El portaviones de Brasil A-12 São Paulo

[Roberto Portella Bertazzo]

Hola a todos,

gracias por la tablet de adquisiciones, modernizaciones, licitaciones y estudios; reveladora.

En el asunto AF-1 Skyhawk, leo ataque leve, 12 unidades, modernización.... ataque leve, en castellano, salvo error, ataque ligero... nada de fighter, caça, etc...siquiera ataque naval... vamos, la misma situación de los A-4G en 1982, pero con 4 AIM-9B para autodefensa e intentar alejar de las immediaciones a los indonesios... hasta que estos cambiaron de bando.

Salvo mejor opinión, los AF-1 están destinados a CAS y poco más...

Saludos.

Hola,
El término ataque leve debe haber sido utilizado más por la capacidad de carga o peso de la aeronave.
La modernización de los A-4 compreederá un radar multimodo Elta 2032, pantalhas multicolores, datalink para comunicación criptografiada con los AEW o buques, capacidad de utilizar misiles aire aire Derby, ADarter, Mectron MAA-1B, misil anti radar Mectron MAR-1, Bombas guiadas y un misil anti buque a ser definido, que según algunos va a ser una versión aire-mar del Exocet que va a ser fabricado en el Brasil. El proceso de tranferência de tecnologia del Exocet ya empezó y la compania Avibras ya está haciendo ensayos con propulsores nacionales para el misil.
O sea, no va a quedar una maravilla pero se va a hacer lo mejor posible en esa plataforma limitada que es el A-4.

Por favor: FUENTES donde se hable de esa transferencia para fabricar los EXOCET, por que me suena a TOTALMENTE FALSA. Luego esperamos la confirmación y prueba oficial o por lo menos de algún medio creíble.

.- Mientras tanto, todo paja. Saludos.

Estas fotos fueron tomadas por mí en la feria de defensa LAAD 2011 en el Stand de la compania Avibras.

[Maya]

No sube la imagen Roberto.


...por otro lado....

Roberto Portella Bertazzo

La modernización de los A-4 compreederá un radar multimodo Elta 2032, pantalhas multicolores, datalink para comunicación criptografiada con los AEW o buques, capacidad de utilizar misiles aire aire Derby, ADarter, Mectron MAA-1B, misil anti radar Mectron MAR-1, Bombas guiadas y un misil anti buque a ser definido, que según algunos va a ser una versión aire-mar del Exocet que va a ser fabricado en el Brasil.

... alli en pocas lineas, estas enumerando muchas de los sistemas de armas los cuales el aparato jamas concibio usar, y muy seguramente jamas lo pueda hacer efectivamente. Como ya lo hemos acotado aqui en este tread hasta la saciedad, con documentación probatoria, ejemplos, graficas y explicaciones de todo tipo; el Scooter no puede lanzar efectivamente (ni ser exitoso) lanzando artilugios BVR que requieren capacidad supersonica... el cual por obvias razones de diseño, el A-4 no posee, y jamas podra desplegar.

Asi que decir, o pretender creer, que porque le van a poner (piensan poner o sueñan con poner) Derby's, R-Darter's, o Mectrones, el bicho efectivamente va a poder tener dicha capacidad? tan solo es un espejismo. Sencillamente, frente a un reactor supersonico (y creeme, el barrio y el mar allende las fronteras, esta plagado de ellos) el Scooter pierde la mano de Poker, asi cargue toda esa instalacion fantasiosa que ingenuamente pretenden hacerle cargar y operar.

Lo del Exocet, ya raya en la locura, y mencionar que se fabricara bajo licencia, lo es aun mas (cual necesidad tendran para hacer eso). A nadie en el mundo mundial se le ha ocurrido semejante pasticho, mas cuando se posee la plataforma idonea para lanzar el misil, que es embarcado, opera perfectamente en navios como el portasauro, esta diseñado para esa funcion especifica (lanzar el Exocet), se encuentra aun hoy disponible en cantidades, opera en la actualidad y ha sido probado en combate exitosamente... estoy hablando Dassault-Breguet Super Étendard.

¿Entonces, para que ponerse los brasileros con tantas vueltas, y con un proyecto loco, traido de los pelos oneroso, anacronico y descabellado, para repotenciar y rearmar un viejisimo caza embarcado con capácidades, alcance y poder de fuego limitados, como lo es el A-4?




Dassault-Breguet Super Étendard












Salud.

