Ejem, alguno de esos ya está fuera de servicio, pero la mayoría está en servicio, y alguno está esperando a ser lanzado todavía.Mauricio escribió:Buena observación estimado Ismael, se me escaparon un número de satélites pasados - mea culpa.
Y yo insisto. Si tan buenos son. Si tan parecidos son a nosotros...¿Donde estan las cosas que diseñan? Porque nosotros hemos diseñado aviones de transporte (claro que estamos a la par porque ellos tambien construyen el mismo...oh...¡wait!) ¿En que proyecto estan sus maravillosos sistemas? Porque ahora mismo, por "hache" o por "be" practicamente no despega del suelo nada que no lleve algun subsitema, alguna pieza fabricada y diseñada en España.Pensar que la industria aeroespacial de España se encuentra mucho más avanzada que la Turca. Pues eso simplemente no aguanta el mínimo análisis.
Mi opinion de ellos es excelente, pero eso no significa que por ellos tenga que inventarme lo que no es. Y todo esto viene de comparar lo incomparable. Comparar la industria aeronautica española con la turca, cosa que nadie en su buen juicio podria hacer.
Maximo, es de un desparpajo galáctico burlarse de los Turcos. Si en 1983 España se hubiera sumado al Rafale en lugar de sumarse al Tiffie, hoy el Rafale sería exactamente como es y el Typhoon sería exactamente como es. Lo que te da una idea de lo que aportaría España a los respectivos proyectos.Maximo escribió:Si tan parecidos son a nosotros...¿Donde estan las cosas que diseñan?
En eso si que tienes razón. Porque ellos fabrican más partes que España.Maximo escribió:Por cierto, comparar la participacion Turca en el A-400 con la española es una boutade para enmarcar.
Eh coñ* Mauricio, cuando se trata de los Viper montados en Turquia, te parece la última chupada del mate... pero que la factoria del A-400 se encuentre en Sevilla no te vale. En fin que te has puesto en un plan que mejor dejarlo.
Es recurso retórico para demostrar un punto concreto: que ningunear a los Turcos y tratar a su industria aeronáutica como si fueran los camelleros que traen especias al mercado es una tontería chauvinista. Porque ni en escala, ni en complejidad de proyectos, ni en porcentaje de participación en proyectos conjuntos se encuentran en una liga diferente a la industria Española.ASCUA escribió:Eh coñ* Mauricio, cuando se trata de los Viper montados en Turquia, te parece la última chupada del mate... pero que la factoria del A-400 se encuentre en Sevilla no te vale. En fin que te has puesto en un plan que mejor dejarlo.
Yo eso no te lo niego. Ni Rotax. Ni muchos del foro. Y no nos burlamos... o no todos al menos.Maximo, es de un desparpajo galáctico burlarse de los Turcos. Si en 1983 España se hubiera sumado al Rafale en lugar de sumarse al Tiffie, hoy el Rafale sería exactamente como es y el Typhoon sería exactamente como es. Lo que te da una idea de lo que aportaría España a los respectivos proyectos.
Pues EADS-CASA monta... y lleva la responsabilidad de ejecucion del proyecto, dirige la calificacion del aparato y su produccion en serie.En eso si que tienes razón. Porque ellos fabrican más partes que España.
Salvo que alguien opine otra cosa, creo que la industria aereonautica turca no está en condiciones de abordar ese envite, y la española tampoco, pero es que nadie ha afirmado lo contrario.En diciembre pasado, el ministro de Defensa de Turquía, Vecdi Gonul, reconoció que una de las prioridades del Gobierno es el desarrollo y fabricación de un caza de quinta generación bien en solitario o en cooperación con otro país. El objetivo, según los analistas, es ser independientes en este terreno de Estados Unidos
Como sigan invirtiendo en su industria como han venido haciendo no me queda la menor duda.el ultimo de baler escribió:Y no obstante, estimado Mauricio, ¿tu crees que la industria aereonáutica turca está en condiciones diseñar y fabricar un caza de 5ª generacion?
Sikorsky nears agreement on Turkish Black Hawk production
9 May 2013
Turkey's undersecretariat for defence industries and Sikorsky intend to finalise negotiations that will result in a contract award to build T-70i-variant Black Hawk utility helicopters in the country.
The Turkish government agreed with Sikorsky for the licensed manufacture of 109 T-70i helicopters, with the aircraft to be provided for multimission use. Turkish Aerospace Industries will be the prime contractor for the estimated $3.5 billion programme, with this value to be inclusive of work to be performed by turkish contractors.
Under licence from the US airframer, components such as cabins, cockpits and rotor blades will be manufactured in Turkey, with the aircraft to be assembled by TAI. The T-70i's avionics suite will be designed by Aselsan, its engines manufactured by TEI under licence to General Electric and its landing gear and transmission manufactured by ALP Aviation.
Ninguno Guari.
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