DavidDelta, el raid de la escuadrilla "Jaguar" en la que iba Bono fue uno de los más fotografiados y grabados de la guerra. Por desgracia la mayor parte de fotos ha visto la luz en los últimos tres años y nadie hasta entonces le había metido mano al tema. Los "Jaguar" atacaron en la bahía de San Carlos con sentido norte-sur dos blancos diferentes. Los tres integrantes de esa sección eran el 1ºTte. Vázquez, el alférez Martínez y el teniente Bono. Tan sólo Martínez sobrevivió a la guerra. El ataque fue encabezado por el líder Vázquez a quien seguía muy de cerca Martínez. Más atrasado iba Bono.
Los dos primeros atacaron la fragata tipo 21 HMS Arrow junto a Doctor's Head:
El tercero lanzó sus tres BRP-250 entre el Resource y el Stromness mientras los otros dos ya estaban en escape. En esta foto se aprecia la explosión de una bomba en el agua mientras sus dos compañeros están en plena huída.
Si aprecias la explosión en el agua es esta misma mucho más famosa a la cual he añadido comentarios:
Esta es otra captura del mismo instante de un video tomado desde uno de los buques presentes:
Última edición por capricornio el 17 Mar 2015, 01:51, editado 5 veces en total.
Y otra toma de la misma explosión en el agua de una de las bombas de Bono tomada desde el RFA Resource con el RFA Stromness al fondo: Tras el ataque, los aviones se pegaron a los Montes Verde (en la costa Este de la Bª de San Carlos), volando con rumbo sur hasta llegar a los montes Sussex.
Aquí se aprecia el avión de Bono volando solo y más alto que sus dos compañeros:
Otra toma de uno de los A-4C sobrevolando la costa Oriental de la Bª y el RFA Stromness:
En su salida de la Bª en esta foto se ve a los A-4C de Vázquez y Martínez sobrevolando el Establecimiento San Carlos y al Cdo 40 de los RM allí asentado.
Mientras sobrevolaron la Bª recibieron las "atenciones" de los buques allí presentes, y sobre tierra las de las tropas por encima de las cuales pasaban. Al llegar a los Montes Sussex pasaron por encima de las posiciones del Para 2. Aquí de nuevo, en una foto espectacular tomada por un miembro del Para 2, se aprecia a los dos A-4C de cabeza con una aureola en torno a uno de ellos (no es fake):
No es de extrañar que los dos aviones supervivientes lo fuesen gracias a que volaron hasta su base enganchados a un KC-130H. Iban hechos auténticos coladores. Lo interesante de la foto que puse es que capta el instante en que comienza a soltar humo o un tremendo reguero el avión de Bono. Y lo hace justo al pasar por encima del Para 2, lo cual me induce a pensar que fue a causa del fuego antiaéreo adicional de armas ligeras que recibió sobre esa posición.
Un saludo
PD: Buena parte de las fotos fueron sacadas del foro ZM aportadas por diversos foristas, en especial el veterano de guerra de origen británico jimmytx3. También se recoge información aportada por el veterano de guerra argentino Biguá
Última edición por capricornio el 17 Mar 2015, 15:10, editado 1 vez en total.
Magnifico relato gráfico Capricornio. Alguna foto la había visto en algún libro, pero no las de los aviones escapando por las laderas. La foto con la aureola podría ser un fallo de revelado o lo más normal es la típica pequeña estela que forman los reactores cuando realizan maniobras con alto indice de G. Ahí el piloto está tirando de palanca hacia arriba, así que esa aureola podría deberse a una maniobra brusca que le carga de fuerzas G. Magnificas fotografías.
Recuerdo haber leído sobre los dos Skyhawk que regresaron enganchados al KC 130 Hércules. Uno de ellos arrojaba el combustible que le suministraban en cantidades industriales. Es uno de esos dos cazas. Por lo que se ve en esas imágenes podrían haber sido alcanzados por todo lo que había en la zona, pasaron por encima de todas las posiciones. El que sube por la ladera, con la aureola, ¿se sabe cual de ellos es? Si es Bono, sería muy factible que a esa altura y distancia fuera alcanzado por armas ligeras.
El que sube por la ladera con la aureola yo me inclinaría más porque es Vázquez. No tengo detalles del esquema de mancheado de los aviones participantes para afirmarlo con rotundidad, pero el detalle de que Vázquez abrió el ataque y llevaba muy cerca tras él a Martínez yendo Bono más atrasado, me induce a pensar que los dos A-4 que se ven relativamente próximos son los de los dos primeros.
Uno de los motivos por los que creo que Bono no fue alcanzado por ningún misil es el punto donde cae. El humo comienza a echarlo en los Montes Sussex conforme se aprecia en la foto, pero su caída es a unas 70 millas de distancia en la Bahía 9 de julio. Y además parece que la pérdida de control es cuando el aparato ya vuela a una gran altura después de ascender. Un misil suele producir daños muy graves. La gran distancia recorrida hasta que cae y la más que posible falta de eyección (aunque Martínez creyó ver dos objetos impactando en el agua), me llevan a pensar que o el piloto iba herido y perdió el control, o tal vez el sistema de suministro de oxígeno quedó dañado y al ascender Bono quedó inconsciente. En este mapa se puede apreciar lo que digo:
Gracias por esos datos Capricornio. Efectivamente, por lo que dices, los daños no eran inmediatos y le afectaron a él o a la maquina unos minutos después. Podrían ser esos disparos de fusilería, pero un misil (el Rapier) cuya cabeza no haya explotado puede producir daños similares. Sería solamente un trozo de metal a alta velocidad. Hay relatos de aviones soviéticos en Afganistán (años 80) con cabezas de Stinger o Sa 7 sin explosionar, incrustadas en alerones, alas y turbinas. Un misil cuya cabeza no detone puede producirle esa avería al caza, según donde choque con el reactor. También es posible, como comentas, que Bono fuera alcanzado por disparos y se desmayara o muriera en vuelo...de ahí que no se eyectara y el avión cayó por falta de control del piloto y no por las averías.
De todos modos son elucubraciones mías, como dije antes podría ser perfectamente posible que fuera alcanzado por esos fusiles, como bien has comentado.
En cuanto pueda añadiré otro pequeño aporte sobre la actuación de las artillerías de campaña de los dos contendientes. De momento voy a dejar un par de enlaces que no conocía y pueden resultar interesantes, sobre un par de programas de TV argentinos. Seguramente los compañeros hispanoamericanos los conozcan. Aportan testimonios interesantes sobre el conflicto, aunque no son objetivos totalmente, cosa lógica, al estar realizados allí, pero no desmerece su contenido.
- Este es una serie de diálogos o debates, bastante mal llevado por el presentador (que parece un animador de feria de la guerra), pero que aporta relatos interesantes de los veteranos (cuando no los interrumpen). En un principio aparece el sirviente de MAG implicado en la muerte del Tcol. Jones en Goose Green y Poltronieri, uno de los verdaderos condecorados que lo merecían.
- Aquí hay una serie de documentales de un cámara argentino (el único periodista gráfico en Puerto Argentino el día de la rendición). Son una serie de documentos artesanales, realizados en un programa de TV local, pero con imágenes ineditas grabadas por los argentinos y poco vistas. En general cada programa tiene partes menos interesantes y otras más atractivas, pero intenta ser objetivo en general. En youtube hay muchos programas subidos. Yo pondré dos que me resultaron curiosos:
En este imágenes y entrevistas con Comandos argentinos en las islas:
Y finalmente un documental sobre la actuación del soldado Poltronieri en la guerra. Como curiosidad visita su antigua posición(a partir del minuto 56 visitan Dos Hermanas). Un buen documental, a mi juicio, sin falso patriotismo.
Os dejo la continuación prometida sobre la actuación de la artillería de campaña. Empezare por la argentina (en cuanto pueda cuelgo la británica). Tengo que pasar a ordenador lo que prepare hace años e incorporar cosas que no se conocían cuando lo escribí. Espero que os guste este articulo y como siempre cualquier actualización, aporte o contribución sera un placer leerla. La artillería es un tema poco tratado en la guerra de Las Malvinas, espero dar un poco de luz a ello.
Un saludo
ARTILLERÍA DE CAMPAÑA ARGENTINA
- Medios ACA: La artillería de campaña argentina desplazó a las islas piezas remolcadas de dos Grupos de Artillería (GA 3 y GAA 4), de una batería agregada (una sección de la Batería C del GA 101 y otra sección del GA 121) y la Batería B del GA de la IMARA (infantería de marina). El Grupo 3 tenía la misión principal de apoyo directo por el fuego a los movimientos del Ejército Argentino en el Teatro de Operaciones Malvinas. Al Grupo Aerotransportado 4 se le asignó la misión de acción de conjunto/refuerzo al GA 3.
El mando y coordinación de toda la artillería de campaña en las islas fue asignado al jefe del GA 3, el Teniente Coronel Balza. La observación avanzada corrió a cargo de dos equipos principales liderados por el Teniente Ramos (muerto en Monte Longdon) para el GA 3 y por el Subteniente Tagle para el GAA 4 en dos Hermanas. Fueron auxiliados por el Subteniente Tedesco (Monte Harriet) para el GA 3 y por el Guardiamarina Demarco como OAV de la batería de la IM, aunque todos estaban a las órdenes del GA 3. El GAA 4 contaba con tres subtenientes más con calificación OAV. La doctrina OTAN establecía un OAV por cada batería de artillería, los argentinos solamente contaban con uno por grupo en las islas. Un número insuficiente a todas luces. Se envió al Mayor Nanni y al Capitán Fox como enlaces artilleros en los puestos de mando de los RI 7 (Wirelles Ridge) y RI 4 (Monte Harriet), respectivamente.
En total: El Ejército de Tierra dispuso de 36 obuses Oto Melara 105/14, mod. 56 y 4 cañones Citer de 155/33 mod. 1977 (solamente dos actuaron al mismo tiempo); la Infantería de Marina llevó una batería con 6 Oto Melara idénticos a los del Ejercito. En total 46 piezas artilleras.
En un principio el Ejército transportó a las islas unos 8.000 proyectiles de 105 mm. de alto explosivo (HE), fumígenos (WC/HC) e iluminantes (ILLUM), así como 1.000 proyectiles de carga hueca contracarro (HEAT) de 105 mm. para los cañones Czekalski modelo 1968 (CSR) de infantería. A lo largo del conflicto fueron reabastecidos hasta completar unos 18.000 proyectiles de artillería. Unos 17.000 fueron consumidos.
El GA 3 (Tcol. Balza) llevó a las islas 18 obuses de 105/14, un radar Rasit de exploración (unos 30 km. de alcance) y dos telémetros laser portátiles en trípode LP 3 para los OAV.
La batería de cañones de 155 mm. del GA 101º se agregó a esta unidad. Los cañones de 155 mm. formaron la nueva Batería D del grupo, al mando del Teniente 1º Daffunchio. El personal que se unió al GA 3 fueron 2 oficiales, 3 suboficiales y 21 artilleros procedentes del GA 101(con dos piezas), al mando del Subteniente Pérez. Del GA 121 se unieron 1 oficial, 3 suboficiales y 23 artilleros (con otras dos piezas), al mando del Subteniente Ramírez. Durante la guerra, solamente llegaron a estar operativas dos piezas simultáneamente. El grupo estuvo formado por 249 hombres. 30 oficiales, 69 suboficiales (incluyendo cabos) y 160 soldados, todos ellos estaban acantonados en la zona de Puerto Argentino. Al finalizar el conflicto el Grupo sufrió 23 bajas: Un oficial y un suboficial muertos, con dos oficiales, seis suboficiales y doce soldados más heridos. Solamente se transportó desde el continente un vehiculo, un solitario jeep, para toda la unidad. Obviamente su movilidad se vio reducida al transporte manual y a la ayuda de algún vehiculo agregado temporalmente.
Las piezas de 155mm. (Batería D) fueron emplazadas en la ladera sureste de Sapper Hill, colina próxima a la capital; El puesto de mando de la artillería y del GA 3 asentaron sus piezas (Baterías A y B) al sur de las afueras de Puerto Argentino; La Batería C estaba emplazada cerca de los cuarteles de Moody Brook, asentándose próxima a un arroyo, lo que despistó a los radares Cymbeline de la artillería británica, al menos en una ocasión. Sus fuegos cubrían el arco oeste de Puerto Argentino. El GA 3 cubría el este del despliegue argentino. El radar Rasit del grupo fue situado inicialmente en Wireless Ridge y más adelante en Monte William. El Radar fue utilizado también para dirigir el lanzamiento de los misiles antibuque Exocet terrestres.
El GAA 4, Grupo de Artillería Aerotransportado 4 (Tcol. Quevedo) llevó a las Malvinas otros 18 obuses de 105/14, formando una batería reforzada con 14 piezas y destacando una batería con 4 obuses a Goose Green. Esta unidad de artillería paracaidista estaba formada por 368 hombres. En puerto Argentino se desplegaron 323 (14 oficiales, 56 suboficiales y 248 soldados); En Goose Green se asentaron 45 (3 oficiales, 7 suboficiales y 35 soldados). Sufrieron tres muertos (todos ellos soldados) y 42 heridos (4 suboficiales y 38 soldados). El grupo realizó cerca de 300 acciones de fuego con un consumo de unos 8.500 proyectiles. Los artilleros paracaidistas se trajeron del continente cinco jeeps para su Grupo de Artillería. La unidad principal se asentó cerca del aeropuerto de la capital, llamado Base Aérea Malvinas. Más adelante se desplegaron a 600 metros al oeste de Puerto Argentino, al este de Moody Brook, combatiendo desde allí hasta el final de la contienda.
La Batería Bravo del Batallón de Artillería de Campaña de la Infantería de Marina estaba dotada con 6 piezas de 105/14 al mando del Teniente de Fragata Abadal. La batería destacada en las Islas mantuvo durante todo el conflicto su posición en la zona de Felton Stream, entre Sapper Hill (puesto de mando del BIM 5) y las laderas de Tumbledown. Sus posiciones fueron construidas por una sección de Ingenieros anfibios. Sus vehículos fueron seis camiones ligeros Dodge. Sufrió dos muertos y dos heridos en combate. De las seis piezas, dos combatieron hasta el final, dos fueron averiadas por fuego enemigo y otras dos quedaron inutilizadas por el uso. La batería disparó 1.310 proyectiles (608 de ellos en los tres últimos días de combates).
