capricornio escribió:Por otro lado el Ala 35 se va a quedar tiritando con el programa de adaptación a patrulla marina de 6 aviones.
No mucho, desde la llegada de los 295, como ya se ha dicho en este foro, los 235 tienen pocos vuelos porque la mayoria de las misiones se cubren mejor con los 295 o directamente necesitan aviones mas grandes.
capricornio escribió: Supongo que la idea es sustituir a los Fokker F-27 y C-212 PM del SAR.
Si, asi lo dijo el Jema en Octubre
capricornio escribió:En cierto modo esto puede empujar a adquirir nuevos C-295.
Tambien lo dijo el Jema, se va a seguir aumentando la flota de 295 para redimensionar la flota hacia arriba.
capricornio escribió:Una pregunta, los C-212 del Ministerio de Hacienda (Adunas), ¿se traspasaron al EA?
No, siguen siendo del SVA y el EdA solo los opera. Pero quin paga y manda es el SVA.
España comprará en 2007 por 17 millones sus primeros cuatro aviones no tripulados para operar en Líbano y Afganistán
ISTOK, 28 Dic. (EUROPA PRESS/Borja Díaz-Merry) -
El ministro de Defensa, José Antonio Alonso, anunció que España iniciará en 2007 el proceso de adquisición de los primeros cuatro aviones no tripulados (UAV, por sus siglas en inglés) para operar, si es posible, ese mismo año en Afganistán y Líbano en misiones de vigilancia, reconocimiento y seguridad.
En rueda de prensa en base España en Istok (Kosovo), el titular de Defensa indicó que está previsto adquirir estos aviones espías el próximo año con el objetivo de desplegarlos, si la fase de fabricación lo permite, en 2007 en Afganistán y Líbano, entre otras misiones internacionales. La compra incluirá los aparatos, los sistemas informáticos de trasmisiones y las estaciones.
Alonso indicó que todavía no se ha determinado el modelo ni la compañía que fabricará los UAV españoles, pero resaltó que se buscará el mejor material con una importante carga de transferencia tecnológica que revierta en la industria española y que no se escatimará en gastos. Fuentes militares indicaron a Europa Press que el avión espía tendrá un alcance de 150 kilómetros de distancia.
Las nuevas aeronaves serán aparatos idóneos para operar de noche y de día, controlar desplazamientos, realizar reconocimiento de terreno y otras tareas de vigilancia.
El ministro también se refirió al futuro estatus de Kosovo y aseguró que España respaldará la "senda" que marque Naciones Unidas, que en enero hará pública la propuesta de su enviado especial a la provincia serbia.
Consultado sobre si el Gobierno mantendrá el acuerdo por el que fija en 3.000 el número máximo de efectivos desplegados en el exterior, Alonso no confirmó si se mantendrá ese techo, pero subrayó que no se aumentarán las misiones destacadas en el extranjero ni el número de soldados.
El ministro realizó estas declaraciones tras visitar las instalaciones de Base España en Istok en las que están desplegados 490 soldados españoles bajo mando de la Fuerza de la OTAN (KFOR).
¿Cuál sistema creeis que será: Siva o alguno israelí (Pioneer, Mastif,...)?
Pero como soy más desconfiado que un político cuando habla con otro de distinto partido y dadas las fechas (día de Inocentes) ¿Podría ser la broma que le ha soltado el ministro al mando en Istok?
Lo que no creo, es que se trate de , ninguna inocentada, y que efectivamente se compraran ya esos cuatro primeros aviones espia,no tripulados. Saludos.
MINISTERIO DE DEFENSA (BOE 1 de 1/1/2007)
Resolución del Mando del Apoyo Logístico del Ejército del Aire por la que se hace pública la adjudicación del expediente número 062015 sobre la adquisición de misiles Mistral-2.
1. Entidad adjudicadora.
a) Organismo: Mando del Apoyo Logistico del Ejército del Aire. Adquisición de misiles Mistral-2.
b) Dependencia que tramita el expediente: Unidad de contratación y gestión económica - Sección de Contratación Internacional.
c) Número de expediente: 20062015.
