Fuerzas Armadas de Argentina

[Guille1]

Sin palabras...

http://www.eltrecetv.com.ar/periodismo- ... ppt_070512

Saludos.

[olisipo]

Lo que contó Lanata en ese programa es muchísimo más amplio,:-)y es verdaderamente preocupante. Examinó, arma por arma, el Ejército, la Armada y la FAA, con ejemplos estremecedores.

[Artyom]

Una vez más, Argentina cubriendo de mierda sus FAS. Suma y sigue. Luego, en sus foros siguen hablando de Rafales, portaaviones, superTAMs y submarinos nucleares.

Municiones y equipos de protección "caducados" en las Fuerzas (Des)Armadas de Argentina.

http://www.eltrecetv.com.ar/periodismo-para-todos/fuerzasdesarmadas-el-informe-completo-de-ppt_070512

El programa que conduce Jorge Lanata realizó un informe en el que se muestra cómo están los soldados argentinos en una misión de la ONU mientras patrullan las calles de Haití en condiciones preocupantes.

Lo más grave es que están indefensos y en constante peligro ya que tienen chalecos antibalas y municiones vencidas. Uno de los soldados que se encuentra en ese país además confesó que no les pagan en tiempo y forma. Periodismo Para Todos después reveló cómo es el estado real y actual de las Fuerzas Armadas en la Argentina.

[hwk-11]

gripen para Argentina



Fuente: Brasil e Argentina assinam acordo para fortalecer cooperação aeronáutica (Ministerio da Defensa - BRASIL)

Gavião Peixoto (SP), 21/10/2014 – Os ministros da Defesa do Brasil e da Argentina, Celso Amorim e Agustín Rossi, assinaram nesta terça-feira (21) um importante acordo de cooperação bilateral que garantirá base jurídica e política para a ampliação de projetos conjuntos no setor aeronáutico.




Denominado Aliança Estratégica em Indústria Aeronáutica (AEIA), o acordo tem como objetivo integrar e fortalecer os setores industriais de defesa de ambas as nações. Para estímulo do setor produtivo dos dois países, figuram no documento a possibilidade de adoção de medidas como a identificação de potenciais alianças industriais, a elaboração de novos projetos conjuntos e a geração de demanda antecipada de produtos capazes de propiciar economia de escala.

A assinatura do acordo ocorreu logo após a cerimônia de lançamento (roll out) do avião cargueiro e reabastecedor militar KC-390, na unidade da Embraer em Gavião Peixoto, interior paulista (veja matéria sobre o lançamento do avião). Um dos mais importantes projetos estratégicos da Defesa Nacional, o KC-390 foi projetado pela Força Aérea Brasileira (FAB) e fabricado pela Embraer com a participação de outros três países: Argentina, Portugal e República Tcheca.

Em pronunciamento realizado durante a assinatura do acordo, o ministro da Defesa argentino ressaltou a importância da participação da indústria de seu país na fabricação do cargueiro da Embraer. Segundo ele, os investimentos feitos para a produção de peças do KC-390 na Fábrica Argentina de Aviões (FAdeA), em Córdoba, foram fundamentais para revitalizar a indústria aeronáutica de seu país.

Agustín Rossi também anunciou a decisão do governo argentino de iniciar as negociações para aquisição de 24 caças suecos Gripen NG que serão produzidos no Brasil. As condições da compra, assim como a eventual participação argentina na produção desses aviões, serão objeto de tratativas, nos próximos meses, entre representantes dos dois países. O contrato de aquisição e desenvolvimento de 36 Gripen NG, pelo Brasil, deverá ser assinado até dezembro deste ano.

O ministro Celso Amorim comemorou a assinatura do acordo com a Argentina, classificando-a como simbólica e “duplamente estratégica” por juntar os setores de defesa e aeroespacial. “Nossa disposição de cooperar com Argentina, país vizinho e amigo, é total”, disse.

Amorim afirmou que o Brasil estudará “com empenho” a possibilidade de participação argentina no projeto do Gripen NG. Em sua avaliação, há um extenso campo a ser explorado na cooperação em defesa entre os dois países. Como exemplo, ele citou a indústria naval, na produção de navios-patrulha e corvetas.