Las coheteras: Los cohetes son un arma clásica de la artillería de campaña. Con un origen en la cultura china (año 1000) y popularizado por los hindúes a finales del siglo XVIII, es a partir de 1804 cuando comienza su uso por los británicos (cohetes Congreve) y se populariza entre los ejércitos occidentales. Las tropas argentinas improvisaron diferentes tipos de cureñas lanzadoras de cohetes. Usando como base el lanzacohetes LAU 61 (19 cohetes de 70 mm.) de los FMA IA 58 Pucará y unos soportes de lanzamiento improvisados, lograron un arma de una efectividad más moral que efectiva. En Goose Green, suboficiales especialistas de la Fuerza Aérea (FAA) del Grupo Técnico 3 (III Brigada Aérea), construyeron cinco sistemas de lanzacohetes (coheteras) a base de los lanzacohetes de los Pucará, alimentados por una batería de 28 voltios. Una fue montada en un tractor de los kelpers (un lanzador con 19 cohetes), apodada “tractor misilistico”, fue probada pero no usada. La segunda cohetera se montó sobre un tobogán y la tercera sobre el techo de un gallinero. Estas dos últimas se probaron, pero tampoco se usaron, estando apuntadas al Seno Choiseul, desde Goose Green, para combatir una incursión por la bahía. Otro sistema, a modo de bazooka, con un tubo desmontado de un LAU 61, fue probado, pero se mostró peligroso. El quinto sistema se improvisó con tres tubos de LAU 61 montados en una plataforma portátil de cajas de madera. Fue usada en combate, disparando cerca de 200 cohetes.
En la zona de Puerto Argentino, miembros de la Compañía de PLMM (plana mayor y mando) de la Brigada X montaron otro sistema en base a tres lanzadores LAU 61 (57 cohetes) sobre un remolque y alimentado por una batería. Fue instalado cerca de Moody Brook. El equipo, al mando del Sargento Ayudante García, apuntaba hacia el Monte Dos Hermanas, con la misión de apoyar un posible repliegue del RI 4. No fue usado en combate.
- Actuación:
- 14 de abril. El GA 3 llega a las islas con 18 piezas, 1 aljibe de agua, una cocina de campaña remolcada y munición para tres días de combate. - 15 de abril. El GA 3 comienza a ocupar sus posiciones al sur de Puerto Argentino, desplazándose a pie. Las posiciones son construidas con la ayuda de una retroexcavadora, preparándose también posiciones simuladas. - 25 de abril. El GAA 4 es aerotransportado a Las Malvinas. El plan inicial consiste en desplegar sus baterías en la isla Gran Malvina, asentando sus piezas en Bahía Fox y Puerto Howard. Finalmente las circunstancias cambiaron los planes, asentándose en el arco defensivo de Puerto Argentino. - 27 de abril. Las tropas del GAA 4 establecen su vivac a dos kilómetros del aeropuerto, transportando sus piezas a brazo hasta allí. La batería C del GA 3, al mando del Teniente 1º Tessey, queda conformada con 8 obuses: seis propios y dos agregados de los paracaidistas del GAA 4. (21.35h.) La Batería B del GA 3, al mando del Teniente 1º Navone realiza la primera acción de fuego artillera de la guerra, abriendo fuego sobre la Bahía de Port Harriet, ante una posible incursión anfibia británica, seguramente una patrulla de reconocimiento del SBS/SAS, detectada por el radar de infantería RASIT del RI 3. Se disparan 160 proyectiles, en fuego convergente, durante cerca de hora y media. - 30 de abril. Se suspende el embarque de las piezas del GAA 4 hacia Gran Malvina. El aeropuerto sufre un bombardeo y uno de los jeeps del grupo es destruido. Las piezas y el personal vivaquean a 1,5 km. al oeste del aeropuerto. - 4 de mayo (tarde). El radar Rasit del GA 3, al mando del Sargento 1º Orcasitas, es desplegado en apoyo nocturno, cerca del aeropuerto de la capital. Durante las noches se dedicara a explorar el mar y dar las coordenadas (a los cañones de 155 mm. y al lanzador Exocet, cuando llegue a las islas) de los buques de bombardeo nocturno británicos. - 9 de mayo. El GAA 4 ocupa sus asentamientos definitivos, después de ser preparados a partir del día 6, a dos kilómetros al este de Moody Brook y al sur del camino. Sobre las 23.00h. la zona es bombardeada por artillería naval con espoletas PI (percusión instantánea), refugiándose el personal entre las rocas, al no tener excavados sus refugios. Al día siguiente, con una excavadora, se comienzan a preparar los pozos. - 13 de mayo (16.30h.). Llega por vía aérea, a bordo de un C-130 Hércules, la primera de las piezas CITER de 155/33 del GA 101, con munición y parte del personal de la Batería C. Otro Hércules con la segunda pieza, no puede aterrizar, ya que el aeropuerto estaba bajo bombardeo naval británico. - 15 de Mayo. La segunda pieza CITER de 155 mm. llega a las islas en un Hércules, con su dotación y 30 proyectiles. Las dos piezas formaran una batería reducida con personal del GA 101. Los cañones fueron apodados Gran Berta y Gran Chaparral por sus dotaciones. El GAA 4 completa la construcción de su asentamiento, reforzando sus refugios con bidones de 200 litros, rellenos y forrados de tepes de turba, para protección del personal. Los pozos de las piezas se levantaron con parapetos de turba, bidones y poca excavación, dado el carácter inundable y húmedo del terreno. (22.35h.) La 1ª pieza del GA 101 (jefe de pieza Cabo Figueroa) abre fuego contra los buques británicos que bombardean Puerto Argentino y su aeropuerto. Se hacen tres disparos de 155 mm. a 17 km. de alcance, retirándose los buques británicos. Las tablas de tiro de artillería de costa fueron preparadas por dos oficiales de artillería de la Infantería de Marina. Las coordenadas aproximadas de los buques fueron dadas por el radar Rasit del GA 3. Hasta primeros de mayo se disparan unos 80 proyectiles en unas diez acciones de artillería de costa, apoyadas por los radares Cardion del Ejército y Rasit del GA 3. - 22 de mayo (04.00h.) La batería A del GAA 4, con cuatro piezas Oto Melara, es transportada a Darwin-Goose Green para realizar acciones de A/D al RI 12, que defendía el istmo. Este día se transportan dos obuses desmontados, con su munición, a bordo de la patrullera de la Prefectura Naval Río Iguazú. Los obuses van al mando del Subteniente Navarro. El buque es atacado por cazas Sea Harrier sobre las 08.25h. quedando varado en el Seno Choiseul, en la Isla Soledad, frente a la Isla Sea Lion, a unos 15 km. de Darwin. Un tripulante resultó muerto y otros tres heridos. En los días siguientes se consiguen sacar, de las bodegas medio inundadas, las piezas de los obuses y ponerlos en batería. Los artilleros de Navarro, junto con los hombres de la sección del Subteniente Gómez del RI 25, fueron los artífices de este logro. - 25 de mayo. Goose Green (Noche) Una de las piezas 105/14, al mando del Subteniente Navarro, es adelantada y efectúa fuego de hostigamiento sobre posibles posiciones británicas. Durante la acción se rompe la cuna inferior del montaje (seguramente por corrosión marina en las juntas, al haber estado sumergida en las bodegas del patrullero hundido). El obús queda fuera de servicio. - 26 de mayo. Otras dos piezas del GAA 4, (Batería A) se trasladan a Darwin en un CH 47 Chinook de la FAA. En total se despliegan 45 artilleros bajo el mando del Teniente 1º Chanampa, que llega este día. La munición disponible son 3.000 proyectiles de 105 mm. Chanampa se ocupa del FDC (centro director de fuegos) y Navarro pasa a JLP (jefe de la línea de piezas). - 27 de mayo. Goose Green (13.00h.) Dos Harrier Gr.3 (1º Escuadrón RAF) atacan la posición de los obuses de 105mm. con 4 bombas CBU BL 755 de 270 kg., arrojándolas sin alcanzar el blanco. El Harrier del Mayor Iveson es derribado por los 35/90 del GADA 601. Goose Green. Las tres piezas en fuego de 105/14 consumen unos 1.000 proyectiles entre los días 26 y 27, durante las acciones de hostigamiento contra los británicos. - 28 de mayo. Goose Green (amanecer). Un obús 105/14 es adelantado para hostigar las posiciones británicas. Es sorprendido por el avance del 2º Batallón Paracaidista y se repliega al asentamiento de la batería. Las acciones de fuego son dirigidas por los jefes de las compañías de infantería argentina, con resultados desiguales. Los argentinos no tenían observadores artilleros disponibles en la zona. Goose Green (06.30h.) Un equipo de la FAA (tres tiradores y tres proveedores) opera un sistema artesanal de tres tubos de cohetes LAU 61 de 70 mm. Realizan unos 200 disparos hasta las 17.30 h. Comenzaron disparando por el segundo sector, con ángulos de 75º/80º y acabaron el combate con disparos a 10º de elevación. Goose Green. (10.00h.) La línea de piezas efectúan una concentración de fuego sobre tropas británicas al descubierto, a continuación recibe fuego de contrabatería de los Light Gun. Durante el día se baten objetivos de ocasión y predefinidos, muchos de ellos disparando con tropas propias cerca (600 metros) y con puntería directa, usando las alzas contracarro. Goose Green (17.30h.) Cuando los paracaidistas asaltan la escuela, los obuses efectúan fuego sobre el edificio, complementados por un 35/90 a.a. del GADA 601 en tiro terrestre. El edificio es destruido por un impacto directo de 105mm. El almacén de munición está situado a unos 200 metros de la línea de piezas, por lo que personal de la FAA ayuda también en su transporte hasta los obuses. La batería reducida del GAA 4 sufre dos heridos durante los combates. Goose Green (21.30h.) Los Oto Melara no pueden hacer fuego, ya que las tropas británicas están a menos de 400 metros de las líneas propias, no pudiendo efectuarse ninguna acción de apoyo al estar dentro del alcance mínimo de seguridad de los obuses. La munición restante solamente permitiría combatir dos horas más. Los artilleros acaban su participación en la Batalla de Goose Green. Durante el enfrentamiento los británicos perdieron 18 hombres y 64 fueron heridos. Los argentinos tuvieron 45 muertos, 90 heridos y 961 prisioneros. - 30 de mayo. El GAA 4 destaca un OAV (Subteniente Tagle) al Monte Dos Hermanas. - 31 de mayo. Llega a Puerto Argentino, en dos Hércules, el sistema terrestre MM38 Exocet, con dos misiles, su lanzador de 6.000 kg. y un grupo electrógeno. - 1 de junio (Madrugada). En Puerto Argentino se procede al lanzamiento de un misil MM38 Exocet contra un buque británico. El sistema ITB de circunstancias, trabajando con el radar Rasit del GA 3 detectó un blanco, pero el misil no salió del contenedor, al fallar la ignición del motor. Se preparó el segundo misil, que salió de su contenedor, pero perdió el blanco. (22.00h.) Un vehiculo del GAA 4, al mando del Capitán Perandones, es sorprendido por fuego de artillería naval cuando regresa desde la zona de Dos Hermanas, después de recoger un equipo de reparación de líneas telefónicas. No hay bajas. - 2 de junio. Los dos Grupos baten la zona de Monte Kent, Monte Wall y el terreno entre ambos, para dificultar el despliegue británico detectado. - 3 de junio (22.00h.) El GA 3 apoya con su fuego las acciones de la Compañía Comando 602 en sus misiones sobre Monte Wall. El fuego de apoyo se desató sobre objetivos previamente acordados con los incursores. Durante esa operación, los Comandos argentinos capturaron material (un telemetro laser y diverso equipo) de un puesto de OAV (Capitán de la RAF Marshall-Hasdell) abandonado precipitadamente. - 4 de junio (madrugada). Durante 45 minutos los asentamientos del GAA 4 son batidos por fuego artillero naval. A partir de esa noche el cañoneo sobre las posiciones artilleras se hace habitual. - 5 de junio. Dos nuevos misiles MM38 Exocet son traídos a las islas en un C-130 Hércules, para su uso por el sistema ITB. - 7 de junio. Sapper Hill (09.30h.) Dos Harrier Gr.3 armados con dos lanzacohetes SNEB de 68 mm. (dos por avión), atacan la posición de los cañones CITER de 155mm. -8 de junio (madrugada). Los cañones CITER de 155 mm. disparan contra la fragata Yarmouth, que estaba en misión de bombardeo nocturno. Seis piques cercanos alejan al buque de la zona. - 9 de junio. Laderas Monte Longdon (09.20h.) Dos Harrier Gr. 3 (cuatro lanzacohetes SNEB) atacan la posición supuesta (las coordenadas eran facilitadas por los radares Cymbeline de la Royal Artillery) de la Batería C del GA 3. Disparan sobre las coordenadas dadas, al no visualizar blancos. Sapper Hill (11.00h.) Otros dos Harrier de la RAF (con cuatro SNEB) atacan con cohetes de 68 mm. las coordenadas supuestas de los cañones de 155 mm. en Sapper Hill, al no encontrar los blancos visualmente. La Batería C del GA 3 recibe la mayoría del fuego de contrabatería británico, al estar su posición más adelantada y ser más visible desde el mar y desde las colinas. Esta batería estaba integrada por 8 piezas: las seis suyas más las dos sobrantes de la Batería A del GAA 4 que no fueron a Goose Green. Los fuegos de contrabatería sobre este lugar ocurrirán durante todas las hostilidades. Fueron bautizados como "las hormiguitas" por sus compañeros del GAA 4, ya que ante el fuego enemigo se replegaban rápidamente a sus refugios y cuando este se interrumpía, nuevamente ocupaban sus puestos. El GA 3 realiza una concentración de fuego sobre una batería británica asentada en las laderas del Monte Challenger. Los Light Gun cesan el fuego y realizan un cambio de posición helitransportado. - 10 de junio (01.00h.) El GA 3 vuelve a apoyar con su fuego las acciones de la Compañía Comando 602 en sus misiones sobre Monte Wall y Monte Challenger. Los comandos fueron sorprendidos por miembros de una sección de los Royal Marines (42º Commando/batallón) a los que estaban preparando una emboscada en la zona del río Murrell, cercano a la posición argentina del Monte Dos Hermanas. En un corto e intenso combate mueren dos comandos argentinos y otros dos resultan heridos. Los RM sufrieron cuatro muertos. La artillería argentina protege el repliegue de sus hombres. Sapper Hill (10.30h.) Dos Harrier Gr.3 bombardean con cuatro CBU BL755 Beluga la posición de la batería Bravo de la IM, entre Sapper Hill y Tumbledown. La 3ª pieza de la Batería Bravo es alcanzada por fuego de contrabatería, muriendo el artillero Falcón e hiriendo al Cabo Yaco. El obús sigue en uso. (Tarde) La Batería C, al mando provisional del Teniente 1º Navone, adelanta cuatro obuses unos tres km. al oeste de su posición (en el camino al sur de Monte Longdon), para batir blancos desenfilados. Hasta el anochecer (cuando se repliega) realiza diversas acciones de fuego dirigidas por los OAV de Longdon, Dos Hermanas y Harriet. A las 16:00h. y a las 16.30 h. son atacados por dos parejas de Harrier Gr 3 en misión de interdicción, con cuatro bombas CBU por misión. Las piezas salen indemnes. - 11 de junio. A partir de este día los dos grupos de artillería reciben frecuente fuego de contrabatería y ataques aéreos esporádicos sobre sus posiciones. Durante la noche del día 10 y la madrugada los dos grupos reciben fuego naval y artillero