Comienza URUBRA I
El día martes 25 de abril se realizó, con medios aéreos de la Fuerza Aérea Uruguaya, el despliegue de intercambios de personal para el Ejercicio URUBRA I, el briefing general del Ejercicio y un posterior almuerzo de camaradería, en la Base Aérea de Santa María (Brasil), con la presencia del Sr. Comandante del Comando Aéreo de Operaciones, Brig. Gral. (Av) Antonio Alarcón y el Sr. Comandante de la Base Aérea de Santa María, Cnel. (Av) Eduardo Ruppenthal.
De este modo se dio por finalizada la Fase 1 “Despliegue” y se inició la Fase 2 “Ejecución” de URUBRA I, que culminará el viernes 29, con el debriefing que tendrá lugar en la Base Aérea Nº2 de Durazno.
En el citado intercambio, la FAU envió a Brasil a tres pìlotos de sus aeronaves interceptoras (uno de A-37-B “Dragonfly”, uno de A-58 “Pucará” y uno de AT 92 “Pilatus”), quienes permanecerán en la Base de Santa María, donde volarán como Observadores en los interceptores de la Fuerza Aérea Brasileña, los A-29 “Super Tucano”.
También envió a un Controlador y un Operador de radar, quienes serán Observadores en el Sistema de Control (CINDACTA II), en Curitiba.
Por su parte la FAB ha desplegado a dos pilotos de sus aviones interceptores A-29 a la Base Aérea de Durazno, donde volarán en los interceptores de la FAU como observadores y a un Controlador y un Operador de radar, quienes serán Observadores en el Sistema de Control de la FAU (Centro de Operaciones Aéreas), ubicado en la Base Aérea “Cap. Boiso Lanza”.
Todo el personal de intercambio será replegado una vez que finalice la Fase 2 “Ejecución” y se pase a la Fase 3 “Repliegue”, el viernes 29 de abril.
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Misión cumplida
Este 25 de abril arribó a la Brigada Aérea I (Carrasco) el contingente URUSOT I (Uruguayan Surveillance Observation Team) de la Fuerza Aérea Uruguaya que estaba desplegado en la República de Haití en apoyo a la Misión de Paz de las Naciones Unidas en ese país centroamericano.
La misión, que se desplegó el 14 de Abril de 2008, estaba integrada por tripulaciones, operadores de sistemas, mecánicos, personal de apoyo en tierra y una aeronave C-212 Aviocar para cumplir vuelos de reconocimiento, vigilancia, traslado de autoridades, MEDEVAC (Medical Evacuation) y apoyo a la misión de la MINUSTAH, en conjunto con otros Contingentes.
La misión culminó al haberse cumplido el contrato con las Naciones Unidas, volándose más de 1586 horas en total enriqueciendo de esta manera la experiencia del personal que en ella participó.
Este 25 de abril arribó a la Brigada Aérea I (Carrasco) el contingente URUSOT I (Uruguayan Surveillance Observation Team) de la Fuerza Aérea Uruguaya que estaba desplegado en la República de Haití en apoyo a la Misión de Paz de las Naciones Unidas en ese país centroamericano.
La misión, que se desplegó el 14 de Abril de 2008, estaba integrada por tripulaciones, operadores de sistemas, mecánicos, personal de apoyo en tierra y una aeronave C-212 Aviocar para cumplir vuelos de reconocimiento, vigilancia, traslado de autoridades, MEDEVAC (Medical Evacuation) y apoyo a la misión de la MINUSTAH, en conjunto con otros Contingentes.
La misión culminó al haberse cumplido el contrato con las Naciones Unidas, volándose más de 1586 horas en total enriqueciendo de esta manera la experiencia del personal que en ella participó.
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URUBRA I
Aeronaves uruguaias pousam em Santa Maria – RS
Duas aeronaves uruguaias, do modelo Cessna C-206 e Beechcraft Baron B-58, que no Exercício URUBRA I simulam o papel de um “tráfego ilícito” (aeronave alvo), pousam diariamente na Base Aérea de Santa Maria (BASM), no Rio Grande do Sul, após serem interceptadas por aeronaves A-29 Super Tucano, da Força Aérea Brasileira (FAB).