O Brasil mantém estreita cooperação com a Argentina em outros projetos na área de Defesa. No âmbito do Conselho de Defesa Sul-Americano (CDS/Unasul), os países participam, juntamente com outras nações da região, do desenvolvimento de um avião militar de treinamento básico e de um veículo aéreo não-tripulado (Vant). Brasil e Argentina também iniciaram uma troca de experiências no setor de defesa cibernética. Além de participar da produção do KC-390, o país vizinho já manifestou a intenção de compra de seis unidades da aeronave.

Participaram também da cerimônia de assinatura do acordo os comandantes da Marinha (almirante Júlio Soares de Moura Neto), Exército (general Enzo Peri) e da Aeronáutica (brigadeiro Juniti Saito), o chefe do Estado-Maior Conjunto das Forças Armadas (general José Carlos De Nardi), além do secretário-geral (Ari Matos) e do secretário de Produtos de Defesa do Ministério da Defesa (Murilo Marques).

[puchero]

MINISTERIO DE DEFENSA
CONVOCATORIA DE PRENSA
Buenos Aires, 16 de abril de 2015
Rossi encabeza acto por cierre de la
"Campaña Antártica de Verano" 2014-2015
Por Juan Carlos Cicalesi

El ministro de Defensa, Agustín Rossi, encabezará mañana viernes 17 de abril a las 11.30 la ceremonia de finalización de la Campaña Antártica de Verano (CAV) 2014-2015, en la corbeta museo “Uruguay”, amarrada en el Dique 4 de Puerto Madero (Juana Manso y Victoria Ocampo).
Durante esta CAV, la número 111, participaron más de 1500 hombres y mujeres de las Fuerzas Armadas -bajo la coordinación del Comando Operacional Conjunto-, quienes trabajaron en el abastecimiento de las 13 bases antárticas argentinas, relevo de dotaciones de las bases permanentes y transitorias, y brindaron apoyo logístico a las actividades científicas que desarrolla el país en el continente blanco.
La campaña se cumplió en tiempo y forma, y contó con el despliegue de diversos medios para el traslado de personal, carga general y repliegue de residuos. Se desempeñaron dos Hércules C-130, un Twin Otter y dos helicópteros MI 17 de la Fuerza Aérea, junto a un Bell 212 del Ejército. También cumplieron servicios los buques de la Armada ARA “Suboficial Castillo”, “Canal Beagle” y “Puerto Deseado”; y la embarcación polar rusa “Vasiliy Golovnin” la cual, entre otros materiales e insumos, cargó más de 5200 tambores de combustibles provistos por la empresa estatal YPF para aprovisionar las bases.
Atención editores: se invita a los medios a cubrir la actividad mañana viernes 17 de abril en el lugar y horario mencionados.
Dirección de Comunicación Social
Ministerio de Defensa
República Argentina
Azopardo 250 C.P. C1107ADB

Saludos....

[Islander]

Sin palabras...



Saludos.

Desolador, el que diga que las FAA no va camino a su desaparición es porque es ciego.

[puchero]

China vende un centenar de blindados a la Argentina
• IMPORTANTE CAMBIO DE EQUIPAMIENTO QUE ABRE LA PUERTA A NUEVO PROVEEDOR Y NUEVA ESTRATEGIA

Por: Edgardo Aguilera

El país contará con 110 vehículos blindados VN 1 de origen chino adquiridos nuevos a la empresa China North Industries Group (Norinco). La negociación se produjo dentro del programa de cooperación con la República Popular China en el área de defensa que consta de diferentes proyectos, uno de ellos es la producción de vehículos blindados de ocho ruedas (8x8). El contrato se resolvió el viernes 15 de mayo pasado en el edificio Libertador, sede del Ministerio de Defensa. El acto formal de cierre de la negociación por los blindados se cumplió entre el presidente de Norinco y el secretario de Ciencia, Técnica y Producción del Ministerio de Defensa, Santiago Rodríguez, también estuvieron presentes autoridades militares del Estado Mayor Conjunto y de las tres fuerzas armadas.

El contrato incluye -además de los 110 vehículos-, la coproducción del blindado de 8 ruedas VN 1 en una planta nacional (que no se identificó) con el objetivo de aumentar la dotación de las fuerzas y la posibilidad de exportarlos a países de la región. Sirven para el traslado de tropas del Ejército y de la Infantería de Marina, también los gendarmes podrían emplearlos como plataforma de movilización rápida.