británico, resultando muertos los Soldados Romero (Batería B) y Vallejos (Batería Plmm y Servicios) del GAA 4, al ser sorprendidos sin protección por un proyectil británico. (Mañana). El Teniente 1º Caballero (GA 3) se embarca en el A 109 del Teniente 1º Martín, para actuar como OAV aerotransportado, intentando descubrir los asentamientos de la artillería británica por sus fogonazos. Descrestándose durante periodos de observación de unos 20 segundos, localizan algunas posiciones británicas. Sapper Hill (16.00h.) Dos Harrier Gr.3 armados con bombas retardadas de 1.000 libras (454 kg.) atacan el observatorio artillero del GA 3 y el puesto de mando del BIM 5 en la zona de Sapper Hill. (23.00h.) Los británicos atacan sin una preparación artillera reseñable la primera línea de colinas que rodean Puerto Argentino. La infantería británica del Comando 42 RM, con el 1º Gurka y los Guardias Galeses en reserva, avanza sobre Monte Harriet, defendido por el RI 4. El 45 Comando de los Royal Marines, con el 2º Paracaidista en reserva, progresa sobre el Monte Dos Hermanas, defendido por tropas del RI 4 y una compañía del RI 6. Los paracaidistas del 3º Batallón, con parte del 2º Paracaidista en reserva, atacan Monte Longdon, guarnecido por el RI 7 y una sección de armas de apoyo del BIM 5. Las baterías del GAA 4 y las piezas de 155mm del GA 3, con serias dificultades de observación, cumplieron misiones de apoyo directo a la infantería. Las bajas en la primera fase del asalto a Puerto Argentino fueron: 2 muertos y 30 heridos británicos, con 18 argentinos fallecidos y unos 300 prisioneros en Harriet; 8 muertos y 17 heridos británicos, con 20 muertos, 50 heridos y 54 prisioneros argentinos en Dos Hermanas; En Longdon, la batalla más sangrienta y dura de esta fase de la guerra, los británicos sufrieron 18 muertos y 40 heridos, los argentinos 31 muertos, cerca de 100 heridos y unos 50 prisioneros. Los CITER de 155 mm. (dirigidos por el Capitán Fox desde Dos Hermanas) disparan sobre tropas del 1º Batallón Gurkha que se mueve desde la zona de Buff Cove hacia Monte Kent, acercándose a sus posiciones de apoyo. Los proyectiles argentinos hieren a tres Gurkhas. - 12 de junio (Noche del 11 al 12). El GAA 4 bate Dos Hermanas en apoyo del RI 4, hasta la retirada del OAV (Subteniente Tagle) con el resto de las tropas. Al amanecer se dispara sobre Monte Longdon y las avenidas de avance británicas al oeste y noroeste para facilitar la retirada de las tropas argentinas del RI 7 y de la IM (agregada) hacia Wireless Ridge. (03.00h.) El sistema terrestre Exocet, apodado ITB (instalación de tiro Berreta) dispara un misil antibuque MM 38 contra el destructor HMS Glamorgan (D-19) inutilizándolo y causando 14 muertos y 12 heridos. Las coordenadas fueron facilitadas por el radar Rasit del GA 3, operado por el Sargento 1º Orcasitas. El cálculo de los datos de tiro, con una calculadora artillera HP, fue efectuado por el Teniente de Fragata Abadal. El Glamorgan apoyaba con sus dos cañones de 114 mm. el ataque de los Royal Marines sobre Monte Dos Hermanas. El misil restante nunca fue disparado, siendo capturado por los británicos. Durante la noche (04.00h.) muere el OAV del GA 3, el Teniente Ramos, en la cima de Monte Longdon, donde tenía su posición de observación avanzada, acompañado del Sargento 1º Quinteros. Fue herido y se quedó cubriendo el repliegue con una ametralladora MAG, su cadáver nunca fue encontrado. Los dos grupos artilleros se centraron en la zona de Longdon. El GAA 4 disparó durante diez horas seguidas sobre sus objetivos predefinidos y sobre otros a petición del OAV y de algunos jefes de compañía de infantería, con resultado desigual. Sobre Longdon se dispararon proyectiles iluminantes para ayudar en el combate nocturno a la infantería, hasta la muerte del OAV, Teniente Ramos. En Monte Harriet es tomado prisionero el Subteniente Tedesco y sus dos compañeros del equipo OAV. (08.30h.) El GA 3 realiza una acción de fuego con proyectiles fumígenos sobre Monte Kent, con el objetivo de cegar a los posibles misiles a.a. Blowpipe y permitir el ataque a la zona de tres aviones Pucará propios. Es la primera acción artillera de cortina de humo de la guerra. (09.15h.) Sapper Hill. Dos Harrier Gr.3 del Primer Escuadrón de la RAF (HMS Hermes) bombardean con cuatro bombas CBU, de racimo Beluga, el asentamiento de los cañones CITER. A las 11.30 h. otros dos Harrier de la misma unidad repiten la acción con otras cuatro CBU. Seis artilleros son heridos y una de las piezas resulta dañada, quedando fuera de servicio (la Gran Chaparral, al mando del Cabo 1º Liborio). Uno de los Harrier (Capitán Mc Cleod) es alcanzado por la a.a. argentina, regresando al Hermes con daños. (12.00h.) El GAA 4, dirigido de nuevo por el OAV Tagle, efectúa 15 salvas de grupo en eficacia sobre la cima de Longdon, para proteger la retirada de los últimos defensores de la posición. Solamente 60 de los 300 infantes consiguen retirarse a Wireless Ridge. (13.00h.) La Batería B del GA 3 abre fuego sobre la ladera de Monte Longdon al observar un helitransporte de piezas Light Gun británicas a la zona. Los Sea King desisten de instalar los cañones allí ante el intenso fuego argentino. (14.00h.) La Batería C del GA 3, al mando provisional del Teniente Navone, repliega sus piezas a posiciones preparadas en la retaguardia bajo intenso fuego de contrabatería. Una de ellas (Cabo Duran) estaba tan enterrada en la turba que tuvo que ser desmontada en cargas para ser desplazada. La operación llevó una hora, con el barro hasta las rodillas, fue dirigida por el Sargento Ayudante Andrada y los Sargentos Zambrano y González. (Tarde). La Batería B del GA 3, la más adelantada del despliegue, al noroeste de los cuarteles de Moody Brook, realiza un cambio de posición y se repliega, pasando a asentarse cerca de las posiciones del GAA 4. Los británicos estaban a unos cuatro kilómetros de su posición inicial y la habían batido durante 30 minutos con fuego de contrabatería. Las piezas fueron arrastradas por el único vehiculo disponible en el grupo. Los dos últimos camiones habían quedado inutilizados unas horas antes. - 13 de junio Durante la noche del 12 al 13 la artillería argentina dispara unos 2.500 proyectiles sobre las nuevas posiciones británicas en Longdon, Harriet y Dos Hermanas. Las zonas previstas de concentración de tropas en Bluff Cove, Port Harriet, Monte Kent y Goat Ridge también son batidas. Los ingleses aprovecharon el mal tiempo reinante el día 13 (chubascos, nubes y nevadas ligeras) para adelantar sus piezas y situar a los batallones para la batalla nocturna del 13 al 14 de junio. En Longdon los británicos sufren 5 muertos y siete heridos por la artillería argentina. Aeropuerto BAM Malvinas (06.00h.) Llega en un C-130 un cañon CITER de 155 mm. (se le apodó Gran Leopoldo) del GA 121 con su dotación , al mando del Subteniente Ramírez, 100 proyectiles y un juego de ruedas para la pieza averiada. Vienen a sustituir al cañón inmovilizado del GA 101. Se incorporan a la batería D al mando del Teniente 1º Daffuncio. Combatirán hasta la rendición del día 14, consumiendo 56 disparos completos de 155 mm. Durante la noche de este día llega el segundo cañon de esta unidad en otro Hércules, pero ya no podrá combatir. (Mañana) El Teniente 1ª Caballero (jefe de la Batería A del GA 3) se embarca en el mismo helicóptero Augusta A 109 del día 11, para actuar como OAV y localizar blancos, al no disponer el grupo de ningún observador, al haber fallecido el Teniente 1º Ramos. El intenso fuego británico impide que el vuelo sea un éxito y regresan a la base después de haberse arriesgado con gran valor. (13.00 a 13.45h.) El puesto de mando del GA 3 y su Batería A reciben intenso fuego de contrabatería, falleciendo el Cabo 1º Quispe mientras reparaba el tendido telefónico. El puesto de mando recibió dos impactos cercanos de 105 mm. (15 a 16h.) Una sección de infantería británica (Guardias Escoceses) avanza desde Monte Harriet hacia Monte Tumbledown. La artillería realiza fuego con proyectiles HE con espoletas MT (a tiempos). Los británicos se retiran cubiertos por una barrera artillera de humo de los Light Gun (primera que emplean en esta campaña). (17.30h.) El GAA 4 y la Batería de la IM realizan acciones de fuego en apoyo directo de las tropas del BIM 5 en Pony Pass, donde es detenido el avance de una sección de reconocimiento de los Guardias Escoceses (Segundo Batallón) con cuatro carros ligeros Scorpion/Scimitar. Durante dos horas se combate en la zona contra la compañía O de la IM argentina. El fuego artillero causó dos muertos y cuatro heridos británicos. La IM argentina perdió un hombre y cinco más resultaron heridos. La pieza 1 de la IM queda fuera de servicio al quedar hundida en el terreno. (21.45h.) El GAA 4 prepara sus fuegos de apoyo directo nocturnos con tres piezas menos, al estar no operativas por averías. (22.00h.) Durante 25 minutos, el GAA 4 dispara proyectiles ILLUM sobre las posiciones del RI 7, para que los OAV corrijan el fuego de los proyectiles HE aprovechando el minuto de iluminación que brindan las bengalas de artillería. Parece ser que los proyectiles ILLUM fueron lanzados a alturas inadecuadas, mermando el tiempo de iluminación sobre la zona, debido a fallos de los observadores avanzados. Durante la noche la artillería argentina solamente era capaz de batir zonas y no puntos concretos, al faltarle medios de observación nocturnos y corrección del tiro. El GAA 4 realizó acciones de fuego en esos minutos, complementado por los morteros de los RI 3 y 6 que batían Monte Longdon, zona de concentración de tropas británicas esa noche. Durante la noche los británicos comienzan los ataques sobre la segunda línea de colinas, último obstáculo para alcanzar la capital de las islas. Los británicos desarrollan un fuego artillero de preparación más intenso que la noche del 11 al 12 de junio. El 2º Batallón Paracaidista (que había combatido en Goose Green), apoyado por cuatro carros ligeros de los Blues & Royals y el cañón de la fragata Ambuscade, atacó al RI 7 en Wireless Ridge. El 2º Batallón de los Guardias Escoceses, apoyado por cuatro carros ligeros Scorpion/Scimitar y el 1º de Gurkas como reserva, se lanzaron sobre el Monte Tumbledown, defendido por el BIM 5 (una sección de IM y otra de ingenieros anfibios), dos pelotones de infantería del ejército (grupos reducidos del RI 4/RI 12) y una compañía del RI 6 agregadas en la defensa. Los Gurkas tenían que atacar Monte William después de la conquista de Tumbledown, pero lo encontraron abandonado. Las bajas en esta última fase de la guerra fueron de: 3 británicos y 25 argentinos muertos en Wireless Ridge; 10 británicos y 30 argentinos muertos en Tumbledown; En Monte William los Gurkas sufrieron 13 heridos, sobre todo por fuego de artillería. Monte Tumbledown (22.50h.) El GA 3 inicia fuegos de apoyo directo al BIM 5 (una sección de IM y otra de ingenieros anfibios), a los pelotones de infantería del ejército (grupos reducidos del RI 4/RI 12) y una compañía del RI 6 agregadas en la defensa de Tumbledown. Tumbledown (23.02h.) El GA 3 dispara proyectiles ILLUM sobre el monte y salvas de HE sobre los atacantes británicos. - 14 de junio (01.20h.) El GA 3 abre fuego de apoyo directo sobre las puntas de avance británicas en Goat Ridge y el valle entre Tumbledown y Monte William. (05.00h.) El GAA 4 dispara sus obuses en puntería directa (con las alzas/visores contracarro) sobre Moody Brook, para frenar el avance de la infantería británica. El artillero Pizarro (Batería B) fallece al ser alcanzado por metralla. Sobre esa hora el GA 3 apoya con sus disparos el avance del Escuadrón de Exploración de Caballería 10. (06.00h.) El Regimiento de Infantería 7 retrocede mientras el GAA 4 realiza acciones de fuego intensas (entre 5 y 7 salvas de batería en eficacia) sobre Longdon y Wireless Ridge donde se concentra el avance británico por el flanco este del ataque. A esa hora se anula el envío de los vehículos preparados para realizar un cambio de posición con las piezas supervivientes del GA 3 y del GAA 4. Los camiones no pueden moverse debido al intenso fuego artillero británico. A partir de esa hora la artillería argentina combatirá inmóvil. (06.20h.) El GA 3 da fuego de apoyo directo a la retirada del BIM 5 desde la zona de Tumbledown. El Guardiamarina Demarco (Batería B de IM), OAV en la zona de William-Tumbledown, dirige el fuego sobre los Gurkhas (Cia Plmm y Cia A) que avanzan hacia Monte William, causándoles 13 heridos. Poco tiempo después la batería deja de estar operativa, al ser abandonados sus asentamientos artilleros. Durante los combates fallece el Dragoneante Mansilla (que actuaba como jefe de pieza) por fuego de contrabatería sobre la posición de la 3ª pieza. (08.00h.) El GAA 4 tiene al enemigo a 700 metros de su posición. Se retira todo el personal excepto la dotación de una última pieza (3ª pieza de la Batería C), que realiza fuego directo sobre los británicos (con espoletas graduadas MT) hasta que el obús queda inutilizado por una interrupción grave (proyectil atascado sin disparar) cuando los asaltantes están a 400 metros. La dotación de esta pieza estaba encabezada por el Subteniente Suarez y otros 21 artilleros que se quedaron voluntariamente, retirándose todos sin bajas al quedar la pieza fuera de uso. A la misma hora el GA 3 realiza fuego a 100 metros de las tropas propias (la distancia mínima para la artillería son 600 metros con tropas propias cerca), a petición del Capitán de Navío Moreman, para apoyar el repliegue del BIM 5. (09.00h.) Los infantes de Marina se retiran de Monte William y Feltom Stream hacia su posición final en Sapper Hill. La Batería Bravo de la IMARA se dispone en dos secciones de fusileros (al mando del Teniente de Corbeta González y del Guardiamarina Mascolo), al quedarles solamente dos piezas intactas (con 150 proyectiles), pero sin posibilidad de uso táctico. El personal se dirige a Sapper Hill, última línea de resistencia del BIM 5, donde todavía se combatirá (sobre las 12.00h.) contra una sección helitransportada del Commando 40 RM, muriendo allí tres infantes de marina argentinos y resultando heridos 4 royal marines, las últimas bajas de la guerra. (10.30h.) Se ordena el cese del fuego en la zona de Puerto Argentino, con vistas a mantener una reunión con los británicos. A esta hora el GA 3 tiene el 50% de sus obuses fuera de servicio y le resta munición para un día de combate; Los dos cañones en servicio de 155 mm. del GA 101/121 se encuentran con 44 disparos sin utilizar; el GAA 4 tiene todas sus piezas fuera de servicio y la Batería de la Infantería de Marina ha sido sobrepasada y ha perdido todos sus obuses. La artillería argentina había consumido unos 17.000 proyectiles al finalizar las hostilidades.