[Roberto Portella Bertazzo]

No sube la imagen Roberto.


...por otro lado....

Roberto Portella Bertazzo

La modernización de los A-4 compreederá un radar multimodo Elta 2032, pantalhas multicolores, datalink para comunicación criptografiada con los AEW o buques, capacidad de utilizar misiles aire aire Derby, ADarter, Mectron MAA-1B, misil anti radar Mectron MAR-1, Bombas guiadas y un misil anti buque a ser definido, que según algunos va a ser una versión aire-mar del Exocet que va a ser fabricado en el Brasil.

... alli en pocas lineas, estas enumerando muchas de los sistemas de armas los cuales el aparato jamas concibio usar, y muy seguramente jamas lo pueda hacer efectivamente. Como ya lo hemos acotado aqui en este tread hasta la saciedad, con documentación probatoria, ejemplos, graficas y explicaciones de todo tipo; el Scooter no puede lanzar efectivamente (ni ser exitoso) lanzando artilugios BVR que requieren capacidad supersonica... el cual por obvias razones de diseño, el A-4 no posee, y jamas podra desplegar.

Asi que decir, o pretender creer, que porque le van a poner (piensan poner o sueñan con poner) Derby's, R-Darter's, o Mectrones, el bicho efectivamente va a poder tener dicha capacidad? tan solo es un espejismo. Sencillamente, frente a un reactor supersonico (y creeme, el barrio y el mar allende las fronteras, esta plagado de ellos) el Scooter pierde la mano de Poker, asi cargue toda esa instalacion fantasiosa que ingenuamente pretenden hacerle cargar y operar.

Lo del Exocet, ya raya en la locura, y mencionar que se fabricara bajo licencia, lo es aun mas (cual necesidad tendran para hacer eso). A nadie en el mundo mundial se le ha ocurrido semejante pasticho, mas cuando se posee la plataforma idonea para lanzar el misil, que es embarcado, opera perfectamente en navios como el portasauro, esta diseñado para esa funcion especifica (lanzar el Exocet), se encuentra aun hoy disponible en cantidades, opera en la actualidad y ha sido probado en combate exitosamente... estoy hablando Dassault-Breguet Super Étendard.

¿Entonces, para que ponerse los brasileros con tantas vueltas, y con un proyecto loco, traido de los pelos oneroso, anacronico y descabellado, para repotenciar y rearmar un viejisimo caza embarcado con capácidades, alcance y poder de fuego limitados, como lo es el A-4?




Dassault-Breguet Super Étendard












Salud.

Desculpe por las fotos.
Cuanto a si es o no posible instalar los equipos o armamentos, esperemos que la modernización avance para ver.
Saludos.

[urquhart]

Hola a todos,

lo que no entiendo es porqué la Marinha, tras la adquisición del A-12 no compró un lote de SuEM, con Radar Anemona y Pod iluminador.

Claro que los SuE no tienen previsto portar armas AA más allá de las de autodefensa.

El argumento de adquirir know how, queda un poco en entredicho, salvo mejor opinión, por lo que están haciendo es convertir al Scooter en un Kfir de bolsillo; solo falta ver el radar, la electrónica y el futuro armamento, a excepción del AShM. Sobre el papel, la panoplia de armas es considerable, pero el scooter tiene a mi entender tres handicaps:

fue diseñado para AIM-9, Bullpups y bombas de caida libre, aunque los kiwis le integraron el Maverick. Muchos refuerzos estructurales para lanzar todo lo demás.

su estructura (1979) y sus capacidades de vuelo son las que son.

son los últimos de una época, y queda demostrado en la compra de más unidades d elas alistadas para ser usadas como recambios.

El sistema A-12/AF-1, pertenece a otro tiempo, son los últimos de su estirpe, con todos los problemas que supone. Por otro lado, el gap tecnológico con otras Armadas de vocación global aumentará con la incorporación, no confirmada, de las Type 22 Mk.III, relegando en el tiempo la apuesta por unidades más modernas y capaces.

La Marinha, se merece algo mejor, máxime cuando el Brasil tiene la capacidad, la vocación y la decisión política para ello, y sobretodo si se extraen las lecciones adecuadas de la construcción de la Barroso, y de la puesta en servicio del A-12. Todo lo demás, como se dice en Catalunya son romanços.

Saludos.

[Brasil]

Novo painel dos AF-1B/C da Marinha



No dia 11 de maio, a Marinha do Brasil (MB) aprovou a implementação de melhorias no programa de modernização das aeronaves AF-1/1A que irão alterar a concepção das novas aeronaves AF-1B/C.

