La Pintura y la Guerra

[Sursumkorda]

Destination England - Felix Schwormstadt.

Interior de la góndola de un zeppelin.

[Sursumkorda]

Silent Fortress - Randall Scott.

[Sursumkorda]

Hamminkeln, la 6ª Aerotransportada asalta el Rin, 24 de Marzo de 1945 (Hamminkeln, 6th Airborne Assault over the Rhine, 24th March 1945) - John Sellers.

Hamminkeln es una ciudad de Alemania, en el Distrito de Wesel en Renania del Norte-Westfalia.

[ZULU 031]

[vampicrazy]

'For God and Country' (A D-Day Prayer - Oracion del Dia-D). Gil Cohen
05 de junio 1944, Aeródromo de Upottery, Inglaterra, al ponerse el sol, los paracaidistas de la Compañía Easy, 101st Airborne, reciben la bendición de su amado capellán del Regimiento, el capitán John Maloney. En esta, la "Noche de las Noches" los paracaidistas y las tripulaciónes aéreas que iran a la acción, comenzarán la batalla en Francia por la salvación del mundo libre. Cuando la bendición llega a su termino los hombres van a ponerse sus paracaídas para ir a servir a Dios y a la patria.
http://i.imgur.com/uqo5qnY.jpg

[vampicrazy]

'Jumping on drop zone T', Groesbeek heights, september 17, 1944. Steve Noon
Serie 17, que consta de 45 C-47 Skytrains de los Escuadrones Transporte de Tropas 99a y 100a, 441 Grupo de Transporte de Tropas, que partieron desde Holanda de la Estacion de la Fuerza Aerea del Ejército No. 490 (RAF Langar), llegan a la Zona de lanzamiento T a las 1328 horas. Las dos primeras "Tizas" eran pathfinders de la 325 GIR. La aviones siguientes transportaban tropas de la 1/508 PIR y el HQ del Regimiento PIR 508. De los 45 Skytrains de transporte, tres se perdieron debido a la Flak. El resto del 441 Grupo de Transporte de Tropas, los Escuadrones Transporte de Tropas 301 y 302 componen la Serie 19, estos lanzan al 2/508 y a elementos de la Compañia regimental HQ alrededor de las 1334 horas, esta Serie pierde dos Skytrains por el fuego de la Flak.
La carga normal para un salto de combate era de 15 hombres por cada Skytrains, con el oficial superior normalmente saltando primero. A medida que la línea estática abria el paquete de paracaídas T-5, el dosel verde olivo del paracaidas comenzaba a desplegarse. La gran superficie de área del dosel desplegado tendia a hacer oscilar al paracaidista una y otra vez, y en cuestión de segundos, el cordaje terminaba por desplegar el dosel abriendose el paracaidas y dando al paracaidista una fuerte sacudida. Los paracaidistas estadounidenses también llevaban un paracaídas de reserva en su pecho.
El arma standard de los paracaidistas era el fusil M1 "Garand", aunque, por supuesto, otras armas se transportaban en función del cuadro de equipos como el subfusil Thompson M1928A1 cal. 45 que porta el paracaidista. Los paracaidistas llevaban una buena cantidad de equipo al combate. Bajo el arnés del paracaídas habia un chaleco salvavidas amarillo "Mae West", una bolsa 'musette' colgaba bajo el paracaídas de reserva, otra bolsa de municiones y una máscara de gas de asalto en una bolsa a prueba de agua colgaban de sus caderas. Cuchillos de pelea a menudo eran atados por encima de las botas de salto, y una pistola automática cal .45 en su funda iba a la cadera, con una navaja en su vaina al frente a esta. El casco M1C de paracaidista se asemeja al casco de los GI, pero tiene un forro y el barboquejo modificados para absorber el impacto de las operaciones del paracaídas. Un paquete de primeros auxilios está adosada a la parte delantera del casco para un fácil acceso. Muchos paracaidistas llevaban guantes para proteger sus manos durante el salto.
http://i.imgur.com/rpTq35e.jpg

[ZULU 031]

no conocía que era de Augusto Ferrer

[ZULU 031]

[Sursumkorda]

Savoia-Marchetti SM-79 Sparviero - Seweryn Fleischer.

Savoia-Marchetti SM-79

El Savoia-Marchetti S.M.79 Sparviero (‘gavilán’ en italiano) fue el bombardero italiano más importante de la II Guerra Mundial. Este trimotor, de sólida construcción y de particulares características lo convertirían en un notable avión bombardero/torpedero. Su prominente abultamiento dorsal fue el origen del apodo "il Gobbo maledetto", el maldito jorobado, debido a la ametralladora situada allí que dificultaba el ataque de los cazas enemigos. Más tarde recibió el apelativo oficial de Sparviero. Fue un avión apreciado por sus tripulaciones y permaneció en servicio en la Fuerza Aérea Italiana hasta el año 1952.