- Conclusiones: La artillería de campaña argentina se desempeñó de forma profesional y competente durante la campaña en las islas. Estaba entrenada con el sistema artillero occidental, al igual que los británicos y sus tácticas eran muy similares. Fue lastrada por la falta de medios de transporte y por una visión limitada de su utilidad por parte de los mandos superiores argentinos (jefes de brigada y superiores). Los medios utilizados en la campaña eran suficientes para el apoyo a las unidades desplegadas. Los mandos y soldados tenían una preparación por encima de la media general del Ejército de Tierra argentino en las islas. Su material era adecuado y contaban con la munición suficiente. La coordinación y mando centralizado de las unidades artilleras del Ejército y la IM en Puerto Argentino fue bastante eficaz, destacando el acierto al nombrar al Tcol. Balza como jefe de artillería conjunto. El obús de 105 mm. Oto Melara era una pieza artillera fiable, sencilla y muy adaptable. Su alcance era menor al de su homólogo británico Light Gun (entre 5.000 y 7.000 metros menos) pero su versatilidad y la rapidez en la entrada en posición podían compensar esa desventaja. Desgraciadamente la falta de medios de transporte y pistas adecuadas preparadas, impidieron explotar las características de los obuses de origen italiano. Los necesarios cambios de asentamiento no fueron posibles (los británicos los realizaron a menudo usando sus helicópteros) restando capacidad ofensiva a la artillería y dando la ocasión a los radares Cymbeline de localizar más fácilmente a las piezas argentinas. En realidad el fuego de contrabatería británico tuvo serias dificultades para poner fuera de servicio las líneas de piezas argentinas, dándose los mayores problemas con el fuego naval y aéreo recibido, dos factores que otros medios deberían haber contrarrestado (Armada y Fuerza Aérea). El uso de los cañones de 155 mm. fue un golpe para los artilleros británicos y la RAF, los marcó como uno de sus objetivos prioritarios. Su utilización como artillería de costa fue un adelanto a las tácticas más modernas de la OTAN que preconizan desde la década de los 90, el uso de baterías de cañones móviles de 155 mm. y misiles antibuque de lanzamiento terrestre (también usado en Las Malvinas por los argentinos). Las posiciones de combate de las baterías estuvieron bien resueltas y preparadas, construyéndose asentamientos alternativos y falsos. Se adaptaron bien al terreno, improvisando soluciones al terreno húmedo y turboso de las islas. Se excavaron los pozos de las piezas a poca profundidad, usando turba, tierra y bidones de combustible vacíos para formar parapetos y refugios que ofrecían una protección razonable. A diferencia de algunas otras unidades argentinas, las posiciones de los artilleros se prepararon desde los primeros días, se marcaron objetivos predefinidos para ser batidos sobre el plano y se regularizo el reparto de alimentos (un desayuno y una comida diaria). La vida de los artilleros se hizo más cómoda que la de sus compañeros de infantería, aunque el estrés del combate les podía afectar de manera diferente. En contraposición nos encontramos con una serie de errores, unos atribuibles a los mandos superiores (no artilleros) y otros debidos a los propios miembros del arma. Entre los primeros destacó la falta de visión táctica de la artillería, manteniendo un despliegue estático sin intentar cambios de posición y adelantamientos de piezas para batir la artillería británica, aprovechando los helicópteros (de los que disponían en un número similar al otro bando). Bien es cierto que el miedo a perder esos aparatos, unido a la falta de cobertura aérea propia, era un hándicap importante para los argentinos. Podrían haber trasladado secciones de piezas Oto Melara (no olvidemos que este obús fue diseñado para ser aerotransportado, lanzado o desmontado), cubiertas por misiles a.a. portátiles, por corredores aéreos previamente establecidos con misiles o piezas a.a. De todas formas esta solución requería una coordinación interarmas que, en aquella época, los argentinos no habían alcanzado. Otro error achacable a los mandos superiores fue la anulación del despliegue en la Isla Gran Malvina de dos baterías de 105 mm. Allí podrían haber cubierto adecuadamente esas posiciones y el estrecho de San Carlos (las mejores aguas para hacer un desembarco en la isla, junto con Puerto Argentino y el Seno Choiseul). De nuevo la limitada logística les impidió realizar esta fase del plan. También nos encontramos con el pobre despliegue de medios de transporte desde el continente, meramente testimonial, en el caso de los grupos de artillería de campaña y que les abocó a una guerra de posiciones estáticas. Es cierto que las pistas que cruzaban Las Malvinas estaban en un estado pésimo, pero podrían haber sido reparadas con material adecuado del arma de Ingenieros, facilitando la circulación de vehículos y una guerra de movimientos limitada. Entre los errores achacables a los propios artilleros nos encontramos con la falta de una observación avanzada adecuada. Desplegaron unos pocos equipos muy competentes, pero en cuanto los perdían, la observación del tiro pasó a depender de oficiales de infantería e incluso de los jefes de unidad (jefe del RI 4 y jefe del BIM 5). Por muy buenas intenciones que se tengan y un entrenamiento básico en OAV, estos hombres no pueden sustituir a un observador artillero entrenado. Las acciones de fuego con observación directa y con espoletas de percusión instantánea pueden ser realizadas por alguien con conocimientos aunque no tenga mucha práctica, pero la dirección del tiro con espoletas MT y el uso de proyectiles ILLUM junto con salvas de proyectiles HE en combate diurno/nocturno es algo que requiere horas de practica que muchos de ellos no poseían. Testimonios de OAVs británicos que observaron el fuego argentino nocturno en los dos ataques sobre las colinas de Puerto Argentino, recalcan los continuos fallos en la corrección de altura de los proyectiles con espoleta MT argentinos y por tanto, su falta de eficacia, lo que favoreció a los atacantes. La falta de observadores en Goose Green también marcó un error táctico, ya que allí los jefes de infantería no fueron capaces de dirigir adecuadamente el fuego artillero sobre las zonas de concentración de tropas del 2º Bon Paracaidista y la artillería británica, asentada en Camilla Creek a unos 7 km. de distancia 8dentro del alcance de los obuses argentinos) De todas formas, estos fallos o carencias de observadores intentaron ser suplidos disparando contra posibles objetivos levantados previamente por coordenadas topográficas, dentro de la preparación de la lista de objetivos previstos. Por desgracia para los argentinos, no fueron todo lo eficaces que hubieran deseado. La artillería es un arma que se basa en la coordinación y el trabajo en equipo de diferentes escalones. En otras especialidades el fallo de una parte no restringe el todo. Con los cañones, la combinación de la topografía (que levanta los asentamientos), de los FDC (que dirigen y calculan el tiro), de las líneas de piezas (que llevan a cabo el fuego) y de los observadores (que llevan al proyectil hasta su destino) se busca la resolución del antiguo problema matemático de poner unos kilogramos de explosivo en vuelo, a una determinada distancia y que caigan en el punto preciso. Un error en alguna de los eslabones de esta cadena nos lleva a la falta de efectividad de la artillería. En Las Malvinas les fallaron los observadores, a partir de ciertos momentos y por acción enemiga (todo hay que decirlo), lo que produjo una falta de efectividad en los momentos críticos de la batalla. La falta de medios de transporte, que ya hemos señalado antes, limitó la capacidad de movimiento de las piezas y la posibilidad de actuar con eficacia contra la artillería británica. También la disponibilidad de espoletas afectó el accionar de la artillería, al contar con poca cantidad de las del modelo MT (mecánica a tiempos), especialmente indicadas para el terreno de las islas y de las que habitualmente se lleva solamente un tercio del total. Es cierto que este dato era de muy difícil conocimiento por los dos bandos (sobre todo por el argentino) y afectó a ambos contendientes. Por el contrario nos encontramos con dos problemas de difícil solución que afectaron a la eficacia artillera argentina. En primer lugar tenemos la naturaleza turbosa del terreno malvinense, que actuaba como una esponja húmeda y amortiguaba los efectos de los proyectiles con espoletas de PI (los más usados habitualmente por las dos artillerías) reduciendo el daño sobre los combatientes de los dos bandos. Para contrarrestarlo, los argentinos (y los británicos) comenzaron a usar las espoletas MT (explosión en el aire) ideales para tropas al descubierto y de mejor rendimiento por el tipo de terreno de la zona. Estas espoletas son más caras y menos numerosas, requiriéndose una corrección del tiro para situarlas a la altura de fuego correcta y disparar después en eficacia sobre los blancos, una tarea que deben realizar observadores avanzados con cierta práctica. Dada la escasez de estas espoletas, ya que el terreno de turba fue un desagradable descubrimiento, tuvieron que seguir usando las PI (percusión instantánea al tocar el terreno) ideales contra posiciones fortificadas en terreno arcilloso, calizo o en lugares pedregosos (donde se desprenden esquirlas) como las montañas. En esos sitios puntuales de las islas la munición se comportó adecuadamente, sobre todo durante los combates en las montañas que rodean la capital.. En segundo lugar nos encontramos que los atacantes británicos decidieron realizar sus operaciones ofensivas sobre Puerto Argentino durante las horas de oscuridad, contrarrestando la capacidad diurna de la artillería y la infantería argentinas, claramente superiores en ese tipo de combate desde posiciones defensivas previamente preparadas y desde una altura dominante. En operaciones diurnas el resultado y efectos de los medios artilleros argentinos hubieran sido devastadores sobre la infantería británica. Los ingleses supieron jugar bien su baza y detectaron la debilidad nocturna argentina. Todos estos razonamientos son bastante claros hoy en día, pero es cierto que en aquellos años las tropas argentinas carecían de una inteligencia en combate adecuada, desconocían la entidad del enemigo británico y sus mandos superiores nunca creyeron en que la guerra por las islas se desatara como lo hizo.
Termino mi pequeña aportación sobre la artillería en la Guerra de Las Malvinas con el apartado dedicado a la artillería de campaña británica. Como siempre estaré encantado de que completéis, rebatáis y opinéis sobre estos hechos sin ningún problema. Espero que os guste.
ARTILLERÍA DE CAMPAÑA BRITANICA
- Medios ACA: La artillería de campaña británica desplazó a las islas un sólo tipo de pieza, los cañones Light Gun L 118 de 105/37. Cinco baterías, a seis piezas por cada una, del Regimiento R.A. Commando nº 29 (tres baterías) y del Regimiento R.A. nº 4 (dos baterías). Aunque las unidades británicas se denominan regimientos, realmente tienen un tamaño y organización de grupo/batallón. La 148ª Batería Independiente de Observación Avanzada fue asignada a la fuerza británica. En total 30 cañones y seis radares antimortero. En un principio el 29º Regimiento apoyaría a la 3ª Brigada de Infantería Commando (Royal Marines y paracaidistas), que avanzaría por el norte y el 4º Regimiento a la 5ª Brigada de Infantería (batallones de la guardia y Gurkha), que avanzarían por el sur de las islas. Las acciones de fuego serían, principalmente, de apoyo directo, contrabatería y neutralización.
La 148ª Batería de Observación avanzada desplegó ocho equipos y fue capaz de mantener operativos cinco grupos simultáneos en las islas. Cada equipo estaba al mando de un capitán (el OAV) con otros cinco auxiliares. Cada batería de artillería (cinco en total) desplegaron sus propios observadores avanzados, uno por cada batería (cinco equipos en total) compuestos por un capitán y dos auxiliares. La artillería estaba bajo el mando del Coronel Brian Pennicott, auxiliado por el Teniente Coronel Mike Holroyd, encargado de coordinar la artillería de campaña, los ataques aéreos de apoyo cercano y los bombardeos navales. Cada batería de artillería de campaña estaba al mando de un capitán (que dirigía el fuego desde el FDC), un teniente como JLP (jefe de la línea de piezas) y seis suboficiales (habitualmente sargentos) como JPs (jefes de pieza). Otro capitán era el OAV de la batería.
-El 29º Regimiento Commando de la Royal Artillery estaba bajo el mando del Tcol. Holroyd. Era la unidad artillera de apoyo a los Royal Marines y a la 3ª Brigada Commando. La Brigada Commando era la fuerza de despliegue rápido del Ejército británico con la misión, en caso de conflicto con la URSS, de actuar en el flanco norte de la OTAN (Noruega), para lo que se entrenaban allí una vez al año. El regimiento contaba con una sección con tres radares Cymbeline mk1 (20 km. alcance) y 18 cañones de 105 mm. Light Gun encuadrados en tres baterías (seis piezas por batería). Las baterías del Regimiento eran la 7ª (Sphinx), la 8ª (Alma) y la 79ª (Kirkee) de artillería de campaña.
- El 4º Regimiento de Artillería de Campaña de la Royal Artillery (4º Field Regiment, RA), al mando del Tcol. Holt, desplegó dos baterías (12 piezas Light Gun) en apoyo al 29º Regimiento. El Regimiento era la unidad de apoyo a las unidades paracaidistas británicas y su personal contaba con cualificación aerotransportada. A las Malvinas se llevaron piezas y dotaciones de las Baterías 97ª (Lawson´s) y 29ª (Corunna), junto a tres radares Cymbeline. La tercera batería del Regimiento, la 88ª (Arracan), había estado en Belize hasta abril y no pudo ser desplegada, aunque parte de su personal fue como OAV y apoyo a las islas. Hasta el 31 de mayo una batería de seis piezas fue desplegada con el 29º Reg. A partir de esa fecha el mando artillero total en las islas pasa al puesto de mando artillero (PCACA) del 4º Regimiento.
