Lucho_Pistolas escribió:otra casita para otra Suegrita...!!!
Si pues, hay que leer al escudero para ver que le llega altamente el destino del Perú.
Saludos
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comando_pachacutec
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Si pues, hay que leer al escudero para ver que le llega altamente el destino del Perú.
Saludos
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faust
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personalmente no me gustan esos avioncitos que pretenden ser grandes, pero a la final son pequeños
como complemento de otro caza superior, vale
pero como principal fuerza de ataque, solo son validos si el potencial adversario no dispone de cazas de categoria superior
como complemento de otro caza superior, vale
pero como principal fuerza de ataque, solo son validos si el potencial adversario no dispone de cazas de categoria superior
"El que no es tolerante con la intolerancia, es un intolerante"
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Chuck
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Todo lo chileno es capado y viejo.
Somos muy tontos por acá, sólo compramos chatarra para desfiles.
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[quote=JRIVERA Te doy la razón en cuanto a que nunca he trabajado
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hajduk
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PRIMER AVIÓN C-27J APROBADO POR LA FAP
El director general de Logística de la Institución, mayor general FAP Raúl Hoyos de Vinatea, llegó el 27 febrero hasta la fábrica “Alenia Aeronautica”, en Turín (Italia) con el objetivo de participar del trabajo de aprobación de la primera aeronave de transporte modelo C-27J Spartan -construida por esa empresa transnacional específicamente para el Perú-, la cual realizó con éxito su primer vuelo en el aeropuerto de esa ciudad.
Junto con los pilotos y mecánicos designados para la Fuerza Aérea del Perú, las autoridades FAP recibieron la aeronave, hicieron la primera inspección de la misma, para luego proceder al denominado vuelo de aceptación y comprobación el C-27J. Superadas con creces las expectativas, se dio por recibido el avión de transporte ligero y se felicitó su tecnología de vanguardia, útil para los desafíos del futuro institucional.
Mientras el personal designado continua supervisando la fabricación del segundo Spartan adquirido por el Perú, las tripulaciones de transporte FAP continúan recibiendo en la ciudad italiana de Turín, una amplia capacitación para operar el C-27J y convertirlo en el reemplazo ideal del que fuera “caballito de batalla” del desarrollo y la defensa del país: el Antonov AN-32 cuya flota pasará a ser reemplazada en breve
Fotos: Danny Moeri (enviado especial en Italia) Fuente Facebook FAP
El director general de Logística de la Institución, mayor general FAP Raúl Hoyos de Vinatea, llegó el 27 febrero hasta la fábrica “Alenia Aeronautica”, en Turín (Italia) con el objetivo de participar del trabajo de aprobación de la primera aeronave de transporte modelo C-27J Spartan -construida por esa empresa transnacional específicamente para el Perú-, la cual realizó con éxito su primer vuelo en el aeropuerto de esa ciudad.
Junto con los pilotos y mecánicos designados para la Fuerza Aérea del Perú, las autoridades FAP recibieron la aeronave, hicieron la primera inspección de la misma, para luego proceder al denominado vuelo de aceptación y comprobación el C-27J. Superadas con creces las expectativas, se dio por recibido el avión de transporte ligero y se felicitó su tecnología de vanguardia, útil para los desafíos del futuro institucional.
Mientras el personal designado continua supervisando la fabricación del segundo Spartan adquirido por el Perú, las tripulaciones de transporte FAP continúan recibiendo en la ciudad italiana de Turín, una amplia capacitación para operar el C-27J y convertirlo en el reemplazo ideal del que fuera “caballito de batalla” del desarrollo y la defensa del país: el Antonov AN-32 cuya flota pasará a ser reemplazada en breve
Fotos: Danny Moeri (enviado especial en Italia) Fuente Facebook FAP
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comando_pachacutec
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Como se compara al Super Tucano?
