vet327 escribió:En el prospecto de Rafael esta bien claro: stand-off range: over 60 km
Mirando las caracteristicas del bisho me parece una copia del AASM
Mauricio escribió:vet327 escribió:En el prospecto de Rafael esta bien claro: stand-off range: over 60 km
Mirando las caracteristicas del bisho me parece una copia del AASM
Con el pequeño detalle que estaba en servicio antes que el AASM. Pero si, se parecen mucho en concepto.
vet327 escribió:Mauricio escribió:vet327 escribió:En el prospecto de Rafael esta bien claro: stand-off range: over 60 km
Mirando las caracteristicas del bisho me parece una copia del AASM
Con el pequeño detalle que estaba en servicio antes que el AASM. Pero si, se parecen mucho en concepto.
Hummmm, el programa AASM se lanzo en el 2000, aunque si es cierto que entro en servicio despues del Spice, porque Rafael copia muy rapido
vet327 escribió:Vamos que ni es superior al Harpoon ni al Exocet, ni esta firmado el contrato
este And se supera cada dia mas
La importancia del documento que trajo el amigo QAP es que confirma que el sistema Spice 1000 está ya con la FAC. En estos últimos meses nos hemos ido enterando de apoco que la FAC sí ha adquirido buenos dientes: Derby, Python 5, Litening y Reccelite y ahora el Spice 1000; más las bombas de siempre: Griffin, Paveway, las Xue y otras... Así que tan mueco tampoco es el Kfir C-10.
vissioner escribió:Mauricio escribió:
- También tiene cosas que lo hacen un arma deficiente en el papel antibuque. El Spice es un kit planeador. No tiene sistema de propulsión. O sea, esos 60 Km. son una cosa absolutamente ideal en las mejores condiciones de altura y velocidad. Lanzado rasante, se cae en par de kilómetros. Entonces tienes que escoger: lanzas la bomba desde una altura y velocidad que rinde esos 60 Km., una altura desde donde el Kfir puede ser detectado por los sensores del buque y adiós sorpresa, o escondes al Kfir debajo del horizonte radar - pero te pones a tiro de todos los sistemas antiaéreos del buque al momento de largar la bomba.
-
Pero en una hipotética confrontación con Venezuela los PC venezolanos no tienen ningún medio (salvo los SU-30) para enfrentar un Kfir operando más allá de unos 10 Km supongo
Pero como dices, es un arma más aire tierra, que para atacar blancos de superficie en el mar
Saludos,
Longhorn escribió:Por cierto de los videos que he visto, el hace enfasis en la deteccion visual del terreno para guiarse y evitar el jamming del GPS. En el mar no hay carreteras, ni bosques, ni montanas, como llegaria al blanco en un espectro de EW similar?
madc7 escribió:Las Spice se pueden lanzar desde un Super Tucano o desde un A - 37?
Mauricio escribió:Longhorn escribió:Por cierto de los videos que he visto, el hace enfasis en la deteccion visual del terreno para guiarse y evitar el jamming del GPS. En el mar no hay carreteras, ni bosques, ni montanas, como llegaria al blanco en un espectro de EW similar?
GPS/INS no es el modo de guía principal de las bombas Spice. En realidad es la última opción y esta ahí para ofrecer la flexibilidad de poder usar ese modo de guiado si no tienes otra cosa. En general no tiene sentido pagar lo que cuestan para hacer algo que un JDAM también hace, pero a la décima parte del costo. El principal modo de guía es por coincidencia de imágenes. La bomba es programada con imágenes del blanco que se pretende atacar y va reconociendo ese blanco durante el ataque. Es además una bomba con guiado electroóptico/IIR "Man-in-the-Loop", casi calcado de como funciona el AGM-142 Have Nap y el Popeye Lite/Have Lite. Si la bomba no logra reconocer su blanco o si se desea confirmar con dos ojos que es el blanco correcto, la tripulación la va guiando desde el avión. Las imágenes de lo que va viendo el seeker de la bomba es proyectado en uno de los MFDs de la cabina. Eso es lo que obtienes a cambio del coñazo de plata extra que valen por encima de una JDAM - mas o menos inmunes al jammeo y con una persona de carne y hueso que puede juzgar si se debe atacar el blanco.