- La 148ª Batería independiente (Meiktila) era una batería (tamaño equivalente a una compañía) artillera de los Royal Marines con adiestramiento especial como OAV (observadores avanzados de artillería, fuego naval y apoyo aéreo). Colaboraron asignando grupos de OAV a los comandos del SBS, SAS y del 29º Reg. de artillería. Desplegó ocho equipos y fue capaz de mantener operativos cinco grupos simultáneos en las islas.
- La artillería naval. Los clásicos cañones de la artillería naval británica tuvieron un papel destacado en los combates terrestres en las Islas Malvinas. A falta de combates navales (imposibilitados al ser hundido el crucero argentino General Belgrano) las piezas bivalentes de 114 mm. de las fragatas y destructores británicos se dedicaron a realizar una campaña de bombardeos de neutralización sobre objetivos terrestres durante la fase de preparación de la campaña terrestre, junto con acciones de diversión y de apoyo a las incursiones de operaciones especiales. Durante ésta última fase, sus misiones pasaron a ser de apoyo directo a las tropas durante los asaltos a las posiciones argentinas, coordinándose y suplementando a la artillería de campaña terrestre. El fuego naval fue dirigido por los cinco equipos operativos de la 148ª Batería de observación avanzada, que integraban a uno de sus miembros como coordinador artillero, en la tripulación de los buques implicados. Los dos tipos de cañones disponibles a bordo de los navíos de la Royal Navy eran el cañon bivalente Mk. 6 de 4´5 pulgadas (114/45 mm.), basado en el diseño de un cañon naval usado durante la Segunda Guerra Mundial. Su alcance era de unos 19.000 metros, con una misión secundaria como arma a.a. (de dudosa efectividad en el combate moderno) hasta los 12.000 m. de altitud. Su cadencia de fuego era de 24 d.p.m. en carga automática y 12 d.p.m. en carga manual. Sus proyectiles, pesaban 25 kg. con un peso total del disparo completo de 31 o 48 kg. según el tipo de pólvora usada. Estaba montado, en torres dobles, a bordo de los destructores clase County (Glamorgan y Antrim) y las fragatas clase Rothesay (Yarmouth y Plymouth). Todos estos buques usaban direcciones de tiro analógicas clásicas, donde los datos debían ser introducidos por los operadores y el tiro de los cañones era controlado manualmente. El segundo modelo de pieza usada por los británicos, era el más moderno Mk.8 del mismo calibre que el anterior, aunque con una longitud de tubo de 55 calibres. Su denominación oficial es la de cañón naval de uso bivalente de 4,5 pulgadas Mk. 8 (114/55 mm.) con un alcance máximo de 22.000 metros y una cadencia de tiro de 25 d.p.m. El disparo completo pesa unos 36 kg. y el proyectil, sin engarzar con su propelente, pesa unos 20 kg. Su funcionamiento es semiautomático, sin personal dentro de la torre y los datos de tiro y acción de fuego están automatizados. Esta pieza artillera estaba embarcada a bordo de los buques más modernos de la Royal Navy, en montajes de torre simple. Fue el arma del único destructor tipo 82 (el Bristol), de los cinco tipo 42 (Sheffield, Coventry, Glasgow, Cardiff y Exeter) y de las siete fragatas tipo 21 ( Active, Alacrity, Antelope, Ardent, Ambuscade, Avenger y Arrow). La mayoría de disparos navales fueron efectuados con proyectiles de alto explosivo de TNT (HE) equipados con espoletas de percusión instantánea (PI) y espoletas de proximidad (VT). Estas últimas no estaban disponibles para la artillería de campaña (que usaba las MT, mecánicas a tiempos) y permiten la explosión del proyectil, a la altura optima, sin necesidad de corrección por parte del OAV. Son más caras y más escasas. Durante la guerra los antiguos cañones Mk.6 se mostraron más fiables que los más modernos Mk.8, al estar controlados de forma manual por los operadores, con lo que consiguieron reducir los fallos electrónicos debidos a los automatismos del sistema Mk. 8. Los informes oficiales argentinos señalan que sus posiciones en las islas fueron sometidas a un total de 8 horas de bombardeo diurno (días 9, 10 y 12 de mayo) y 49 horas y 30 minutos de bombardeo nocturno. Unos 1.300 proyectiles navales cayeron sobre Las Malvinas. Los buques británicos efectuaban misiones de bombardeo nocturno, que iban desde el anochecer hasta la madrugada del día siguiente (antes del amanecer), habitualmente a cargo de un sólo barco y sobre todo en la zona de Puerto Argentino. Cuando llegaron las operaciones de asalto a Goose Green o a las colinas, se designaron diversos navíos para apoyar a unidades de ataque terrestre determinadas, llegando a actuar hasta cuatro destructores o fragatas simultáneamente. Las misiones de cañoneo naval comenzaron la noche del día 1 de mayo, continuaron del 8 al 12, del 15 al 19 y del 26 al 31 de mayo. En junio comenzaron la noche del día 1 hasta la del 3 y del 5 a la noche final del 13 de junio.
- Actuación de la artillería de campaña:
- 25 de abril. Islas Georgias del Sur. Dos equipos de observadores avanzados (OAVs) de la 148ª Batería (Capitanes Mc Cracken y Brown) dirigen el fuego de apoyo naval que provocó la rendición de la guarnición de infantes de marina argentinos en la isla. El destructor HMS Antrim y la fragata HMS Plymouth efectuaron 89 y 166 disparos (respectivamente) sobre las islas, con sus cuatro cañones Mk.6, en apoyo al despliegue de hombres del SAS, SBS y la de Compañía M del 42º RM.
- 14 de mayo. Isla Borbón. El Capitán Brown, OAV de la 148ª Batería, dirige el fuego de apoyo naval durante la incursión del SAS en el aeródromo de la Isla Borbón. El destructor HMS Glamorgan apoyó, con el fuego de sus dos cañones Mk. 6 de 114 mm., la incursión nocturna de los 45 comandos del Escuadrón D del SAS sobre el aeródromo de la Isla Borbón o Pebble. La base argentina estaba ocupada por personal de la Fuerza aérea, de la Aviación Naval y 89 infantes de marina de la Compañía H del BIM 3 (en total unos 150 hombres). Tres Sea King Hc.4 del 846º Escuadrón Naval (NAS) dejaron a los SAS a unos seis kilómetros de la base argentina de la FAA. Los comandos iban acompañados por el Capitán Brown y dos auxiliares que actuaron como OAVs, dirigiendo el fuego artillero naval sobre los alojamientos de las tropas y los depósitos de combustible, mientras que los soldados del SAS (sobre las 04.10h.) ametrallaban y ponían cargas explosivas en los aviones estacionados en la pista. Seis FMA IA 58 Pucará, cuatro T-34C Turbo Mentor y un avión de transporte ligero Short Skyvan fueron destruidos. Dos soldados del SAS resultaron heridos durante la incursión, al detonar minas, siendo todo el personal evacuado por cuatro Sea King, incluyendo a los ocho soldados de un equipo de reconocimiento en botes del SAS, que se había desplegado en la Isla Kepple (antes de cruzar a remo a la Isla Borbón) la noche del día 11.
- 21 de mayo. Desembarco en San Carlos. El destructor HMS Antrim efectúa 40 disparos de proyectiles navales (HE con espoletas VT) con su torreta doble Mk. 6 de 114 mm. sobre posiciones argentinas en Fanning Head, sobre la zona de desembarco de San Carlos. El fuego fue dirigido por el equipo de OAV (148ª Batería) del Capitán Mc Manners, desembarcado con una patrulla del SAS/SBS. Las tropas de la 3ª Brigada de Infantería, al mando del General de Brigada Julian Thomson, desembarcan en la zona de San Carlos, en tres playas diferenciadas. El 40º RM en Blue Beach 1 (San Carlos), el 45º RM en Red Beach (Bahía Ajax), el 2º Paracaidista en Blue Beach 2 (San Carlos) y el 3º Paracaidista en Green Beach (Puerto San Carlos). La primera oleada estaba formada por el 40º y el 45º RM, el 42º RM estaba en reserva anfibia en el buque Canberra. Al finalizar el día, todas las baterías del 29º Regimiento de Artillería y seis 6 piezas del 4º Reg. estaban asentadas en las islas. La primera unidad artillera desembarcada (a primera hora de la mañana) fue la 79ª Batería Commando, seguida de los lanzadores de misiles a.a. Rapier de la Royal Artillery. El puesto de mando artillero es situado en la Bahía Ajax. Las cuatro baterías de 105 mm. son emplazadas en Pony’s Valley, Bonners Bay, Sand Bay y Ajax Bay.
La 29ª Batería (Corunna), del 4º Reg., embarcada en el transporte MV Baltic Ferry, prepara sus seis cañones, asegurados con cadenas, sobre la cubierta del buque para efectuar fuego de apoyo sobre la playa. No llegaron a realizar ningún disparo desde este asentamiento improvisado, aunque habían realizado pruebas durante la travesía por el Atlántico, primeramente con una pieza y más adelante con las seis, probando diferentes cargas de proyección para comprobar los alcances.
- 25 de mayo. Fox Bay. La HMS Plymouth usa sus dos cañones Mk. 6 de 114 mm. para bombardear la zona de Fox Bay, alcanzando unos depósitos. El fuego naval fue dirigido por un OAV (Capitán Mc Manners) desembarcado en la Isla Knott junto a un pequeño destacamento del SBS..
- 27 de mayo. Helicópteros Sea King del 846º Escuadrón llevan tres cañones Light Gun al noroeste de Camilla Creek House, para apoyar el ataque del 2º Batallón Paracaidista a Goose Green. Las tres piezas de 105 mm. pertenecen a la 8ª Batería (Alma) del 29º Reg., al mando del Mayor Rice. Son acompañadas por cuatro equipos de lanzadores a.a. de misil Blowpipe, de la 43ª Batería a.a. de la Royal Artillery. Otros dos lanzadores Blowpipe (de la sección a.a. de los Royal Marines) defienden el puesto de mando de los paracaidistas. Los Sea King realizaron un vuelo para el personal artillero (28 hombres), tres vuelos para las piezas y ocho para la munición (960 disparos completos de 105 mm.).
La fragata HMS Arrow apoya, con su cañon Mk. 8 de 114 mm., las operaciones desde Grantham Sound, en el estrecho de San Carlos. Sobre las 00.15h. su cañon principal sufre una interrupción, que es resuelta en una hora, continuando en combate hasta el amanecer.
Mientras el 2ºParacaidista ataca Goose Green, los batallones 45º Royal Marines y 3º Paracaidista se dirigen por la costa norte de la Isla Soledad hacia Teal Inlet. Los paracaidistas por una ruta más al interior que los Royal Marines. El 40º Commando RM queda como guarnición en la cabeza de playa de San Carlos.
El Escuadrón D del SAS despliega equipos en la zona del Monte Kent, para facilitar su ocupación helitransportada por la Compañía K del 42º Commando RM y tres piezas de la 7ª Batería.
- 28 de mayo, Goose Green. Durante los combates en apoyo al 2º Batallón Paracaidista los observadores avanzados (dos equipos comandados por los Capitanes Watson y Ash) de la sección de tres piezas (Batería Alma) llegan a realizar peticiones de fuego con un margen de solamente 400 metros respecto a las tropas propias (el reglamento establecía un mínimo de 600 metros). El OAV británico informa que la artillería argentina sigue en acción a pesar de la contrabatería a la que es sometida. Las piezas británicas no son detectadas por los argentinos.
- 30 de mayo (noche). El único helicóptero CH 47 Chinook (el Bravo November ZA718) superviviente (los otros tres fueron hundidos con el buque Atlantic Conveyor) transporta en su interior tres cañones Light Gun de la 7ª Batería y 300 disparos de 105 mm. suspendidos del gancho principal, a la zona del Monte Kent, previamente asegurada por el Escuadrón D del SAS y que será ocupada también por la Compañía K del 42º RM. Después de dejar los cañones, la zona cayó bajo fuego de artillería argentino, escapando el Chinook entre los impactos de artillería. Volando con gafas de visión nocturna (NVG), el CH 47 estuvo a punto de estrellarse en el mar, en medio de una tormenta de nieve, llegando a amerizar y remontar el vuelo. Los Sea King tuvieron que volar esa noche para trasladar el resto de los 3.000 proyectiles (1.000 por pieza) y el equipo de la sección de fuego de la 7ª Batería. Desde este asentamiento, usando la carga de proyección denominada “supercarga”, los Light Gun tenían al alcance la zona de asentamientos de la artillería argentina.
- 31 de mayo. Zona norte de la Isla Soledad. Las Compañias L y J del 42º Commando RM se mueven hacia Monte Challenger. Las tres piezas restantes de la 7ª Batería se desplazan en apoyo del 42º RM en Challenger, dejando sus otros tres cañones en Monte Kent con la Compañía K del 42º RM. El 3º Paracaidista llega a Estancia House (en el norte) y el día 1 de junio se atrinchera en Monte Estancia, apoyado por un helitransporte de 6 piezas de 105 mm. de la 79ª Batería. El 4 de junio el 45º Commando RM se asienta en las laderas de Monte Kent para reforzar las posiciones de salida del 3º Paracaidista y del 42º RM.
- 1 de junio. El 2º Batallón Paracaidista y la 29ª Batería (4º Reg. de Artillería) pasan a depender de la 5º Brigada de Infantería, para progresar por el flanco derecho del avance británico, hacia Fitzroy. Los paracaidistas son trasladados desde Goose Green hasta Fitzroy/Bluff Cove. Los infantes lo harán (entre el día 2 y el 3) en helicópteros Scout y en el único CH 47, sobrecargado con 81 paracaidistas, el doble de su carga permitida. Cuando acabó la guerra, el ZA 718 había transportado unos 1.500 soldados, 650 prisioneros argentinos, 95 heridos y 550 Tm. de carga.
En Monte Estancia se emplazan los seis cañones de la Batería 79ª (29º Reg.). Desde allí apoyaran los movimientos del 3º Batallón Paracaidista, que establece en la zona su base de partida para los ataques sobre Monte Longdon.
- 3 de junio. Zona suroeste de la Isla Soledad. El 1º de Gurkhas es helitransportado a Goose Green desde San Carlos, para hacerse cargo de la guarnición y patrullar la península de Lafonia durante una semana, reemplazando a los paracaidistas del 2º Batallón, que pasan a la reserva para los futuros ataques a las colinas de Puerto Argentino.