Saludos
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reytuerto
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Estimado C:
En el plano tactico, desfavorablemente pues es mas pequeño (y por lo tanto, con menos capacidad de carga) que el brasileño. Desde el comienzo, tiene u motor 50% mas potente (950 vs 1600 HP, por favor, en HP que cuando me hablan en kW no tengo NPI de la magnitud
). Eso le permite al avion brasilero cargar cerca de 1500 kgs de carga util en configuracion normal, en cambio el KT1 solo carga cerca de la mitad (800 kgs). Mientras algunas versiones del Super Tucano tiene las ametralladoras en el interior de las alas (mismo avion de la WWII), el avion coreano solo puede hacerlo en pod (lo que no es del todo malo, teniendo en cuenta las limitaciones de carga; en cambio en un avion al cargar mas, teniendo las armas internas, libera 2 hardpoints que pueden servir para cohetes o bombas guiadas, o ECM, o tanques de combustible, o misiles aire-aire).
En cambio, si lo que se busca es un avion de entrenamiento, estan muy equiparados. Me explico, el motor de 950 HP es substancialmente mas potente que el de 750 HP del Tucano de la FAP o los 550 HP de los Turbo Mentor de la Marina (ojo, todas son versiones del ubicuo turboprop PT6A) lo que le dara a los futuros pilotos una mejor sensacion a los mandos. El Super Tucano, al ser mas pesado y mas potente, posiblemente necesite mas atencion por parte del alumno (los aviones mas pesados y mas potentes tienden a ser mas "temperamentales", asi mientras el T6 era muy docil, el T28 no lo era tanto).
Si lo que se desea es aviones para Pisco, creo que KT1 se ajustan bien a nuestras necesidades. Pero si lo que deseaban era un avion COIN, con capacidad de FAC, como avion de observacion y ataque ligero creo que el EMB 314 es mejor. Espero haber expuesto mi punto de vista de manera entendible. Saludos cordiales.
En el plano tactico, desfavorablemente pues es mas pequeño (y por lo tanto, con menos capacidad de carga) que el brasileño. Desde el comienzo, tiene u motor 50% mas potente (950 vs 1600 HP, por favor, en HP que cuando me hablan en kW no tengo NPI de la magnitud
). Eso le permite al avion brasilero cargar cerca de 1500 kgs de carga util en configuracion normal, en cambio el KT1 solo carga cerca de la mitad (800 kgs). Mientras algunas versiones del Super Tucano tiene las ametralladoras en el interior de las alas (mismo avion de la WWII), el avion coreano solo puede hacerlo en pod (lo que no es del todo malo, teniendo en cuenta las limitaciones de carga; en cambio en un avion al cargar mas, teniendo las armas internas, libera 2 hardpoints que pueden servir para cohetes o bombas guiadas, o ECM, o tanques de combustible, o misiles aire-aire).En cambio, si lo que se busca es un avion de entrenamiento, estan muy equiparados. Me explico, el motor de 950 HP es substancialmente mas potente que el de 750 HP del Tucano de la FAP o los 550 HP de los Turbo Mentor de la Marina (ojo, todas son versiones del ubicuo turboprop PT6A) lo que le dara a los futuros pilotos una mejor sensacion a los mandos. El Super Tucano, al ser mas pesado y mas potente, posiblemente necesite mas atencion por parte del alumno (los aviones mas pesados y mas potentes tienden a ser mas "temperamentales", asi mientras el T6 era muy docil, el T28 no lo era tanto).
Si lo que se desea es aviones para Pisco, creo que KT1 se ajustan bien a nuestras necesidades. Pero si lo que deseaban era un avion COIN, con capacidad de FAC, como avion de observacion y ataque ligero creo que el EMB 314 es mejor. Espero haber expuesto mi punto de vista de manera entendible. Saludos cordiales.
La verdad nos hara libres
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comando_pachacutec
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Gracias estimado.
Saludos
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JRIVERA
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Centro de Mantenimiento de Helicópteros
La Agencia de Compras del Ministerio de Defensa del Perú asume el proyecto del Centro de Mantenimiento de Helicópteros
El Ministro de Defensa peruano, Pedro Cateriano Bellido, ha anunciado que la Agencia de Compras de las Fuerzas Armadas (ACFFA) se encargará del proceso de contratación, a través de una licitación pública, para la construcción del Centro de Mantenimiento de Helicópteros rusos en el área de San Camilo, en las inmediaciones de la Base de la Fuerza Aérea del Perú La Joya (Arequipa). La inversión estimada es de unos 42,3 millones de dólares. Cateriano Bellido informo que el Centro de Mantenimiento de Helicópteros Rusos, que deberá ser inaugurado en mayo de 2016, es “un proyecto fundamental para el desarrollo industrial en Defensa, y que otorgará al país beneficios en el mediano y largo plazo, pues servirá de soporte al mercado regional que cuenta con naves de origen ruso”.
