Entrevista al Comandante en Jefe de la Marina de Brasil, almirante de Flota Júlio Soares de Moura Neto
Almirante, ¿puede hablarse ya de una nueva Marina de Brasil gracias a los programas Prosub (obtención de nuevos sumergibles), Prosuper (incorporación de fragatas y buques logísticos), NaPaOc (Navíos Patrulleros Oceánicos), y a la expansión de su Aviación Naval ?Desde 2008, con la Estrategia Nacional de Defensa (END), Brasil pasó a disponer de un instrumento legal que respalda los anhelos de revitalización de sus Fuerzas Armadas.
Este esfuerzo manifiesta la necesidad de transformación y adaptación de la fuerza militar a la altura deseada por el país en el contexto internacional. Esta estrategia establece el incremento de la capacidad de defensa, teniendo en cuenta el carácter disuasorio de la Defensa Nacional. Para la Armada de Brasil (MB), es la reconfiguración de las fuerzas navales, de acuerdo con la estrategia brasileña de defensa marítima.
De acuerdo con la Estrategia Nacional de Defensa, una de las prioridades de la MB es asegurar los medios para negar el uso del mar a cualquier concentración de fuerzas enemigas que se acerquen por mar a Brasil.
Este potencial se verá reflejado en el aumento de la contribución del país a las operaciones de paz y acciones humanitarias, destacando la seguridad de la navegación, la seguridad de la vida humana en el mar y la prevención y lucha contra las "nuevas amenazas.
¿Qué grandes objetivos persigue el fortalecimiento del Poder Naval brasileño?La Marina va a desarrollar su potencial para asegurar su eficacia denegando el uso enemigo del mar. Estas capacidades, junto con la proyección del poder, se centran en la defensa de las plataformas petroleras e instalaciones navales y portuarias, y los archipiélagos de las islas oceánicas brasileñas; la preparación para responder a cualquier amenaza, por Estados o por fuerzas no convencionales o criminales en las rutas marítimas de comercio, y en la capacidad para participar en las misiones de mantenimiento de la paz.
Brasil tendrá una fuerza naval submarina de envergadura integrada por submarinos convencionales y de propulsión nuclear, desarrollando su capacidad para diseñar construirlos. Entre los buques de alta mar, la Marina dedicará especial atención al diseño y la fabricación de navíos aeródromos, escoltas, anfibios y multipropósito. A su vez, la proyección del poder será desarrollada a través del Cuerpo de Fusileros Navales (CFN), que debe consolidarse como una fuerza expedicionaria de excelencia.
Se considera que el fortalecimiento del Poder Naval en su totalidad, es decisivo para la defensa y la seguridad de las Aguas Jurisdiccionales Brasileñas (AJB). Hacemos hincapié en la importancia de la coordinación y la modernización de MB, actualmente en curso, buscando adquirir productos con énfasis en el desarrollo de la Base Industrial de Defensa, con el fin de contribuir al logro de una defensa autónoma.
La visión de la Marina es decir, el estado futuro que queremos lograr, es contar con una fuerza moderna, y equilibrada, que debe tener medios navales, aeronavales e infantería de marina, compatibles con la integración política y estratégica de nuestro país en el ámbito internacional y en sintonía con los deseos de la sociedad brasileña, estando constantemente lista para servir en el mar y en las aguas interiores, individualmente o combinada con otras Fuerzas, con el fin de cumplir con los fines estatutarios en su misión.
Se entiende por medios modernos, entre los que existen hasta la fecha, aquellos que no superen más de veinte años de actividad. Por ello debemos centrarnos en la calidad sobre la cantidad. El equilibrio significa el desarrollo de actividades que garanticen el uso simultáneo en ambos ambientes - las aguas marinas y continentales. Ese equilibrio se refiere a la capacidad de ejecutar, gradualmente, las cuatro tareas básicas del Poder Naval (negando el uso enemigo de la mar, soberanía sobre las zonas de control marítimo, proyectar poder en tierra y contribuir a la disuasión) así como cualquiera de las operaciones y acciones de guerra naval.
