Fuerzas Armadas de Brasil (archivo)

[SantaCatarinaBR]

SantaCatarinaBR - Rafales no Brasil para a CRUZEX V
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Caças Rafale em Natal para a CRUZEX V
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http://www.youtube.com/v/p4-2vQXIRzg

[SantaCatarinaBR]

SantaCatarinaBR - Chegada dos caças F-16 do Chile na CRUVEX V
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Caças F-16 chilenos chegando para a CRUZEX V
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http://www.youtube.com/v/6nh5-VevYus

[SantaCatarinaBR]

SantaCatarinaBR - Chegada dos caças A-37B Dragonfly do Uruguay na CRUZEX V
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Caças A-37B Dragonfly do Uruguay chegando para a CRUZEX V
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http://www.youtube.com/v/a51aJIPjSY8

[SantaCatarinaBR]

SantaCatarinaBR - Contra-Almirante Caroli fala sobre o futuro comando da UNIFIL pelo Brasil

TV Senado exibe, no programa Diplomacia, entrevista com o Contra-Almirante Caroli sobre a Força Naval da ONU no Oriente Médio, a UNIFIL.

O programa "Diplomacia", da TV Senado, exibiu, nos dias 13 e 14 de novembro, uma entrevista exclusiva com o oficial brasileiro que será o futuro comandante da Força Naval das Nações Unidas no Líbano, Contra-Almirante Luiz Henrique Caroli.

O Brasil foi convidado pela ONU e aceitou a missão de comandar uma força multinacional, em substituição à Itália. Além de Oficiais da Armada, tropas de Fuzileiros Navais e do Exército brasileiro deverão integrar a United Nations Interim Force in Lebanon (UNIFIL), a missão de paz que busca dar fim ao conflito armado entre Israel e o Líbano.

Os primeiros oficiais deverão partir rumo a Beirute nas próximas semanas e, segundo o Contra-Almirante Luiz Henrique Caroli, a tropa brasileira está apta a enfrentar o desafio. A presença do Brasil no conflito do Oriente Médio ainda foi o tema da reportagem especial do programa "Diplomacia" que ouviu diplomatas, parlamentares e analistas
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GOOGLE TRADUTOR
Entrevista con el almirante de Caroli en la fuerza naval de la ONU en Oriente Medio, la FPNUL.

La "Diplomacia", la TV Senado, salió al aire el 13 y 14 de noviembre, una entrevista exclusiva con el funcionario brasileño, que será el futuro comandante de las Fuerzas Navales de las Naciones Unidas en el Líbano, Contraalmirante Luiz Henrique Caroli.

Brasil fue invitado por la ONU y aceptado la tarea de dirigir una fuerza multinacional en el lugar en Italia. Además de los oficiales de la Armada, y las tropas de la Infantería de Marina en el ejército brasileño debería unirse a la Fuerza Provisional de las Naciones Unidas en el Líbano (FPNUL), la misión de mantenimiento de la paz que buscan poner fin al conflicto armado entre Israel y el Líbano.

Los oficiales de la primera salida hacia Beirut en las próximas semanas y, de acuerdo al grado de Contraalmirante Luiz Henrique Caroli, la fuerza brasileña es capaz de hacer frente al desafío. La presencia de Brasil en el conflicto de Oriente Próximo ha sido objeto del informe especial de la "diplomacia" oyó diplomáticos, parlamentarios y analistas
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http://www.youtube.com/v/6-agL53Rq2c

[SantaCatarinaBR]

SantaCatarinaBR - Blindados fabricados no Brasil na década de 80: MBT Osorio , MBT Tamoyo e VBTP Charrua

MBT EE-T1 OSÓRIO:
O MBT (Medium battle tank) EE-T1 Osório foi um carro de combate pesado (MBT -- Main Battle Tank), desenvolvido na década de 80 pela empresa brasileira Engesa, produtora dos famosos EE-9 Cascavel e EE-11 Urutu, que estão em uso ainda em vários países. Projetado com financiamento próprio para fazer parte de uma concorrência para a Arábia Saudita, em Julho de 1987, um protótipo do Osório com canhão de 120mm competiu com o britânico Challenger, o americano M1 Abrams e o francês AMX-40, derrotando todos os oponentes. Em 1988, no Abu Dhabi, o Osório repetiu a façanha, desta vez derrotando também o MBT italiano C-1 Ariete. Quando os Sauditas estavam prestes a fechar negócio, os EUA entraram em campo, alegando que o Brasil não respeitava acordos internacionais e, principalmente, que negociava com nações consideradas inimigas pelos EUA. A Arábia Saudita acabou não fechando o acordo com a ENGESA e terminou por comprar o M1 Abrams mesmo.
O restante da história quase todo mundo já conhece: a Engesa acabou falindo, porque investiu sozinha no projeto do carro e o Exército Brasileiro não tinha dinheiro para comprá-lo (cada um custava cerca de US$ 1 milhão). Anos depois da falência da empresa, dois dos protótipos do Osório quase viraram sucata, mas hoje estão preservados, aos cuidados do EB.