No Exercício, que acontece entre os dias 25 e 29 de abril, aeronaves de transporte das duas Forças Aéreas simulam tráfegos irregulares e são interceptadas por aeronaves de caça, após ultrapassarem a fronteira entre o Brasil e o Uruguai. O treinamento de interceptação ocorre de maneira conjunta, fazendo com que os controladores de um país coordenam a transferência do “tráfego irregular” para os controladores do outro país, quando próximos da divisa internacional.
Assim como as duas aeronaves uruguaias, após serem interceptadas pela FAB, são conduzidas para Santa Maria – RS, duas aeronaves brasileiras C-98 Caravan, do Quinto Esquadrão de Transporte Aéreo (5º ETA) e da BASM, estão sendo conduzidas para a cidade de Durazno, no Uruguai, pela Força Aérea Uruguaia (FAU), para realizarem o mesmo tipo de treinamento.
Fonte: Agência Força Aérea
Aeronaves uruguaias pousam em Santa Maria – RS
Duas aeronaves uruguaias, do modelo Cessna C-206 e Beechcraft Baron B-58, que no Exercício URUBRA I simulam o papel de um “tráfego ilícito” (aeronave alvo), pousam diariamente na Base Aérea de Santa Maria (BASM), no Rio Grande do Sul, após serem interceptadas por aeronaves A-29 Super Tucano, da Força Aérea Brasileira (FAB).
No Exercício, que acontece entre os dias 25 e 29 de abril, aeronaves de transporte das duas Forças Aéreas simulam tráfegos irregulares e são interceptadas por aeronaves de caça, após ultrapassarem a fronteira entre o Brasil e o Uruguai. O treinamento de interceptação ocorre de maneira conjunta, fazendo com que os controladores de um país coordenam a transferência do “tráfego irregular” para os controladores do outro país, quando próximos da divisa internacional.
Assim como as duas aeronaves uruguaias, após serem interceptadas pela FAB, são conduzidas para Santa Maria – RS, duas aeronaves brasileiras C-98 Caravan, do Quinto Esquadrão de Transporte Aéreo (5º ETA) e da BASM, estão sendo conduzidas para a cidade de Durazno, no Uruguai, pela Força Aérea Uruguaia (FAU), para realizarem o mesmo tipo de treinamento.
Fonte: Agência Força Aérea
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CIMM: INFORMACIONES SALVAN VIDAS Y GUARDAN SOBERANIA
Un valioso equipo de jóvenes y empeñosos marinos de Prefectura asignados al Centro de Control e Información del Movimiento Marítimo del Puerto de Montevideo, acaban de culminar un ambicioso programa de capacitación y especialización en temas afines, cuyos esfuerzos, tras intensos cursos, permitieron lograr la obtención de la certificación pertinente. En una ceremonia en la que participaron el Prefecto Nacional Naval C/A Federico Lebel, el Prefecto del Puerto de Montevideo C/N Guido Ferrari, miembros del Centro de Control de Información, así como invitados representativos de empresas locales conectadas al ámbito marítimo, el ingeniero Blas Melissari, presidente de UNIT, hizo entrega del Certificado ISO 9001:2008 Sistema de Gestión de Calidad implementado por la Armada Nacional y Prefectura Nacional Naval. Es un certificado muy valioso que va destinado a un departamento técnico de Prefectura que realiza tareas que van más allá de informar cuáles barcos entran y salen por el puerto de Montevideo, porque sus alcances y propósitos son más profundos y por lo tanto de mayor responsabilidad hacia el país. En la reunión se dió a conocer que inicialmente "Montevideo contó con un sistema de vigía que desde los puntos más altos de la ciudad controlaban a las embarcaciones, el primero de los cuales fue el Cerro de Montevideo. Desde allí se mantenían contactos visuales y comunicaciones telegráficas con los buques. Hoy, la función creada por Disposición Marítima del 9 de abril de 1975, es ejercida desde el Centro de Control e Información del Movimiento Marítimo del Puerto de Montevideo, que funciona en el piso 11 del edificio del Comando General de la Armada. Se recordó que antes de aquella fecha desde aquí se realizaba el monitoreo de las embarcaciones que navegaban por el Río de la Plata e ingresaban al puerto mediante contacto visual y comunicaciones por radio". JURISDICCIÓN. El Centro de Control -dijeron- ejerce jurisdicción en la zona del Río de la Plata, situada entre la costa uruguaya en el Sur hasta el límite del Río de la Plata con la República Argentina, incluyendo el canal de acceso al Puerto de Montevideo y el Puerto de