Anderson escribió:Angreifer escribió:Recuerden que los Kc390 pueden ser entregados en mas de 10 años, no todo es de golpe... en 2015 no se van a tener 12 aviones de un día para otro... ademas la cola por Kc390 cada vez se hace mas larga...
Así es Angreifer, 2015 es una fecha muy optimista, pero como podrás darte cuenta, los realistas acá somos minoría.
¿Y alguien acá ha dicho que todos serán para el 2015?... Yo no he leído a nadie que diga eso...
Andrés Eduardo González escribió:Anderson escribió:Angreifer escribió:Recuerden que los Kc390 pueden ser entregados en mas de 10 años, no todo es de golpe... en 2015 no se van a tener 12 aviones de un día para otro... ademas la cola por Kc390 cada vez se hace mas larga...
Así es Angreifer, 2015 es una fecha muy optimista, pero como podrás darte cuenta, los realistas acá somos minoría.
Pues si todo sale como lo indica el cronograma de EMBRAER, en el 2014 ya habrán 2 prototipos, ojalá volando.
Andrés Eduardo González escribió::cool:
Eso me lleva a pensar que para el 2012, o más tardar para el 2013, ya tiene que estar construida en Colombia la Planta que se encargará de fabricar la cabina del KC-390. O por lo menos que la CIAC tenga la idea de qué es lo que tiene que hacer....
Porque a mí sí se me caería la cara de la vergüenza de que si se presentan retrasos en el proyecto sea por nuestra culpa...
DRAGONCAN escribió:Andrés Eduardo González escribió::cool:
Eso me lleva a pensar que para el 2012, o más tardar para el 2013, ya tiene que estar construida en Colombia la Planta que se encargará de fabricar la cabina del KC-390. O por lo menos que la CIAC tenga la idea de qué es lo que tiene que hacer....
Porque a mí sí se me caería la cara de la vergüenza de que si se presentan retrasos en el proyecto sea por nuestra culpa...
Lo que sucede es que para fabricar al cabina de dos prototipos no se necesita tener toda una planta montada para decenas de aeronaves.
Me imagino que la construcción al inicio será lenta y se aumentará año tras año. Es decir mas o menos en el 2016 será necesario tener la planta de montaje terminada.
Boeing cunado inició el montaje de los 747, aún no tenia la planta terminada a pesar de estar ya ensamblando aeronaves en la línea definitiva.
He visto vídeos de los obreros montando los 747 con temperaturas bajo cero a cielo abierto.
En alguno de loso enlaces que han traído está establecido que el KC-390 operará en pistas no preparadas, pero no establece si en las mismas condiciones que el C-130
SAETA2003 escribió:tal vez algunos C-130 sirvan junto a los primeros KC-390 pero de verdad veo muy poco provable que algun C-130 siga en servicio despues de la llegada de la totalidad de los nuevos aviones de carga, espero que no sea asi pero me atreveria a decir que las entregas de los KC-390 se retrasaran hasta mas alla del 2020 y ya en esa fecha los C-130 estaran al borde de su vida util, lo que si se podria hacer es agarrar a los dos mejores hercules que se tengan y transformarlos en AC-130 para reemplazar a los "fantasmas".
Algunos criticaban esta microgerencia del Primer Mandatario. Y otros atribuyeron los 'falsos positivos' a esa presión, como si exigir resultados -algo absolutamente normal en cualquier organización- justificara que unos cuantos oficiales y suboficiales se comportaran como criminales. Quien haya leído las memorias de Winston Churchill sabe que el hombre que mantuvo firme a Inglaterra, sola contra Hitler, se involucraba personalmente en numerosas decisiones operativas, de armamento y hasta de abastecimiento de comida, y que a pesar de las enormes distancias y de la lentitud de los transportes de la época visitaba con frecuencia a las tropas en los más remotos frentes.
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