MBT TAMOYO:
O MBT (Medium battle tank) Tamoyo era o verdadeiro blindado de origem nacional para o Exército Brasileiro (ao passo que o Osório era um veículo de exportação). Seu projeto foi desenvolvido pela Bernardini S.A. Indústria e Comércio com o apoio do Centro Tecnológico do Exército (CTEx). Os estudos começaram em 1979 na mesma época que a empresa desenvolvia o processo de repontencialização dos M-41 do EB. O primeiro protótipo ficou pronto em tempo recorde e foi apresentado em 7 de maio de 1984. Melhorias foram acrescentadas e erros corrigidos. Assim nasceu os Tamoyo II (que aparece no vídeo acima) e o Tamoyo III. Mas o final da história todos conhecem. O EB acabou não adquirindo o veículo e a Bernardini fechou as portas em 2001.

VBTP CHARRUA:
O VBTP Charrua foi concebido visando dar uma maior flexibilidade e grande agilidade as unidades de Fuzileiros Blindados do Exercito, pois possui também a capacidade de ser anfíbio, podendo transpor rios e lagos com grande facilidade, coisa comum no extenso território brasileiro

---GOOGLE-TRADUTOR---

MBT EE-T1 OSORIO :
El MBT (tanque mediano batalla) EE-T1 Osorio fue un tanque pesado (MBT - principal tanque de batalla), desarrollado en los años 80 por la empresa brasileña Engesa, productor de la famosa y EE-9 Cascavel EE-11 Urutu que todavía están en uso en varios países. Diseñado con sus propios fondos para participar en un concurso de Arabia Saudita en julio de 1987, un prototipo del cañón de 120 mm con Osorio compitió con el Challenger británico, el estadounidense Abrams M1 y los franceses AMX-40, derrotando a todos los oponentes. En 1988, en Abu Dhabi, Osorio repitió la hazaña, esta vez derrotando al italiano C-1 MBT Ariete. Cuando los saudíes estaban a punto de cerrar el trato, los EE.UU. entraron en el campo, con el argumento de que el Brasil no cumplió con los acuerdos internacionales y, sobre todo, la negociación con países considerados hostiles por parte de los EE.UU.. Arabia Saudita no es cerrar el trato con Engesa y terminó comprando el mismo Abrams M1.
El resto de la historia de casi todo el mundo ya sabe: Engesa terminó en quiebra, ya que pasó solo en el proyecto de coche y el Ejército brasileño no tenía dinero para comprarlo (cada uno cuesta alrededor de $ 1 millón). Años después de la quiebra de la empresa, dos prototipos de Osorio se convirtió casi en chatarra, pero hoy en día se conservan en el cuidado de EB.

MBT TAMOYO:
El MBT (tanque mediano batalla) Tamayo era el verdadero origen nacional blindados para el Ejército de Brasil (mientras que Osorio fue un vehículo para la exportación). Su diseño fue desarrollado por Bernardini SA Industria y Comercio con el apoyo del Centro de Tecnología del Ejército (CTEx). Los estudios comenzaron en 1979, al mismo tiempo que la compañía desarrolló el proceso de repontencialização M-41 EB. El primer prototipo estuvo listo en un tiempo récord y fue presentado el 7 de mayo de 1984. Las mejoras se han añadido y fija errores. Así nació la II Tamoyo (que aparece en el vídeo de arriba) y III Tamoyo. Pero el fin de la historia de todo el mundo sabe. EB al final no comprar el vehículo y Bernardini se hundió en 2001.

VBTP CHARRUA:
El arado ha sido diseñado con VBTP dar mayor flexibilidad y agilidad marines unidades blindadas del Ejército, porque también tiene la capacidad de ser anfibio y puede transportar ríos y lagos con gran facilidad, común en el extenso territorio brasileño
http://www.youtube.com/v/WEx61vk4F7I

[Cartaphilus]

Yo creo que no, que cuantitativa (India y China) y cualitativamente (Corea) son mejores armadas que la española. Sólo EEUU, Francia, Japón y Rusia (con muchos matices) están por encima de esas tres armadas.

[reytuerto]

Estimado Santa Catarina:

Sinceramente, creo que a Engesa le hubiese ido mejor sin embarcarse en la aventura del Osorio, que prácticamente quebró a dicha empresa. Saludos cordiales.

[Mauricio]

Estimado Santa Catarina:

Sinceramente, creo que a Engesa le hubiese ido mejor sin embarcarse en la aventura del Osorio, que prácticamente quebró a dicha empresa. Saludos cordiales.

Sip. Una pena porque tenían productos relativamente exitosos dentro de sus nichos. Bien gerenciada, ENGESA pudiera haber sido el EMBRAER de sistemas terrestres.

[Brasil]

Se comenta el A-330/A-340 para transporte presidencial y A-330MRTT o 767 para tareas de reabastecimiento.



