OliverBR escribió:Oi amigo,
Muy bien explicado, es simple así, en realidade se esta formando la ala aerea, tanto fixa cuanto rotativa, mientras isto no tien mucho sentido salir a operar el buque.
Lo unico porém és que, en mí opinion, se está demorando al menos 5 anos, demasiado tiempo.
Abs!
Brasil escribió:Vale recuerdar Mauricio, que esto no son los datos oficiales. Son los ejercicios que la prensa da a conocer y que son reunidos en el enlace.
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COMANDO DA MARINHA
ESTADO-MAIOR DA ARMADA
EXTRATO DE TERMO DE COOPERAÇÃO No- xx/EMAER/2010
a) Espécie: Termo de Cooperação que entre si celebram os Comandos da Marinha e da Aeronáutica; b) Objeto: A qualificação operacional de pilotos da Marinha do Brasil, em aeronaves multimotor turboélice, em unidade da Força Aérea Brasileira; c) Data da Assinatura: 18/11/2010; d) Vigência: O presente Termo entrará em vigor a partir da assinatura dos partícipes e terá vigência até o dia 31 de dezembro de 2013, de acordo com o Plano de Trabalho; e) Assinam: Almirante-de- Esquadra xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx, Chefe do Estado-Maior da Armada e Tenente-Brigadeiro-do-Ar xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx, Chefe do Estado-Maior da Aeronáutica.
EXTRATO DE TERMO DE COOPERAÇÃO No- xx/EMAER/2010
a) Espécie: Termo de Cooperação que entre si celebram os Comandos da Marinha e da Aeronáutica; b) Objeto: A qualificação em Líder de Esquadrilha de pilotos de caça da Marinha do Brasil, em unidade aérea de A-29 da Força Aérea Brasileira; c) Data da Assinatura: 18/11/2010; d) Vigência: O presente Termo entrará em vigor na data da assinatura dos partícipes e terá vigência até o dia 31 de dezembro de 2013, de acordo com o Plano de Trabalho; e) Assinam: Almirantede-Esquadra xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx, Chefe do Estado-Maior da Armada e Tenente-Brigadeiro-do-Ar xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx, Chefe do Estado-Maior da Aeronáutica.
Cuanto a comandantes navales de alas rotativas no preciso dicer que la MB tiene escola propria y una curiosidade, China mantiene convenio aún en vigor con la MB para entrenamento de sus pilotos en PA CATOBAR como es el caso del A-12, mientras tanto isto ha retrasado esperando el inicio de operaciones de los A-4M
.ATLANTA escribió:
O entiendo mal o indicas que el Sao Paulo ha estado más días en la mar que lo que indica el historial oficial???, como mueves un tremendo mastodonte como ese desde un puerto habitado sin que nadie note su salida a la mar????
Ha retrasado la operación de los A-4M porque aún no terminados en EMBRAER y de los Traders en EEUU por conta de la acion de aquele gobierno contra Marsh, con esto parece que no és interesante prisa en operar efectivamente el S. Paulo, mientras tanto los A-4 sin modernizar son usados para entrenar en la pista de la base aeronaval y vez por otra, durante sus salidas, algun piloto de helo hace calificación en el buque.
En general este hilo a estado bastante alimentado de información por parte de los foristas brasileros, y desde su para por allá a mediados de la decada pasada, las horas en la mar del SP han sido las mínimas y por lo que recuerdo niguna con ala embarcada.
2_demaio escribió:Hola.
Cita OliverBRHa retrasado la operación de los A-4M porque aún no terminados en EMBRAER y de los Traders en EEUU por conta de la acion de aquele gobierno contra Marsh, con esto parece que no és interesante prisa en operar efectivamente el S. Paulo, mientras tanto los A-4 sin modernizar son usados para entrenar en la pista de la base aeronaval y vez por otra, durante sus salidas, algun piloto de helo hace calificación en el buque.
Cita AtlantaEn general este hilo a estado bastante alimentado de información por parte de los foristas brasileros, y desde su para por allá a mediados de la decada pasada, las horas en la mar del SP han sido las mínimas y por lo que recuerdo niguna con ala embarcada.
Los entrenamientos no necesitan ser tan seguidos, los Carrier de la Navy antes de sus salidas a cada 32 meses se entrenan por 6 meses porque la ala embarcada és enorme, también se entrenan en pistas en el suelo. El preparo en la Navy no tiene similar en otra Armada és el mejor.
Saludos
Las sandeces que escribes... esos seis meses, o más, de entrenamiento son el entrenamiento incial para ser declarados listos para operaciones, durante los despliegues continuan los entrenamientos para mantener las cualificaciones.
2_demaio escribió:Hola.
Cita krakenLas sandeces que escribes... esos seis meses, o más, de entrenamiento son el entrenamiento incial para ser declarados listos para operaciones, durante los despliegues continuan los entrenamientos para mantener las cualificaciones.
Despliegues de los carrier a cada 32 meses con 6 meses de entrenamiento que deben pasar a 36 meses. Pués quieres decir que cada Carrier de por medio estaria 32 meses sin calificaciones ? És eso o és mentira lo que escribe el autor o son sandeces ?
Las escribe Mike Hixenbaugh. És confiable ?
Under current operations, aircraft carrier crews spend months training for a single deployment that's billed to last six to seven months. But global demands often extend those cruises to eight or nine months, said Rear Adm. John Kirby, the Navy's chief of information.
Today, carrier strike groups deploy once every 32 months. Under the new plan, the ships and their air wings would deploy twice every 36 months.
No pongo mas por esto: Copyright 2013 The Virginian-Pilot. All rights reserved. This material may not be published, broadcast, rewritten or redistributed.
Un saludo.
El portaaviones São Paulo se presentará en breve en una comisión de Catrapo (enganche y el aterrizaje de aeronaves a bordo) con sus AF-1 Skyhawk (combatientes) del escuadrón VF-1.
Este barco de vuelta al sector operativo, el VF-1 seguirá siendo aún con los AF-1 antiguos y se utilizará la catapulta lateral para recalificación de la tripulación y los pilotos.
Sin embargo, esto va a ser un corto período de tiempo, ya que está prevista para mayo de 2013, el primer vuelo de la versión AF-1M modernizada por Embraer, un salto cualitativo en comparación con los combatientes actuales.
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El portaaviones São Paulo se presentará en breve en una comisión de Catrapo (enganche y el aterrizaje de aeronaves a bordo) con sus AF-1 Skyhawk (combatientes) del escuadrón VF-1.
Este barco de vuelta al sector operativo, el VF-1 seguirá siendo aún con los AF-1 antiguos y se utilizará la catapulta lateral para recalificación de la tripulación y los pilotos.
Sin embargo, esto va a ser un corto período de tiempo, ya que está prevista para mayo de 2013, el primer vuelo de la versión AF-1M modernizada por Embraer, un salto cualitativo en comparación con los combatientes actuales.
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