Fuerzas Armadas del Ecuador (2010-2014)

[ecuatoriano]

Ecuatoriano, estuve buscando y la verdad parece ser así....el alcance ferry del Cheeta es el doble...

Juan David, en realidad hay que tomar los datos con pinzas, todos es relativo, si el alcance ferry es volar la distancia teórica que alcance el aparato con 1 o mas tanques auxiliares y sin armas con viento a favor hasta quedar completamente vacio de combustible pues a ningún piloto se le ocurriria hacer ese vuelo, generalmente en un plan de vuelo tu debes considerar combustible de reserva para eventualiades como afrontar mal tiempo o la necesidad de volar a una pista alterna en caso de llegado a destino este esté cerrado. Así que si te dicen 1200 km pues tranquilamente puede significar una distancia máxima de 1000 o 800 km. Los Kfir pueden volar desde Taura a cualquier punto del territorio continental ecuatoriano estar en CAP unos 10 0 15 minutos.

[Gepard]

Submarinos equatorianos no ASMAR

Está se aproximando a data da entrega à Armada del Ecuador do submarino “Shyri” (Type 209) pelo ASMAR (Astillero y Maestranza de La Armada), sediado em Talcahuano (Chile). O ASMAR realizou uma completa modernização do submarino, com ajuste dos sistemas de controle das máquinas, troca de baterias, revisão dos periscópios de observação e de ataque, e atualização e ampliação da capacidade de combate. Informa-se que não foi necessário abrir o casco para realizar uma troca das máquinas, pois as existentes puderam ser satisfatoriamente recondicionadas. Paralelamente, no dia 15 de novembro chegou a Talcahuano o submarino “Huancavilca”, para ser submetido ao mesmo tipo de serviço, estando a conclusão prevista para 2014. (Juan Carlos Cicalesi)

http://www.segurancaedefesa.com/Subs_Asmar_Equador.html

[Juan David]

Ecuatoriano, estuve buscando y la verdad parece ser así....el alcance ferry del Cheeta es el doble...

Juan David, en realidad hay que tomar los datos con pinzas, todos es relativo, si el alcance ferry es volar la distancia teórica que alcance el aparato con 1 o mas tanques auxiliares y sin armas con viento a favor hasta quedar completamente vacio de combustible pues a ningún piloto se le ocurriria hacer ese vuelo, generalmente en un plan de vuelo tu debes considerar combustible de reserva para eventualiades como afrontar mal tiempo o la necesidad de volar a una pista alterna en caso de llegado a destino este esté cerrado. Así que si te dicen 1200 km pues tranquilamente puede significar una distancia máxima de 1000 o 800 km. Los Kfir pueden volar desde Taura a cualquier punto del territorio continental ecuatoriano estar en CAP unos 10 0 15 minutos.

Ecuatoriano, clarísimo, eso en condiciones ideales e "irreales" porque en un avión no van a hacer la prueba hasta quedarse sin combustible, ya sabes...estimaciones!

Simplemente me causó curiosidad eso del "doble" de alcance en vuelo ferry! y eso teniendo en cuenta los consumos de cada motor, que como puedes ver el tragón de GE parece ser un poquito menos que el ATAR....

Saludos.

[Jorge Gonzales]

Aqui esta para que hagan el calculo (lastimosamente no dispongo el tiempo en la actualidad) pero alli estan las formulas:

http://en.wikipedia.org/wiki/Range_%28aircraft%29

Saludos

JG

[shaman]

como estan amigos , saben la FAE va hacer una replica del TELEGRAFO 1 que es un avion Hanriot HD1 para recordar a los proceser dela aviacion ecuatoriana, si alguien sabedonde vuela uno de estos aparatos me gustaria saberlo, pues soy el piloto designado
shaman

[Jorge Gonzales]

Volar, volar, no existen..
En la actualidad solo existen 5 HD1, 2 en USA y 3 en Europa
1 en UK (museo de la RAF en Hendon)
1en Belgica (Bruselas, museo del aire y el espacio)
1 en Suiza (Dübbendorf, museo de la fuerza aerea)
El del museo de la RAF es el unico "entero" el resto son versiones "frankestein" es decir, parte de otros HD1 y algunas partes son reconstruidas, en todo caso ninguno es volable

En USA, a saber 1 esta en el museo nacional de la aviacion naval, en Pensacola NAS, Florida y el otro en el museo "aviones famosos" en Chino, California, ambas son reconstrucciones en base a pequeños pedazos supervivientes.

No existen HD1 en capacidad de volar...
Como "piloto designado" te recomiendo que te pongas en contacto con alguien de la AMBV donde hasta donde se, existe una replica volable del HD1, pero no es en si un HD1 mas bien un ultraligero, y en USA existen 2 replicas, te recomiendo que le digas al oficial de la FAE a cargo de contruir esta replica (que muy probable sea un kit) te ponga en contacto con alguien de la FAA y te consigan la ubicacion de una de las 2 por medio de la matricula.
Saludos

JG

[Anderson]

Respetados foristas,

Discurso en Ceremonia de Entrega por parte Sr. Presidente Correa

http://www.youtube.com/watch?v=Tbg6mmOxA7I

Parece que se viene un futuro muy promisorio para los Astilleros Navales Ecuatorianos - ASTINAVE.

