juan jose gaitan lucena escribió:Los invito a todos a que participen en el nuevo programa del gobierno para escuchar a la ciudadania http://www.urnadecristal.com y exponer nuestro inconformismo, por ejemplo con los Kfir, o los tanques, etc y haber si asi se ponen las pilas..
juan jose gaitan lucena escribió:Los invito a todos a que participen en el nuevo programa del gobierno para escuchar a la ciudadania http://www.urnadecristal.com y exponer nuestro inconformismo, por ejemplo con los Kfir, o los tanques, etc y haber si asi se ponen las pilas..
) me acaba de llegar por twitter:
Anderson escribió:Estimados foristas,
Según éste enlace, el Lancair Synergy CALIMA T-90 realizó su primer vuelo de prueba el miércoles 29 de Septiembre.
El press release (¿será el primero? en la FAC no han publicado nada
http://www.avweb.com/avwebflash/news/co ... 405-1.html
Cordial saludo.
La industria aérea colombiana va avanzando silenciosa y firmemente. Primero los Lancair T-90, la fabricación de la cabina de los futuros KC-390, el proyecto de los UAV nacionales de gran tamaño, la modernización de los C-130 localmente, en fin; ahí vamos, ahí vamos...
Andrés Eduardo González escribió::cool:
Respecto a las universidades, creo que la Universidad San Buenaventura de Bogotá y la Pontificia Bolivariana de Medellín ya tienen en sus "pensum académico" ingenierías aeronáuticas...
Así es Óscar. El Gavilán fue nuestro primer avión colombiano hecho totalmente acá; creo que en los 70's y 80's se ensamblaron avionetas Cessna en Guaymaral...
Andrés Eduardo González escribió::cool:
Respecto a las universidades, creo que la Universidad San Buenaventura de Bogotá y la Pontificia Bolivariana de Medellín ya tienen en sus "pensum académico" ingenierías aeronáuticas...
Andrés Eduardo González escribió::cool:
El Gavilán, final y tristemente, desapareció del todo. En un intento por salvar el proyecto, Aeroleaver (el fabricante del avión) se trasladó a Canadá y luego vendió su diseño a una empresa de allá, pero como que tampoco cuajó por allá...
viernes 8 de octubre de 2010
Primer vuelo del T-90 Calima, Nuevo avión de entrenamiento de la Fuerza Aérea Colombiana.
Web Infomil Prensa
(WEB INFOMIL PRENSA) El pasado 29 de Septiembre, en la pista del Comando Aéreo de Mantenimiento (CAMAN) localizado en el municipio de Madrid, Cundinamarca; se llevó a cabo con éxito el primer vuelo del nuevo avión de entrenamiento básico de la Fuerza Aérea Colombiana, el T-90 Calima.
La aeronave construida enteramente en el país, tomo aire bajo los mandos del piloto de pruebas de la compañía Lancair Pete Zaccagnino, el cual tras el vuelo indicó que el avión se manejó bien y cumplió con todas las expectativas. A tan importante acontecimiento también asistieron el Director Ejecutivo de Lancair, Bob Wolstenhome ,el Director de la División de Desarrollo de Estructuras Compuestas de Lancair, Robert Williams, así mismo como altos oficiales de la Fuerza Aérea Colombiana y de la Corporación De La Industria Aeronáutica Colombiana S.A.(CIAC)
Estas aeronaves basadas en el modelo comercial Legacy de la compañía Lancair, están siendo construidas debido a la imperante necesidad de reemplazar la flota de entrenamiento básico de la Fuerza Aérea Colombiana, que está conformada por aeronaves T-41 Mescalero y T-34 Mentor, las cuales tienen mas de 40 años de operación en el país. Es por esto que la FAC en compañía con la CIAC desarrollaron una alianza con la empresa norteamericana Lancair para que de una manera innovativa, les permitiera desarrollar a partir de un modelo existente y probado, una fiable aeronave de entrenamiento construida en Colombia.
Aun cuando el T-90 Calima (Synergy) tiene como base fundamental el modelo Legacy FG, ha sufrido modificaciones que le permiten a la aeronave ser mas dócil en las labores de entrenamiento de nuevos pilotos. Dichas modificaciones incluyen una superficie alar 20% mayor, flaps alargados y un completo rediseño en el empenaje y timón de profundidad, los cuales se asemejan al del modelo Lancair Evolution.
Estos cambios están pensados para mejorar la maniobrabilidad de la aeronave, la estabilidad y reducir la velocidad de perdida. Obteniendo asi una plataforma idónea para la instrucción.
En el interior, la aeronave posee instrumentos de vuelo electrónicos, entre los cuales resaltan las pantallas multifuncionales LCD, en donde se pueden apreciar todos los parámetros de la aeronave y del motor con la que esta equipada, el cual es un Lycoming IO-390 de 210 caballos de fuerza. Además de toda la moderna motorización y aviónica instalada, el avión cuenta con una palanca de mando central, la cual junto a la cubierta de plexiglas; aclimata al alumno piloto para el momento en que vuele aeronaves mas avanzadas.
El objetivo próximo de la Fuerza Aérea Colombiana es construir dos prototipos mas antes de final de año y completar la flota de 25 aeronaves para el 2012. Además de esta versión de entrenamiento, existen en proyecto mas versiones del Calima entre las que se pueden mencionar, la versión de Reconocimiento Armado y la de Plataforma de Inteligencia de Bajo Costo.
A continuación, algunos detalles técnicos de la aeronave T-90 Calima:
Dimensiones
Longitud: 22.5 ft
Envergadura: 28.8 ft
Relación de Aspecto: 8.5 ; 1
Planta Motriz: Lucoming IO-390 (210 HP)
Pesos
Vacío: 1450 Lb
Máximo de Despegue: 2200 Lb
Carga Útil: 750 Lb
Rendimiento
Velocidad de Crucero: 160 Knots
Velocidad de Perdida: 57 Knots
Rango: 775 nm
Rata de Ascenso: 1500 fpm
Techo de Servicio: 18000 Ft
Distancia de Despegue Sobre Obstáculo de 50 Ft: 1350 Ft
Distancia de Aterrizaje: 900Ft
FOXTROT Two Seven escribió:Además de esta versión de entrenamiento, existen en proyecto mas versiones del Calima entre las que se pueden mencionar, la versión de Reconocimiento Armado y la de Plataforma de Inteligencia de Bajo Costo.
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