Las Fuerzas Armadas Revolucionarias (FAR) y la historia militar cubana. La DAAFAR y sus MiGs. MGR. Bahía de Cochinos, Crisis de los Misiles, Guerras de Angola, Etiopia, 1895 y otras.
Revista Verde Oliva Ediciones especiales 50 Aniv de las FAR La Empresa Militar Industrial Emilio Bárcenas Pier, fundada el 2 de agosto de 1972 como Base de Reparaciones Generales, constituye una entidad de máxima importancia para la defensa del país. En sus grandes talleres, donde reina la organización y el dinamismo, la técnica blindada de las FAR es objeto de reparación y modernización............................ “Aquí llegan los T62, T-55, T-34, SAU-100, los BMP, los CHILKAS y demás técnicas blindadas para ser reparadas y modernizadas y cuando salen ni su dotación la conoce...........................una inmensa instalación de unos 150 metros de largo por unos 75 de ancho, que ellos llaman Taller de Tanques.. actualizar torres T-55,http://i40.tinypic.com/2hgqp6w.jpg He leído con placer que usted está trabajando en el tanque T34 y SAU100 "es el destructor de Tanque soviético SU-100? o es la versión del BMP con un cañón de 100 mm fabricado en Cuba" salud PS posible cambio en la T-34/85 en una HAPC http://i40.tinypic.com/x3vom.jpg
Que buen articulo. Menos mal que las Revistas Verde Olivo estan disponibles, proveen/confirman informacion y rumores que nos llenan de dudas. Lo que mas me interso fue la parte de la modernizacion de Shilkas es comico como en Cuba les dicen Chilkas Un Saludo.
La idea es siempre más interesante. Utilizar el chasis original del T34 después de realizar la revisión de la mecánica,modificación de la parte superior para instalar las nuevas armas, la realización de dos puertas para dejar salir a los soldados transportados y oportunidad de aumentar la seguridad con blindaje reactivo. Tiene una torreta ultra compacta que permite montar varias configuraciones de armas, puede tener como armamento principal un cañón automático de 30 - 37 mm, una ametralladora de 7,62 y puede instalárse un lanzador para misiles antitanque. procesamiento fotográfico BMP-T34 ,
Uff esa conversion si me gusta. Muy interesante y una buena manera de integrar los T-34 otra ves en servicio. Pero creo que el T-55 seria mas capasitado para estas tareas por su superior blindage. Es cuestion de cuantos hallan en Cuba. Un Saludo.
Teniendo en cuenta que entre T-55 y T-62,suman mas de 1.000 unidades y que,en la actualidad el ER no necesita un parque acorazado de ese tamaño,no tendria que haber demasiados problemas en,al menos considerar,el reconvertir barcazas de T-55 en HAPC/HIFV.
REDARMY45 escribió:Uff esa conversion si me gusta. Muy interesante y una buena manera de integrar los T-34 otra ves en servicio. Pero creo que el T-55 seria mas capasitado para estas tareas por su superior blindage
La protección delantera, gracias a 'inclinación de 60 grados (con respecto a un eje vertical) de la armadura, que mide 45 mm, se traduce en una resistencia equivalente a aproximadamente 100 mm de acero colocado verticalmente, pero puede ser reforzado, junto con las partes laterales con armadura adicional http://i39.tinypic.com/250nleo.jpg http://i44.tinypic.com/2nusnx0.jpg En la versión original del tanque T-34/85 era de hasta 55 kmh y dado el menor peso de la nueva torre y sus armas, podría mejorar considerablemente la movilidad del tanque. La revisión de el T-34 es muy fácil gracias a "un excelente conocimiento del vehículo por parte de técnicos cubanos. Última consideración, la transformación realizada en los talleres estatales de los mecánicos le costaría muy poco, algunos podrían argumentar que el costo de la nueva torre no es apropiado para un vehículo tan viejo, pero en realidad esta torre en el futuro podría ser recuperada para ser instalado de nuevo en otra vehículos
dada la calidad de los trabajos efectuados por técnicos cubanos con el T-34-100mm AA, sería interesante ver implementado algunos prototipos convertidos en H-APC - IFVs de el T-34, para su uso como banco de pruebas para muchas de las respuestas técnicas y tácticas sobre "el uso de los vehículos de combate de infantería procedentes de los tanques, la solución de bajo costo sin sacrificar el T-55. y ...... si funciona ... "VIVA EL T-34" http://i42.tinypic.com/sebwn5.jpg
sobre la capacidad de los talleres de máquinas y de sus trabajadores cubanos. Extracto de: "Verde Olivo n º 3 - 2011." designaron al grupo de reparación de los tanques T-34 y SAU-100, utilizados por Fidel durante los combates de Playa Girón.“Los equipos requerían una reparación capital, incluyendo el cambio de los motores. Resultó una tarea dura porque muchos de los componentes ya no se producen, y tuvimos que fabricarlos. “En el caso de los tanques, trabajé en los mecanismos de mando, en las cintas de freno y giro, así como en el sistema de varillas de cada uno. Todos los equipos se pintaron y quedaron como nuevos para el desfile”.
Que bien. Solo por curiosidad, como consigue ud. esas fotos tan buenas en tan buena calidad? Me sorprende que hallan fabricado motores para los T-34 y SAU-100. Muy buen trabajo. Un Saludo.
Me sorprende que hallan fabricado motores para los T-34 y SAU-100. Muy buen trabajo.
Es que no estamos hablando de los vehiculos operativos,son los que desfilan conmemorando Playa Giron (y que se siguen manteniendo para dicho fin).Asi que,lo mas normal es que se hayan instalado motores diesel reemplazando a los que montaban.
Es que no estamos hablando de los vehiculos operativos,son los que desfilan conmemorando Playa Giron (y que se siguen manteniendo para dicho fin).Asi que,lo mas normal es que se hayan instalado motores diesel reemplazando a los que montaban. Un saludo
Ciertamente que no son vehiculos operativos , pero el artículo sirve para entender que la industria militar cubana es capaz de implementar cualquier pieza de repuesto del vehículo y remplazado el motor diesel es sin duda el mismo tipo que las instaladas originalmente, les recuerdo que el 500-hp V12 V2 instalado en el T-34 es el progenitor de toda la familia de motores que se utilizan con algunas modificaciones, los tanques rusos y muchos otros vehículo pesados, como tractores, trenes, camiones pesados y producidos en cantidades muy grandes. Por lo tanto no debería haber ningún problema para conseguir piezas de repuesto para este motor, o lo reemplazará por ejemplo con el de T55, que a diferencia de el T34 el motor se montan transversalmente.
aqui les traigo un as fotos de un defile reciente en corea del norte para que aprecien las similitudes entre las modernizaciones cubanas y las coreas, espero que puedan verlas http://x.limgs.cn/f1/g/120415/n20121051 ... c97e62.jpg salud
gaolong escribió:aqui les traigo un as fotos de un defile reciente en corea del norte para que aprecien las similitudes entre las modernizaciones cubanas y las coreas, espero que puedan verlas http://x.limgs.cn/f1/g/120415/n20121051 ... c97e62.jpg salud
Si es cierto. Algo asi devieron hacer en Cuba y usar los T-55 para la modernizacion de APC/IFV. En las FAR definitivamente tiene que haber alguna influencia Nor Koreana.
Muy interesante. Lo que mas me llamo la atencion fue que los motores que recivieron fueron de China. Entre nos relacionemos mejor con China mejor sera para las FAR y para la economia en general de Cuba. Un Saludo.
http://i40.tinypic.com/x3vom.jpg