Montevideo en su conjunto. Consideramos la gran importancia del Puerto de Montevideo ya que es la principal vía de entrada y salida del comercio de nuestro país, siendo vital mantener su competitividad dentro de la región. Resulta imperioso entonces contar con un Centro de Control eficiente para causar demoras innecesarias a las operaciones portuarias y brindar información actualizada. MISIÓN. Se busca, agregaron, un proceso de mejora contínua, la eficacia del sistema de gestión de la calidad, la satisfacción de las expectativas de los clientes, proveedores y la sociedad toda, mediante el estricto cumplimiento de los requisitos, salvaguardando las posibilidades de trabajo de los involucrados. En síntesis, la misión del Centro de CIMM del Puerto de Montevideo es: a) Control real y eficiente del movimiento de barcos, en el área de aplicación del sistema para prevenir colisiones entre buques, alertar a los sistemas de Búsquedas y Rescate y/o Salvamento en el caso de buques que necesiten asistencia y facilitar las operaciones SAR. b) Mantener el control real y ordenado de las operaciones (maniobras) en el Puerto de Montevideo para prevenir varaduras y colisiones con obstáculos en obras portuarias, tener preparados los instructivos de emergencia para casos de incidentes marítimos en el área de jurisdicción del Puerto de Montevideo. c) Mantener la información actualizada referente al estado del tiempo, balizamiento y toda otra gestión contribuyente a la seguridad de navegación y operaciones en el área. Otras responsabilidades son: facilitar y agilitar las operaciones portuarias a efectuar por los buques, evitando demoras e inconveniente en los mismos, servir a quienes actúan en el puerto de Montevideo, reuniendo, clasificando, analizando, evaluando y diseminando toda la información necesaria para el mejor servicio portuario. DISTINCIÓN. "La Certificación Gestión de la Calidad UNIT-ISO 9001:2008, que hemos obtenido -se nos dijo-, es una distinción que nos enorgullece enormemente y que nos destaca significativamente dentro de las Unidades de la Armada Nacional y de la Prefectura Nacional Naval". (El País -UVM)
Un valioso equipo de jóvenes y empeñosos marinos de Prefectura asignados al Centro de Control e Información del Movimiento Marítimo del Puerto de Montevideo, acaban de culminar un ambicioso programa de capacitación y especialización en temas afines, cuyos esfuerzos, tras intensos cursos, permitieron lograr la obtención de la certificación pertinente. En una ceremonia en la que participaron el Prefecto Nacional Naval C/A Federico Lebel, el Prefecto del Puerto de Montevideo C/N Guido Ferrari, miembros del Centro de Control de Información, así como invitados representativos de empresas locales conectadas al ámbito marítimo, el ingeniero Blas Melissari, presidente de UNIT, hizo entrega del Certificado ISO 9001:2008 Sistema de Gestión de Calidad implementado por la Armada Nacional y Prefectura Nacional Naval. Es un certificado muy valioso que va destinado a un departamento técnico de Prefectura que realiza tareas que van más allá de informar cuáles barcos entran y salen por el puerto de Montevideo, porque sus alcances y propósitos son más profundos y por lo tanto de mayor responsabilidad hacia el país. En la reunión se dió a conocer que inicialmente "Montevideo contó con un sistema de vigía que desde los puntos más altos de la ciudad controlaban a las embarcaciones, el primero de los cuales fue el Cerro de Montevideo. Desde allí se mantenían contactos visuales y comunicaciones telegráficas con los buques. Hoy, la función creada por Disposición Marítima del 9 de abril de 1975, es ejercida desde el Centro de Control e Información del Movimiento Marítimo del Puerto de Montevideo, que funciona en el piso 11 del edificio del Comando General de la Armada. Se recordó que antes de aquella fecha desde aquí se realizaba el monitoreo de las embarcaciones que navegaban por el Río de la Plata e ingresaban al puerto mediante contacto visual y comunicaciones por radio". JURISDICCIÓN. El Centro de Control -dijeron- ejerce jurisdicción en la zona del Río de la Plata, situada entre la costa uruguaya en el Sur hasta el límite del Río de la Plata con la República Argentina, incluyendo el canal de acceso al Puerto de Montevideo y el Puerto de Montevideo en su conjunto. Consideramos