Comando Gato'e Techo escribió:Es el paso obvio para un avión de superioridad aérea de última tecnología y reemplazaría a los AT-33, a los AT-37 y a los Straikmaster....aviones ya difuntos.
Sería excelente adquisición FAE....
Comando Gato'e Techo escribió:Corsario escribió:efossil escribió:Es una buena noticia que se refuerce más el ala rotatoria con más mi 17 y el interés de los yak 130 de por sí ya es positivo siempre y cuando se lo considere como un entrenador avanzado y no como un caza ligero, en mi forma de ver, solo toca esperar.
Concuerdo con su parecer, correcto y buen camino para nuestra seguridad en la formación de nuestros pilotos y el apoyo a nuestras fuerzas terrestres y marítimas en la guerra contra las drogas y los grupos irregulares en nuestras fronteras. Ojala se concreten y materialicen todos estos acuerdos. Saludos CORSARIO
El Yak-130 es un avionsazo (disculpen si está mal escribido)....y existe una versión a control remoto...lo que podría ser o generar -convenientemente- la fábrica de aviones UAV.
El Yak-130 es supersónico.
Aterriza donde sea, pues su tren de aterrizaje es reforzado.
Dos motores...aunque sin post combustión....llegan a más de Mach 1, a nivel del mar.....
Aviónica último modelo...con tres pantallas multimodales.
Avión bi-personal, considerado de entrenamiento avanzado, propio para preparar aviadores que vuelen aviones de cuarta generación.
Es el paso obvio para un avión de superioridad aérea de última tecnología y reemplazaría a los AT-33, a los AT-37 y a los Straikmaster....aviones ya difuntos.
Y polivalente como apoyo aéreo cercano: Nueve (9) puntos de sujeción para armas, misiles, tanques de combustible, pods de equipos electrónicos, etc. Nueve puntos es bastante...
Sería excelente adquisición FAE....
Batalla de Matasiete » 30 Oct 2013, 15:37
efossil escribió:Lo que me preocupa es que piensen que el yak 130 sea esa solución.... que lo vean como un caza y sea el reemplazate de nuestra aviación de caza..
Jorge Gonzales escribió:Comando Gato'e Techo escribió:
El Yak-130 es un avionsazo (disculpen si está mal escribido)....y existe una versión a control remoto...lo que podría ser o generar -convenientemente- la fábrica de aviones UAV.
Sería excelente adquisición FAE....
Rusia ultimamente esta creando modelos con excepcionales capacidades pero adolece de mala o nula capacidad instalada para su fabricación en serie lo que lleva a muchos problemas a la hora de comercializar sus productos "high end" (casos mas representativos, MI-28, KA-52, Su-35) y de su posición de no "compartir negocio" con absolutamente nadie, por que planes para poner fabricas y centros de mantenimiento existen por toneladas, pero en la practica...
..y de paso, es justamente por esa practica, que no se pudo llegar (y no creo que se llege) a buen termino por la compra de los camiones para el EJE(mas no por las capacidades de los vehiculos)..
Ahora la linea de credito esta alli (tal cual como cuando te llaman de almacenes "La Ganga" para darte la tarjeta de credito) otra cosa es que se lo acoja y se lo use, y en este caso, por conocimientos de 1era persona, y tal cual como el paladin de la revo dijo: "la intención no es ir a comprar, la intención es ir a vender".
...ah...la intención es ir a vender....y que vamos a vender...ah...?
Se me ocurre...que Nuestro Señor les quiere vender el petróleo a los rusos....para que se peleen con los chinos ...y al que gane le pagamos...
Jorge Gonzales escribió:...
Yakolev no los fabrica con la rapidez necesaria y cuando la 1era tanda salio de la fabrica ya eran obsoletos por eso los regresaron a la linea de montaje y recien rusia los puso en servicio activo el año pasado el gigante numero de 6 (de un total de 90 pedidos, 40 entregados, considerados obsoletos a la hora de entrega, vueltos a la linea de ensamble, 15 sacados de ese "batch" y vendidos a Algeria que esta en la fila de espera para que se los actualizen), fuera los pedidos ya firmados y a espera de entrega de 6 paises (que aun no reciben ni uno, entre ellos Siria)lo que nos pone, por lo menos, a unos 7 u 8 años de que tengan alguno listo (en una hipotetica compra por parte de Ecuador), claro, si es que no queremos que nos vendan alguno de los 25 que son "viejos" (entre comillas) si es que ya no estan completamente comprometidos con su comprador original.Es por este motivo, que su hermano "bastardo" el M-346 Master, se esta llevando los contratos con los otros paises que necesitan "ya" de este avion (con el plus de que puede usar armamento occidental) entre ellos Italia, Israel y suena mucho, USA (para reemplazar los T-38).