El Norinco VN 1 estará equipado con una ametralladora de 12,7 mm, el peso del vehículo ronda las 21 toneladas y puede transportar 11 soldados con equipo completo, lo conduce una tripulación de tres hombres. El blindaje, según dice el fabricante, protege contra proyectil perforante de 7,62 mm (el de un FAL o similar) y en el frente (donde se acomoda el conductor) soporta proyectiles de 12,7 mm. Se llegó a la selección previo a un debate entre especialistas acerca de si era mejor la tracción a ruedas o la oruga. Ganó la opción rodada que en el caso de un 8x8, el daño o avería en combate de una o más ruedas limita la movilidad pero no produce la detención del vehículo como ocurriría con la versión a oruga. Otro elemento no menor en países de monederos flacos es que la rueda tiene un costo de mantenimiento menor a la oruga y en maniobras de tiempos de paz pueden usarse neumáticos de uso civil (de camión) en lugar de los especiales -más caros- de combate.

Venezuela fue el primer país de la región en adquirir blindados chinos VN 1 en el marco de un acuerdo estratégico con China similar al que firmó la Argentina. En 2012 Hugo Chávez aprobó 500 millones de dólares de endeudamiento con el Fondo Chino, para el proyecto de "Adquisición de armamentos para la actualización, reequipamiento y reorganización de la Infantería de Marina Bolivariana".

Con la compra del Norinco VN 1, el Gobierno abre la puerta al ingreso de material bélico chino, quizá el primer paso de operaciones de mayor envergadura. ¿Continuará esta política de asociación estratégica con China el Gobierno que asuma al término de la administración Kirchner?

La última visita oficial de Cristina de Kirchner a Pekín a principios de año y la ratificación del acuerdo de asociación estratégica integral entre la Argentina y China dio paso a la etapa de cooperación para la defensa según se acordó en el Memorando de Entendimiento de Cooperación en Logística de la Defensa.

El proyecto traerá aparejado un cambio en la percepción estratégica que los uniformados tenían a la hora de elegir el proveedor de material bélico determinante para satisfacer las capacidades militares. Las doctrinas de planeamiento militar quiérase o no se ven influenciadas por la interacción entre los uniformados criollos y la contraparte proveedora del equipamiento bélico (aviones, buques, tanques, vehículos blindados pesados, etc.) que dotará las fuerzas.

En el mundo militar la posventa de material de guerra (cursos de entrenamiento a operadores, capacitación técnica, transferencia de tecnología, intercambio de personal, presencia de tropas en territorio nacional, etc.) es uno de los vectores utilizados por el país proveedor para difundir e insertar en el comprador doctrinas y visiones estratégicas de su interés.

El Gobierno nacional emprendió desde su inicio en 2004 un giro en búsqueda de empresas proveedoras de insumos bélicos a las fuerzas nacionales que reemplazaran a las tradicionales abastecedoras de la OTAN. Federación Rusa, por caso, fue seleccionada y de allí la firma Zvezda proveyó a la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) una partida de asientos eyectables destinados a reemplazar los de origen británico-italianos que equipan el avión Pampa de la Fuerza Aérea Argentina.

Interrupciones en la cadena de pago retrasaron hasta la anulación del proyecto. Ese mismo país vendió dos helicópteros semipesados MI-17 de probada eficacia en operaciones antárticas -llevan dos campañas consecutivas, una máquina sufrió un congelamiento extremo a la intemperie que no afectó su funcionamiento- y el discurso oficial sostiene que se incorporarán otras tres, sin definición de fecha.

China aún espera el desembolso del tramo inicial del contrato (unos 6,5 millones de dólares) para pasar del papel y de las intenciones a la realidad del primer lote de vehículos blindados VN 1 para el Ejército Argentino. El revés en operaciones anteriores como el ensamblado de helicópteros chinos CZ-11 en conjunto con la estatal FAdeA y la anulación del viaje a China de la delegación de pilotos y técnicos argentinos para la evaluación del caza JF-17 Thunder seleccionado para el reemplazo del Mirage ponen a prueba el éxito del expediente Norinco VN-1.
http://www.ambito.com/diario/noticia.asp?id=792242



Saludos...