la gran importancia del Puerto de Montevideo ya que es la principal vía de entrada y salida del comercio de nuestro país, siendo vital mantener su competitividad dentro de la región. Resulta imperioso entonces contar con un Centro de Control eficiente para causar demoras innecesarias a las operaciones portuarias y brindar información actualizada. MISIÓN. Se busca, agregaron, un proceso de mejora contínua, la eficacia del sistema de gestión de la calidad, la satisfacción de las expectativas de los clientes, proveedores y la sociedad toda, mediante el estricto cumplimiento de los requisitos, salvaguardando las posibilidades de trabajo de los involucrados. En síntesis, la misión del Centro de CIMM del Puerto de Montevideo es: a) Control real y eficiente del movimiento de barcos, en el área de aplicación del sistema para prevenir colisiones entre buques, alertar a los sistemas de Búsquedas y Rescate y/o Salvamento en el caso de buques que necesiten asistencia y facilitar las operaciones SAR. b) Mantener el control real y ordenado de las operaciones (maniobras) en el Puerto de Montevideo para prevenir varaduras y colisiones con obstáculos en obras portuarias, tener preparados los instructivos de emergencia para casos de incidentes marítimos en el área de jurisdicción del Puerto de Montevideo. c) Mantener la información actualizada referente al estado del tiempo, balizamiento y toda otra gestión contribuyente a la seguridad de navegación y operaciones en el área. Otras responsabilidades son: facilitar y agilitar las operaciones portuarias a efectuar por los buques, evitando demoras e inconveniente en los mismos, servir a quienes actúan en el puerto de Montevideo, reuniendo, clasificando, analizando, evaluando y diseminando toda la información necesaria para el mejor servicio portuario. DISTINCIÓN. "La Certificación Gestión de la Calidad UNIT-ISO 9001:2008, que hemos obtenido -se nos dijo-, es una distinción que nos enorgullece enormemente y que nos destaca significativamente dentro de las Unidades de la Armada Nacional y de la Prefectura Nacional Naval". (El País -UVM)
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VISITA MONTEVIDEO MODERNO BUQUE FRANCÉS
Desplegado en la zona marítima atlántica desde el 31 de marzo hasta el 9 de junio de 2011 para efectuar una campaña de ensayos y de medidas, la Nave de Ensayos y Medidas (BEM, por sus siglas en francés) Monge realizará una escala en Montevideo del 27 de abril al 2 de mayo de 2011. El Monge es un elemento fundamental del dispositivo francés de ensayos, dimensionado para obtener y explotar todos los parámetros de los misiles en vuelo. Está adaptado a los programas balísticos futuros que pondrán en marcha cada vez más objetos con mayor furtividad. Es un centro de ensayos móvil único en Europa.El BEM Monge puede brindar su ayuda a otras actividades, tales como los lanzamientos de desarrollo de misiles tácticos, la vigilancia del espacio o los lanzamientos espaciales. Cada año lleva a cabo solamente algunas misiones militares; en la actualidad, también se encarga de recoger y explotar los parámetros de los lanzamientos de Ariane 5. De esta manera, reemplaza a los norteamericanos que, a pedido de Arianespace, realizaban este trabajo gracias a un navío de medidas o desde su estación instalada en Cabo Verde. Algunos datos de la nave Eslora : 225,60 metros Manga : 24,84 metros Desplazamiento : 17.760 toneladas y 21.040 toneladas con carga completa Autonomía : 15.000 millas náuticas a 15 nudos Dotación: 230 marinos Ciudad madrina : Beaune, ciudad natal de Gaspard Monge, es la ciudad madrina del BEM Monge desde 1993. (EMBAJADA DE FRANCIA EN URUGUAY)
Desplegado en la zona marítima atlántica desde el 31 de marzo hasta el 9 de junio de 2011 para efectuar una campaña de ensayos y de medidas, la Nave de Ensayos y Medidas (BEM, por sus siglas en francés) Monge realizará una escala en Montevideo del 27 de abril al 2 de mayo de 2011. El Monge es un elemento fundamental del dispositivo francés de ensayos, dimensionado para obtener y explotar todos los parámetros de los misiles en vuelo. Está adaptado a los programas balísticos futuros que pondrán en marcha cada vez más objetos con mayor furtividad. Es un centro de ensayos móvil único en Europa.El BEM Monge puede brindar su ayuda a otras actividades, tales como los