Valerio escribió:Estimado UlisesII, en síntesis, parece que algo me expliqué pues veo que sí me has entendido sobre lo que comenté del libro de Malaparte.
En cuanto a los de Osprey, no me refería exactamente a libros, sino a autores. Perdona que no me extienda sobre este asunto pero, a no ser que fuera Carlos Caballero Jurado el que posteara en lugar de ser tú, estimado UlisesII, prefiero guardar mis comentarios. Unicamente se los diría a él.
Recibe un saludo cordial.
Bueno, si son cuestiones ajenas a la historia ni entro ni salgo. De todos modos separando grano de paja (y los dos sabemos a que paja me refiero), creo que los suyos son libros muy interesantes.
Hasta otra. ><>
Dios con nosotros ¿Quién contra nosotros? (Romanos 8:31)
Hola, escribo aquí no por el libro que he estado leyendo últimamente (Tercios de España, muy entretenido e interesante por cierto) si no para preguntar por el libro Banderas Lejanas, ¿Qué les parece?¿Me lo recomiendan?
Esta obra la adquirí tras una recomendación. No se ha escrito mucho sobre el Ju-87 si se tiene en cuenta su fama, y el libro está disponible a muy buenos precios en amazon o e-bay. El autor es bastante conocido por sus libros sobre la Luftwaffe
Desde el punto de vista técnico el libro me ha parecido muy bueno. Primero comienza explicando el cómo se llegó a plantear un bombardero táctico como el Stuka y no por modelos estratégicos. Básicamente se prefería la precisión y menor coste de los bombarderos tácticos, aparte de tener dudas sobre la efectividad de los bombarderos estratégicos. Tras el Tratado de Versalles, el ejército alemán se tuvo que deshacer de toda su artillería pesada, por lo que era muy importante disponer de cierto apoyo.
Los siguientes capítulos explican en detalle las diferentes versiones y los "kits" de adaptación. A pesar del éxito en Francia y Polonia, el autor entra de lleno en los problemas del Ju-87, sobre todo la versión A: insuficiente potencia/ alcance y vulnerabilidad a los cazas. Las versiones posteriores (B/R/D) fueron diseñadas para paliar estos problemas, pero quedaron irremediablemente anticuadas a mediados de la guerra, por lo que la mayoría de las unidades pasaron a ser utilizadas contra partisanos o en bombarderos nocturnos. Los datos sobre la vida útil del aparato en el frente este son esclarecedores: de 9.5 meses a 5.5 para terminar en 100 horas (en vez de 145). A finales de 1943, esta cifra bajó todavía más. El frente ruso fue un pozo para la producción de Stuka.
En la parte final se estudian las versiones navales (T) y antitanque (G). De nuevo, el autor es muy detallado y las fotos -como en todo el libro- son excelentes. En esta sección se explican los problemas del Hs-129 y el proceso de adaptar los cañones de 3.7cms a los Stuka. Me llamó la atención que fuese un arma relativamente cara.
La parte más floja del libro es sin ninguna duda la relacionada con unidades y operaciones. El texto es muy seco y especialmente aburrido. No se si es cosa del autor o de la traducción, pero cuesta seguir el rítmo narrativo y se hace pedante. Pongo un ejemplo de la traducción (pag 120):
"This was all the more important as the average life expectancy of the Ju 87s had been reduced since 1941 from 9.5 to 5.5 months. After an average of 100 flying hours (instead of 145) the machine, statistically, was lost. Up to the late summer of 1943 the life expectancy of operational aircraft fell still further as a result of the increased potential of the enemy."
Casi todas las descripciones son idénticas: formación, teatro de operaciones, algún dato de pérdidas y disponibilidad, y situación al final de la guerra. No hay informes de tripulación, comentarios de enemigos. Lo único positivo es que se puede ver que el Stuka siguió operando en el frente oeste e Italia, algo que se suele ignorar. También es fácil ver cómo son sustituidos por Fw-190F/G desde mediados de 1944. Seguramente mucha de esta información se hubiese podido poner en tablas para ahorrar espacio. En cada capítulo hay pequeñas secciones con biografias de pilotos famosos y otros datos de interés.
Personalmente recomendaría la obra a personas interesadas en el Stuka. Según otras críticas, es la obra más completa sobre el avión, aunque parece que la obra de Crowood es superior en lo que se refiere a la parte operativa del avión. El índice del libro contiene los siguientes capítulos:
- Introduction
- From Artillery Flier to Tank Hunter
- The Ju 87 from “Anton” to “Dora”
- Large scale production
- Action on All Fronts
- Night Ground Attack Aircraft and Units
- Carrier Aircraft and Torpedo Bombers
- Training Aircraft and Units
- Reconaissance and Other Purposes
- Tank-Hunting Aircraft and Units.