O Programa de Modernização das aeronaves AF-1/1A encontra-se em andamento, tendo sido o contrato, de duração aproximada de 5 anos, celebrado com a Embraer em abril de 2009.

Naquela época, a Empresa não possuía condições técnicas e nem conhecimento da aeronave AF-1/1A para precificar, dentro do prazo disponível, algumas melhorias na interface entre os sistemas modernizados e os que permaneceriam na aeronave.

Com o passar do tempo, a Embraer foi adquirindo experiência no projeto e, submeteu a arquitetura aviônica da aeronave modernizada à MB.

O Setor Operativo, com a corroboração do Setor de Material, solicitou a incorporação de equipamentos novos e modificações em alguns sistemas, a fim de aumentar a capacidade operativa das aeronaves AF-1/1A e, com isso, viabilizar o seu emprego em operações combinadas.

As modificações sugeridas e aprovadas foram:

Instalação do Radar Warning Receiver (RWR): possibilita à aeronave detectar e se evadir de ameaças, como mísseis e caças inimigos, o que aumenta a capacidade de sobrevivência da aeronave e a probabilidade de sucesso nas missões;

Instalação do 3º Rádio VHF: capacita a aeronave a operar seus dois rádios ROHDE SCHWARZ na transmissão de dados via data-link, enquanto permanece com a escuta dos órgãos ATC (Air Traffic Controler);

Revitalização do Piloto Automático: possibilita ao piloto gerenciar seus sistemas, permitindo maior concentração na missão imposta;

Integração do Radar Altímetro e do TACAN: facilita ao piloto focar a sua atenção em apenas um instrumento (a tela do CMFD que concentrará todas estas informações), aumentando assim sua consciência situacional quando operando do porta-aviões e quando voando em condições de voo por instrumento;

Integração dos instrumentos do motor: possibilita ao piloto receber os avisos aurais dos limites de funcionamento do motor, concentração das informações em uma única tela e melhor visualização das informações dos indicadores; e

Estações de briefing e debriefing: possibilita ao piloto condições de preparar melhor a missão, garantindo assim um maior aproveitamento, economia de utilização dos equipamentos aviônicos, melhor disposição das informações geradas em vôo para treinamento das equipagens e avaliação das missões.

A modernização atingiu uma maturidade que proporcionará à MB a oportunidade de operar um vetor aéreo no estado da arte, quanto à aviônica e sistemas embarcados, qualificando-a a empregar suas aeronaves em operações aeronavais e aéreas, nacionais e internacionais, o que aumentará significativamente a operacionalidade da Aviação Naval da Marinha.


Fonte: http://www.naval.com.br/blog/2011/06/03 ... a-marinha/

[Kraken]

A modernização atingiu uma maturidade que proporcionará à MB a oportunidade de operar um vetor aéreo no estado da arte, quanto à aviônica e sistemas embarcados, qualificando-a a empregar suas aeronaves em operações aeronavais e aéreas, nacionais e internacionais, o que aumentará significativamente a operacionalidade da Aviação Naval da Marinha.

Y sin reirse al escribirlo.

State of art:

[PauloRick]

Novo painel dos AF-1B/C da Marinha



No dia 11 de maio, a Marinha do Brasil (MB) aprovou a implementação de melhorias no programa de modernização das aeronaves AF-1/1A que irão alterar a concepção das novas aeronaves AF-1B/C.

O Programa de Modernização das aeronaves AF-1/1A encontra-se em andamento, tendo sido o contrato, de duração aproximada de 5 anos, celebrado com a Embraer em abril de 2009.

Naquela época, a Empresa não possuía condições técnicas e nem conhecimento da aeronave AF-1/1A para precificar, dentro do prazo disponível, algumas melhorias na interface entre os sistemas modernizados e os que permaneceriam na aeronave.

Com o passar do tempo, a Embraer foi adquirindo experiência no projeto e, submeteu a arquitetura aviônica da aeronave modernizada à MB.

O Setor Operativo, com a corroboração do Setor de Material, solicitou a incorporação de equipamentos novos e modificações em alguns sistemas, a fim de aumentar a capacidade operativa das aeronaves AF-1/1A e, com isso, viabilizar o seu emprego em operações combinadas.