En la zona entre Monte Wall y Harriet, una sección de reconocimiento del 42º RM (Teniente Marwood), acompañada por un equipo de FAC (controlador aéreo avanzado) al mando del Capitán Marshall-Hasdell, se encuentra con una patrulla de reconocimiento argentina del RI 4 (Teniente Jiménez). En el intercambio de disparos mueren dos soldados argentinos y los británicos se retiran. El observador abandona su equipo (un designador laser, entre otras cosas), que estaba destinado a dirigir ataques de los Harrier Gr.3, con bombas guiadas GBU Paveway II de 454 kg., sobre las posiciones fortificadas de Harriet.
(Tarde). El 3º de Paracaidistas tantea Monte Longdon en un ataque de diversión. El fuego de artillería argentino les hace retroceder.
- 5 de junio. El 2º de los Guardias Escoceses es embarcado en el HMS Intrepid hacia Lively Island y desde allí trasladado en cuatro lanchones LCU a Bluff Cove.
- 6 de junio. Parte del 1º de los Guardias Galeses es embarcado en el HMS Fearless hacia Lively Island, siguiendo el camino de los escoceses. Allí dos lanchones LCU los llevan a Bluff Cove.
Se establecen dos áreas logísticas, una para cada brigada/eje de avance. Una situada en Teal Inlet para la 3ª Brigada Infantería, en el norte y otra en Fitzroy para la 5ª Brigada de Infantería en el suroeste.
Zona Monte Dos Hermanas/Río Murrel. Una unidad de reconocimiento del 45º RM (Teniente Fox) entabla combate con la 3ª sección, Compañía C del RI 4 (Subteniente Llambias). Los argentinos sufren cinco muertos (tres de ellos infantes de marina) y los británicos se retiran bajo una barrera artillera de humo.
La 29ª Batería apoya el avance de la 5ª Brigada de Infantería que progresa por el suroeste de la Isla Soledad, desde Monte Estancia.
Se comienza la labor de preparación de la artillería británica para los asaltos finales sobre Puerto Argentino. Se planea disponer de 12.000 proyectiles para los combates previstos. Se planifica un apoyo de fuego con cinco baterías (30 cañones), unos 400 proyectiles por pieza. Desde Teal Inlet se helitransporta la munición con helicópteros Sea King hasta los asentamientos artilleros.
- 7 de junio. La 97ª Batería del 4º Regimiento efectúa sus primeros disparos en las islas desde la zona de San Carlos. Sufren el problema común de todos los artilleros en las islas, del enclavamiento de los cañones en la turba después de algunos disparos. Lo resuelven, más o menos, usando cadenas para anclarse al terreno.
- 10 de junio. La artillería está municionada para el asalto final sobre la capital de las Islas Malvinas. Los días anteriores se han batido objetivos de circunstancias, localizados por los OAV o los Harrier Gr. 3 de reconocimiento de la RAF. Habitualmente se baten unidades tipo sección de infantería (30/40 hombres) y los pocos asentamientos artilleros argentinos localizados. Después de la guerra se descubre que la mayor parte del fuego de contrabatería cayó sobre los asentamientos falsos argentinos. Los OAV informan de tropas argentinas al descubierto con poca obra de campaña en las posiciones defensivas.
-11 junio. Al anochecer se inician los asaltos a la primera línea de colinas que rodean Puerto Argentino. El Major-General (general de división) Moore decidió que la operación se llevara a cabo sin preparación artillera, para buscar el factor sorpresa. A partir de las 18.00h. se inician los avances británicos desde sus líneas de partida para los asaltos. En Monte Longdon seis piezas de la 79ª Batería (29º Regimiento) apoyan el ataque nocturno del 3º Paracaidista del Tcol. Pike (con parte del 2º Para en reserva). La fragata HMS Avenger contribuye con el fuego de su cañon naval Mk.8 de 114 mm. Durante el asalto la Compañía B (Mayor Argue) se estanca antes de llegar a la cima este de la montaña y cae bajo intenso fuego artillero argentino, que les causa unos cuantos heridos. Sobre las 03.00h. una sección de 46 soldados del RI 7 (Teniente Castañeda) contraataca en la cima, haciendo retroceder momentáneamente a los paracaidistas. Se solicita apoyo directo de la artillería de campaña y naval, que consigue equilibrar la situación. Se combate duramente a corta distancia con granadas y bayoneta entre el fuego de apoyo cruzado de las dos artillerías. La batalla de Monte Longdon fue la más dura de esta fase de la campaña. Los británicos sufrieron 18 muertos y 40 heridos; los argentinos 31 muertos, 120 heridos y unos 50 prisioneros.
En Dos Hermanas el asalto del 45º Commando RM (con el 2º Para en reserva) es apoyado por las seis piezas de la 8ª Batería (Alma) del 29º Regimiento y por el destructor HMS Glamorgan con sus dos piezas Mk. 6 de 114 mm. Un grupo de lanzadores de misiles c.c. Milan, del 40º RM son asignados al ataque para destruir los sangares fortificados. Sobre las 23.30h. cuando los Royal Marines están a punto de llegar a la cima, después de un duro combate, son frenados por la artillería argentina y retroceden. El fuego argentino es espaciado y no realizan concentraciones de fuego. Apoyados por la 8ª Batería vuelven a intentar llegar a la cima y esta vez, sobre las 02.30h., lo consiguen, después de más de dos horas de combate. Hasta las 05.00h. prosiguen los combates en las estribaciones de las dos cimas de Dos Hermanas, a esa hora los argentinos se retiran. Por su actuación dirigiendo el fuego artillero en esta operación, el Cabo Holt, uno de los OAVs del 29º Regimiento de Artillería, que sustituyó a su Capitán (herido por el fuego argentino), fue condecorado. Las bajas en esta acción son de 8 muertos y 17 heridos en el bando británico, con 20 muertos, 50 heridos y 54 prisioneros argentinos durante la batalla y los días previos. En la ladera norte de Dos Hermanas tenía su posición el Soldado argentino Poltronieri, premiado con la máxima condecoración al valor de su país, por su actuación en la batalla hasta las 03.00h.
Monte Harriet era el objetivo del 42º RM, apoyado por los dos cañones de 114 mm. de la fragata Yarmouth y los seis Light Gun de la 7ª Batería (Sphinx) del 29º Regimiento. Un grupo de lanzadores de misiles c.c. Milan son desplegados cerca de la carretera que lleva a Puerto Argentino, para prevenir un posible ataque de los vehículos blindados AML Panhard argentinos. La Yarmouth abre fuego sobre la cima de la montaña al inicio de los ataques, sus disparos ocasionan dos muertos y unos 20 heridos. Antes de llegar a la línea de partida, en la zona de Monte Wall, los Royal Marines caen bajo un pesado fuego artillero argentino, sufriendo un muerto y varios heridos. Una sección de las Compañía L de los RM avanza hacia Goat Ridge bajo el apoyo artillero. Los cañones de la 7ª batería, asentada en Monte Challenger, descargaron unos 1.000 proyectiles esa noche sobre la zona de Harriet y Goat Ridge. Las bajas en esta operación fueron de dos muertos y 30 heridos por parte británica, los argentinos sufrieron 18 muertos y cerca de 300 prisioneros.
Los ataques a las tres montañas se saldaron con el gasto de unos 3.000 proyectiles de artillería de 105 mm. La 8ª Batería, en dos Hermanas, llega a realizar peligrosas acciones de fuego a solamente 150 metros de las tropas propias.
-12 de junio (Madrugada) Un equipo de OAV, al mando del Capitán Mc Manners, de la 148ª Batería, dirige erróneamente el fuego naval de la fragata HMS Avenger (F185) sobre una casa en Puerto Argentino, en el que resultaron muertas tres mujeres civiles. Los británicos dan como explicación un fallo en la computadora de tiro de la fragata y su cañon Mk.8.
(Noche).La artillería argentina bombardea las montañas conquistadas por los británicos la noche anterior. Los OAVs británicos de la 148ª Batería informan de proyectiles iluminantes y HE con espoletas MT explotando a alturas inadecuadas sobre las tropas británicas. Deducen que los OAVs argentinos no están regulando bien su fuego esa noche.
- 13 de junio. Las Compañías A y C del 40º RM son enviadas a reforzar a los Guardias Galeses para el ataque previsto sobre Sapper Hill, una vez los Guardias Escoceses hayan tomado Tumbledown y los Gurkhas Monte William.
(16.00h.) Una sección de infantería británica (Guardias Escoceses) avanza desde Monte Harriet hacia Monte Tumbledown. La artillería argentina los localiza y los bate con proyectiles HE con espoletas MT (a tiempos). Los británicos se retiran cubiertos por una barrera artillera de humo de los Light Gun.
La noche del 13 al 14 se emprende el segundo gran ataque sobre la línea defensiva de Puerto Argentino. Se decide realizar una preparación artillera previa para minimizar bajas, al contrario que la noche del día 11. Esta vez es el turno de la 5ª Brigada de Infantería. Las dos baterías del 4º Regimiento de Artillería serán las encargadas de apoyar el asalto en Tumbledown y Monte William. El resto del 29º Regimiento apoyara el asalto en Wireless Ridge y batirá blancos al alcance de sus piezas desde sus asentamientos del día 11. Unos 2.400 proyectiles de 105 mm. serán consumidos durante esta noche y la mañana de la rendición argentina por las piezas del 4º Regimiento, otros 3.600 proyectiles serán lanzados por los cañones del 29º Regimiento, que golpeará Wireles Ridge con gran intensidad.
(18:45h.) Comienza el asalto sobre Wireless Ridge, estribaciones al este de Longdon. En el asalto a Wireles, asignado al 2º Batallón Paracaidista, veterano de Goose Green, y ahora al mando del Tcol. Chaundler (que había saltado en paracaídas sobre el Atlántico para llegar a las islas), se despliegan dos baterías de apoyo, la 7ª y la 8ª del 29º Regimiento. Cuatro carros ligeros Scopion/Scimitar de los Blues & Royals apoyan el avance terrestre. Las fragatas Ambuscade (un cañon Mk.8) y Yarmouth (dos cañones Mk. 6), dirigidas por el Capitán OAV Mc Cracken de la 148ª Batería, refuerzan el apoyo artillero en Longdon y Wireles Ridge, respectivamente. A las 18.15h. los doce Light Gun comienzan una preparación artillera de 30 minutos sobre las posiciones argentinas. Durante las doce horas anteriores se batieron posibles puntos fuertes y posiciones enemigas. Cuando los paracaidistas llegan a la cima son batidos por la artillería argentina, que les causa un muerto y varios heridos. Durante el avance a lo largo de la montaña de Wireles Ridge el fuego artillero británico cae sobre sus propias tropas, matando a un paracaidista. La 8ª Batería lanza una cortina de humo para proteger a la infantería propia. Un contraataque argentino es frenado por el fuego de los Light Gun y las piezas navales. Los cañones británicos consumieron unos 6.000 proyectiles ese día, principalmente en la zona de Wireless Ridge. Los paracaidistas no quisieron arriesgar más vidas de las necesarias y decidieron confiar en un potente apoyo directo artillero, al contrario que en Tumbledown.
(02.00h) La Compañía A (Capitán Zunino) del RI 3 argentino, con tres secciones disminuidas, inicia un contraataque (desde Tumbledown) sobre la ladera sur de Wireless Ridge. Una sección llega hasta las posiciones de la Compañía D de los paracaidistas británicos. Son batidos por las baterías 7ª y 8ª, se repliegan sobre 05.20h., al no contar con apoyo de más unidades argentinas en la zona, ya que los soldados restantes del RI 7 y del Escuadrón de Caballería 10º (a pie, sin sus vehículos Panhard) ya se habían retirado. Los argentinos sufrieron cuatro muertos y 23 heridos en este contraataque. Sobre las 07.00h. cesa la resistencia argentina en la zona. Las bajas totales durante los combates en Wireless fueron de 3 paracaidistas británicos muertos y 11 heridos. Las tropas argentinas sufrieron unos 25 muertos, cerca de 125 heridos y unos 50 prisioneros. El RI 7, que defendió Longdon y Wireless fue la unidad argentina con más bajas en combate de la Guerra de las Malvinas, con 36 muertos y 152 heridos totales.
(19.30h.) Comienza el avance desde la línea de partida para atacar la zona de Tumbledown, allí el 2º de Guardias Escoceses es apoyado por nueve cañones Light Gun y las dos piezas navales Mk.8 de 114 mm. de las Fragatas HMS Active y HMS Avenger. La fuerza artillera está compuesta por seis cañones de la 29ª Batería y otros tres de la 97ª, todos ellos del 4ª Regimiento y bajo el mando del Mayor Gwyn. Los OAVs de la unidad son los Capitanes Nicol (flanco izquierdo) y Miller (flanco derecho). El fuego naval de las dos fragatas es dirigido por el Capitán Brown, OAV de la 148ª Batería. El mando británico del asalto, el Tcol. Scott, decidió lanzar su ataque sin una preparación artillera previa, para aprovechar el posible factor sorpresa. Una táctica que fue desechada en Wireless Ridge esa misma noche. En un principio, el avance no fue descubierto, pero a media ladera los argentinos desataron fuego de armas ligeras y apoyo de artillería de campaña. Sobre las 23.30h. la situación se estanca, pero los Light Gun bombardean la zona delante de la Sección 15 y la Compañía HQ de los escoceses, en el flanco izquierdo, abriendo hueco y permitiendo el avance. A las 05.15h. del día 14 consiguen tomar la cima de Tumbledown. Los disparos de apoyo directo británico durante el asalto, dejaron fuera de combate 11 de las 14 posiciones de ametralladoras argentinas en el camino de los Guardias Escoceses. Durante los combates en la zona de Tumbledown/William los británicos sufrieron 10 muertos y 56 heridos (incluyendo a 13 Gurkhas). Los argentinos perdieron unos 30 hombres, unos 70 fueron heridos y otros 30 fueron hechos prisioneros.
- El desembarco del SAS/SBS en la zona de la península Camber fracasa al encontrarse con fuego de cañones a.a., en tiro terrestre, de una unidad de artillería argentina. La retirada es apoyada por 36 disparos en eficacia de la 29ª Batería.
- 14 de junio. (09.30h.) Rendición en Puerto Argentino de las tropas argentinas. La guerra finaliza con la llegada a la capital, ya sin combates, de los Batallones Paracaidistas 2º y 3º, acompañados por el Batallón 42º de los Royal Marines. La 5ª Brigada de Infantería comienza a trasladarse a la zona de Fitzroy y los Gurkhas a Goose Green. La artillería británica finaliza la contienda con unos 17.500 disparos consumidos y ningún fallecido entre sus filas.