El empleo de medios navales en la Zona Económica Exclusiva (ZEE) y en Alta Mar involucra la ejecución de las Operaciones y Acciones de Guerra Naval, así como las de Patrullaje Marítimo. En el Mar Territorial y las aguas interiores constará de Operaciones de Patrulla Naval e Inspección Naval, con el fin de dar cumplimiento a las atribuciones de la Autoridad Marítima. La transferencia para el sector operativo de dos unidades y la construcción de otros cinco Navíos Patrulleros de 500 toneladas (de un total de 27 encomiendas), todas en astilleros brasileños, así como la obtención inicial de tres Navíos de Patrulla Oceánicos de 1800 toneladas, sobre un total de 12 estimados (dos de ellos ya incorporados), traducen las capacidades de la Marina Brasileña a nivel de Patrulla e Inspección Naval, Control Naval del Tráfico Marítimo y Misiones Asistenciales. En 2012 hubo un aumento del 30 % en el número de patrullajes navales realizados en Aguas Jurisdiccionales Brasileñas. En el mismo sentido, la Marina definió como proyectos estratégicos: el Programa Nuclear de la Marina (PNM); la construcción del Núcleo de Poder Naval, con énfasis en el Programa de Desarrollo de Submarinos (PROSUB); el Programa de Obtención de Medios de Superficie (PROSUPER); volver a construir las corbetas Clase “Almirante Barroso” y de patrulleros de 500 toneladas; el Programa de la creación de la 2ª. Flota y de la 2ª. Fuerza de Fusileros de Flota en el norte/nordeste brasileños; la implantación del Sistema de Gestión de la Amazonia Azul; el Proyecto de Seguridad en la Navegación; la recuperación de su Capacidad Operacional , así como un Proyecto para aumentar el número de los efectivos.Pretendemos disponer de una Fuerza capaz de contribuir a hacer de la vía diplomática, la más atrayente , ampliando las condiciones de defensa de Brasil y su poder disuasorio, constituyéndose en una Fuerza Naval de envergadura, con una relevante contribución a nuestra sociedad.
¿Que implica para la Marina de Brasil el alcance tecnológico del PROSUB y sus conquistas, a nivel científico, militar o civil (energía, diseño, etc.)?El objetivo estratégico del Estado Brasileño no es el de comprar tecnología, sino el de desarrollar tecnología autóctona. Para llegar a ese objetivo, consonante con la Estrategia Nacional de Defensa, las Fuerzas Armadas buscan mecanismos que viabilicen tal desarrollo, siendo uno de estos la transferencia de tecnología. En tal sentido, los acuerdos estratégicos mantenidos con Francia, país de gran experiencia en el tema y poseedor de avanzada tecnología, en lo que atañe al PROSUB, tienden a abreviar etapas en lo que es el sector no nuclear del submarino de propulsión nuclear, transfiriendo tecnologías de proyecto y construcción.
Existe también un gran interés de la Marina en lograr que empresas francesas transfieran a firmas nacionales la capacidad de fabricar importantes equipamientos de desempeño riguroso y operación en condiciones severas, como es el caso del de los submarinos.
El Programa Nuclear de la Marina desarrolla el reactor nuclear y la planta propulsora, mientras nuestros ingenieros navales proyectan el submarino nuclear. Su construcción será realizada en Brasil en un astillero de la Marina, operado por una Sociedad de Propósito Específico integrada por la firma Odebrecht (accionista mayoritaria), DCNS (socio minoritario) y una “golden share” con derecho de veto. Terminado el contrato, que caracteriza el propósito específico de la sociedad, cabe a la Marina decidir como seguirá con el proceso de fabricación de submarinos convencionales y nucleares.
Con la llegada de nuevos helicópteros y de los Turbo Trader y Turbo Tracker, ¿cabe esperar la apertura de nuevas bases aeronavales? ¿Donde se ubicarían?Los aviones C-1A Trader, recientemente adquiridos en los EEUU, se estarán modernizando para realizar misiones de COD ("Carrier-on-Board Delivery" / transporte al aeropuerto barco) y AAR ("Air-to-Air Refueling" / repostaje ), ambos desde el Navío Aeródromo. Se basarán en la Estación Aeronaval de Sao Pedro D’Aldeia, próximos a nuestra flota y a su buque insignia, el portaaviones "São Paulo".
En el futuro, esta también será la ubicación de los aviones S-2 Tracker, que se actualizarán para realizar misiones AEW ("Airborne Early Warning" - Alarma Temprana Aerotransportada) desde el NAE San Pablo. Con la llegada de nuevos helicópteros, se estudia la creación de escuadrones en Belém, Florianópolis y Manaus, subordinados al mando de los Distritos Navales cuarto, quinto y noveno, respectivamente.