lanzamientos de desarrollo de misiles tácticos, la vigilancia del espacio o los lanzamientos espaciales. Cada año lleva a cabo solamente algunas misiones militares; en la actualidad, también se encarga de recoger y explotar los parámetros de los lanzamientos de Ariane 5. De esta manera, reemplaza a los norteamericanos que, a pedido de Arianespace, realizaban este trabajo gracias a un navío de medidas o desde su estación instalada en Cabo Verde. Algunos datos de la nave Eslora : 225,60 metros Manga : 24,84 metros Desplazamiento : 17.760 toneladas y 21.040 toneladas con carga completa Autonomía : 15.000 millas náuticas a 15 nudos Dotación: 230 marinos Ciudad madrina : Beaune, ciudad natal de Gaspard Monge, es la ciudad madrina del BEM Monge desde 1993. (EMBAJADA DE FRANCIA EN URUGUAY)
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FIRME OFERTA ITALIANA PARA ARMADA NACIONAL
Prosiguiendo los contactos iniciados meses atrás por una misión de Fincantieri y Finmeccanica, portavoces del Ministerio de Defensa italiano han entregado a su par uruguayo las condiciones para un acuerdo basado en créditos cerrados o semicerrados- para adquirir un complejo dispositivo costero completo destinado a la Armada Nacional. Aparentemente, el Ministerio de Defensa Nacional, ve con buenos ojos y posibilidades de pronta concreción una oferta italiana que sería un primer paso paliativo de las grandes deficiencias materiales de la Armada Nacional. Fuentes bien informadas, no descartan que en su próximo viaje a Italia, anunciado para la primera semana de junio, el Ministro Rosadilla firme el acuerdo cuya negociación estaría muy avanzada. Si bien no se cubren todas las necesidades de la Armada, se considera que puede ser una solución para algunos requerimientos impostergables; y accesible pese a las grandes restricciones presupuestales, dejando abierta la posibilidad de otras adquisiciones en corto plazo, para cubrir otras necesidades de la Fuerza, en sucesivos ejercicios presupuestales. La oferta concretamente comprendería un sistema completo de vigilancia costera incluyendo renovación de radares, helicópteros, aviones de patrulla y buques. 1) RED DE RADARES.-Incluiría 18 estaciones costeras y sería similar al instalado en Panamá. Aunque más austero, se basaría en una red de radares Selenia y en cartografía Telespazio, mediante su subsidiaria Telespazio Argentina, si se sigue la idea original italiana. 2) AVIACIÓN NAVAL.- Las aeronaves involucradas en el caso panameño fueron 6 Westland Wessex AW 139, sólo dos de ellas navalizados y el resto de transporte), mientras en el caso uruguayo no se sabe si se tratará de estas aeronaves las ofrecidas o los AB 212,ya usados, dadas las limitaciones financieras del presupuesto militar uruguayo. Oficialmente la Aviación Naval-que extraoficialmente también podría interesarse en el económico avión P-68 para patrulla costera- desconoce esta posible transacción, en lo que a vector aéreo se refiere. El sistema contará con información de unidades satélitales, además de los radares, así como puestos de contralor y un Centro de Comando y Control. Sin embargo, hace pocos días, el General italiano Gianpaolo Miniscalco, presidiendo una delegación del Ministerio de Defensa de su país, y su embajador, recientemente asumido, Massimo Andrea Leggeri, mantuvieron una reunión con el ministro de Defensa, Luis Rosadilla y su staff, en la cual entregaron un borrador del convenio propuesto. Este, tras mutuas declaraciones de interés y coincidencias políticas y profesionales, pasa a estudio técnico para establecer su viabilidad, fundamentalmente económica, definitiva. Otros grupos, como IAI y EADS han contactado a la cartera de Defensa uruguaya con apreciables propuestas. 3) UNIDADES DE SUPERFICIE.- Al igual que Panamá, si Uruguay adquiriera estos equipos, sería objeto de donaciones de material militar italiano, o de ventas muy subsidiadas, al menos, entre cuyas posibilidades se han mencionado insistentemente en el ambiente naval los OPV Clase Cassiopea, embarcaciones de patrulla costera, hoy basadas en Augusta, no se sabe si aptas para los difíciles mares del sur. La Armada uruguaya, constantemente sometida a stress por acusaciones, a veces reales y otras veces, especialmente las que últimamente aludieron a unidades productivas que cambiaron servicios por cemento como pago, falsas, no parece poseer, una vez desgastada innecesariamente su imagen, mucho margen de maniobra negociadora frente a la autoridad política (UVM, sobre información de Revista de Defensa y fuentes propias)