-15 de junio. La Compañía B del 40º Commando RM se despliega en Port Howard para controlar la rendición de las unidades argentinas del Regimiento de Infantería 5, desplegadas en la Isla Gran Malvina. El helicóptero Linx de la fragata Avenger llega a Bahía Fox para recibir la rendición del Regimiento de Infantería 8.
- Conclusiones:
La actuación de la artillería de campaña británica en la Guerra de Las Malvinas es similar a la de su homónima argentina, una actuación eficiente y profesional, con los errores normales de un campo de batalla moderno. Los artilleros británicos estaban entrenados siguiendo los manuales de la OTAN, para un enfrentamiento masivo contra las fuerzas del Pacto de Varsovia. Se encontraron peleando contra un enemigo limitado, que usaba sus mismas tácticas, aunque de una manera menos efectiva. La artillería británica poseía un buen nivel de personal profesional, artilleros eficientes y motivados con un alto grado de entrenamiento y con un arsenal artillero moderno y fiable. Sus baterías artilleras contaban con el personal suficiente, con unos cuadros de mando, desde los capitanes a los suboficiales, con una preparación elevada y con unos soldados fogueados en maniobras de la OTAN en ambientes similares a los de las islas. No nos olvidemos que la actuación del arma de artillería en una guerra difiere poco de su entrenamiento en tiempos de paz, diferenciándose únicamente en la posibilidad de recibir fuego de contrabatería real y no simulado. Por lo tanto, para los artilleros, la paz y la guerra son muy similares. La artillería argentina tenía en común todas estas características con su homónima británica, pero la experiencia en maniobras y con fuego real no era la misma. Los cañones Light Gun eran piezas con un alcance superior a los obuses Oto Melara, aunque su peso y movilidad eran menores, compensado por los helitransportes realizados con asiduidad por los británicos, al poseer superioridad aérea en el teatro de operaciones. La tecnología empleada por los británicos para la observación del tiro también era superior a la argentina, comenzando por un adecuado despliegue de oficiales de observación avanzada en un número acorde con la doctrina OTAN (un OAV por cada batería de artillería o buque de apoyo naval). Los observadores contaban con visores nocturnos y telémetros laser más modernos que los británicos. El telemetro británico era de un modelo portátil, tipo binocular ligero, mientras que el argentino era el LP 3, que necesitaba un trípode para su funcionamiento y por lo tanto, más difícil y aparatoso de usar cuando el enemigo está cerca.
La coordinación artillera funcionó relativamente bien, con una red de oficiales y suboficiales de enlace con las unidades apoyadas, perfectamente desplegada. El uso de los helicópteros para el cambio de asentamientos y la coordinación del apoyo de fuego naval también fueron bazas muy importantes a favor de los británicos. Los asentamientos estaban bien elegidos y bien camuflados, sufriendo los mismos problemas de humedades y pozos de tiro inundados que los argentinos. La artillería naval se comportó eficientemente, sobre todo gracias al uso de proyectiles con espoletas VT, de proximidad, mucho más eficientes que las MT de la artillería de campaña. Por otro lado la falta de precisión al primer disparo de los cañones navales supuso un hándicap que los cañones terrestres no sufrieron. Una batería de piezas de campaña que haya efectuado un test de tiro experimental (TEX-ABCA) diario, como marcan los reglamentos, tendrá una precisión al primer disparo considerable y superior a la de los cañones navales, que necesitan una corrección mayor. Por el contrario, las espoletas de explosión en el aire MT, necesitan de dos disparos de corrección (mínimo) para estallar a la altura adecuada, mientras que las espoletas VT, también de explosión en el aire, consiguen la altura óptima al primer disparo. El comportamiento de los proyectiles HE fue igual al de los argentinos (munición de diseño norteamericano), ya que su efecto disminuía considerablemente por la turba y la naturaleza del terreno malvinense. Como pronto descubrieron las dos artillerías, los proyectiles con espoletas de impacto (PI) tenían un rendimiento ínfimo en la turba y adecuado en terrenos pedregosos. Comenzaron a utilizar las espoletas MT (y VT las piezas navales) sobre las concentraciones de tropas, aunque la cantidad disponible de estos artificios nunca fue la suficiente. Por el contrario nos encontramos con una serie de graves errores en el uso de la artillería, algunos de ellos imperdonables para unos artilleros con entrenamiento OTAN. El más grave quizás, es la falta de visión del general jefe británico en Las Malvinas, Moore, cuando decidió realizar los ataques a las colinas, la noche del 11 de junio, sin preparación previa artillera. El motivo era realizar ataques sorpresa aprovechando el silencio y la noche, donde los británicos (mejor adiestrados) disponían de una ventaja que durante el día sería casi nula, debido a las alturas dominantes de las posiciones argentinas. Ese error, que le echaron en cara los propios oficiales de infantería y artillería británicos en el viaje de regreso en el trasatlántico Camberra, costó una serie de vidas que se podrían haber evitado. Los asaltos la noche del día 13, sobre la segunda línea de colinas, son efectuados con fuego previo de la artillería en Wireless Ridge (con un buen resultado), aunque en Tumbledown, a instancias del jefe terrestre de los Guardias Escoceses, vuelven a cometer el mismo error del día 11. En este último combate, el propio jefe de artillería en la zona, el Mayor Gwyn, comete el error de romper el propio frente de asalto (Tumbledown-Monte William) con el fuego de sus cañones, impidiendo el apoyo mutuo entre los dos batallones de ataque británicos y eliminando el fuego naval sobre la zona durante los periodos críticos del combate.
Por otro lado los artilleros británicos fueron incapaces de organizar una masa de cañones para las preparaciones artilleras y los fuegos de contrabatería. La naturaleza del terreno y los limitados medios de helitransporte, les obligaron a combatir como baterías de apoyo directo independientes sobre batallones concretos, sin poder agruparse como grupos de artillería completos. El fuego de contrabatería argentina les alcanzó en al menos dos ocasiones, sin bajas humanas, consiguiendo los británicos alcanzar al enemigo más a menudo, aunque en muchas de las ocasiones bombardeando posiciones de artillería simuladas. Al menos en dos oportunidades, los Light Gun dispararon sobre tropas propias y en otra ocasión sobre población civil, un hecho imperdonable para unos observadores avanzados con años de servicio. Quizás esa circunstancia y su experiencia, les hizo confiarse demasiado en sus capacidades, ordenando fuego de apoyo a menos de los 600 metros reglamentarios que marcaban sus manuales. En una ocasión nos consta fuego de apoyo a unos 100 metros de la infantería propia, una autentica barbaridad, que milagrosamente salió bien.
Resumiendo: La actuación de la artillería británica fue similar a la de su homóloga argentina, siendo superior en coordinación, medios técnicos y uso táctico de los materiales. Cometieron errores comunes a los de su enemigo y algunos achacables al exceso de confianza y a la falta de visión del uso práctico de los medios artilleros.
Un saludo
Última edición por DAVIDDELTA el 09 May 2015, 10:00, editado 1 vez en total.
Puchero, como te he comentado en el hilo de la FAA, hay algunas cosas que señalar sobre lo que has cortado y pegado sobre Malvinas. La primera es sobre las fotos. Pones un montaje de dos Dagger sobrevolando una fragata clase Leander con piques de AAA en el agua. Igualmente la foto de los Harrier corresponden a un modelo posterior al FRS-1 empleado por los británicos en Malvinas. La foto del Dagger C-419 tampoco es de Malvinas.
Por otra parte la primera misión de combate ese 1º de mayo fue la volada por dos M-IIIEA indicativo "Sombra". El radar Malvinas los utilizó para atraer a una CAP de Sea Harrier hacia el área de Puerto Argentino donde la AAA les disparó sin éxito.
De acuerdo a la propia FAA, el número de misiones planificadas tanto en las islas como el continente fue de 74. De ellas 16 de Pucará desde las islas, lo que deja las continentales en las 58 que tú citas. Adicionalmente el COAN protagonozó una misión con 3 T-34C y otra de 4 SUE (de los que dos no despegaron) que se abortó por problemas de transferencia de combustible. Aparte de esto desde el portaaviones 25 de mayo despegaron dos A-4Q en misión CAP para investigar ecos. De las 58 misiones, en dos casos los aviones no despegaron y en otros dos retornaron cuando estaban en vuelo por inconvenientes técnicos. En 18 casos la FAA manifiesta que ante la aproximación de CAPs enemigas, abortaron y retornaron. En otros 18 casos las CAPs argentinas llegaron a cruzarse con los enemigos, entablando combate 3 de ellos, siendo derribados dos aparatos argentinos por el enemigo, y otro más por la AAA propia cuando trataba de aterrizar en las islas (el 100% de los 3 aviones que entabló combate aire-aire no regresó). En otros 6 casos los aviones argentinos divisaron buques enemigos atacando sólo 3 de estos aviones y abortando los otros 3. Otros 3 aviones atacaron por error un buque propio. Otros 3 aparatos en misiones de ataque fueron interceptados, abortando y siendo derribado uno de ellos. Otros 4 que cubrían CAPs no entraron en contacto con el enemigo y otros 2 en misión antibuque retornan sin encontrar blanco.
Ese día la FAA perdió dos soldados en el aeropuerto de Puerto Argentino por el bombardeo del Vulcan. Otros siete suboficiales y un piloto en Darwin por el ataque de los Sea Harrier. Un piloto más en combate aire-aire, dos más derribados y eyectados pero nunca encontrados y un último piloto derribado por la AAA propia.
El listado de operaciones aéreas durante la guerra que das está plagado de fallos. Ni se atacó al Invincible, ni los derribos eran por la imposibilidad de combatir por falta de combustible. Los combates air-aire duraron menos de un minuto en todos los casos, muy inferior al tiempo de combate con post-combustión que podían mantener los Mirage. Además en Puerto Argentino un Mirage "limpio" podía aterrizar. Los pilotos argentinos han reconocido con posterioridad que en las pistas de aterrizaje continentales se pintó una línea para simular la pista de Puerto Argentino. De haberse dado el caso podrían haberlo hecho con buenas posibilidades de éxito. Otra cosa es que la coordinación con la AAA no fuese la mejor. El 21 de mayo hubo un segundo intento de aterrizaje de un A-4Q (el primero fue el 1 de mayo por Gª Cuerva) que no se plasmó por haber perdido un aterrizador el avión lo que obligó a la eyección del piloto. El no enfrentarse en combate aire-aire fue una decisión de la Jefatura de la FAA vista la experiencia del 1 de mayo. Ningún Harrier fue derribado en combate aire-aire y menos aún reconocido en 1984. Falso. Tampoco es cierto que la AAA argentina mantuviera a raya a los Sea Harrier como desde algunos veteranos integrantes de dicha AAA pretende reivindicarse. Fueron numerosos los ataques de Harrier y Sea Harrier contra el aeropuerto de Puerto Argentino en ninguno de los cuales la mencionada defensa aérea fue capaz de causar un solo derribo. A resultas de los mismos resultaron dañados aviones Britten Norman Islander, avionetas Cessna, Pucará y MB-339 o destruido un radar ELTA. El único Sea Harrier derribado sobre la capital lo fue por un Roland cuando iba volando a alta cota en tránsito para su patrulla, no atacando el aeródromo. En Darwin la AAA sí fue más efectiva logrando derribar un Sea Harrier y un Harrier GR-3 cuando atacaban la pista y posiciones de infantería. Pese a lo cual no pudieron impedir que varios Pucarás fueran dañados en tierra por estos, quedando inservibles y causando bajas o que el día crucial del combate en el istmo un ataque de estos aviones inutilizara los dos cañones GDF Oerlikon en plena acción al destruir el generador que los alimentaba. En total, contando el Harrier derribado por un Blowpipe sobre Howard y el derribado tras ser alcanzado por fuego de armas ligeras sobre el Monte Wall, la AAA argentina fue responsable del derribo de dos Sea Harrier y tres Harrier GR-3.
Entre FAA, COAN, CAE y PN durante la guerra principlamente por acción del enemigo y en algún caso por accidente se perdieron: 2 CH-47C Chinook 10 UH-1H 7 SA-330 Puma 3 A-109 2 Bell 212 2 Shorts Skyvan 4 T-34C 5 MB-339 1 MB-326 1 Sea Lynx 1 Aloutte III 1 Learjet 35 1 C-130H 26 IA-58 Pucará 2 Canberra Mk-62 3 A-4Q 9 A-4C 10 A-4B 2 M-IIEA 11 Dagger
En total: 26 helicópteros (2 por accidente, 2 por bombardeo naval, 1 hundido en un buque, 1 derribado por fuego armas ligeras, 1 derribado por MANPADS, 6 en tierra por ataques aéreos, 13 capturados alguno con problemas mecánicos) 37 reactores de combate (2 por accidente, 19 por Sea Harrier, 10 por SAM, 2 por AAA propia, 4 por AAA) 6 reactores de entrenamiento (2 por accidente, 1 derribado, 1 dañado por bombardeo aéreo, 2 dañados por bombardeo naval) 30 aviones ataque ligero (10 saboteados en tierra, 5 por accidente en vuelo o en tierra, 1 por Sea Harrier, 2 por MANPADS, 8 dañados por bombardeos aéreos o navales, 4 capturados) 3 transportes (1 por Sea Harrier, 1 saboteado en tierra y 1 por bombardeo naval) 1 reconocimiento (por SAM)
Lo que suman 103 aeronaves perdidas.
A los buques hundidos puedes sumar el VLCC Hércules, un petrolero neutral civil alcanzado por dos UXB argentinas. En la lista de buques dañados puedes quitar el Bedivere, el Invincible y la Avenger.
Esta lista y sus errores ha sido comentada ya varias veces en el foro. Un saludo
Última edición por capricornio el 11 May 2015, 16:22, editado 2 veces en total.
Magnifico aporte sobre la actuación de la FAA, Capricornio. Ya solo falta otro sobre la infantería
Esos datos que aportas son bastante objetivos, gran trabajo
Respecto a los datos que yo manejo (ya son antiguos) me surgen un par de dudas, a ver si las podemos resolver:
-El Mb 326 sabía que los tenían en el continente, pero no lo tengo como accidentado ni envuelto en el conflicto...para mi esa baja es un misterio.
- Los A4Q de la Armada tengo tres derribados y uno más accidentado al aterrizar en Argentina, (Rio Grande creo) el día 23 de mayo (Capitán de corbeta Zubizarreta), que falleció eyectado al intentar aterrizar y quedarse sin frenos. El avión creo que se reparó, pero no se si volvió a estar operativo durante la guerra.
