Jig escribió:Los Kfir no es que tengan tanto tiempo en la FAC que digamos para ya necesitar un reemplazo.
Jig escribió:Los Kfir no es que tengan tanto tiempo en la FAC que digamos para ya necesitar un reemplazo.
El Kfir está en las FAC desde 1989, y ha sido sometido a varias modernizaciones. En lo personal, creo que ésta será la última que se le hará y al retiro...
Andrés Eduardo González escribió::cool:
No hay que olvidar que se tenían US$ 284 millones para todo eso, así que con eso se modenizaron los 11 que habían acá, IAI regaló 13 células y con ese dinero se pagó la modernización de todos. Además, de ese paquete salió Júpiter, el KC-767, y los primeros lotes de equipos y armas para los Kfir C-10...
FRANCISCO JAVIER RESTREPO escribió:Quisiera que alguno de los foristas, de los que saben de diseño aeronáutico, nos diera una opinión al respecto, porque señores, no es que halla una alta mortalidad de los Kfir, sino de los aparatos biplaza. Estos tiene una proa muy alargada, resultado de tratar de acomodar la aviónica que es obligatorio desplazar para hace sitio al segundo asiento. Es esta modificación la que induce una inherente inestabilidad en vuelo de estos aparatos que explique su alta siniestralidad? Son los Kfir biplaza unos fabricantes de viudas como en su momento fué el F-104???
FRANCISCO JAVIER RESTREPO escribió:Quisiera que alguno de los foristas, de los que saben de diseño aeronáutico, nos diera una opinión al respecto, porque señores, no es que halla una alta mortalidad de los Kfir, sino de los aparatos biplaza. Estos tiene una proa muy alargada, resultado de tratar de acomodar la aviónica que es obligatorio desplazar para hace sitio al segundo asiento. Es esta modificación la que induce una inherente inestabilidad en vuelo de estos aparatos que explique su alta siniestralidad? Son los Kfir biplaza unos fabricantes de viudas como en su momento fué el F-104???
no es que halla una alta mortalidad de los Kfir
eltopo escribió:los tc-2 tienen la nariz mas larga que un c-10 ??
los tc-2 poseen motor diferente a un c-10
los tc-2 poseen mas avionicas y equipos que los c-10
los tc-2 son diferentes a los que volaban antes de la modernizacion en que ??
ALEX C. escribió:eltopo escribió:los tc-2 tienen la nariz mas larga que un c-10 ??
No.los tc-2 poseen motor diferente a un c-10
No.los tc-2 poseen mas avionicas y equipos que los c-10
Si, ...el TC-12 es un plataforma de doble mandolos tc-2 son diferentes a los que volaban antes de la modernizacion en que ??
Si,... se incorporo sistemas de avionica nueva; se cambiaron sistemas analógicos que integraba el TC-7 por sistemas digitales y a diferencia de los C-10/C-12, la avionica de los TC-12 trabaja en modo dual.
Entrevista al Ministro de Defensa:El ministro Juan C. Pinzón habla tras el escándalo en el Ejército. "Nadie se fue porque sí", dice.
Confiesa dolor, como si fuera un soldado, por las sanciones que tomó contra 6 generales de la República, a quienes llamó a retiro, pero asume con estoicismo y fortaleza la responsabilidad de las medidas, en defensa de la transparencia de las instituciones.
El ministro de Defensa, Juan Carlos Pinzón, no oculta su abatimiento por los hechos que provocaron la crisis militar, pero dice con convicción que “nadie se fue porque sí”.
Jorge Gonzales escribió:Si, la nariz de un TC.2/7/10/12(<--?) es mas larga que la de un monoplaza por unos sorprendentes 1,79 mts
Asi tenemos que un Kfir monoplaza tiene 14,57 mts de largo contra un biplaza que posee 16.36 mts, siendo la diferencia esa nariz,
el motivo es que al incluir un segundo asiento, hubo que retirar todo el sistema del aire acondicionado y bodega trasera de avionica a una nueva bodega en esa larga nariz, razon por la cual, no le puedes poner un radar (mas alla del de tiro que poseen todos los Kfir) a menos que rediseñes todo el avion desde cero.
ALEX C. escribió:Bueno jorge si la diferencia entre la nariz del C-10 y TC-12 es de casi dos metros, sinceramente estoy muy mal de perspectiva:
[ Imagen ]
Usuarios navegando por este Foro: Barkrowler [crawler], ClaudeBot [Bot] y 0 invitados