- Ju 87 F -the Last Version
Fuentes y enlaces de interés
- Junkers Ju 87 Stuka, de Manfred Griehl, The Crowood Press (2001).
Hoy google conmemora el 60º aniversario de la primera novela de Stanislaw Lem: entrad en http://www.google.es
Si Dios me hubiere consultado sobre el sistema del universo, le habría dado unas cuantas ideas (Alfonso X el Sabio)
Debemos perdonar a nuestros enemigos, pero nunca antes de que los cuelguen (H.Heine)
Ya está disponible y acabo de pedírmelo, Tank Men de Robert Kershaw, en la tienda online de Ediciones Platea, http://tienda.edicionesplatea.com
“Tank Men es una perspectiva prácticamente a vista de torreta de lo que era luchar con los tanques desde su repentina aparición en 1916 hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Británicos, alemanes, rusos, franceses, tripulantes de carros americanos e italianos describen las consecuencias emocionales y físicas que se derivan de la carrera armamentística con la aparición de esta nueva arma tecnológica.
Robert Kershaw crea un documento excepcional basado en experiencias y testimonios personales. Al leer su obra nos veremos sumergidos en batallas cruciales de las dos guerras mundiales desde dentro de los carros de combate y viviremos la brutal historia de sus tripulaciones.
Las personas de este libro aguantaron dentro de una caja de metal cerrada, asfixiante y ruidosa, temiendo ser alcanzados y quemados vivos por un enemigo al que no podían ver. Dominado por consideraciones mecánicas, su medio terrestre hace de estos soldados un grupo diferente al resto. Son los tanquistas.”
15.0×23.0cm.
Nº de páginas: 498 págs.
Editorial: Ediciones Platea
Lengua: CASTELLANO
Encuadernación: Tapa blanda
ISBN: 9788493886301
El primero es "La leyenda Negra. Un invento contra España" del diplomático estadounidense Philip Wayne Powell. En el se desgrana los motivos, desarrollo y pervivencia de la leyenda negra. Cómo hubo componentes racistas, incluso judeofóbos, en su desarrollo y cómo hoy por hoy pervive. Un ejemplo: los ejércitos de España dominaron los campos de batalla durante doscientos años, pues bien los historiadores militares modernos, salvo alguna excepción, ni los mentan. Curioso. Lo podéis encontrar en Altera.
El segundo es "Origenes del Totalitarismo" de Hannah Arendt. Explica su aparición partiendo del nacimiento del Estado Nación, que llevó a la aparición del antisemitismo (interesante las menciones a Francia que me han sorprendido y a mas de uno en este foro desagradarían), la destrucción del Estado Nación como consecuencia del imperialismo y al desaparecer aquel surge el totalitarismo. En Alianza.
El último es un libro del Cardenal van Thuan "Testigos de Esperanza". Una serie de charlas dadas por el Cardenal durante los ejercicios espirituales de Abril de 2000 en el Vaticano. Muy interesante sobre todo por la muestra de fortaleza de alguien que estuvo cautivo durante muchos años y que en ningún momento flaqueó su voluntad ni su fe. En editorial Ciudad Nueva
Hasta otra. ><>
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Los libritos son de Nozca editores en una serie que repasa las más desconocidas unidades de la Waffen-SS. Los dos últimos publicados son sobre la Nederland y la Karstjäger. La revista es Desperta Ferro en concreto el especial que dedica a la Guerra de los Treinta Años.
Los podéis pedir en:
Dimitriy Khazanov es uno de los escritores de aviación más polémico. Desde su artículo sobre Erich Hartmann cada publicación suya es seguida con lupa, y se ha ganado detractores tanto en Rusia como en Alemania. La temática del libro es interesante porque hay pocas obras sobre los cazas Lavochkin, monturas de algunos de los principales ases de la Unión Soviética. El Fw-190 ha sido mucho más tratado, sobre todo las versiones de caza.
La estructura del libro es similar a la de otras obras Osprey. Tras una breve introducción se explica el desarrollo de ambos cazas junto a las variantes principales. Luego sigue una sección sobre la situación estratégica y el entrenamiento de los pilotos. La parte referida al La-5/7 es más interesante porque la del Fw-190 ha sido descrita en cientos de libros. Por ejemplo, en la sección de pilotos alemanes aparece un perfil de Walter Nowotny, lo cual no es precisamente novedoso.
Las siguientes secciones del libro -combate, estadísticas/análisis y final- son las mejores. Un punto fuerte del libro es que el autor no se centra únicamente en las unidades de caza de la Luftwaffe, sino que explica la importancia de los Fw-190 de la aviación de asalto. Estos aviones eran de versiones especificas (F/G) y sustituyeron a los Ju-87 y Hs-123 en tareas de apoyo terrestre.