Saludos

[SantaCatarinaBR]

SantaCatarinaBR - Entrevista com o Tenente Reinaldo Flores Coelho do IEAv sobre o 14-X e o VANT

Durante a realização da “VII Semana Nacional de Ciência e Tecnologia (VII SNCT)” em Brasília, o programa “Encontros” da TV Senado entrevistou o Tenente Reinaldo Flores Coelho do Instituto de Estudos Avançados (IEAv) do Departamento de Ciência e Tecnologia (DCTA) do Comando da Aeronáutica, sobre os projetos do “Veículo Hipersônico 14-X” e do Sistema de Navegação e Controle do Veículo Aéreo Não Tripulado (VANT).

A entrevista do Tenente Flores nos traz novas informações, especialmente sobre o projeto do 14-X que agora tem como previsão o ano de 2013 para o seu primeiro teste de vôo.

GOOGLE TRADUTOR

Durante el curso de la "VII Semana Nacional de Ciencia y Tecnología (SNCT VII)" en Brasilia, el programa "Encuentros" en la televisión se entrevistó con el teniente Flores Senado Reinaldo Coelho Instituto de Estudios Avanzados (IEAv) Departamento de Ciencia y Tecnología (DCTA ) del Comando de la Fuerza Aérea, del proyecto de "vehículo hipersónico X-14" y el sistema de navegación y control de vehículo aéreo no tripulado (UAV).

La entrevista del teniente Flores nos trae nueva información, especialmente sobre el proyecto de 14-X tiene ahora el pronóstico para el año 2013 para su primer vuelo de prueba.

http://www.youtube.com/watch?v=44xuAWhGQag

[Experten]

¿Alguien tiene alguna idea de que arma es esta?:

http://www.flickr.com/photos/luizbaltar/5212833854/

[Chechitar_1985]

¿Alguien tiene alguna idea de que arma es esta?:

http://www.flickr.com/photos/luizbaltar/5212833854/

tiene cierto parecido con la ametralladora madsen, pero tengo entendido que fue retirada de servicio en 2008, quizas sea una modificacion de esta

[reytuerto]

Efectivamente, parece la Madsen con el cargador de la Bren L4, una camisa nueva (me parece que con menos cribado) y un puño de pistola bajo el cañón.

[Mr Stryker]

Yo creo que en realidad si es una Madsen
Mi país las ocupó durante la guerra con Honduras.
El que ocupa Brazil es un modelo más moderno
su versión ha sido recalibrada para poder utilizar munición 7,62x51mm.

[Brasil]

Fuerza Aerea de Brasil retira del servicio Aviones AT-26 Xavante 30/11/2010




Despues de 39 años de servicio, la Fuerza Aérea Brasilera (FAB) retira do servicio operacional sus aviones de entrenamiento AT-26 Xavante. Como despedida, el 2 de diciembre proximo tendra lugar el ultimo vuelo de estos aviones de entrenamiento sobre Natal, capital de Rio Grande do Norte.
En a decada del sesenta, el gobierno de Brasil queria reemplazar a los jets T-33A, aviones cuya compra genero polemica entre los pilotos de la fuerza aerea, por lo que empezo la busqueda de un avion de entrenamiento militar que pudiera ser ensamblado en Brasil. Despues de evaluar varias alternativas, se escogio el avion MB-326G producido por la compañia italiana Aeronautica Macchi. Este avion habia sido diseñado en la decada de 1950s y estaba en operacion desde 1962.

AT-26 Xavante de a Fuerza Aerea Brasilera

El acuerdo para la licencia de produccion que permitio a Embraer la manufactura entro en vigencia en 1970, y la aeronave recibio el nombre EMB-326GB Xavante, en honor a la tribu guerrera pre-colombina brasilera del mismo nombre. El Xavante fue el tercer modelo en entrar en produccion en Embraer, y el primer jet en ser manufacturado en Brasil.
El 29 de mayo de 1970, el gobierno brasilero ordeno 112 unidades del avion. Tras la correspondiente capacitacion de ingenieros brasileros en Italia, y con la ayuda de especialistas italianos, se realizaron ciertas modificaciones a la aeronave para cumplir con las exigencias de la fuerza aerea.
El 3 de septiembre de 1971, el Xavante realizo su primer vuelo de pruebas, en manos del Mayor Carlos Rubens Resende y del pioto de pruebas de Embraer Brasílico Freire Neto. El vuelo de 90 minutos sobre la region de Sao José dos Campos fue exitoso y tuvo gran acogida en la prensa local.
En el 7 del mismo mes se realizo el primer vuelo oficial en las celebraciones por el dia de la independencia. Al dia siguiente, la fuerza aerea brasilera recibio los tres primeros aviones Xavante, con la designacion militar AT-26. Hacia diciembre de 1976, la fuerza aerea ya habia recibido 119 Xavantes.
Embraer produjo un total de 182 EMB-326 Xavante – 167 para la Fuerza Aerea Brasilera (FAB), 9 para Paraguay y 6 par Togo. La Armada Argentina incorporo 11 unidades de segunda mano retiradas del servicio en la FAB.

Bravo Zulu Xavante!



Saludos