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Especificaciones técnicas (S.M.79-III):

Características generales

Tripulación: 6 (piloto, copiloto, ingeniero de vuelo/artillero, operador de radio, bombardero, artillero dorsal)
Longitud: 16,2 m
Envergadura: 20,2 m
Altura: 4,1 m
Superficie alar: 61,7 m²
Peso vacío: 7.700 kg
Peso cargado: 10.050 kg
Planta motriz: 3× Alfa Romeo 128-RC18, radiales de 9 cilindros.
Potencia: 642 kW 860 HP cada uno.

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno): 460 km/h a 3.790 m
Alcance: 2.600 km
Techo de servicio: 7.500 m
Régimen de ascenso: 5,3 m/s
Carga alar: 165 kg/m²
Potencia/peso: 0,173 kW/kg

Armamento

Ametralladoras: Hasta 4×
2× Breda-SAFAT de 12,7 mm, una dorsal y la otra en la góndola ventral (opcional)
2× ametralladoras de 7,70 mm en ventanas laterales (opcionales).

Cañones: 1× MG 151 de 20 mm hacia adelante.
Bombas: 1.200 kg de bombas en bodega interna o 2 × torpedos de 450 mm anclados en el exterior.

Su Historia e historial durante la Guerra Civil Española y la II Guerra Mundial:

http://es.wikipedia.org/wiki/Savoia-Marchetti_S.M.79

[Sursumkorda]

Ansaldo SVA - Lions of Venice - Seweryn Fleischer.

Ansaldo SVA de la 87 Squadriglia, "La Serenissima."

Ansaldo SVA:

El Ansaldo S.V.A. (llamado así por los apellidos de los dos creadores, Umberto Saboia y Rodolfo Verduzio, y el nombre de la compañía, Ansaldo) fue una familia de aviones italianos de biplanos de reconocimiento de la Primera Guerra Mundial y la década posterior. Originalmente concebido como un avión de combate, el SVA se demostró inadecuado para dicho papel. Sin embargo, su impresionante velocidad, techo amplio y operativo, su superior velocidad es una de las más rápidas (si no la más rápida), de todas las aviones de combate de los Aliados en la Primera Guerra Mundial, le dio las propiedades adecuadas para ser un avión de reconocimiento excelente e, incluso, de bombardero ligero. La producción de la aeronave continuó mucho después de la guerra, con las últimas unidades entregadas en 1928. Dos variantes de menor importancia se produjeron, uno con cámaras de reconocimiento, y el otro sin cámaras, pero con tanques de combustible extra.

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Especificaciones (SVA.5)

Tripulación: un piloto
Longitud: 8,10 m (26 ft 7 in)
Envergadura: 9,10 m (29 ft 10 in)
Altura: 2,65 m (8 ft 8 in)
Área del ala: 24,2 m2 (260 ft2)
Peso vacío: 680 kg (1.500 lb)
Máximo peso de despegue: 1.050 kg (2.320 lb)

Velocidad máxima: 230 km/h (140 mph)
Techo operativo: 6.000 m (19.700 ft)

Más aquí:

http://es.wikipedia.org/wiki/Ansaldo_S.V.A.

[Sursumkorda]

Los Canadienses llegan al Rin. (Canadians arriving on the Rhine) - Inglis Sheldon-Williams.

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[Sursumkorda]

Mijail Kutuzov durante la batalla de Borodino - Anatoly Pavlovich Shepelyuk (1908-1971).
Михаил Кутузов во время Бородинского сражения - Шепелюк, Анатолий Павлович (1908-1971).

[Sursumkorda]

Glory Days - David Sheperd.

[White|Soldier]

Buenisimo!!

[Sursumkorda]

P-51 C Tuskegee Airmen - Stu Shepherd.

Aviadores de Tuskegee:

Los aviadores de Tuskegee (Tuskegee Airmen) es el nombre popular dado a un grupo de aviadores afroamericanos de Estados Unidos que se formaron en el Instituto Tuskegee de Alabama y se distinguieron durante la Segunda Guerra Mundial en el 332º grupo de combate del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos. Unos 445 aviadores de este grupo participaron en batallas del norte de África y Europa y 66 de ellos perdieron la vida en combate o en accidentes. Debido al color rojo vivo de las colas de sus aviones, también se les conocía como Red Tails.

Estaban al mando del coronel Benjamin Oliver Davis, Jr., quien más tarde se convertiría en el segundo General negro de la Fuerza Aérea estadounidense. El grupo permaneció activo entre 1941 y 1946.

El presidente George W. Bush otorgó la Medalla de Oro del Congreso de los Estados Unidos a unos 300 aviadores de Tuskegee y sus viudas en el Capitolio el 29 de marzo 2007, el más alto honor civil de Estados Unidos.

http://es.wikipedia.org/wiki/Aviadores_de_Tuskegee

332d Fighter Group.The Tuskegee Airmen.