- los Pucará solo tengo anotados 25 perdidos (2 derribados por a.a.; 1 por fuego de cañón de Harrier; 2 por accidentes; 9 por ataques aéreos (3) y sabotaje del SAS (6) y 11 capturados. Me falta uno.
- Los A4 B yo solamente tengo anotados 9 perdidos: 4 por a.a. y misiles SAM; 3 por Harrier; 1 por mastil (Guadagnini) y uno por a.a. propia....Me falta uno.
El resto d elos datos que tengo se corresponden exactamente con los tuyos. A ver si desentrañamos estos aviones que se me van Capricornio. Muchas gracias como siempre...aunque estaré unos días fuera espero ansioso la resolución del misterio.
capricornio escribió:Puchero, como te he comentado en el hilo de la FAA, hay algunas cosas que señalar sobre lo que has cortado y pegado sobre Malvinas. La primera es sobre las fotos. Pones un montaje de dos Dagger sobrevolando una fragata clase Leander con piques de AAA en el agua. Igualmente la foto de los Harrier corresponden a un modelo posterior al FRS-1 empleado por los británicos en Malvinas. La foto del Dagger C-419 tampoco es de Malvinas.
Por otra parte la primera misión de combate ese 1º de mayo fue la volada por dos M-IIIEA indicativo "Sombra". El radar Malvinas los utilizó para atraer a una CAP de Sea Harrier hacia el área de Puerto Argentino donde la AAA les disparó sin éxito.
De acuerdo a la propia FAA, el número de misiones planificadas tanto en las islas como el continente fue de 74. De ellas 16 de Pucará desde las islas, lo que deja las continentales en las 58 que tú citas. Adicionalmente el COAN protagonozó una misión con 3 T-34C y otra de 4 SUE (de los que dos no despegaron) que se abortó por problemas de transferencia de combustible. Aparte de esto desde el portaaviones 25 de mayo despegaron dos A-4Q en misión CAP para investigar ecos. De las 58 misiones, en dos casos los aviones no despegaron y en otros dos retornaron cuando estaban en vuelo por inconvenientes técnicos. En 18 casos la FAA manifiesta que ante la aproximación de CAPs enemigas, abortaron y retornaron. En otros 18 casos las CAPs argentinas llegaron a cruzarse con los enemigos, entablando combate 3 de ellos, siendo derribados dos aparatos argentinos por el enemigo, y otro más por la AAA propia cuando trataba de aterrizar en las islas (el 100% de los 3 aviones que entabló combate aire-aire no regresó). En otros 6 casos los aviones argentinos divisaron buques enemigos atacando sólo 3 de estos aviones y abortando los otros 3. Otros 3 aviones atacaron por error un buque propio. Otros 3 aparatos en misiones de ataque fueron interceptados, abortando y siendo derribado uno de ellos. Otros 4 que cubrían CAPs no entraron en contacto con el enemigo y otros 2 en misión antibuque retornan sin encontrar blanco.
Ese día la FAA perdió dos soldados en el aeropuerto de Puerto Argentino por el bombardeo del Vulcan. Otros siete suboficiales y un piloto en Darwin por el ataque de los Sea Harrier. Un piloto más en combate aire-aire, dos más derribados y eyectados pero nunca encontrados y un último piloto derribado por la AAA propia.
El listado de operaciones aéreas durante la guerra que das está plagado de fallos. Ni se atacó al Invincible, ni los derribos eran por la imposibilidad de combatir por falta de combustible. Los combates air-aire duraron menos de un minuto en todos los casos, muy inferior al tiempo de combate con post-combustión que podían mantener los Mirage. Además en Puerto Argentino un Mirage "limpio" podía aterrizar. Los pilotos argentinos han reconocido con posterioridad que en las pistas de aterrizaje continentales se pintó una línea para simular la pista de Puerto Argentino. De haberse dado el caso podrían haberlo hecho con buenas posibilidades de éxito. Otra cosa es que la coordinación con la AAA no fuese la mejor. El 21 de mayo hubo un segundo intento de aterrizaje de un A-4Q (el primero fue el 1 de mayo por Gª Cuerva) que no se plasmó por haber perdido un aterrizador el avión lo que obligó a la eyección del piloto. El no enfrentarse en combate aire-aire fue una decisión de la Jefatura de la FAA vista la experiencia del 1 de mayo. Ningún Harrier fue derribado en combate aire-aire y menos aún reconocido en 1984. Falso. Tampoco es cierto que la AAA argentina mantuviera a raya a los Sea Harrier como desde algunos veteranos integrantes de dicha AAA pretende reivindicarse. Fueron numerosos los ataques de Harrier y Sea Harrier contra el aeropuerto de Puerto Argentino en ninguno de los cuales la mencionada defensa aérea fue capaz de causar un solo derribo. A resultas de los mismos resultaron dañados aviones Britten Norman Islander, avionetas Cessna, Pucará y MB-339 o destruido un radar ELTA. El único Sea Harrier derribado sobre la capital lo fue por un Roland cuando iba volando a alta cota en tránsito para su patrulla, no atacando el aeródromo. En Darwin la AAA sí fue más efectiva logrando derribar un Sea Harrier y un Harrier GR-3 cuando atacaban la pista y posiciones de infantería. Pese a lo cual no pudieron impedir que varios Pucarás fueran dañados en tierra por estos, quedando inservibles y causando bajas o que el día crucial del combate en el istmo un ataque de estos aviones inutilizara los dos cañones GDF Oerlikon en plena acción al destruir el generador que los alimentaba. En total, contando el Harrier derribado por un Blowpipe sobre Howard y el derribado tras ser alcanzado por fuego de armas ligeras sobre el Monte Wall, la AAA argentina fue responsable del derribo de dos Sea Harrier y tres Harrier GR-3.
Entre FAA, COAN, CAE y PN durante la guerra principlamente por acción del enemigo y en algún caso por accidente se perdieron: 2 CH-47C Chinook 9 UH-1H 7 SA-330 Puma 3 A-109 2 Bell 212 2 Shorts Skyvan 4 T-34C 5 MB-339 1 MB-326 1 Sea Lynx 1 Aloutte III 1 Learjet 35 1 C-130H 26 IA-58 Pucará 2 Canberra Mk-62 3 A-4Q 9 A-4C 10 A-4B 2 M-IIEA 11 Dagger
En total: 25 helicópteros (1 por accidente, 2 por bombardeo naval, 1 hundido en un buque, 1 derribado por fuego armas ligeras, 1 derribado por MANPADS, 6 en tierra por ataques aéreos, 13 capturados alguno con problemas mecánicos) 37 reactores de combate (2 por accidente, 19 por Sea Harrier, 10 por SAM, 2 por AAA propia, 4 por AAA) 6 reactores de entrenamiento (2 por accidente, 1 derribado, 1 dañado por bombardeo aéreo, 2 dañados por bombardeo naval) 30 aviones ataque ligero (10 saboteados en tierra, 5 por accidente en vuelo o en tierra, 1 por Sea Harrier, 2 por MANPADS, 8 dañados por bombardeos aéreos o navales, 4 capturados) 3 transporte (1 por Sea Harrier, 1 saboteado en tierra y 1 por bombardeo naval) 1 reconocimiento (por SAM)
Lo que suman 102 aeronaves perdidas.
A los buques hundidos puedes sumar el VLCC Hércules, un petrolero neutral civil alcanzado por dos UXB argentinas. En la lista de buques dañados puedes quitar el Bedivere, el Invincible y la Avenger.
Esta lista y sus errores ha sido comentada ya varias veces en el foro. Un saludo
Lo de la foto fue reseña equivocada en el tiempo , mi intención no fue confundir , estoy aprendiendo y pido disculpas , gracias por su aporte pero , no se ofenda , me podria pasar la fuente ?? .. Usted dice que la primera misión de combate ese 1º de mayo fue la volada por dos M-IIIEA indicativo "Sombra".... La primer Orden Fragmentaria impartida por la FAS fue la Nº 1090: dos Mirage III, indicativo "Fiera", misión: cobertura Puerto Argentino, armamento: dos misiles Magic. Esta escuadrilla despegó a las 06:40 hs. Tripulantes: Mayor José Sánchez, Capitán Marcos Czerwinski, preludiando nuestro bautismo de fuego. Pasadas las 07:30, sobrevolaban Puerto Argentino, sin encontrar actividad aérea enemiga. En realidad, había dos aviones del portaaviones HMS Invincible en el aire, en PAC (E y NE de Puerto Argentino), pero no se advirtieron mutuamente. Aterrizaron en Río Gallegos, a las 08:38 hs. Capricornio entiendo que este tema se trato muchas beses , y es muy extenso , me gustaría que cuando tenga un tiempo lea mi fuente https://www.google.com.ar/url?sa=t&rct= ... 1466,d.cWc, es importante para mi saber su apreciación , sin desmerecer a otros foristas , usted y el forista Julio Luna , me trataron con respeto pese a mi torpeza como forista , tengo 50 años y no me da vergüenza decir que estoy aprendiendo ...Gracias ..
Hola Puchero: En efecto el indicativo correcto es "Fiera" y no "Sombra" como puse. Esos son los dos Mirage III EA a los que me refería. No te preocupes por los errores. Es habitual que muchas veces se seleccionen fotos para reportajes que no corresponden con el periodo al que alude el artículo. No tienes que disculparte de nada. Si en este foro tuviéramos que pedir perdón cada vez que decimos algo inexacto, mal andamos. Eso se lo dejamos a otros foros. El enlace que pones es de una persona que postea copiando información de la web de la FAA sobre el conflicto: http://www.faa.mil.ar/conflicto/operaciones_aereas.html Esta información es de parte, y por tanto parcial. La investigación sobre Malvinas hoy en día ha superado en muchos casos algunas versiones que se defienden en la web oficial. De hecho la propia FAA ha comenzado a revisar esta información según se ha hecho eco en algún foro argentino personal de la propia fuerza.
Hola David: Mi fuente de lo del MB-326 es una monografía de Núñez Padín que no tengo ahora conmigo. De hecho te lo dije de memoria. Pero he buscado en la red y encontré lo siguiente: 4-A-102 s/n 614 ex 3-A-102, destruido el 29/5/1982 tras un vuelo de prueba http://www.amilarg.com.ar/aermacchi-326.html
El A-4Q de Zubizarreta volvió al servicio acabada la guerra y sufrió un nuevo accidente (esta vez con destrucción total) que costó la vida a otro piloto. Un aparato que tiene el dudoso honor de haber costado la vida a dos pilotos diferentes en dos accidentes.
En Malvinas se perdieron 24 Pucarás y en el continente 2 más (uno de ellos en Atalaya pilotado por el alférez Marchessini -provincia de Buenos Aires- y el otro, en el que falleció el alférez Valko, en Caleta Olivia -cerca de Comodoro Rivadavia-). De los accidentados en las islas uno lo fue en Darwin el 1 de mayo al clavarse durante una carrera de despegue el tren delantero en un agujero y romperse -si la memoria no me falla era el A-506 del capitán Grünert-; el segundo fue una retracción de tren de aterrizaje del A-528 en Puerto Argentino el 30 de abril. Hay un tercer Pucará que clavó el tren en un agujero. Fue en isla Borbón. Pero lo he considerado destruido por el raid del SAS puesto que estos lo remataron allí. De los capturados, excepto 4 que aún eran operativos, el resto estaban dañados. El 1 de junio dos Pucarás sufrieron un accidente en el aeródromo de Puerto Argentino al colisionar el A-514 al deslizar por el hielo mientras despegaba con el A-532 que estaba estacionado. Ambos quedaron inutilizados. Los A-4B perdidos fueron: 12 de mayo: 4 A-4B (pilotos Nivoli, Ibarlucea, Bustos y Gavazzi): 2 por Sea Wolf, un tercero se estrella al atravesar la explosión de uno de los anteriores y el cuarto por AAA propia 23 de mayo: 1 A-4B (1º Tte Guadagnini). Se estrella con el mástil de la Antelope 25 de mayo: 1 A-4B (capitán Palaver). Por Sea Dart después de ascender tras ser alcanzado por AAA propia sobre Darwin 27 de mayo: 1 A-4B (1º Tte Velasco). Por AAA sobre San Carlos 8 de junio: 3 A-4B (pilotos Bolzán, Arrarás y Vázquez). Por AIM-9L lanzados por Sea Harrier sobre el canal Choiseul
Un saludo
Última edición por capricornio el 09 May 2015, 13:44, editado 1 vez en total.
Repasando los Pucarás perdidos en las islas: 30 de abril: A-528 en Puerto Argentino al retraer el tren y resultar dañado 1 de mayo: A-527 destruido en Darwin por bombardeo de Sea Harrier A-502 dañado en Darwin por el bombardeo de los Sea Harrier. Vuelto a operaciones el 6 de mayo A-506 dañado en Darwin al intentar despegar. Rompe el tren delantero capotando A-517 dañado en Darwin al aterrizar A-513 aterriza en Puerto Argentino con problemas en un motor. No volvería a volar A-529 aterriza en isla Borbón y sufre averías en el tren. Logran repararlo el 3 de mayo, pero no constan mas misiones voladas con él 4 de mayo: A-523 dañado el tren delantero y hélices al aterrizar en isla Borbón 9 de mayo: A-502 queda atascado sin daños al aterrizar en isla Borbón, pero deja la pista inutilizada 15 de mayo: A-502 destruido por el raid SAS en isla Borbón A-520 destruido por el raid SAS en isla Borbón A-523 destruido por el raid SAS en isla Borbón A-529 destruido por el raid SAS en isla Borbón A-552 destruido por el raid SAS en isla Borbón A-556 destruido por el raid SAS en isla Borbón 21 de mayo: A-531 derribado por SAM Stinger por el SAS cerca de los Montes Sussex A-511 derribado por fuego de cañón de 30 mm por Sea Harrier 24 de mayo: A-509 dañado en Puerto Argentino por ataque aéreo de Harrier GR-3 25 de mayo: A-516 dañado en Puerto Argentino por bombardeo naval 28 de mayo: A-533 dañado por fuego de armas ligeras tras sobrevolar posiciones propias en Darwin. No vuelve a volar más, aunque parece que fue reparado para que participara en una misión el 14 de junio. A-537 se estrella en Monte Azul tras una misión en la que derribó un helicóptero Scout. A-555 derribado por un misil Blowpipe cuando realizaba apoyo aéreo en Darwin. 1 de junio: A-514 dañado durante un despegue al deslizar en una placa de hielo y chocar contra el A-532 que estaba aparcado. A-532 dañado por el choque con el A-514
Aparentemente había cinco aparatos en condiciones operativas el 14 de junio cuando se produce la rendición (A-515, A-522, A-533, A-536 y A-549), pero hay serias dudas sobre el estado del A-536.
