Aspectos generales de las Fuerzas Armadas de toda Latinoamérica que no entran en los demás foros (los Ejércitos, Armadas y Fuerzas Aéreas se tratan en sus foros).
Lunes 23 de agosto del 2010 $ 80 millones listos para la compra de naves sudafricanas QUITO
El Cheetah es un avión de combate de cuarta generación monoplaza o biplaza de la Fuerza Aérea de Sudáfrica. Lo construye la empresa Atlas Aircraft Corporation de ese país.
La Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE) inició la renovación de los aviones supersónicos una vez que el Ministerio de Finanzas entregó la semana pasada la certificación de fondos para el proceso. La FAE esperaba este requisito pues tiene listo un estudio técnico para comprar a Sudáfrica doce aeronaves de combate Cheetah.
Se prevé que los primeros aviones lleguen al país el primer trimestre del 2011, cuando se cumplan los plazos de la Ley de Contratación Pública.
La inversión asciende a $ 80 millones, según el comandante de la FAE, Leonardo Barreiro, quien explicó que estas aeronaves sudafricanas modernizadas reemplazarán a los obsoletos doce Mirage F1 que han operado en el país desde 1979 y cumplieron su vida útil.
Con la flota de los Mirage, el Ecuador derrotó a Perú en la guerra del Alto Cenepa en 1995, en el único combate aire-aire que se ha registrado en el continente americano.
Barreiro señaló que los nuevos aviones permitirán a las Fuerzas Armadas contar con una defensa aérea disuasiva para los próximos siete años.
El Cheetah es un cazabombardero de cuarta generación monoplaza o biplaza de la Fuerza Aérea sudafricana. Fue construido por Atlas Aircraft Corporation de Sudáfrica.
La modernización de los aviones, según informes técnicos de la FAE, consistió en la renovación completa de la estructura inferior, la implementación de canards inmóviles, dos nuevos puntos de sujeción en la base de las alas, una nueva toma para reabastecimiento de combustible en vuelo, nuevos asientos eyectores y un motor más potente. Además, de una alta sofisticación en aviónica, radar y sistema de autoprotección.
“Pilotos nuestros viajaron a Sudáfrica a volar y constatar el estado de los aviones. Nos llegó el informe y se ratificó que están en buenas condiciones”, enfatizó Barreiro.
Manifestó que los $ 80 millones presupuestados incluyen también el mantenimiento de las aeronaves por cinco años, por parte de la Fuerza Aérea sudafricana, y la asistencia permanente de sus pilotos.
Otra ventaja, según la FAE, es que los Cheetah son compatibles con la parte electrónica y de armamento de los aviones israelitas Kfir CE, actualmente operativos, y que complementaría la flota supersónica.
El ex comandante de la FAE, Oswaldo Domínguez, calificó de necesaria la adquisición; pero expresó que es fundamental contar con los repuestos “críticos”, como motores, accesorios y suficiente stock de armas.
Sobre las condiciones del Cheetah manifestó que es una adaptación del Mirage III francés, cuya plataforma (fuselaje) es más vieja que los Mirage F1 que dejarán de operar.
Domínguez destacó que tienen un moderno sistema de navegación y ataque. “Teóricamente cumplen satisfactoriamente varios de los requerimientos de la aviación moderna”.
De forma paralela, la FAE inició el análisis de un plan para renovar la flota con una proyección a cinco años, con aviones Mirage F 16 y Mirage 2000 modernizados.
Obviamente es un error del periodista o del transcriptor de la nota. Debe referirse a Mirage F1, ya que por otra parte, no creo que USA le vaya a vender F-16's a Ecuador, simplemente por tener un gobierno de izquierda.
José "El fugitivo& escribió:Obviamente es un error del periodista o del transcriptor de la nota. Debe referirse a Mirage F1, ya que por otra parte, no creo que USA le vaya a vender F-16's a Ecuador, simplemente por tener un gobierno de izquierda.
a pesar de ser un gobierno de izquierda Ecuador a mantenido buenas relaciones con los estados unidos lo cual le ha permitido mantener un mercado de armas completamente avierto solo con las restricciones que la economia le impone, tal vez en un futuro Ecuador sea el operador de los Viper Venezolanos.
SAETA2003 escribió: ..., tal vez en un futuro Ecuador sea el operador de los Viper Venezolanos.
Sí, eso no lo pongo en duda. Basta que a Don Regalón se le antoje regalarselos para que la FAV se quede sin ellos. Pero de que USA se los vaya a vender, no lo creo.
Sin comentarios hasta conocer mejor del tema, no me fio mucho ni de la prensa ni de los oficiales que hacen declaraciones en esos temas, unos se enredan y los otros son enredados a la hora de emitir criterios e informacion al respecto.
José "El fugitivo& escribió:Obviamente es un error del periodista o del transcriptor de la nota. Debe referirse a Mirage F1, ya que por otra parte, no creo que USA le vaya a vender F-16's a Ecuador, simplemente por tener un gobierno de izquierda.
a pesar de ser un gobierno de izquierda Ecuador a mantenido buenas relaciones con los estados unidos lo cual le ha permitido mantener un mercado de armas completamente avierto solo con las restricciones que la economia le impone, tal vez en un futuro Ecuador sea el operador de los Viper Venezolanos.
José "El fugitivo& escribió:Obviamente es un error del periodista o del transcriptor de la nota. Debe referirse a Mirage F1, ya que por otra parte, no creo que USA le vaya a vender F-16's a Ecuador, simplemente por tener un gobierno de izquierda.
a pesar de ser un gobierno de izquierda Ecuador a mantenido buenas relaciones con los estados unidos lo cual le ha permitido mantener un mercado de armas completamente avierto solo con las restricciones que la economia le impone, tal vez en un futuro Ecuador sea el operador de los Viper Venezolanos.