Una noticia que me alegra en demasía,

Saludos!

[Fulvio Boni]

En ese sentido se sabe algo en concreto respecto de los acuerdos a los que se llego con el Min Def Allamand de Chile para la co produccion de" lanchas" ?
Por que por aca la informacion es absolutamente parca, no sabemos, a lo menos los profanos, de que tipo de naves se trata y cual seria su cometido.

Saludos

[Arbo]

Buen punto Arbo, concuerdo contigo, la FAE debería empezar un programa de estudio, selección, adquisición e integración de un escuadrón de multirol que tome de aquí al 2015 o 2017. No hay que gastar mucho en la estapas de estudio y selección, simplemente debe hacer un documento abierto a todos los proveedores estableciendo los requerimientos y condiciones técnicas, financieras, militares, etc. etc., supongo que habrá algunos interesados y serán estos los que gastarán el dinero para presentarnos sus productos. Además no se debe descartar el leasing.

Si seguro que habrá interesados. Sean chinos, indios, paquistaníes, rusos, americanos o franceses, en el mercado actual no creo que nadie le haga el feo a la venta de sus aviones. Lo importante es empezar ya. De lo contrario nuevamente tendremos un vacío en la seguridad nacional.

A prpósito, alguien sabe que ocurrió con los famosos radares chinos???

[ecuatoriano]

como estan amigos , saben la FAE va hacer una replica del TELEGRAFO 1 que es un avion Hanriot HD1 para recordar a los proceser dela aviacion ecuatoriana, si alguien sabedonde vuela uno de estos aparatos me gustaria saberlo, pues soy el piloto designado
shaman

wow, que honor compatriota, lo felicito, supongo que es posible hacer un avión clone del HD.1 pero con otro motor, tal como se hizo para replicarg el ME.262, el proyecto es totalmente posible, adelante y que se concrete pronto.

[Marcelo Guerra]

Recursos a futuro habran muchos,con la entrada de la mineria a gran escala en el pais,y con un bien estudiado plan,creo que el pais podra tener un avion de excelentes caracteristicas en los proximos anos,la Fae,deberia ir por los Grippen a ojos cerrados,aunque se esta hablando mucho de los nuevos Tejas de la India,que sacaran una nueva version mucho mas desarrollada que el anterior,en fin ya veremos por lo que se deciden,sabemos que la Fae,en eso de adquisiciones es muy seria en el asunto...personalmente me hubiera gustado unos 6 cheetah mas por si las moscas,todos sabemos que se vienen las discusiones de limites maritimos entre Chile y Peru,y a pesar de que todos queremos que no pase nada,siempre hay resentimientos internos,cuando han habido guerras de por medio.

[ecuatoriano]

Gripen es mi aspiración personal, quien sabe, el tiempo dirá.

[jose2020]

la aspiracion de la fae es solo va a adquirir un solo modelo tambien que cantidad importa la cantidad

[efossil]

Pues, el gripen tambien me gusta, aunque si vinieran F-16 (nuevos claro) no me molestaria , bi-motores seria algo que me no muchos se esperarían, aparentemente entre esos dos esta la competencia,aunque aun es muy pronto para decir que algún modelo de avion ya esta fuera de competencia..



(aunque segun como venga el avion se podría ir por sistemas afines como radares aereos de la misma nacionalidad,etc..)

[ecuatoriano]

la aspiracion de la fae es solo va a adquirir un solo modelo tambien que cantidad importa la cantidad

La realidad económica manda, aspirar a tener 3 tipos de supersónicos diferentes como en los 80s es irreal e impráctico, de alli la importancia de un multi rol que haga superioridad aérea y ataque al suelo, otros países con mas recursos que nosotros lo han entendido así, e incluso algunos como Nueva Zelanda han renunciado a la aviación de combate.

Sobre números también hay que ser realista, adquirir 10 monoplazas y 2 biplazas totalmente nuevos representa un costo enorme, pensar en tener 20 o mas aviones supersónicos nuevos esta fuera de alcance para nosotros, quizá si en el 2015 se adquiere un nuevo tipo de avión (10m+2b) es posible estirar la vida del Cheetah hasta fin de la década relegardo a misiones de ataque, ahora en 2020 si las cosas van bien económicamente podríamos adquirir otro escuadron del mismo tipo al que se adquiera en 2015 ya sea usado o quizá nuevos, así tendremos siempre 2 escuadrones supersónicos. Otra alternativa que no me canso de exponer es que quizá no hay necesidad de adquirir los aviones, se puede hacer leasing o alquiler, estoy seguro que Suecia con gusto nos alquilaría mañana 12 Gripen JAS 39 A/B que están sacando de servicio por reducción de flota, esto aviones están enteros, fueron fabricados a finales de los 90 o principio de los 2000s, los podemos alquilar por 10 años, luego podemos alquilar algunos JAS 39 C/D y en el futuro pensar en NG.