¿Que nos podría decir de la futura sede de la que será la Segunda Flota de la Marina de Brasil?La Estrategia Nacional de Defensa estableció que la Marina debe priorizar la necesidad de constituir una flota en el norte/nordeste del país, lo más cerca posible de la desembocadura del río Amazonas.
A su vez, para apoyar a las aeronaves que operarán con los medios de superficie de la 2ª Escuadra, o con las unidades de Fusileros Navales de la 2ª Fuerza de Fusileros de Flota,
será creada la Base Aeronaval de la 2ª Flota, que será la principal Organización Militar (OM) de Apoyo Logístico Fijo para aeronaves de ala fija o rotativa en el Corredor de Mantenimiento Norte, siendo responsable de mantener, en el 2º y 3er. Nivel, las aeronaves de la 2ª Escuadra y de los escuadrones regionales del 3er., 4º y 9º Distritos Navales.
Para el apoyo de abastecimientos y servicios administrativos-financieros a las Organizaciones Militares a ser instaladas en el futuro Complejo Naval de la 2ª Flota se creará la Base de Abastecimiento de la 2ª Flota de la Marina, siendo su futura Base Naval su principal Organización Militar de Apoyo Logístico y su sede.
Para atender tal estrategia, la Marina analizó diversas áreas que podrían albergar a esta flota. El estudio ya fue sometido al Ministerio de Defensa y se espera su presentación a la Presidente de la República.
Para implantar el proyecto, después de decidida su localización, creemos que el primer paso será su reconocimiento por parte de los entes gubernamentales federales, estaduales y municipales del carácter estratégico de este proyecto. Al mismo tiempo será necesario fomentar asociaciones con empresas privadas que permitan catalizar recursos para su implantación, en un plazo máximo de 10 años. De este modo, el proyecto estará asociado al aumento de nuestro techo presupuestal, tendiendo a garantizar la conclusión de uno de los programas prioritarios establecidos en la END.
El descubrimiento de petróleo y gas en el litoral marítimo, ¿plantea grandes desafíos ambientales a la Marina?La explotación de petróleo y gas en Aguas Jurisdiccionales Brasileñas trae grandes retos ambientales, no sólo para la Autoridad Marítima, sino también para muchos otros organismos gubernamentales.
Brasil ha estado trabajando bajo la coordinación del Ministerio de Medio Ambiente y con la ayuda de la Marina, el Ministerio de Hacienda, Ministerio de Transporte, el Ministerio de Minas y Energía, el Ministerio de Planificación, Presupuesto y Gestión, el Ministerio de Comunicaciones, el Servicio Nacional de Defensa Civil, la Agencia Nacional de Petróleo, el instituto ambiental IBAMA y Petrobrás, en la preparación de un Plan nacional de Contingencia, cuyo objetivo es establecer un marco nacional que permita la coordinación de acciones facilitar y mejorar la capacidad de respuesta en la lucha contra incidentes de contaminación por hidrocarburos, que afecten a la Aguas Jurisdiccionales o los intereses de los países vecinos, con el fin de minimizar el daño al medio ambiente.
El plan establecerá un conjunto de acciones que deben emprenderse en caso de incidentes de contaminación marítima o fluvial, con la responsabilidad compartida por todos los componentes de su estructura organizativa.
¿Cuáles son las actuales capacidades industriales y tecnológicas de la Marina, especialmente en lo que es la oferta de servicios a terceros, con y más allá de Emgepron?La Empresa Gerencial de Proyectos Navales (EMGEPRON) actúa en la gestión de proyectos de nacionalización , integración y también comercializando sistemas navales desarrollados por el Instituto de Pesquisas de la Marina (IPqM), por el Centro de Análisis de Sistemas Navales (CASNAV) y por el Centro Tecnológico de la Marina en Sao Paulo (CTMSP) . Entre los productos proporcionados por EMGEPRON y garantizados por la Marina de Brasil ,se encuentran :
-Sistemas Criptográficos
-Sistemas de Control Táctico
-Sistemas de Monitoreo y Control de Daños
-Equipos de Contramedidas Electrónicas
-Sistemas de lanzamiento de señuelos anti misiles
-Equipos de Medidas de Apoyo a la Guerra Electrónica
-Sistemas de apoyo SAR
-Sistemas de Simulación y Entrenamiento Táctico
-Sistemas de Simulador de Guerra Naval
-Sistemas de Control y Monitoreo
-Módulo de Enlace Automático de Datos
-Blanco Sonar
-Transductores
-Revestimiento Absorvente de Microondas
Todos estos sistemas y equipos son desarrollados con tecnología moderna y de acuerdo con las normas militares de calidad internacional, especialmente para una alta fiabilidad, rendimiento, facilidad de operación y mantenimiento, siendo empleados por la Marina de Brasil y de varios cuerpos extranjeros.