O los SU-30 ya si os poneis en plan generosos.
no tanto, pienso que los F-16 ya que por el veto de armamento se ha hecho dificil para venezuela mantener operativos estos aviones ademas estos ya tienen mas de 30 años de servicio en la FAV y ya se esta pensando en un reemplazo para ellos, llegado el momento de su reemplazo, si Ecuador juega bien sus cartas tanto con EEUU como con Venezuela podria hacerse de unos 12 F-16 en buen estado y luego modernizarlos y tendrian un excelente caza por lo menos por una decada mas.
La certificación de fondos que otorgó el Ministerio de Finanzas, para la recuperación de la capacidad operativa de la Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE), incluye el presupuesto para la adquisición de doce avionetas para la Escuela Superior Militar de Aviación Cosme Rennella, con sede en Salinas, provincia de Santa Elena.
El monto previsto es de $ 2,5 millones para aeronaves que reemplazarán a las Cessna 150, utilizadas por la FAE desde 1976 para la instrucción de sus pilotos.
El comandante de la institución, Leonardo Barreiro, aseguró que inmediatamente iniciará la elaboración de los pliegos para que las empresas interesadas participen en el proceso de licitación.
“Requerimos avionetas de última generación, acrobáticas con instrumentación moderna”, explicó.
A fines de julio pasado el ministro de Defensa, Javier Ponce, remitió un comunicado a las Fuerzas Armadas, a propósito del malestar de los uniformados por los rumores de un supuesto perjuicio del régimen a la seguridad militar, aclarando que el Gobierno ha mantenido su voluntad política de recuperar la capacidad operativa de la institución, pese a la crisis financiera.
“Desarrollo y seguridad van de la mano. El presidente (Rafael Correa) nos ha apoyado incondicionalmente”, comentó el comandante Barreiro.
En tres años y siete meses de mandato, el Gobierno ha comprometido recursos por más de $ 500 millones en favor de la FAE para la compra de 18 aviones Súper Tucano (se invirtieron $ 220 millones); cuatro radares ($ 60 millones); siete helicópteros ($ 45 millones); un avión presidencial ($ 30 millones) y 12 aviones supersónicos ($ 80 millones).
Además, para renovar la aviación supersónica redujo de 24 a 18, los aviones Súper Tucano. Esto a propósito de la modificación que sufrió el contrato inicial con la empresa fabricante Embraer de Brasil, cuyo monto bajó de $ 280 millones a $ 220 millones.
saludos.
A proposito del reemplazo de las Cessnas Aerobats aqui les dejo un video con imagenes de la ESMA:
El pasado sábado 14 de agosto, arribaron al país dos aeronaves de la empresa Bell modelo 430, como parte del Escuadrón de Helicópteros de la Aviación Naval. Estas aeronaves se obtuvieron gracias a la gestión de reemplazo que se realizó con la póliza del seguro debido al accidente del HN 403 ocurrido en octubre pasado frente a las costas de Esmeraldas durante entrenamientos a bordo de las unidades de superficie, informó el Comando de Aviación Naval.
Los helicópteros HN 405 y HN 407 vienen equipados con sistemas muy modernos de control, de los cuales se puede destacar el HTWS (Helicopter Terrain Awarness System), que emite a los pilotos una alarma audible de la altitud a la que se encuentra la aeronave e indica visualmente los obstaculos que el helicoptero tiene en su trayecto.
Se prevee su operacion a partir de la recepcion para operar a bordo de la Fuerza de Superficie, contribuyendo a reforzar la seguridad maritima y la lucha contra las actividades ilicitas dentro de la jurisdiccion territorial.
Fuente: Ecuador Inmediato/Comando de la Aviacion Naval
Nop..creo que la cosa va mas por el mismo lado que la FAC, kits de Lancair´s con alguna denominacion local a ser ensamblados en latacunga, con avionica de ultima generacion, a aproximadamente 90.000 usd cada kit que esamblado por profesionales dedicados a esto pueden llegar a costar aproximademente unos 350.000, pero que al ser ensamblados por personal de la FAE este valor puede bajar a unos 150.000 por avion, por lo menos ESO se esta pensando/juzgando hacer.De lo otro, lastimosamente, no he podido conseguir nada, por ahora estan ocupados dando de baja los F1 y desarmando M50 EV...Sobre los F1, los heroes del cenepa(no pongo numerales por que no se cual fue a donde), uno se lo han llevado a Quito entero, el otro, existe un plan/idea preservar solo el area de la cabina/nariz para ponerlo sobre una tramoya con ruedas y llevarlo a las casas abiertas, por lo menos eso me conto un entusiasta joven oficial.
Anderson escribió:¿Desarmando los M-50 estimado Jorge?
Podrías explicar un poco mejor por favor. Ésto ya es para... plop !
Gracias de antemano, Anderson
Pues estan tratando de ponerlos a punto a como de lugar, asi que estan viendo que vale y que no, ya que los necesitan como instructores, ya que al venir Cheetah´s, estos M50 son mas cercanos en caracteristicas de vuelo, que los CE, asi que, hay que darle el credito a la FAE en ese sentido.
Jorge Gonzales escribió: Pues estan tratando de ponerlos a punto a como de lugar, asi que estan viendo que vale y que no, ya que los necesitan como instructores, ya que al venir Cheetah´s, estos M50 son mas cercanos en caracteristicas de vuelo, que los CE, asi que, hay que darle el credito a la FAE en ese sentido.
Saludos
JG
¿Y el trabajo lo están haciendo en los monoplazas o en los biplazas? ¿o en ambos?