Prosiguiendo los contactos iniciados meses atrás por una misión de Fincantieri y Finmeccanica, portavoces del Ministerio de Defensa italiano han entregado a su par uruguayo las condiciones para un acuerdo basado en créditos cerrados o semicerrados- para adquirir un complejo dispositivo costero completo destinado a la Armada Nacional. Aparentemente, el Ministerio de Defensa Nacional, ve con buenos ojos y posibilidades de pronta concreción una oferta italiana que sería un primer paso paliativo de las grandes deficiencias materiales de la Armada Nacional. Fuentes bien informadas, no descartan que en su próximo viaje a Italia, anunciado para la primera semana de junio, el Ministro Rosadilla firme el acuerdo cuya negociación estaría muy avanzada. Si bien no se cubren todas las necesidades de la Armada, se considera que puede ser una solución para algunos requerimientos impostergables; y accesible pese a las grandes restricciones presupuestales, dejando abierta la posibilidad de otras adquisiciones en corto plazo, para cubrir otras necesidades de la Fuerza, en sucesivos ejercicios presupuestales. La oferta concretamente comprendería un sistema completo de vigilancia costera incluyendo renovación de radares, helicópteros, aviones de patrulla y buques. 1) RED DE RADARES.-Incluiría 18 estaciones costeras y sería similar al instalado en Panamá. Aunque más austero, se basaría en una red de radares Selenia y en cartografía Telespazio, mediante su subsidiaria Telespazio Argentina, si se sigue la idea original italiana. 2) AVIACIÓN NAVAL.- Las aeronaves involucradas en el caso panameño fueron 6 Westland Wessex AW 139, sólo dos de ellas navalizados y el resto de transporte), mientras en el caso uruguayo no se sabe si se tratará de estas aeronaves las ofrecidas o los AB 212,ya usados, dadas las limitaciones financieras del presupuesto militar uruguayo. Oficialmente la Aviación Naval-que extraoficialmente también podría interesarse en el económico avión P-68 para patrulla costera- desconoce esta posible transacción, en lo que a vector aéreo se refiere. El sistema contará con información de unidades satélitales, además de los radares, así como puestos de contralor y un Centro de Comando y Control. Sin embargo, hace pocos días, el General italiano Gianpaolo Miniscalco, presidiendo una delegación del Ministerio de Defensa de su país, y su embajador, recientemente asumido, Massimo Andrea Leggeri, mantuvieron una reunión con el ministro de Defensa, Luis Rosadilla y su staff, en la cual entregaron un borrador del convenio propuesto. Este, tras mutuas declaraciones de interés y coincidencias políticas y profesionales, pasa a estudio técnico para establecer su viabilidad, fundamentalmente económica, definitiva. Otros grupos, como IAI y EADS han contactado a la cartera de Defensa uruguaya con apreciables propuestas. 3) UNIDADES DE SUPERFICIE.- Al igual que Panamá, si Uruguay adquiriera estos equipos, sería objeto de donaciones de material militar italiano, o de ventas muy subsidiadas, al menos, entre cuyas posibilidades se han mencionado insistentemente en el ambiente naval los OPV Clase Cassiopea, embarcaciones de patrulla costera, hoy basadas en Augusta, no se sabe si aptas para los difíciles mares del sur. La Armada uruguaya, constantemente sometida a stress por acusaciones, a veces reales y otras veces, especialmente las que últimamente aludieron a unidades productivas que cambiaron servicios por cemento como pago, falsas, no parece poseer, una vez desgastada innecesariamente su imagen, mucho margen de maniobra negociadora frente a la autoridad política (UVM, sobre información de Revista de Defensa y fuentes propias)
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SALIÓ COPOS DE NIEVE Nº 31 - ABRIL 2011
La interesante publicación digital “COPOS DE NIEVE” ha editado su número 31, siempre como Revista Digital de la Asociación ANTARKOS.
enlaces:
www.antarkos.org.uy
http://issuu.com/antawa/docs/copos_de_n ... ipBtn=true
UVM
La interesante publicación digital “COPOS DE NIEVE” ha editado su número 31, siempre como Revista Digital de la Asociación ANTARKOS.
