Argendef escribió:Raro que no hable de Uruguay ese gráfico
Tampoco se habla del apoyo venezolano a Argentina.
Yo recuerdo que en ese Conflicto, participé en la recolección de chocolates y otros viveres necesarios, para enviar a los soldados argentinos que combatían en condiciones climaticas extremas en el frio.
Un alcance técnico de los Brooklyn, esos hermosos navíos sobrepasaban los 33 nudos de velocidad y no 26 como indica el cuadro expuesto, su planta motriz estaba constituida por ocho calderas que alimentaban sus cuatro turbinas. Esto era algo común en los buques de guerra de la IIGM donde se privilegiaba la velocidad sobre el ahorro pues entregaba una enorme ventaja, el "Belgrano" por si sólo de haberse sabido asechado por un SS, podría haber utilizado su velocidad para abandonar el área, pero son sólo conjeturas mías y no tienen valedero sabiendo su lamentable fin.
saludos
ATLANTA
\\\\\\\"Mientras más sudor derrames en la paz, menos sangre derramaras en la guerra\\\\\\\\"
Atlanta, posiblemente el CL podría escapar de un sub convencional, después de todo su diseño proviene de una época donde los SS eran diesel-eléctricos... La conjunción de los SSN, en este caso el HMS Conqueror, con los torpedos Mk 24, era letal para cualquier buque sin capacidad ASW, o sin escolta adecuada. E incluso los medios técnicos de cálculo de la dirección de tiro del SSN en conjunción con los Mk VIII (35 Kn), tampoco le daban grandes posibilidades al CL.
Batalla de Matasiete escribió:Tampoco se habla del apoyo venezolano a Argentina.
Cuidado amigo, que corremos el peligro de crear un off topic de tamaño considerable si empezamos aquí a hablar ahora de la guerra de Las Malvinas. ¿No hay un hilo específico para este tema?
It matters not how strait the gate. How charged with punishments the scroll.
I am the master of my fate: I am the captain of my soul. - From "Invictus", poem by William Ernest Henley
Buques y aeronaves de la Armada Argentina llevaron a cabo la Tercera Etapa de Mar del 2012. Participaron los destructores Almirante Brown y Sarandí, las corbetas Rosales y Robinson, helicópteros Sea King, Fennec y aeronaves de patrulla marítima P-3B Orion. Entre las actividades realizadas se encuentran recalificación de pilotos, tiro naval con cañones de 127 y 40 mm, VRC, etc.
Las corvetas ARA “Espora”, “Barroso” (V-34), de MB y la fragata “Uruguay” de Marina de Uruguay estan en comision en Africa, en la “ATLASUR-IX”, conjunto con la fragata SAS “Amatola” y el sub SAS “Queen Modjajdi I” de Sudafrica, desde 24 de este mes hasta 09 de octubre.
Fondos buitres retienen fragata militar argentina Argentina denunció hoy que está demorada en Ghana la fragata "Libertad", buque escuela de la marina de guerra, y responsabilizó por el hecho a "inescrupulosos financistas" que reclaman el pago de bonos soberanos adeudados, informó la Cancillería en un comunicado. Ocho marinos uruguayos que se encontraban a bordo de la fragata en un viaje de instrucción quedaron retenidos.
En una declaración titulada "Un artero ataque de los fondos buitres (inversionistas especulativos) contra la Argentina", la Cancillería de ese país informó que "la fragata Libertad ha sido demorada en la República de Ghana por un recurso presentado por el Grupo NML ante los tribunales de dicho país".
El director general de la autoridad de puertos de Ghana, Richard Anamoo, confirmó a la AFP que el barco de instrucción fue detenido "por una orden de la corte". "La Cancillería argentina ya ha realizado las gestiones ante el gobierno de la nación africana para aclarar el engaño que los inescrupulosos financistas han montado", afirmó la diplomacia del Palacio San Martín (sede del ministerio).
Por su parte, Anamoo aclaró que "no es que las autoridades de Ghana han tomado la decisión de arrestar o detener la nave, sino que se trataba de una orden de la corte. Los dueños de la nave tendrían que pagar el dinero o defenderse ante el tribunal". El gobierno de la presidenta Cristina Fernández afirmó que la medida "es violatoria de la Convención de Viena sobre inmunidad diplomática". Entre 2005 y 2010, Argentina refinanció y normalizó con acreedores un 93% de la deuda declarada en ´default´ en 2001, por casi 100.000 millones de dólares, pero quedó un remanente de bonos en manos de fondos especulativos que apuestan a recuperar el 100% más intereses litigando en los tribunales. La otra deuda por refinanciar que le resta el país es con el Club de París por más de 6.500 millones de dólares. "El Grupo NML -dijo el ministerio de relaciones exteriores- pertenece al especulador internacional Paul Singer y es el principal financista del lobby que opera en la justicia y el Congreso de los Estados Unidos con el nombre "ATFA" (Grupo de Tareas Argentina) para perjudicar a nuestro país". En las operaciones de canje (swaps) ofrecidas por Argentina durante cinco años, logró la adhesión de grandes bancos y financistas internacionales, que aceptaron nuevos bonos, en su mayoría ajustados por el índice de inflación o por el crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB). Algunos financistas, sin embargo, han cuestionado las bajas cifras oficiales de inflación, la tercera parte de la que miden los privados, situación que llevó al Fondo Monetario Internacional (FMI) a emplazar al país a que normalice sus estadísticas en diciembre próximo.