En su ámbito fluvial, la Marina recibe las nuevas lanchas Cotecmar LPR-40, siguen las tratativas por las CB-90, y sus nuevas series LAR (Lancha de Acción Rápida) con modelos para diferentes cometidos. ¿Reflejaría esto una voluntad de uniformizar o de especializar cada sector (transporte, intercepción, etc.)?La incorporación de estas lanchas COTECMAR es el reconocimiento de Brasil al desarrollo y las capacidades de la industria de defensa en Colombia y representa un avance hacia la consolidación de una fuerte base industrial de defensa en América del Sur y el intercambio y la transferencia de tecnología entre nuestros países.
Los barcos cumplen con el uso táctico de apoyo de combate, control, vigilancia y fuego por la frontera MB y Ejército Brasileño (EB), que consiste en aumentar la utilización de una plataforma de empleo fluvial, para las dos Fuerzas en la región de Amazonas, en la región central y en la región fronteriza con Paraguay y Bolivia, lo que permite una nueva práctica en la movilización de las fuerzas de disuasión para Brasil.”
¿Cual es la actual importancia de los Batallones Ribereños de Fusileros Navales en el complejo contexto fronterizo del Norte y el Oeste de Brasil y que crecimiento debemos, o sería deseable, aguardar en un futuro próximo?. ¿Los Fusileros deberían ser (o sería preciso en el cuadro geopolítico actual…) el rostro más visible de la Marina en la llamada Amazonia Legal, junto a las Acciones Cívico Sociales (ACISO), especialmente las sanitarias?Según la Estrategia Nacional de Defensa, la Marina debe organizarse bajo la égida del trinomio monitoreo/control, movilidad y presencia, para ser capaz de responder rápidamente a cualquier amenaza o agresión. Nuestros efectivos deben ser reposicionados para hacernos más presentes en la cuenca y la desembocadura del Amazonas, y aumentar su dotación en las de los ríos Paraguay y Paraná.
Para asegurar la capacidad de proyectar poder poseemos medios de Infantería de Marina en condición permanente de pronto empleo. La existencia de estos medios es esencial también para la defensa de instalaciones navales y portuarias, así como de los archipiélagos e islas oceánicas localizadas en Aguas Jurisdiccionales Brasileñas, o para actuar en operaciones internacionales de paz o intervenciones humanitarias. En las vías fluviales, estos efectivos serán fundamentales para asegurar el control de las márgenes de los cursos de agua durante la realización de cualquier operación ribereña. El Cuerpo de Fusileros Navales es una fuerza de carácter expedicionario por excelencia.
Los Batallones de Operaciones Ribereñas (BtlOpRib) representan la principal contribución de los Fusileros Navales respecto a la presencia de la Marina en la Amazonia y en las fronteras Norte y Oeste, de cara a la disuasión de posibles fuerzas hostiles en los límites terrestres o en nuestras aguas jurisdiccionales.
Posicionados en los canales fluviales, o en los puntos considerados más importantes y sensibles desde el punto de vista estratégico, los BtlOpRib tendrán un papel preponderante en la conducción de Operaciones Ribereñas, proveyendo el monitoreo y control de las márgenes e hidrovías estratégicas por parte de la Marina.
En el ámbito del Proyecto Estratégico de Construcción de Poder Naval, la Marina implementa acciones para obtener la ampliación de su capacidad operacional, con una articulación planeada , compuesta por la reestructuración , ampliación y creación de Organizaciones Militares de Fusileros Navales . Entre ellas se destacan: la creación de un Batallón de Operaciones Ribereñas en Tabatinga y del Comando de Tropa de Desembarque Ribereño en Manaus (ambos en el estado de Amazonas) ; la transformación de la Agrupación de fusileros Navales de Belém (Pará) en Batallón de Operaciones Ribereñas , similar a lo que ocurrirá con la Agrupación de Fusileros Navales de Ladário (Mato Grosso do Sul), que también se torna Batallón de Operaciones Ribereñas.
