del aeropuerto, de acuerdo a las instrucciones de las autoridades competentes", concluyó Vines.
Aunque un avión tan viejito y recibiendo esos guarapazos!
Aterrizaje de nariz de un "Dragón del Aire"
Un avión de combate A-37 de Cacom 3, con sede en Malambo, sufrió el domingo una avería técnica y aterrizó de nariz al no salirle su tren de aterrizaje. La aeronave, conocida en la guerra de Vietnam como Dragones del Aire, cumplía una labor de instrucción y cuando regresaba al aeropuerto Ernesto Cortissoz reportó la emergencia, que obligó a suspender los vuelos comerciales entre las 12:45 y las 2:35 p.m.
Por más de una hora tuvo que sobrevolar la zona para consumir su combustible, y por fortuna no llevaba instalado su armamento bélico. El incidente no dejó lesionados, de acuerdo al reporte oficial. Teniendo en cuenta que el Cortissoz se consolida como un enclave militar para el país, pues desde septiembre a las operaciones de Cacom 3 se le sumará el funcionamiento de la Base Aeronavel del Caribe que tendrá un costo de aproximadamente 30 mil millones de pesos, inversionistas privados le han propuesto al Gobierno Nacional que, frente a emergencias de este tipo y otras limitaciones, se construya un megaaeropuerto regional entre Barranquilla y Cartagena en la Vía al Mar.
Es que los pobres dragones están que ya no dan más. Y no les extrañe que sucesos así se sigan presentando, pues la FAC sigue empeñada en mantenerlos volando, aún cuando la adquisición de los ST's fue precisamente con el argumento que había que remplazar a los Broncos y a los Dragones.
Oscar1984 escribió:And... escribió:eligan a Santos para que siga con las políticas de repotenciación
Bahhh, el programa de Vargas Lleras sobre repotenciación militar es más serio y esta mejor elaborado. Lástima que el personaje no tenga casi posibilidades.
Oscar1984 escribió:Anderson escribió:Es que los pobres dragones están que ya no dan más. Y no les extrañe que sucesos así se sigan presentando, pues la FAC sigue empeñada en mantenerlos volando, aún cuando la adquisición de los ST's fue precisamente con el argumento que había que remplazar a los Broncos y a los Dragones.
Ojo que ahí caemos en un error espantoso. Yo creo y parece que muchos están de acuerdo en que no puedes reemplazar al A-37 con un A-29, por la sencilla razón del rendimiento.
La necesidad es un jet liviano para patrullaje marítimo y de fronteras en Barranquilla y San Andrés, y que tal vez hiciera de escalón antes de montarse en un supersónico. Pero el A-29 no te sirve por su velocidad reducida, en cambio es ideal para el escenario de los llanos y sus misiones COIN.
Por eso me gusta la idea de un ALCA, aunque me parece muy llamativo el YAK-130 dependiendo del grado de occidentalización y compatibilidad con nuestros sistemas que pudieren ofrecer. Soñar no cuesta nada.
No podemos quedar sin el escalón entre el avión turbohelice y el de un avión a reacción!!
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