La cancillería afirmó que "los fondos buitres han cruzado un nuevo límite en sus ataques a la Argentina". "El fondo buitre NML tiene su sede en las Islas Caimán, una guarida fiscal que vale recordar es una colonia de Gran Bretaña, desde la cual operan quienes no se someten a las leyes de ninguna jurisdicción y han sido denunciados tanto por el G20 como las Naciones Unidas", se indicó en la nota.
Argentina afirmó que los fondos especulativos "difunden informaciones falsas, con el objetivo de extorsionar a la Argentina a fin de obtener ganancias usurarias". Según el Gobierno, los financistas llamados también ´holdouts´ especulan "a partir de la compra de bonos argentinos por centavos realizada durante la crisis del 2001 y negándose a sumarse al 93% de los inversores que acordaron la reestructuración de la deuda".
Con el fin de atesorar reservas monetarias y disponer de dólares para cancelar deuda, Fernández reforzó este año las restricciones a la compra de divisas con un duro control cambiario. "Dicho grupo de lobistas son los mismos que intentaron hostigar a la presidenta durante su reciente paso por Estados Unidos repartiendo folletos agresivos contra la investidura presidencial", se subrayó.
Reclamos judiciales de NML y otros ´holdouts´ lograron temporarios congelamientos de fondos del Banco Central (autoridad monetaria) y Nación (estatal) en Nueva York. También impidieron vuelos del avión oficial Tango 01 so pena de ser embargado en Estados Unidos y Alemania entre 2007 y 2010. En todos los casos Argentina recurrió a la inmunidad diplomático. AFP
El buque escuela de la Armada Argentina, que partió en viaje de instrucción desde Buenos Aires el pasado 2 de junio con 300 personas abordo, recalando en las últimas semanas en distintos puertos africanos, ha sido retenido en Ghana tras recibir una orden de detención desde la Corte Superior del país africano que le prohíbe moverse del puerto. La detención fue reclamada por el Grupo NML Capital Limited, de Elliott Management y Huntlaw Corporate Service, que representa a los fondos de inversión, en posesión de bonos argentinos, que no entraron en el canje de la deuda externa y que quiere cobrar los saldos a su favor.
Hola, A mi me parece muy bien lo que esta sucediendo con el embargo de la Fragata Argentina Libertad, pero lo mas llamativo de todo es que un pequeño país Africano sea mas serio, respetable y honesto que Argentina, la respuesta oficial del Gobierno de Argentina es tan infantil que no se puede ni calificar. A dia de hoy 6 de Octubre se sabe si ha sido puesta en libertad ó sigue amarrada en puerto en Ghana. Un saludo.
GMSA escribió:Que extraño, se supone que los buques de guerra son considerados como territorio soberano y no pueden por lo tanto ser embargados.
Eso es muy correcto amigo . es como si estuvieran embargando una sede diplomatica. un exabrubto, un insulto a la figura de un Buque Escuela y lo que representa para los orgullos nacionales, un buque que encarna los mejores deseos de una nacion en el mundo, a todas luces una medida fuera del marco legal internacional.
a615618 escribió:A mi me parece muy bien lo que esta sucediendo con el embargo de la Fragata Argentina Libertad, pero lo mas llamativo de todo es que un pequeño país Africano sea mas serio, respetable y honesto que Argentina,
¡Comentario irrespetuoso por demas! . esta desafortunada situacion, para nada compromete la respetablidad y mucho menos el honor de una gran nacion como la Argentina. Es solo una disputa comercial mal manejada por la autoridades del pequeño pais Africano. la legalidad internacional no permite este tipo de acciones. para ello existen las instancias adecuadas.
Saludos
La excelencia moral es resultado del hábito. Nos volvemos justos realizando actos de justicia; templados, realizando actos de templanza; valientes, realizando actos de valentía.
Aristóteles
Hola gente, Hoy ya es 7 de Octubre, ¿ Ha pagado Argentina ó sigue sin pagar ? La verdad es que es tremendo la situación, a parte del nombre de la Fragata que es lo más de lo más, si yo fuera la Presidenta K no tendria vergüenza para salir a la calle.
Visto desde el lado Argentino ¿ se ha pensado en enviar una fuerza militar para recuperar la Fragata Libertad ?
He estado mirando por internet y lo mas moderno que tienen son 4 Patrulleros y 2 aviones Españoles C-295. Creo que Argentina lo tendria facil en una intervención, ó nó, ¡ Que opinaís !¿ Podria Argentina ganar a Ghana ?
GMSA escribió:Que extraño, se supone que los buques de guerra son considerados como territorio soberano y no pueden por lo tanto ser embargados.
De eso nada.
un buque militar puede perfectamente ser embargado, al igual que cualquier aeronave.
Eso es muy correcto amigo . es como si estuvieran embargando una sede diplomatica. un exabrubto, un insulto a la figura de un Buque Escuela y lo que representa para los orgullos nacionales, un buque que encarna los mejores deseos de una nacion en el mundo, a todas luces una medida fuera del marco legal internacional.
no tiene nada que ver, una sede diplomatica(cuyas actuaciones estan definidas en la convención de Viena), con un buque, aeronave o lo que sea menester.
No queramos confundir.
Lo que ha hecho Ghana es perfectamente legal, y es más, era su obligación.
La cosa se va a complicar cada día más para la republica si quiere recuperar dicho barco, o paga la fianza que estimen los tribunales o sólo de derechos portuarios , la factura es de 69000 dolares diarios.
P.D: la última vez, que el avión presidencial viajó a Europa, tuvo que hacerlo con titularidad española, para evitar el embargo. çTú me dirás si es legal o no.
Voltaren!, Voltaren!!...a por ellos!! ..oe!!...a por ellos oe!!.
ó sigue amarrada en puerto en Ghana.