El Centro es parte del Programa de Compensaciones Industriales y Sociales (Offset) generado tras la adquisición en diciembre de 2013 – vía un contrato con Rosoboronexport por 528 millones de dólares - de 24 helicópteros de transporte y combate Mi-171Sh-P Hip H para la Brigada de Aviación del Ejército. De acuerdo al contrato, 8 aparatos fueron entregados a fines de 2014, mientras que los 16 restantes arribarán durante el presente año.
http://www.defensa.com/index.php?option ... Itemid=163
Es de esperar que la Base de la Joya tenga los medios de defensa adecuados para albergar tan importante Planta de Helicópteros.
Saludos,
JRIVERA
La Agencia de Compras del Ministerio de Defensa del Perú asume el proyecto del Centro de Mantenimiento de Helicópteros
El Ministro de Defensa peruano, Pedro Cateriano Bellido, ha anunciado que la Agencia de Compras de las Fuerzas Armadas (ACFFA) se encargará del proceso de contratación, a través de una licitación pública, para la construcción del Centro de Mantenimiento de Helicópteros rusos en el área de San Camilo, en las inmediaciones de la Base de la Fuerza Aérea del Perú La Joya (Arequipa). La inversión estimada es de unos 42,3 millones de dólares. Cateriano Bellido informo que el Centro de Mantenimiento de Helicópteros Rusos, que deberá ser inaugurado en mayo de 2016, es “un proyecto fundamental para el desarrollo industrial en Defensa, y que otorgará al país beneficios en el mediano y largo plazo, pues servirá de soporte al mercado regional que cuenta con naves de origen ruso”.
El Centro es parte del Programa de Compensaciones Industriales y Sociales (Offset) generado tras la adquisición en diciembre de 2013 – vía un contrato con Rosoboronexport por 528 millones de dólares - de 24 helicópteros de transporte y combate Mi-171Sh-P Hip H para la Brigada de Aviación del Ejército. De acuerdo al contrato, 8 aparatos fueron entregados a fines de 2014, mientras que los 16 restantes arribarán durante el presente año.
http://www.defensa.com/index.php?option ... Itemid=163
Es de esperar que la Base de la Joya tenga los medios de defensa adecuados para albergar tan importante Planta de Helicópteros.
Saludos,
JRIVERA
A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!
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comando_pachacutec
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JRIVERA escribió:[i]
Es de esperar que la Base de la Joya tenga los medios de defensa adecuados para albergar tan importante Planta de Helicópteros.
Saludos,
JRIVERA
No los tiene, se "supone" que desde el gob de García están "comprando" un sistema integrado de defensa aérea.
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condor100
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JRIVERA escribió:El Ministro de Defensa peruano, Pedro Cateriano Bellido, ha anunciado que la Agencia de Compras de las Fuerzas Armadas (ACFFA) se encargará del proceso de contratación, a través de una licitación pública, para la construcción del Centro de Mantenimiento de Helicópteros rusos en el área de San Camilo, en las inmediaciones de la Base de la Fuerza Aérea del Perú La Joya (Arequipa). La inversión estimada es de unos 42,3 millones de dólares. Cateriano Bellido informo que el Centro de Mantenimiento de Helicópteros Rusos, que deberá ser inaugurado en mayo de 2016, es “un proyecto fundamental para el desarrollo industrial en Defensa, y que otorgará al país beneficios en el mediano y largo plazo, pues servirá de soporte al mercado regional que cuenta con naves de origen ruso”.
interesante noticia....lo bueno es que ya tiene fecha de entrega....
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JRIVERA
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comando_pachacutec escribió:No los tiene, se "supone" que desde el gob de García están "comprando" un sistema integrado de defensa aérea.
Alan Garcia, debió también adquirir los Tanques y las Fragatas Misileras, pero el actual gobernante tiene la culpa de lo que no se hizo en su debido momento y le falta capacidad para hacerlo todo de un tiro en su periodo.