enlaces:
www.antarkos.org.uy
http://issuu.com/antawa/docs/copos_de_n ... ipBtn=true
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SEMINARIO “1811: EL DESPERTAR DE LA BANDA ORIENTAL”
SEMINARIO “1811: EL DESPERTAR DE LA BANDA ORIENTAL”
La Armada Nacional hizo llegar a A.C.E.U.M la siguiente invitación de la Academia Uruguaya de Historia Marítima y Fluvial, que hacemos llegar a nuestros socios y lectores: La Academia Uruguaya de Historia Marítima y Fluvial invita al Seminario “1811: El Despertar de la Banda Oriental". Que se desarrollará en salones de la institución los días 4 y 5 de mayo del año en curso, a las 17.00 horas, según el siguiente temario:
MIÉRCOLES 4.-APERTURA DEL SEMINARIO
“España y América en los albores del Siglo XIX”, CN (R) Francisco Valiñas.
“Paso del Rey”, Prof. (Eq.Cap.) Ernesto Zícari
“La Batalla de Las Piedras”, CN (R) Roberto Lettieri.
“Las cuatro Batallas de Las Piedras”, Dr. Daniel Castagnín.
“El federalismo en la región”, Dr. Raúl Iturria.
JUEVES 5.-
“El Primer Sitio de Montevideo”, Lic. Ana María Musicó.
“La toma de la Isla de Ratas por Zufriategui y sus voluntarios”, TN (RN) Daniel Fresno.
“Las Primeras Asambleas Orientales”, Prof. Rodolfo González Rissotto
“La Redota (causas, desarrollo y consecuencias)”, Esc. Juan Antonio Varese.
“Antecedentes de 1812 y su relevancia”, Lic. Julio César Cotelo.
CLAUSURA DEL SEMINARIO.
(Información REPAR)
La Armada Nacional hizo llegar a A.C.E.U.M la siguiente invitación de la Academia Uruguaya de Historia Marítima y Fluvial, que hacemos llegar a nuestros socios y lectores: La Academia Uruguaya de Historia Marítima y Fluvial invita al Seminario “1811: El Despertar de la Banda Oriental". Que se desarrollará en salones de la institución los días 4 y 5 de mayo del año en curso, a las 17.00 horas, según el siguiente temario:
MIÉRCOLES 4.-APERTURA DEL SEMINARIO
“España y América en los albores del Siglo XIX”, CN (R) Francisco Valiñas.
“Paso del Rey”, Prof. (Eq.Cap.) Ernesto Zícari
“La Batalla de Las Piedras”, CN (R) Roberto Lettieri.
“Las cuatro Batallas de Las Piedras”, Dr. Daniel Castagnín.
“El federalismo en la región”, Dr. Raúl Iturria.
JUEVES 5.-
“El Primer Sitio de Montevideo”, Lic. Ana María Musicó.
“La toma de la Isla de Ratas por Zufriategui y sus voluntarios”, TN (RN) Daniel Fresno.
“Las Primeras Asambleas Orientales”, Prof. Rodolfo González Rissotto
“La Redota (causas, desarrollo y consecuencias)”, Esc. Juan Antonio Varese.
“Antecedentes de 1812 y su relevancia”, Lic. Julio César Cotelo.
CLAUSURA DEL SEMINARIO.
(Información REPAR)
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Viaje del ROU Vanguardia a la Antártida
Viaje del ROU Vanguardia a la Antártida
tal vez ya lo hallan visto , pero de todas formas aca va este video, espero que lodisfruten tanto como yo:)
http://www.youtube.com/watch?v=__QR07LFIhY
tal vez ya lo hallan visto , pero de todas formas aca va este video, espero que lodisfruten tanto como yo:)
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URUBRA I
Ejercicio combinado URUBRA I finalizó con total éxito
Con la presencia del Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea Urugaya, Gral. del Aire Washington R. Martinez, y el Comandante del Comando de Defensa Aeroespacial Brasileño (COMDABRA), Mayor Brigadier Marcelo M. de Holanda, se realizó en la Brigada Aérea Nº 2 de Durazno, la reunión final (debriefing) del Ejercicio URUBRA I, en el cual se evaluaron los resultados obtenidos y las lecciones aprendidas a lo largo de los cinco días en que se desarrolló este ejercicio, rescatándose un invalorable cúmulo de conocimientos y experiencias, que fortalecen aun más los lazos de amistad y cooperación entre ambas fuerzas.
Quedó también de manifiesto, la voluntad de ambas partes de poder proseguir con ejercicios de intercambio de informacion de tráficos ilícitos, apuntando a perfeccionar el sistema de control de los espacios aéreos soberanos de ambas naciones.