Gráfico del libro
El balance que hace el autor me parece correcto. Inicialmente el Fw-190 es claramente superior; el La-5 es un caza inmaduro y hace falta corregir muchos defectos. Con el La-5FN y La-7 las prestaciones se igualan e incluso superan a las versiones alemanas. Al mismo tiempo, el autor cita factores que no se suelen tener en cuenta. Por ejemplo, los Fw-190 también eran muy necesarios en el frente oeste, por lo que algunas unidades de caza en el frente este volvieron a operar el Bf-109. Muchos pilotos de Fw-190 provenían de bombarderos, por lo que no estaban acostumbrados a combates entre cazas. Como es obvio, los La-5/7 son netamente superiores al Fw-190 en número: a mediados de 1943 la URSS producía alrededor de 600 Lavochnkin, mientras que los alemanes apenas pasaban de 300 Fw-190 al mes, y había que dividirlos en varios frentes.
A pesar de que es una obra breve (80 páginas), Khazanov consigue poner un buen de relatos y extractos de informes que me parecieron de lo más interesante del libro; un ejemplo sería la comparativa del Bf-109 y Fw-190 por un piloto soviético, o extractos de informes soviéticos que describen las tácticas de los Jabos en 1945. Otros detalles interesantes son los trucos de los pilotos alemanes a la hora de realizar aterrizajes forzoso.
Personalmente recomendaría el libro a cualquier persona interesada en los aviones Lavochkins. Sobre el Fw-190 hay libros mucho más detallados, pero creo que vale la pena echar un vistazo a la obra.
Fuentes y enlaces de interés:
- La-5/7 vs Fw 190: Eastern Front 1942-45 (Duel), de D. Khazanov, Osprey (2010).
Si es el Mikhail Ryabko que creó una corriente del método "Systema" se que ha hecho algunos vídeos pero de libros ni idea; lo que si me suena (no estoy muy seguro) es que hay un libro basado en las enseñanzas de este hombre escrito por Vladimir Vasiliev que se llama "Let Every Breath...Secrets of the Russian Breath Masters"
Este libro lo pude ojear en una librería hace uns años. Me gustó mucho pero decidí esperar a que apareciese una versión de bolsillo, má económica. Hace unos meses lo compré por un precio que casi da risa: 2.74 más gastos de envio. La primera impresión de la obra es excelente. En total son casi 700 páginas. La sección de bibliografía y referencias es de más de 100. Este sin duda es un punto fuerte del libro. El autor visitó archivos en EEUU, Alemania, Francia, Reino Unido y hasta la República Checa. Otra fuente de datos para su libro fueron los testimonios y entrevevistas de antiguos combatientes. Finalmente, también hace uso de otras obras, y datos de asociaciones de ex-combatientes.
El título de la obra se refiere a Dunkerque, pero abarca mucho más. La evacuación en sí sólo comienza a explicarse en la página 375. En total son 3 partes con 36 capítulos:
Part 1: The German attack 1) Moment of truth. 2) The BEF arrives in France. 3) The Mechelen Affair. 4) The Final Warning. 5) The Matador´s cloak. 6) Charging Bull. 7) Into Battle. 8) Over the River Meuse. 9) Flight. 10) Battle of the Bulge. 11) Lambs to the slaughter. 12) The Arras Counter Attack. 13) We Stand and Fight. 14) Escape from Arras.
Part 2: The evacuation 15) Boulogne and the Useless Mouths. 16) Evacuation of Boulogne. 17) Calais and the French Complaint. 18) Calais – Fight to the Finish. 19) Lucky Breaks. 20) Siege at Cassel. 21) Surrounded at Le Paradis. 22) Massacre at Le Paradis. 23) Manhunt. 24) Crisis in the North. 25) Up the Glosters. 26) Massacre at Wormhout. 27) Escape to Dunkirk. 28) The Dunkirk Armada. 29) Beached. 30) Entente Cordiale. 31) Evacuation. 32) Rearguard. 33) Mission accomplished. 34) Payback
Part 3: After Dunkirk 35) Sacrifice of the 51st Highland Division. 36) The Sinking of Lancastria.
La primera parte me pareció excelente. El estilo de la obra me recuerda a las de Max Hastings, amenas pero con mucho datos. En esta parte se nota el trabajo de investigación del autor, porque las explicaciones del affair de Mechelen o las defensas francesas en Sedan son de primera.
Como ya he mencionado, el análisis de las defensas francesas es excelente. Casi todos los autores se limitan a explicar que las mejores divisiones francesas estaban en el norte, esperando a entrar en Bélgica una vez que los alemanes entrasen en este país. En Ardenas sólo había reservistas. Montefiore da muchos más y explica la falta de armas pesadas, minas y cañones AT en el sector. Los combates tras la ruptura alemana también son muy interesantes, e ilustran los problemas de los carros franceses (escasa autonomía, uno en números reducidos...).