Saludos,
A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!
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comando_pachacutec
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JRIVERA escribió:comando_pachacutec escribió:No los tiene, se "supone" que desde el gob de García están "comprando" un sistema integrado de defensa aérea.
Alan Garcia, debió también adquirir los Tanques y las Fragatas Misileras, pero el actual gobernante tiene la culpa de lo que no se hizo en su debido momento y le falta capacidad para hacerlo todo de un tiro en su periodo.
Saludos,
No. El actual tiene la culpa que después de 4 años seguimos sin un puto plan... Te acuerdas como cacareabas lo del CEPLAN y ahora justificas que no haya planes?
Ya... el no tiene que comprar todo... pero si dejar un plan si el ladrón anterior no lo hizo... sera porque también le gusta la vaina.
Y para que veas que hasta tu piensas en la defensa aérea de un sitio tan importante y el gob sigue cazando mariposas y ver como hace para tener un presidente que bloquee todas las acusaciones que les están cayendo encima.
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JRIVERA
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Perú aprueba el Proyecto de Ley que permitirá el derribo de aeronaves dedicadas al tráfico de drogas. La Fuerza Aérea requiere urgentemente de un Avión de Mando, Control, Comunicaciones e Inteligencia
http://www.defensa.com/index.php?option ... Itemid=163
Se hace necesario adquirir un AWACS para el VRAEM.
Saludos,
JRIVERA
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Se hace necesario adquirir un AWACS para el VRAEM.
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En realidad van a necesitar mas de uno sin contar con aviones de apoyo.
Saludos
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la experiencia sólo sirve si de ella se obtienen las conclusiones adecuadas
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JRIVERA
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Llegada del primer C-27J “Spartan” de la Fuerza Aérea del Perú
El 15 de Marzo, con varios días de anticipación a la fecha inicialmente prevista, llegó al Perú el primero de los 2 aviones de transporte medio Alenia-Aermacchi C-27J Spartan adquiridos por la Fuerza Aérea en noviembre de 2013 por 121,9 millones de dólares. Luce camuflaje de baja visibilidad y está asignado al Grupo Aéreo N° 8, ubicado en el lateral del aeropuerto internacional de Lima/Jorge Chávez. La entrega del segundo aparato está prevista en abril. Otros 2 C-27J comprados a fines de 2014 por 119,4 millones de dólares serán suministrados entre 2016 y 2017.
Remplazarán paulatinamente a los Antonov An-32B Cline en las misiones de transporte y de acción cívica, así como en las operaciones contra el tráfico ilícito de drogas, minería ilegal y contrasubversivas en el Valle de los Ríos Apurímac, Ene y Mantaro (VRAEM). El contrato de estas naves generó un offset, que incluye no solo programa de adiestramiento de pilotos y personal técnico, sino la implementación de un sistema de entrenamiento de mantenimiento y un centro para el Servicio de Electrónica (SELEC) de diagnóstico electrónico.
El 15 de Marzo, con varios días de anticipación a la fecha inicialmente prevista, llegó al Perú el primero de los 2 aviones de transporte medio Alenia-Aermacchi C-27J Spartan adquiridos por la Fuerza Aérea en noviembre de 2013 por 121,9 millones de dólares. Luce camuflaje de baja visibilidad y está asignado al Grupo Aéreo N° 8, ubicado en el lateral del aeropuerto internacional de Lima/Jorge Chávez. La entrega del segundo aparato está prevista en abril. Otros 2 C-27J comprados a fines de 2014 por 119,4 millones de dólares serán suministrados entre 2016 y 2017.
Remplazarán paulatinamente a los Antonov An-32B Cline en las misiones de transporte y de acción cívica, así como en las operaciones contra el tráfico ilícito de drogas, minería ilegal y contrasubversivas en el Valle de los Ríos Apurímac, Ene y Mantaro (VRAEM). El contrato de estas naves generó un offset, que incluye no solo programa de adiestramiento de pilotos y personal técnico, sino la implementación de un sistema de entrenamiento de mantenimiento y un centro para el Servicio de Electrónica (SELEC) de diagnóstico electrónico.
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