Luego de un almuerzo de camaradería, se concluyó la etapa de repliegue del personal de intercambio de ambas partes, dando asi por finalizado con total éxito el primer ejercicio conjunto de este tipo que se realiza con la República Federativa del Brasil
Ejercicio combinado URUBRA I finalizó con total éxito
Con la presencia del Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea Urugaya, Gral. del Aire Washington R. Martinez, y el Comandante del Comando de Defensa Aeroespacial Brasileño (COMDABRA), Mayor Brigadier Marcelo M. de Holanda, se realizó en la Brigada Aérea Nº 2 de Durazno, la reunión final (debriefing) del Ejercicio URUBRA I, en el cual se evaluaron los resultados obtenidos y las lecciones aprendidas a lo largo de los cinco días en que se desarrolló este ejercicio, rescatándose un invalorable cúmulo de conocimientos y experiencias, que fortalecen aun más los lazos de amistad y cooperación entre ambas fuerzas.
Quedó también de manifiesto, la voluntad de ambas partes de poder proseguir con ejercicios de intercambio de informacion de tráficos ilícitos, apuntando a perfeccionar el sistema de control de los espacios aéreos soberanos de ambas naciones.
Luego de un almuerzo de camaradería, se concluyó la etapa de repliegue del personal de intercambio de ambas partes, dando asi por finalizado con total éxito el primer ejercicio conjunto de este tipo que se realiza con la República Federativa del Brasil
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URUGUAY Y PARAGUAY ACUERDAN AGENDA MAS ALLÁ DEL MERCOSUR
URUGUAY Y PARAGUAY ACUERDAN AGENDA MAS ALLÁ DEL MERCOSUR
Sin expresar explícitamente las frustraciones, incumplimientos y trabas del decepcionante MERCOSUR, Uruguay articula con Paraguay y Bolivia, paso a paso, un camino propio. Los cancilleres de Uruguay y Paraguay, Luis Almagro y Jorge Lara Castro, acordaron este viernes en Montevideo “integrar” las agendas respectivas “más allá del MERCOSUR”. Asimismo se anunció que el presidente Mujica visitará Paraguay el 14 de mayo. Almagro estimó que las dos naciones tienen agendas comunes muy importantes en el marco del MERCOSUR, pero que la fase económica, productiva y comercial “ha quedado muy consumida” en este espacio regional. La integración energética, la hidrovía y la salida de la producción agropecuaria paraguaya por los puertos uruguayos serán algunos de los temas a explorar a partir de la firma de este convenio, rubricado en la sede de la cancillería uruguaya. El acuerdo permitirá discutir qué posibilidades de integración tienen las cadenas productivas de ambos países, previa realización de un mapeo detallado de las mismas, precisó Almagro. El ministro uruguayo aprovechó la oportunidad para confirmar que el próximo 14 de mayo el presidente José Mujica viajará a Paraguay con motivo de los festejos del Bicentenario.
(UAD - UVM)
Sin expresar explícitamente las frustraciones, incumplimientos y trabas del decepcionante MERCOSUR, Uruguay articula con Paraguay y Bolivia, paso a paso, un camino propio. Los cancilleres de Uruguay y Paraguay, Luis Almagro y Jorge Lara Castro, acordaron este viernes en Montevideo “integrar” las agendas respectivas “más allá del MERCOSUR”. Asimismo se anunció que el presidente Mujica visitará Paraguay el 14 de mayo. Almagro estimó que las dos naciones tienen agendas comunes muy importantes en el marco del MERCOSUR, pero que la fase económica, productiva y comercial “ha quedado muy consumida” en este espacio regional. La integración energética, la hidrovía y la salida de la producción agropecuaria paraguaya por los puertos uruguayos serán algunos de los temas a explorar a partir de la firma de este convenio, rubricado en la sede de la cancillería uruguaya. El acuerdo permitirá discutir qué posibilidades de integración tienen las cadenas productivas de ambos países, previa realización de un mapeo detallado de las mismas, precisó Almagro. El ministro uruguayo aprovechó la oportunidad para confirmar que el próximo 14 de mayo el presidente José Mujica viajará a Paraguay con motivo de los festejos del Bicentenario.
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ARTE ET MARTE http://www.youtube.com/watch?v=Nkgezt05 ... 20B429F56B
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