Rusia ultimamente esta creando modelos con excepcionales capacidades pero adolece de mala o nula capacidad instalada para su fabricacion en serie lo que lleva a muchos problemas a la hora de comercializar sus productos "high end" (casos mas representativos, MI-28, KA-52, Su-35) y de su posicion de no "compartir negocio" con absolutamente nadie, por que planes para poner fabricas y centros de mantenimiento existen por toneladas, pero en la practica...
Ahora la linea de credito esta alli (tal cual como cuando te llaman de almacenes "La Ganga" para darte la tarjeta de credito) otra cosa es que se lo acoja y se lo use, y en este caso, por conocimientos de 1era persona, y tal cual como el paladin de la revo dijo: "la intencion no es ir a comprar, la intencion es ir a vender".
Yo tampoco creo que Ecuador se haga a un lift tan costoso. Lo positivo de la noticia es que ya sabemos que la FAE ha comenzado a buscarle el remplazo a sus A-37 retirados desde el 2011.
Jorge Gonzales escribió:...ah...la intención es ir a vender....y que vamos a vender...ah...?
Se me ocurre...que Nuestro Señor les quiere vender el petróleo a los rusos....para que se peleen con los chinos ...y al que gane le pagamos...
Basicamente todo lo que "soberanamente"(por soberanos idio..) no le podemos vender mas a los "gringos chantajistas malditos imperialistas donde tengo comprado mi departamento y llevo a mi familia a los disneyes world cada vez que hay vacaciones y de paso visito a mi primo pedrito" por la perdida de ventajas arancelarias y el terror de un TLC que todo el mundo tiene incluidos nuestros vecinos, se puede decir que es una medida algo tardia, de buscar nuevos "mercados" (mercado, como le decia? a si, "esa entelquia llamada mercados") justamente, donde los mas sabidos...
Pero (y viene de mi esto) es un intento honesto, tardio, medio futil, pero lo hace con buenas intenciones... (Iran??!!! donde estas Iraann?!.. :-)..)
Saludos
JG
pero son el uno para el otro.
MauricioA escribió:En este momento el escudaron de Supertucanos ya tiene como 30 pilotos y todos los años graduamos unos 10 , suponiendo que la mitad se va a los Supertucanos significa que en 4 años el escuadron tendría 50 pilotos por lo que por lo menos unos 20 tendrían que salir en estos 4 años , adonde irían? Vamos a enviarlos a puestos de escritorio? Los damos de baja? Como mucho podríamos enviar a la mitad al escuadron Cheetah y entonces que sucedería con los actuales pilotos de Cheetah, vamos a reemplazar a Mayores y Coroneles con muchas horas de vuelo solo para darle oportunidad a los capitanes que saldrían de los Supertucanos .......
Fantasma escribió:MauricioA escribió:En este momento el escudaron de Supertucanos ya tiene como 30 pilotos y todos los años graduamos unos 10 , suponiendo que la mitad se va a los Supertucanos significa que en 4 años el escuadron tendría 50 pilotos por lo que por lo menos unos 20 tendrían que salir en estos 4 años , adonde irían? Vamos a enviarlos a puestos de escritorio? Los damos de baja? Como mucho podríamos enviar a la mitad al escuadron Cheetah y entonces que sucedería con los actuales pilotos de Cheetah, vamos a reemplazar a Mayores y Coroneles con muchas horas de vuelo solo para darle oportunidad a los capitanes que saldrían de los Supertucanos .......
El número de pilotos, rotaciones y entrenamiento es sumamente critico por lo que por lo general no se comenta por razones claras sin embaro aqui pongo el caso chilensi
Usuarios navegando por este Foro: No hay usuarios registrados visitando el Foro y 3 invitados