Estas iniciativas, en la esfera del Cuerpo de Fusileros Navales (CFN), junto a la presencia de medios navales y aeronavales pertenecientes a las Fuerzas de Distrito, han ampliado la capacidad de la Marina para cumplir atribuciones subsidiarias, que contribuyen para el desarrollo nacional y la defensa civil, mediante misiones de carácter asistencial, denominados Acciones Cívico Sociales (ACISO) y Acciones de Asistencia Hospitalaria (ASSHOP).
Actualmente son realizadas numerosas comisiones ACISO y ASSHOP, realizando millares de consultas médicas y odontológicas en las más variadas localidades. En la Amazonia los Buques de Asistencia Hospitalaria de la Marina Brasileña son conocidos como los “Buques de la Esperanza”, representando una oportunidad para que los brasileños que allí residen reciban asistencia sanitaria adecuada. Además de representar la presencia del Estado en regiones cuyas poblaciones viven aisladas y carecen de asistencia regular de salud, refuerzan la defensa de los intereses brasileños en las márgenes e hidrovías interiores”
¿Cuáles serían los puntos especiales de destaque para la nueva flota hidrográfica y la importancia de seguir mapeando las cuencas fluviales amazónicas en el contexto actual? ¿Hay expectativas de que la naturaleza y la riqueza de estos cursos de agua aún puedan brindar alguna sorpresa científica?La Marina incorporó dos avisos hidrográficos fluviales (buques de pequeño porte), que serán usados para producir cartas náuticas en la llamada Amazonia Legal. Con esta acción, 1,8 millones kilómetros cuadrados tendrán información cartográfica a escalas más grandes. Esto significa que los datos sobre los ríos más pequeños del país se actualizarán.
La acción es parte del Proyecto de Cartografía de la Amazonía, que tiene el objetivo principal de llenar el cartográfico vacío existente en los estados de Amapá, Amazonas, parte de Acre, Maranhão, Mato Grosso, Pará y Roraima - las áreas que corresponden llamar Amazonia Legal. Los resultados contribuirán a la construcción de presas, carreteras, ferrocarriles y oleoductos, además del aumento en la seguridad de la navegación y la generación de datos para la vigilancia y defensa de esa región.
Según la División de Cartografía y Relevamiento Aéreo (DICA) del Ministerio de Defensa, la fuerza Naval no tenía antes medios con esta capacidad de cobertura y maniobrabilidad en largos tramos de los ríos amazónicos.
Las construcciones de estos medios se insertan en el Proyecto de Cartografía de la Amazonía, en colaboración con el Ejército de Brasil, la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) y el Servicio Geológico de Brasil, y coordinado por las Operaciones y el Centro de Gestión y Operaciones del Sistema de Protección Amazónica, dependiente del Ministerio Defensa. Este proyecto tiene como tareas principales: llevar a cabo estudios hidro oceanográficos, destinados a actualizar las cartas náuticas y publicaciones necesarias para alcanzar los objetivos de seguridad inherentes a la navegación: contribuir a la formación y adiestramiento del personal; realizar acciones de presencia en función de necesidades de la política exterior brasileña; llevar a cabo la recopilación de datos ambientales en apoyo de la planificación y ejecución de operaciones ribereñas; y realizar, en forma limitada, auxilio y obtención de información operacional en apoyo de las agencias gubernamentales, la Defensa Civil, la preservación Acciones Cívico-Social y ambiental.
Los avisos hidrográficos fluviales son pequeñas naves diseñadas para llevar a cabo investigaciones hidro oceanográficas en aguas interiores de la cuenca del Amazonas. Debido a su tamaño, puede viajar en temporada de crecientes o bajantes. Los mismos tienen sensores que miden con batimetría, la profundidad del lugar.
Las embarcaciones tienen 25 metros de eslora, navegan a una velocidad máxima de 10 nudos (equivalente a casi 19 km por hora) y una autonomía de diez días. Tienen una tripulación de dos oficiales y ocho subalternos y soportan un desplazamientos cargados, de más de 140 toneladas. Están dotados de laboratorios secos y depósitos hidro oceanográficos.