Por eso sospecho (especulación semi-informada) que el vector preferido serían los biplazas TC.12, aunque los monoplazas deben también poder usarlas. En general se prefieren los biplazas para estas cosas para no sobrecargar al piloto con la tarea de guiar la bomba. En tal caso es el navegante el que se encarga del guiado.
Longhorn escribió:Yo no sabia que tenia un hombre en el medio, pareciera contraintuitivo considerando que la mas grande ventaja que tienen las JDAM (ademas de costos) es que es dispara y olvida, lo que permite facil saturacion.
From Russia with Jam
Posted by Christina Mackenzie at 11/15/2011 12:49 AM CST
Moscow-based Aviaconversiya Ltd. makes and sells jammers ... to anyone who wants to buy them, no questions asked. And it states clearly on the highly detailed documentation (drawings, wavelengths, algorithms, graphs etc.) it is handing out from its very insignificant stand at Dubai that “jammers could be delivered to purchaser directly by Aviaconversiya Ltd (without Rosoboronexport).”
Oleg Antonov, who has been working with jammers since 1966 and founded the company in 1991, told me that the jammers are based on an apparently simple method of receiving signals, storing them without analysis and then retransmitting them mirror fashion, thereby causing confusion. A Swiss colleague who knows about these things and was also at the interview had a look at the documentation and says that although the explanation sounds simple enough, the algorithms are extremely sophisticated.
The Pentagon worked closely with Aviaconversiya after seeing the initial GPS jammer at a show in Moscow in 1997 and quickly became the company' s “best client.” Aviaconversiya would test U.S. high-precision weapons at the Pentagon' s request, and if they failed the U.S. companies would get funding from the U.S. government to redesign the weak points.
This virtuous circle continued until Operation Iraqi Freedom. You may remember that in the first 10 days the GPS-guided bombs dropped by the U.S. entirely missed their targets on a number of occasions with tragic consequences for Iraqi civilians. That was because Aviaconversiya' s jammers “sold to intermediate companies” had ended up in Iraqi hands. As Antonov put it, “there was a great scandal between Bush and Putin” and since then the Pentagon has not been allowed to have any contact with Aviaconversiya.
But the company is still not under the control of the Russian defense ministry. “It' s not our problem to know what our ministry of defense thinks about us,” Antonov told me when I queried this. “This [company] is our business and if they [the Russian defense ministry] want to buy, they can buy.” What about export licenses? “Not needed,” he answered, explaining that his products are “not developed with the defense ministry so we can sell to anyone.” But he added, almost as an aside: “The only necessity is a customs license, so to avoid this we assemble our equipment in the client country,” of which there are currently four that he would not identify.
Antonov' s jammers can neutralize anything that functions with global or regional satellite navigation systems: GPS, Glonass (Russia), Compass (China), Galileo (Europe), RNSS (India), QZSS (Japan) etc. The list of equipment that could be jammed is endless. But he hasn' t developed one to counter improvised explosive devices because “there are too many competitors on this segment.”
His current selling point is that Iran' s “Bavar-2” flying boat could be neutralized by his jammers, which would cut off both the boat and its command center' s radio-communication and satnav receivers.
The product is fascinating. What is disturbing is that Aviaconversiya is not picky about whom it sells to.
En los videos que veia le metian un pen drive en la base con coordenadas, topografia e imagenes satelitales, para que este llegue al "codigo postal" (por decir algo) del blanco, para luego encargarse de identificar el blanco en la fase terminal.
La idea que le vi que era en teoria imposible de jammear por esto, al no ser dependiente del GPS, o un datalink (quizas ni tenia).
El problema con el JDAM es que es vulnerable a contramedidas. Una simple contramedida es poner un repetidor de señal de GPS cerca del blanco que se pretende proteger. No es muy difícil confundir a la bomba porque los satélites GPS emiten una señal mas bien débil. Al entrar el JDAM en el rango donde la señal repetida es más fuerte que la del satélite, acaba por confundirse.
Tiene. Es como se comunica con el avión si usas guiado "Man-in-the-Loop".
La idea de esta forma de guiado es que puedes atacar blancos en zonas urbanas con un CEP menor a 3 metros. La resolución del seeker es lo suficientemente buena para reconocer si hay personas en las cercanías del blanco, así se evitan bajas colaterales.
Es un arma estupenda en realidad. Por eso cuesta lo que cuesta.
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