As modificações sugeridas e aprovadas foram:

Instalação do Radar Warning Receiver (RWR): possibilita à aeronave detectar e se evadir de ameaças, como mísseis e caças inimigos, o que aumenta a capacidade de sobrevivência da aeronave e a probabilidade de sucesso nas missões;

Instalação do 3º Rádio VHF: capacita a aeronave a operar seus dois rádios ROHDE SCHWARZ na transmissão de dados via data-link, enquanto permanece com a escuta dos órgãos ATC (Air Traffic Controler);

Revitalização do Piloto Automático: possibilita ao piloto gerenciar seus sistemas, permitindo maior concentração na missão imposta;

Integração do Radar Altímetro e do TACAN: facilita ao piloto focar a sua atenção em apenas um instrumento (a tela do CMFD que concentrará todas estas informações), aumentando assim sua consciência situacional quando operando do porta-aviões e quando voando em condições de voo por instrumento;

Integração dos instrumentos do motor: possibilita ao piloto receber os avisos aurais dos limites de funcionamento do motor, concentração das informações em uma única tela e melhor visualização das informações dos indicadores; e

Estações de briefing e debriefing: possibilita ao piloto condições de preparar melhor a missão, garantindo assim um maior aproveitamento, economia de utilização dos equipamentos aviônicos, melhor disposição das informações geradas em vôo para treinamento das equipagens e avaliação das missões.

A modernização atingiu uma maturidade que proporcionará à MB a oportunidade de operar um vetor aéreo no estado da arte, quanto à aviônica e sistemas embarcados, qualificando-a a empregar suas aeronaves em operações aeronavais e aéreas, nacionais e internacionais, o que aumentará significativamente a operacionalidade da Aviação Naval da Marinha.


Fonte: http://www.naval.com.br/blog/2011/06/03 ... a-marinha/

Complementar

..................

O Programa de Modernização de Aeronaves AF-1/1A, feito em parceria com a Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A.(EMBRAER), completou dois anos no dia 14 de abril.

O contrato prevê a atualização de doze AF-1/1A, sendo nove monopostos e três bipostos, têm o propósito de incrementar a capacidade operativa das aeronaves, assim como aumentar a disponibilidade dos meios.
................

Atualmente dois protótipos dessas aeronaves encontram-se na EMBRAER, na cidade de Gavião Peixoto-SP, realizando revisão geral.

Todos os fornecedores dos novos equipamentos já foram subcontratados pela EMBRAER, além disso, o levantamento das empresas capacitadas para executar o reparo dos equipamentos, que não serão modernizados, já está em fase final.

Em 2013, o Esquadrão VF-1 recebe a primeira aeronave já modernizada, ficando assim melhor capacitado a cumprir sua missão: Interceptar e Atacar alvos aéreos e localizar, acompanhar e atacar alvos de superfície, a fim de contribuir para a Defesa Aeroespacial de Forças Navais.
Os principais pontos do Programa de Modernização:

* Revisão Geral das aeronaves (PMGA);
* Novo radar com inúmeras capacidades (Elta 2032);
* Sistema OBOGS (On Board Oxygen Generation System), que gerará o oxigênio proveniente da atmosfera para os tripulantes, sem a necessidade de abastecimento das atuais garrafas de oxigênio;
* Novo sistema de geração de energia, com a substituição dos atuais geradores e conversores;
* Novos rádios para realizar, automaticamente, comunicação criptografada e que permitirá no futuro a transmissão de dados via data-link;
* Sistema inercial (EGI) de última geração;
* HOTAS (Hand On Throttle and Stick), mão sempre no manche;
* Novo HUD (Head Up Display), que permitirá aos pilotos manter sua atenção para fora do cockpit.
* Dois display tático 5”x7”, Color Multi-Function Display (CMFD) , que apresentará ao piloto as informações de missão através das “páginas” selecionadas;
* Computador principal que executará todo cálculo de navegação e balístico, para o piloto poder empregar os armamentos (bombas, metralhadora e futuramente o míssil MAA-1B)
* Revisão Geral dos motores.

fuente: http://www.naval.com.br/blog/2011/04/26/contrato-de-modernizacao-das-aeronaves-af-11a-completa-dois-anos/

[OliverBR]

Marinha vai comprar mais 2 Seahawks
20 de junho de 2011



http://www.naval.com.br/blog/2011/06/20 ... -seahawks/

[Facchetti]

Boa aquisição, agora são 6 S-70 pra MB, gosto muito desse helicoptero.
Serão mais 6 unidades até 2014.