[Col Raspeguy]

Mmmmmmmmmm.........

[Andrés Eduardo González]

Creo que eso ya no salió...

[Col Raspeguy]

No es que no salio, nunca se firmo mas que una carta de intencion, de contrato na de na!
En cuanto al "Supuesto cambio de proveedores y estrategia", bueno, muchas mentiras en esa nota, como por ejemplo lo de los asientos Zvezda, que nunca proveyo de nada, sino que "Presto" una maqueta de asiento para equipar el Pampa III trucho que presentaron con bombos y platillos y que al otro dia, cuando se fue la prensa, desarmaron y devolvieron todo el equipamiento, asientos y electronica a Elbit.
Un bluff tan grande como grande es Argentina.

[Cartaphilus]

Hay un asunto que, echando la vista atrás, sigue sin quedarme claro, y a lo mejor alguien puede echar un poco de luz.

Se trata de la doctrina del uso de helicópteros del EA y la FAA en los años 60-80. El tema es que durante esas décadas ambas fuerzas incorporaron mucho material, y frecuentemente del mismo modelo incluso, y no acabo de ver si había una división clara de tareas entre el ala fija del Ejército y de la Fuerza Aérea. Por ejemplo, en España está claro que los del ET se dedican a ataque, reconocimiento y transporte y asalto, mientras que los del EA se dedican a SAR, adiestramiento y transporte VIP. Pero en Argentina no entiendo si había reparto de tareas.

Vemos, por ejemplo, que la FAA empleaba sus Hughes 500 en tareas de ataque. Pero llegan los años 70 y el EA adquiere los A-109 Hirundo, también para misiones de ataque. Las dos fuerzas compraron CH-47 Chinook: ¿los empleaban con cometidos diferentes? Igual podemos decir de los UH-1H que había en las dos ramas, o los SA.315 Lama.

De un modo parecido, no sé bajo qué criterio la FAA tenía C-130 Hércules, y después el EA compró en Italia G.222.


¿Había algún tipo de doctrina que a mí se me escapa, o cada rama iba a su bola, y las dos tenían helicópteros para asalto, contracarro, transporte pesado...

[comando_pachacutec]

Feliz Dia Argentina!

[Col Raspeguy]

Hay un asunto que, echando la vista atrás, sigue sin quedarme claro, y a lo mejor alguien puede echar un poco de luz.

Se trata de la doctrina del uso de helicópteros del EA y la FAA en los años 60-80. El tema es que durante esas décadas ambas fuerzas incorporaron mucho material, y frecuentemente del mismo modelo incluso, y no acabo de ver si había una división clara de tareas entre el ala fija del Ejército y de la Fuerza Aérea. Por ejemplo, en España está claro que los del ET se dedican a ataque, reconocimiento y transporte y asalto, mientras que los del EA se dedican a SAR, adiestramiento y transporte VIP. Pero en Argentina no entiendo si había reparto de tareas.

Vemos, por ejemplo, que la FAA empleaba sus Hughes 500 en tareas de ataque. Pero llegan los años 70 y el EA adquiere los A-109 Hirundo, también para misiones de ataque. Las dos fuerzas compraron CH-47 Chinook: ¿los empleaban con cometidos diferentes? Igual podemos decir de los UH-1H que había en las dos ramas, o los SA.315 Lama.

De un modo parecido, no sé bajo qué criterio la FAA tenía C-130 Hércules, y después el EA compró en Italia G.222.


¿Había algún tipo de doctrina que a mí se me escapa, o cada rama iba a su bola, y las dos tenían helicópteros para asalto, contracarro, transporte pesado...

Seguramente para pelear entre ellos como solian hacer en cada golpe de estado o "revolucion libertadora".

[GuidoCABJ]

Seguramente para pelear entre ellos como solian hacer en cada golpe de estado o "revolucion libertadora".

¿A qué viene ese comentario?

[Cartaphilus]

¿Hay una respuesta mejor? Porque sigo sin entender por qué tanto FAA como EA tenían helicópteros de transporte pesado, de asalto, anticarro, SAR... propios. Bueno, también tenían también (y tienen) unidades antiaéreas propias. Lo curioso es que el material era incluso el mismo (Chinook, Bell 212, Roland, Oerlikon 35 mm...)