oye, que el dia de los inocentes es el 28 de diciembre, no el 5 de enero
espin escribió:Amigo Mauricio creo que te equivocas, y lo digo porque desde hace unos cuantos años ya... los españoles vivimos con el EFA, y los que éramos niños en su concepción disfrutábamos de todo lo relacionado con el aparato y desde siempre se dijo (o así lo recuerdo) que el EA buscaba un multirol con el EFA, probablemente debido al excelente resultado conseguido con el EA-18.
Germany to Offer Fighters to Bulgaria
The deal is for eight second-hand Eurofighters
It is expected that during his visit to Germany at the end of January PM Boyko Borissov would receive an attractive offer for used Eurofighters, The Standart learnt. The first visit of Bulgaria’s premier for 2012 will be to Germany on January 17-18. He will meet with Chancellor Angela Merkel and during the private talks all bilateral issues will be discussed. During the meetings the details on the German offer for the fighters would be clarified. According to off-the- record information, the proposal includes training of Bulgarian pilots.
Germany is one of the four countries which manufacture Eurofighters. This is one of the most modern military aircraft in the world. The abilities of Eurofighter were demonstrated during the air show near the city of Plovdiv in September last year. In February, 2011, Bulgaria’s defense ministry asked about the bids all manufacturers of Eurofighter for the delivery of 8 fighters. EADS consortium which manufactures Eurofigheter made an offer of 80 million euro per a brand new fighter. Later on, another manufacturer of Eurofighter, Italy, made an offer of 35 million euro for a second-hand fighter.
Panayot Angarev
¿Tiffies para Bulgaria?
alejandro_ escribió:¿Tiffies para Bulgaria?
En la edición de Noviembre de Aviation Week (si recuerdo bien) ponía que el EF-2000 también ha sido ofrecido a la República Checa. De momento operan Gripen, pero el contrato de alquiler termina en 2014. En la misma edición también se comenta que a EADS le preocupa la deuda española con el programa (750 millones euros).
Saludos.
vet327 escribió::shock: oye, que el dia de los inocentes es el 28 de diciembre, no el 5 de enero
De momento el EFA hispano, germano o italiano solo sirve para adornar bases aereas o hacer bonito en ferias aeronauticas........no sirvio para nada el año pasado en Libia ni serviria para nada este año en Siria o Iran....un bluff carisimo vamos
alejandro_ escribió:¿Tiffies para Bulgaria?
En la edición de Noviembre de Aviation Week (si recuerdo bien) ponía que el EF-2000 también ha sido ofrecido a la República Checa. De momento operan Gripen, pero el contrato de alquiler termina en 2014. En la misma edición también se comenta que a EADS le preocupa la deuda española con el programa (750 millones euros).
Saludos.
Czechs deny plans to buy old German Eurofighters to replace Gripens
FT Deutschland: Czechs mull replacing leased Swedish JAS-39s with used German jet fighters; MoD says no talks took place
The Czech Republic and several other Eastern European countries have all expressed interest in buying “almost new” Eurofighter military aircraft from Germany, Financial Times Deutschland, the local version of the UK business daily, reported on Thursday, with Berlin looking to offload eight planes, which, if new, would cost some €60 million to €80 million each (including ancillary services).
“According to FTD’s information, Bulgaria is interested in the purchase of eight Eurofighters now in the Luftwaffe [German air force]. The topic should arise during the visit of Bulgarian Prime Minister Boyko Borisov to Berlin at the end of January,” the newspaper said. “Other Eastern European countries are interested in the nearly new aircraft. These include the Czech Republic, Croatia, Slovakia and Romania.”
The Czech military is currently leasing 14 supersonic jet fighters, the JAS-39 Gripen made by the BAE Systems-SAAB consortium, from the Swedish government; with that contract due to expire in 2015, speculation has been mounting about whether that leasing agreement will be renewed or another type of fighter plane chosen.
The Czech Ministry of Defense has denied having negotiated with its German counterparts, the news server iDNES.cz reported. “I can completely exclude that talks have taken place, even a [informal] probing,” ministry spokesman Jan Pejšek was quoted as saying, leading the publication to speculate that Germany was floating trial balloons to tell the world its old Eurofighters were on the market.
No estoy hablando de las capacidades que se han ido añadiendo.
Es claro que el Tiffie es un caza multirol. Estoy hablando del diseño fundamental, de la configuración aerodinámica y todo eso.
faust escribió:la configuración aerodinamica es 100% la de un caza A-A con enfasis en muchos apartados de ese estilo de exigencias aerodinamica...
bandua escribió:faust escribió:la configuración aerodinamica es 100% la de un caza A-A con enfasis en muchos apartados de ese estilo de exigencias aerodinamica...
estando de acuerdo en que en el EFT se priorizo el rol AA, lo que no tengo claro es ¿como le perjudica esa configuración cuando realiza ataques a tierra? quiero decir si lo comparamos con un avión parecido como es el rafale, pero del que siempre se ha dicho que es mejor en AG, ¿qu'e tiene el Rafale que le haga mejor AG (no me refiero a pods o sistemas dónde creo que acabaran muy a la par)? y ¿que tiene el EFT para se mejor en AA? quiero decir, además del ala en delta que comparten ambos y que no es demasiado habitual en aviones de ataque a tierra, ¿dónde y por qué el Rafale saca ventaja de su configuración aerodinámica en el rol de ataque a tierra?
The respective designs eventually chosen for the Rafale and Eurofighter reveal clearly their fundamental differences, even though both are based around delta wing/canards.
Dassault, with its long experience in delta wing/canard design, had already demonstrated close-coupling of the canard and wing - a solution rejected by the Eurofighter team. "We believed very strongly that the all-moving canard should be close-coupled aerodynamically to the wing," says Revellin-Falcoz. "First, it meant the canard could be located further rearwards, which, particularly in the two-seat version, would give the rear pilot better visibility for the air-to-ground mission. Second, we wanted to take advantage of the flow induction effect to the delta wing. This gave us more efficiency and better control at low speeds and high angle of attack, which was particularly important for carrier operations."
Agile thinking
While the design emphasis was on air-to-air combat - both beyond and within visual range - the result is a capable multirole machine
...
A delta alone does not provide the required agility, however. Adding a foreplane generates lift ahead of the cg, helping destabilise the aircraft, and the interaction of the foreplane vortex with the wing flow increases total lift to more than the sum of both surfaces. The same vortex interaction shifts the wing aerodynamic load distribution inboard, reducing bending moment and structural weight.
Eurofighter says the delta/canard configuration results in a shorter, lighter aircraft, but admits it has less attractive features. The foreplane, for example, can amplify the already non-linear aerodynamic characteristics of the delta. Full-authority fly-by-wire is required to handle the aerodynamic non-linearities and to artificially stabilise the aircraft.
Mauricio escribió:
Dos cosas que son ciertas. En la configuración del Rafale y Gripen ("close-coupled delta canard") se mantiene control del avión a velocidades más bajas que en el Tiffie. En el Tiffie hay un sistema de auto-recuperación del control que se activa a velocidades donde el Rafale todavía puede mantener cabeceo y vuelo controlado. Luego el Tiffie pierde autoridad de cabeceo a un ángulo de ataque menor al del Rafale.
Los canards "close-coupled" también estabilizan las oscilaciones de cabeceo del avión. Ayuda en vuelo a baja altura donde los aviones tienen que desplazarse en aire turbulento. El canard del Tiffie ("long-coupled canard") no tiene ese efecto estabilizador.
While the design emphasis was on air-to-air combat - both beyond and within visual range - the result is a capable multirole machine
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