[Maya]

A modernização atingiu uma maturidade que proporcionará à MB a oportunidade de operar um vetor aéreo no estado da arte, quanto à aviônica e sistemas embarcados, qualificando-a a empregar suas aeronaves em operações aeronavais e aéreas, nacionais e internacionais, o que aumentará significativamente a operacionalidade da Aviação Naval da Marinha.

Y sin reirse al escribirlo.

State of art:

Hayyy Kraken.... y tu sabes a cual aeronave pertenece esta cabina de cristal? Pues al F-35 Lightning II






Salud.

[PauloRick]

Gráficos mostrando electrónica de astillero del Clem:

Compárese a una foto relativamente reciente del Sao Paulo:



Cualquier ayuda para identificar el resto de la electrónica se agradece muchísimo.

Nuevos sistemas electronicos brasilenos e nuevos links de comunicacion para o SICONTA MK IV. E nuevo radar de navegacion.

http://www.ecsbdefesa.com.br/defesa/fts/GEMB.pdf

Saludos

[Brasil]

NAe ‘São Paulo’ em algum lugar no Atlântico Sul
16 de agosto de 2011




O NAe São Paulo suspendeu ontem dia 15 de agosto para mais uma etapa de CIASA e VI. Nesta oportunidade embarcarão 3 esquadrões ( HU-2, HS-1 e HU-1), para a re-qualificação dos pilotos e da tripulação do navio em operações aéreas embarcadas.

O navio segue portanto o árduo caminho para a tão desejada FASE 3, quando então passará a operar junto aos outros meios da Esquadra. Ainda faltam etapas para serem cumpridas, mas todos os envolvidos estão se dedicando ao máximo, para que o objetivo seja alcançado.


Fonte: http://www.naval.com.br





P.S.: En esto adestramiento se calificará el EC-725 Super Cougar para operaciones a bordo del São Paulo

[Mauricio]

P.S.: En esto adestramiento se calificará el EC-725 Super Cougar para operaciones a bordo del São Paulo

Una consulta desde la más completa ignorancia...

¿Contempla la Marinha una versión armada y embarcada del EC725? Ya tienen un helicóptero ASW cojonudo en la forma del Seahawk, pero me pregunto si a lo mejor un Cougar/SuperCougar armado como los de la Armada Chilena no son una manera de paliar la falta de misil antibuque integrado al A-4.

[Brasil]

¿Contempla la Marinha una versión armada y embarcada del EC725? Ya tienen un helicóptero ASW cojonudo en la forma del Seahawk, pero me pregunto si a lo mejor un Cougar/SuperCougar armado como los de la Armada Chilena no son una manera de paliar la falta de misil antibuque integrado al A-4.

Si mauricio. En el contracto con la francia estan previstos 8 EC-725 Basicos para transpueste/Sar y 8 EC-725 ASuW. Aca una explicacion de la armada:

NOVAS AERONAVES DA MARINHA JÁ TÊM MODELO E INDICATIVO VISUAL


No dia 9 de julho, o Diretor de Aeronáutica da Marinha, Vice-Almirante Nelson Garrone Palma Velloso, assinou portaria designando o modelo e o indicativo visual das novas aeronaves da Marinha do Brasil.
A escolha foi baseada em instruções internas e publicações internacionais, levando em consideração o emprego principal, tipo de aeronave e ordem cronológica de incorporação à MB.

As oito aeronaves EC-725 BR-B "Super Cougar" (versão básica) foram designadas UH-15, serão de Emprego Geral (transporte de tropas, evacuação aeromédica e busca e salvamento) e terão indicativos visuais de N-7101 a N-7108. A primeira delas, a N-7101, será entregue à Marinha do Brasil, ainda este ano, e já encontra-se com o indicativo visual pintado.
As oito aeronaves EC-725 BR-M "Super Cougar" (versão operacional) foram designadas UH-15A, serão empregadas tanto em ASUW (armamento anti-superfície) como em Emprego Geral e terão indicativos visuais de N-7109 a N-7116.

As aeronaves S-70B "Sea Hawk" foram designadas MH-16, serão Multi-emprego e terão indicativos visuais de N-3032 a N-3035. As quatro aeronaves deverão ser recebidas no 1º Esquadrão de Helicópteros Anti-submarino (HS-1) no início de 2012.

Saludos

[SAETA2003]

el super cougar en su versión ASuW sin temor a equivocarme es lo mejor del A-12.