Jupiter, HOY no existen esos aviones,indudable. Pero negar que existe el concepto y que este avión de futura producción esta siendo promocionado en el mercado no es lógico.jupiter escribió:Y dale.
Existe HOY en día algun Kfir modernizado al estandart Block 60 ???
La respuesta es no.
A partir de ahí puedes montarte las películas que consideres oportuno.
cabezadura...jupiter escribió:Y dale.
Existe HOY en día algun Kfir modernizado al estandart Block 60 ???
La respuesta es no.
A partir de ahí puedes montarte las películas que consideres oportuno.
No se fabricaron 60 biplazas, fundamentalmente porque la Fuerza Aerea Israelí no los necesitaba. Se ha tratado ampliamente en este mismo hilo, ver página 2 del libro de Amos Dor2_demaio escribió:....en IAI Lahav de los 60 biplazas que se fabricaron,
Los cajones de las oficinas de los fabricantes de aviones, estan llenos de conceptos que nunca se llevaron a cabo. Y gastar dinero en un avión de tecnología sesentera fabricados en los setenta, para modernizarlos y meterle sistemas modernos que no se sabe si el avión podrá aprovechar adecuadamente es sencillamente de locos. Para eso que se pillen esos Mirage III que acaban de dar de baja, los modernicen con la ayuda de IAI, y les queda la misma cafetera que esos Kfir.Fulvio Boni escribió:Jupiter, HOY no existen esos aviones,indudable. Pero negar que existe el concepto y que este avión de futura producción esta siendo promocionado en el mercado no es lógico.jupiter escribió:Y dale.
Existe HOY en día algun Kfir modernizado al estandart Block 60 ???
La respuesta es no.
A partir de ahí puedes montarte las películas que consideres oportuno.
Que de eso algo se concrete es otra historia
Esto és diferente de...Que no esta probado que el Kfir Bloque 60 no existe???
Estas de coña??
O es otro de esos proyectosa ultramegasecretos que se llevan a cabo en Argentina y de los que solo julio esta al corriente???
Esto.Y dale.
Existe HOY en día algun Kfir modernizado al estandart Block 60 ???
La respuesta es no.
A partir de ahí puedes montarte las películas que consideres oportuno.
En serio ???2_demaio escribió:
Vea usted ahora porque se pueden comprar Kfir block 60. Porque se venden.
Sds
1) Los últimos Kfir se fabricaron en 1984 y son los que deben estar disponibles para la venta , aviones modernizados de esa época es lo que predomina en la región .jupiter escribió:
Los cajones de las oficinas de los fabricantes de aviones, estan llenos de conceptos que nunca se llevaron a cabo. Y gastar dinero en un avión de tecnología sesentera fabricados en los setenta, para modernizarlos y meterle sistemas modernos que no se sabe si el avión podrá aprovechar adecuadamente es sencillamente de locos. Para eso que se pillen esos Mirage III que acaban de dar de baja, los modernicen con la ayuda de IAI, y les queda la misma cafetera que esos Kfir.
Despues esta el problema de los biplazas. El único disponible esta en un museo. Y no se hasta que punto es posible formar a un piloto en un avión que no posee Fly by Wire, sin pasar antes por un biplaza acompañado de un instructor.
Si el proyecto se llevase a cabo, que lógica tendria poner en servicio unos Kfirs cerca del 2020 ??? Realmente es a todo lo que aspira la FAA ???
Para esa chorrada mejor quedarse con los Pampa y dejarse de marear la perdiz con proyectos que nunca llegan a ningun lado.
De donde sacas esto estimado ?No se fabricaron 60 biplazas, fundamentalmente porque la Fuerza Aerea Israelí no los necesitaba. Se ha tratado ampliamente en este mismo hilo, ver página 2 del libro de Amos Dor
Entre ellos ese famoso Block 60, que teóricamente puede llegar a existir , ya que lo están promocionando.jupiter escribió:Los cajones de las oficinas de los fabricantes de aviones, estan llenos de conceptos que nunca se llevaron a cabo
Un gran condicionaljupiter escribió:Si el proyecto se llevase a cabo,
En Argentina desde Manen hasta acá, que decisiones de las FFAA de ese país te parecen lógicas ?jupiter escribió: que lógica tendria poner en servicio unos Kfirs cerca del 2020 ??? Realmente es a todo lo que aspira la FAA ???
Para esa chorrada mejor quedarse con los Pampa y dejarse de marear la perdiz con proyectos que nunca llegan a ningun lado.
Estimado, alla no dice que se hicieron solamente 10 Kfir biplaza. Los Kfir TC2 (biplaza) se hicieron a partir del diseño de los C2, extendiendose mas la frente, también puede se pude notar en las fotos de los biplaza. Solo se fabricaron TC2 biplazas, todos los otros fueron desarrollos del TC2 (TC7 / TC10), todavia en las exportaciones años mas tarde és posible que se modernizaron solamente como entrenadores, seguro no lo se. Sobre el numero total de Kfir que se encuentran, cambia entre 220 / 212, lo mas seguro és que fueron mas de 200. Los Dagger eran Neshers, no Kfir.Por qué?.De la página 5 del documento (2 del libro) que subí, por ejemplo:
"Ten two-seat versions designated TC-2 were produced for training and pilot conversion"
Y hay más fuentes.Sólo se fabricaron 10, además fueron los últimos, si no recuerdo mal se presentó allá por el año 80-81
Lo que sucede es que en general en internet las reseñas sobre el número de Kfir son erróneas en cuanto al número de biplazas. Mencionan el total de fabricados y luego hacen una ensalada con las diferentes versiones,C7, C2 ,y los TC biplazas.
Y fueron tan pocos porque los Kfir biplaza derivan de los Neshers biplaza. IAI realizo el desarrollo del Kfir biplaza en base a esas células, salvo los 4 biplazas que precisamente se vendieron a Argentina, bajo su nombre de exportación, Dagger
Tú mismo te contestas. Los biplazas fueron TC2 originalmente, y las denominaciones TC10 y otras sólo hacen referencia al equipamiento y aviónica. Las células son las mismas. Son 10, y 2 de exportación para la FAE. Ya se hizo aquí el recuento y destino de células.2_demaio escribió:Estimado, alla no dice que se hicieron solamente 10 Kfir biplaza. Los Kfir TC2 (biplaza) se hicieron a partir del diseño de los C2, extendiendose mas la frente, también puede se pude notar en las fotos de los biplaza. Solo se fabricaron TC2 biplazas, todos los otros fueron desarrollos del TC2 (TC7 / TC10), todavia en las exportaciones años mas tarde és posible que se modernizaron solamente como entrenadores, seguro no lo se.
Es totalmente incorrecto.El artículo de Wikipedia que pegas está plagado de errores.Como ha dicho el estimado reytuerto, es imposible que fabricarán 60 biplazas.....porque no había 60 Neshers biplazas2_demaio escribió: Kfir TC2 - two-seat trainer, 60 built
Yo no dije lo contrario, si vuelves a leer lo que escribí. Entiendo que el castellano no es tu lengua nativa por tu nick, probablemente de ahi venga la confusión2_demaio escribió: Los Dagger eran Neshers, no Kfir.
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