Actualmente, la Marina de Brasil posee los Avisos Hidrográficos "Río Tocantins" y "Río Xingu" - ambos recibidos en 2012 y ya incorporados. Los dos barcos fueron construidos por el astillero Industria Naval de Ceará (INACE), que está concluyendo dos más, con entrega prevista para finales de 2013.”
¿Qué programas mantiene la Marina actualmente y en un futuro inmediato, de cara a la inmensa responsabilidad SAR de Brasil en el Atlántico? ¿Que entendimientos y acuerdos pueden existir al respecto con los países y territorios vecinos (Guyana Francesa, Uruguay, Cabo Verde, etc.)?
La atención a las personas y embarcaciones en peligro en el mar y las vías navegables interiores es ejercida por el Servicio de Búsqueda y Salvamento (SAR) Marítimo SALVAMAR BRASIL, a cargo de nuestra Marina. La región marítima SAR, bajo la responsabilidad de Brasil, abarca toda la costa brasileña, que se extiende hasta el meridiano de 10 ° W, es decir, una parte significativa del Atlántico Sur. Los medios empleados en la prestación de socorro rescate son el naval y aeronaval subordinado a los diferentes Distritos Navales, que han cumplido plenamente la demanda de búsqueda y rescate. A tal efecto, también se pueden usar buques de la flota, de acuerdo con las circunstancias.
Con el objetivo de aumentar el conocimiento de la situación marítima, establecimos un Centro Regional de Datos (CDRL-Brasil), que permite el seguimiento de la información "Identificación y Seguimiento de Largo Alcance" (LRIT) de los buques que se incluyan en su ámbito de responsabilidad SAR y zonas SAR de otros países que se incorporarán a este sistema. La Marina se ha esforzado invitando a otros países de América del Sur y África Occidental a integrarse en el CDRL-Brasil.
Por otra parte, Brasil ha propuesto en la reciente reunión ministerial de los países miembros de la Zona de Paz y Cooperación del Atlántico Sur (ZOPACAS) la realización de iniciativas previendo compartir la experiencia brasileña en materia de formación en salvamento marítimo y rescate (SAR) y la vigilancia marítima a través de centros que utilizan la tecnología de LRIT.”
¿Cuáles han sido hasta ahora las lecciones, enseñanzas y desafíos enfrentados por los contingentes navales brasileños en la MINUSTAH y la UNIFIL?La participación de militares de la Marina de Brasil en la MINUSTAH y la UNIFIL contribuye de manera significativa a la acumulación de experiencias y procedimientos que difícilmente se obtendrían con simulaciones de combate. Este conocimiento obtenido se registra y se agrega las necesidades de formación, lo que permite la mejora continua de la preparación de cada contingente naval que participan en las misiones.
La participación de estos militares, constituye una oportunidad única para el ejercicio de la interoperabilidad con otros contingentes nacionales e intercambios con otros países, lo que permite la evaluación de los aspectos humanos y operativos de otros servicios, así como la diversificación de los conocimientos acerca de las armas, el equipo y los equipos de diferentes tecnologías, con el fin de obtener valiosa fuente de conocimiento para la preparación y ejecución del Poder Naval.
El hecho de que la Marina tiene medios navales, aeronaval y fusileros en plena movilización y sus condiciones de empleo, permiten responder oportunamente a cualquier deterioro durante la misión de mantenimiento de la paz (o el retiro de tropas de refuerzo) y también, como en Haití, proporcionando ayuda humanitaria en caso de desastres naturales o cuando lo solicite la nación amiga. Después del terremoto de enero de 2010, la Marina de Brasil, en un semestre, envió dos barcos (dos viajes para cada uno), transportando insumos navales y del Ejército Brasileño, reforzando los ya desplegados en ese país, y artículos de primera necesidad.
La Base de Fusileros Navales en Haití “Académica Rachel de Queiroz” (BFNHARQ) es considerada por la ONU, una Base Modelo, por sus excelentes instalaciones y el confort que ofrece a las tropas. En cuanto al Líbano, se puede decir que la llegada del buque insignia dio una nueva dimensión a la participación brasileña en la misión, teniendo en cuenta el impacto positivo sobre la UNIFIL y los medios locales, más allá de eso, se incrementó la capacidad operativa de la Fuerza de Tareas Marítima ( FTM), siendo un barco más grande y por lo tanto, con más recursos en términos de permanencia en el mar, sensores y sistemas de armas.
