alguien puede poner fotos actualizadas (las ultimas que se conozcan) de los aviones de combate que siguen "en servicio"
mis archivos no están actualizados desde el 2002 por lo menos...
Zabopi escribió:¡Hola!
Y digo yo, ¿ Para qué quiere Argentina un avión que no lo quiere ni el pais que lo fabricó?
China no quiere el FC-1. Ellos van a por Flankers de rediseño local, o pirateados, o como se les quiera llamar, como aviones de primera línea. Y como aviones de segunda línea, los J-10. El J-10 no lo puede exportar porque Rusia no está por la labor de que este avión les quite compradores de sus propios aviones. De hecho, Pakistán ha estado muy interesado en él, pero al no ser posible parece que vuelve al redil del F-16.
., hay unos 25 o más cazas en condiciones de vuelo.
julio luna escribió:Adquirir un caza no es nada urgente y más si como dice Alejandro no tenemos tensiones con los vecinos ...cada vez se alejan más los MF1.
Veremos que pasa el primer trimestre del año que viene...
Cuando digo nuevos, obviamente me refiero a saldos, porque Argentina no puede pagar otra cosa. Diga lo que diga aquí el amigo, divisas no hay porque capital extranjero no entra en Argentina (Hay que estar loco para invertir en un país que hace del robo una política de estado). La inflación está por las nubes. Y la moneda, devaluada. Argentina tiene que ir a por descartes de otras fuerzas aéreas. Y tiene que ir a por algo que vuele YA. El famoso Kfir block 60 que muchos aseguran que va a venir, con su radar AESA, sus Derby, sus Spice, sus Python V, sus Popeye... no es un avión disponible hoy. Es un programa de modernización, y el país que hoy lo contrate no tendrá los aviones hasta dentro de un año como mínimo. Luego habrá que adiestrar a los pilotos. El Mirage F-1M, siendo un avión viejo y que sólo puede ser usado como parche, sí puede volar mañana mismo. Y sin que el paso a él sea tan traumático para un piloto de deltas argentino, como resultaría el paso de un Mirage III a un Kfir block 60.
urquhart escribió:
Señor Luna, el problema no es que haya 25 deltas y scooters en vuelo; el problema es que mientras se gastan plata en mantenerlos en el aire, la aviación evoluciona, y mucho. Los deltas están al final de cualquier posibilidad de crecer tecnológicamente, y los scooters, son scooters, una paquetera concebida para dejar unos miles de kilos de bombas tontas en apoyo a los marines, a los que los aussies por necesidad de defender su Colossus los cablearon para lanzar el AIM-9B. Posteriormente los kiwis les metieron de todo lo imaginable, pero no dejaban de portar los AIM-9 en su última versión y los Maverick... y ya está. Claro que el país con capacidad aéera más cercano era Australia, así que para misiones de policía aérea ya les estaban bien... además los aussies volaban sus Deltas y sus F-111 pensando en los indonesios...
¿Son los F1M la mejor opción? sinceramente creo que no, pero todo parece indicar que son la única opción, antes de la aparición de la oferta de los Kfir... otros aparatos que aunque evolucionados, no lo harán más, por diversas cusetiones. El FC-1 más allá de su validez, tienen un riesgo, a mi entender, y es que obligaría a la FAA a demasiados cambios en un corto espacio de tiempo.
Cartaphilus escribió:
Qué optimismo. Una cosa es que estén en condiciones de ser puestos en vuelo, y otra cosa es que vuelen. Volando no hay hoy más de media docena de deltas y una decena de Skyhawks. Desde el punto de vista militar, es una cantidad insignificante, que evidentemente no cubre ni una mínima porción del territorio argentino. Desde el punto de vista doctrinario no tienes más de una veintena de pilotos de combate. Pocos, y mal adiestrados, porque los pilotos argentinos siguen sentándose en cabinas de los años 70 u 80 como mucho, y desconocen el manejo de armas como misiles aire-tierra, bombas guiadas por láser, misiles BVR... Creo que prisa sí que hay por adquirir nuevos aparatos.
Cartaphilus escribió:
Cuando digo nuevos, obviamente me refiero a saldos, porque Argentina no puede pagar otra cosa. Diga lo que diga aquí el amigo, divisas no hay porque capital extranjero no entra en Argentina (Hay que estar loco para invertir en un país que hace del robo una política de estado). La inflación está por las nubes. Y la moneda, devaluada.
Cartaphilus escribió:
Argentina tiene que ir a por descartes de otras fuerzas aéreas. Y tiene que ir a por algo que vuele YA.
Cartaphilus escribió:
El famoso Kfir block 60 que muchos aseguran que va a venir, con su radar AESA, sus Derby, sus Spice, sus Python V, sus Popeye... no es un avión disponible hoy. Es un programa de modernización, y el país que hoy lo contrate no tendrá los aviones hasta dentro de un año como mínimo. Luego habrá que adiestrar a los pilotos.
Cartaphilus escribió:
El Mirage F-1M, siendo un avión viejo y que sólo puede ser usado como parche, sí puede volar mañana mismo. Y sin que el paso a él sea tan traumático para un piloto de deltas argentino, como resultaría el paso de un Mirage III a un Kfir block 60.
Cartaphilus escribió:
Argentina tenía que haber decidido ayer qué avión de transición adquirir inmediatamente, para poder decidir hoy qué avión definitivo sustituirá a su añosa flota de combate. Hoy ni una cosa ni otra están decididas.
Pero si tenían que llevar media docenita de A-4 al CRUCEX 2013 y no los enviaron según los propios diarios argentinos las causas fueron:
- por temor a EMBARGOS
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