La segunda y tercera parte me gustaron menos. A partir del capítulo de Boulogne el autor comienza a utilizar demasiados relatos, y algunos capítulos son una serie de ellos junto a algo de información de la situación. Al mismo tiempo, los relatos suelen ser de soldados o situaciones que acabaron con medallas, o donde destacó la gallardía -gallantry-. Con ello se pierde un poco el hilo narrativo. Por ejemplo, en el norte de Dunkerque los belgas cubrieron a los británicos hasta su rendición, pero no se explica cómo llegaron hasta allí. Tampoco explica por qué los alemanes lanzan determinados ataques. Es una lástima porque en la primera parte el autor analiza muy bien el famoso “Plan Amarillo”.
A pesar de lo que comento arriba, se puede añadir que algunas acciones descritas son menos románticas: oficiales que tienen que ejecutar a algún soldado presa del pánico, hombres que dispararan contra alemanes que se intentaban rendir, el sufrimiento de los heridos, el comportamiento de algunas personas en los naufragios...
Algunas críticas afirman que el autor ocupa demasiado espacio explicando matanzas llevadas a cabo por tropas alemanas (Le Paradis, Vinkt, Wormhoundt...). Estas no tienen mucho que ver con Dunkerque y el autor dedica un capítulo a cada uno. Merece la pena recordar que otros autores como Anthony Beevor han sio criticados por lo mismo. Sin duda se trata de un tema polémico, pero en este caso el autor las situa dentro de un orden, porque la obra cubre mucho más que Dunkerque.
En la parte final es muy interesante la tensión entre franceses y británicos. El gobierno de Churchill ve que la situación en Francia es desesperada pero no quieren ignorar a sus aliados franceses, que no aceptan de buen grado la retirada del BEF (British Expeditionary Force). En la operación de embarque, el autor no olvida los problemas entre soldados franceses e ingleses por la prioridad a la hora de embarcar. También se explica bien la supuesta orden de Hitler de parar los panzer. Con el uso de archivos de la época, Montefiore demuestra que Hitler se limitó a dar luz verde a una orden de Von Rundsdedt, que contaba con el apoyo de otros mandos. Tras la guerra muchos oficiales culparon a Hitler de todos los fallos para no manchar su reputación, y “demostrar” que si Hitler hubiese sido aparato, la guerra se hubiera podido ganar, pero eso ya es otra historia. Los mapas del libro varían en la calidad. Para facilitar el seguimiento hay números con reseñas y referencias al texto. En la primera parte, donde el autor describe acciones de divisiones y grupos de ejércitos, están bien. El problema es cuando comienzan los relatos, que suelen ser a nivel de sección o regimiento. Entonces cuesta bastante más seguir el libro.
El libro termina con episodios ocurridos tras Dunkerque, como el hundimiento del Lancastria o la destrucción de 51st Highland Division. Esperaba que hubiese una sección sobre la importancia de Dunkerque. A pesar de que las previsiones eran de 45.000 soldados, se lograron evacuar más de 300.000.
A pesar de los puntos negativos, el libro es muy recomendable para cualquier aficionado a la Segunda Guerra Mundial, sobre todo la campaña de Francia, y está disponible a precios muy ajustados.
Fuentes y enlaces de interés:
- Dunkirk: Fight to the Last Man, de Hugh Sebag-Montefiore, Penguin (2007).
Valerio escribió:Si es el Mikhail Ryabko que creó una corriente del método "Systema" se que ha hecho algunos vídeos pero de libros ni idea; lo que si me suena (no estoy muy seguro) es que hay un libro basado en las enseñanzas de este hombre escrito por Vladimir Vasiliev que se llama "Let Every Breath...Secrets of the Russian Breath Masters"
Un saludo.
Sí, él es uno de los creadores de Systema junto con Vladimir Vasiliev pero... No habría Vladimir Vasiliev si no hubiera un Mikhail Ryabko como lo dice su página: http://www.russianmartialart.com/main.php?page=founders " Vladimir Vasiliev is the top student of Mikhail Ryabko."
Hola amigos: Hoy os voy a recomendar dos libros. Uno de ellos ya lo he mencionado en otro hilo. El primero es Cristianos contra Hitler de Jose María García Pelegrín en la Editorial Libros Libres. El otro es La leyenda negra : estudios acerca del concepto de España en el extranjero de Julian Juderías y Loyot. El libro es bastante antiguo (la primera edición es de 1914 y la segunda edición es de 1917) y ha sido reeditado por la Consejería de Educación y Cultura de Castilla y León. La reedición corresponde a la segunda edición. Es un poco arduo de leer pero interesante. Hasta otra. ><>
Dios con nosotros ¿Quién contra nosotros? (Romanos 8:31)
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