Los logros de la Marina en la MINUSTAH y la UNIFIL se basan en un entrenamiento apropiado, intenso y de alto nivel. La motivación y el "modus operandi" de nuestros soldados y marineros, combinado con un alto estándar de calidad y presentación en nuestros medios de comunicación, han permitido el diseño de manera positiva del nombre y la imagen de la Marina con los medios de comunicación nacionales e internacionales, y entre la población en los países de acogida. Estas características de nuestros militares y el reconocimiento externos facilitan y contribuyen, de manera significativa, al cumplimiento de la misión recibida.
El haber encomendado más corbetas Clase “Almirante Barroso”, ¿puede, además de una buena oportunidad industrial, ser una especie de alternativa de transición frente a cierta ralentización del PROSUPER?
La reanudación de la construcción de las corbetas clase "Barroso" contribuirá al equipamiento de la Marina, de acuerdo con los preceptos de la Estrategia Nacional de Defensa , promoviendo la construcción naval brasileña a través de la recuperación de la capacidad de los astilleros nacionales y aumentar el potencial científico, intelectual y tecnológico de la Base Industrial de Defensa, así como tiene un potencial para generar más de 250 empleos directos y 1.000 empleos indirectos.
El PROSUPER aún se encuentra en el proceso de implementación. La crisis europea coloca a disposición de Brasil, material naval y aeronaval, impensable años atrás. ¿Puede esto cambiar, o al menos significar un matiz diferente en los programas navales brasileños?
En realidad, la gran mayoría de los países están tratando de desarrollar una industria de defensa privada, dejando al gobierno el incentivo y estímulo, principalmente por los pedidos garantizados, la única manera de asegurar la continuidad a este proceso.
La tecnología no se compra, se desarrolla. Como dije, el objetivo estratégico del Estado Brasileño no es el de comprar tecnología, sino el de desarrollar tecnología autóctona. Para alcanzarlo, las Fuerzas Armadas buscan mecanismos para hacer viable dicho desarrollo, siendo uno de ellos, la transferencia de tecnología. Al abordar las tendencias mundiales en materia de industria de defensa, hay que destacar el esfuerzo nacional pertinente, encarnado en las directrices de la Estrategia Nacional de Defensa, que pronostican el aumento de la capacidad de la Base Industrial de la Defensa, teniendo en cuenta la característica eminentemente disuasoria de nuestra política de defensa. El aumento de esta capacidad también se traducirá en el aumento de nuestro potencial para contribuir a las operaciones de mantenimiento de la paz, y garantizar la asistencia humanitaria a otros países en casos de desastre.
Almirante Júlio Soares de Moura NetoNacido el 20 de marzo de 1943 en la ciudad de Río de Janeiro, el hoy almirante de flota y Comandante en Jefe de la Marina de Brasil Júlio Soares de Moura Neto, se graduó de Guardia-Marina en 1964, habiendo desarrollado una larga carrera desde entonces. Fue su primer puesto asignado integrar la tripulación del portaaviones A-11 “Minas Gerais” y su primer puesto de comando al frente del U-17, el monitor fluvial “Parnaíba” (el buque más antiguo de la Marina Brasileña), encabezando posteriormente la dotación del contratorpedero “Mariz e Barros” y luego el 1er. Escuadrón de Contratorpederos, poco antes de ocupar la Secretaría Interministerial de Recursos del Mar.
Tiempo después, pasó a comandar el 6º. Distrito Naval,con sede en Ladário (Mato Grosso do Sul), antes de hacer lo propio con la 1ª. División de la Flota, para después dirigir la escuela de especialidades Centro de Instrucción Almirante Alexandrino, ocupando también las Direcciones de Hidrografía y Navegación, así como de Personal y de Navegación de la Marina. Sus últimos cargos, antes de asumir la más alta jerarquía marítima de Brasil, fueron los de Comandante de Operaciones Navales y Jefe de Estado Mayor de la MB, de la cual está al frente desde 2007, fecha desde la cual se han instrumentado una serie de programas e iniciativas en curso, sobre lo cual ha discurrido esta amplia entrevista exclusiva.
Por Javier Bonilla
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