2. Objeto del contrato.
a) Tipo de contrato: Suministro.
b) Descripción del objeto: Adquisición de misiles Mistral-2.
c) Lote: No procede.
d) Boletín o Diario Oficial y fecha de publicación del anuncio de licitación: No procede.
3. Tramitación, procedimiento y forma de adjudicación.
a) Tramitación: Ordinaria.
b) Procedimiento: Negociado sin publicidad.
c) Forma: sin promoción de ofertas.
4. Presupuesto base de licitación o canon de explotación. Importe total (euros). 2.366.000,00 euros.
5. Adjudicación.
a) Fecha: 18.12.2006.
b) Contratista: Mbda Francia.
c) Nacionalidad: Francia.
d) Importe de adjudicación: 2.366.000,00 euros.
Madrid, 18 de diciembre de 2006.-El Coronel Jefe de la Seccion de Contratacion Internacional, Diego García Bernabeu.
Ahora bien, al leer la noticia me entran dudas.Mi pregunta es si estos misiles vienen a reponer misiles gastados de los stocks dela EADA,o si vienen a formar parte de los nuevos materiales antiaereos de la nueva EADA que se va a crear en Moron de la frontera.Bueno espero que alguien me pueda aclarar estas dudillas.
Cidaer, pendiente de un contrato para construir 2.400 aviones y crear 8.000 empleos hasta 2019
BOECILLO (VALLADOLID), 17 (EUROPA PRESS).- La sociedad Cidaer Industrias Aeronáuticas, impulsada por la Fundación Cidaut, podría adjudicarse un contrato para la construcción de un total de 2.400 aeronaves para gran corporación aeronáutica americana cuyo nombre se hará público en las próximas semanas que supondría la creación de 8.000 empleos y un volumen de facturación bajo contratos firmados ya y plasmados en el papel de 60.000 millones de euros hasta el año 2019 --42.000 millones de euros en torno al ejercicio de 2011--.
Así lo anunció hoy el patrono de Cidaut y director del Area de Aeronáutica, Pedro Luis Merino Flecha, que precisó que para la construcción de estas 2.400 aeronaves en Castilla y León sería necesario un espacio de 100.000 metros cuadrados, a ser posible en las proximidades a Cidaut, sito en el Parque Tecnológico de Boecillo (Valladolid), en una superficie con energía eléctrica y agua, libre de líneas de alta tensión y con accesos.
Merino Flecha, que reconoció que se trata de un proyecto cuya magnitud no tiene precedentes en España por sus dimensiones y pretensiones, explicó que la iniciativa consiste en la construcción de una aeronave de despegue vertical de perfil bajo muy ligera solicitada por una empresa norteamericana para darle una aplicación dentro del servicio de guardacostas, como vigilancia de incursiones de submarinos o de embarcaciones procedentes del narcotráfico.
Para ello, Cidaer ha desarrollado una tecnología para obtener una aeronave más ligera, versátil y compacta así como una automatización de los procesos de producción, "algo que en aeronáutica hasta ahora está un tanto vedado", y que, sobre todo, ha permitido un "abaratamiento sustancial" de los costes, un aligeramiento, al necesitar menos combustible para los traslados, y realizar "algunas funciones hasta ahora solamente aplicables al sector militar, como volar a velocidades supersónicas para realizar desplazamientos sobre el mar en el menor espacio de tiempo posible".
Tras esta investigación que se ha prolongado a lo largo de dos años, se ha conseguido además que el que iba a ser un cliente potencial, la corporación aeronáutica americana, se convierta en socio de Cidaer Industrias Aeronáuticas.
Esta compañía americana y Cidaer han creado una sociedad en Estados Unidos denominada Cidaer USA para poder desarrollar en territorio americano los únicos componentes sensibles y estratégicos que no se podrían producir en España, aunque, según precisó Merino Flecha, se trataría de una cantidad muy pequeña ya que el 80 por ciento de la aeronave se haría en Valladolid, "con un poco de suerte y con ayuda de las instituciones".
Dicho esto, Pedro Luis Merino Flecha fue tajante y advirtió de que el interés ahora pasa por "consolidar" esta empresa en la comunidad autónoma de Castilla y León, que generaría "de una forma conservadora" un total de 4.000 puestos de trabajo directo en torno a los años 2009 y 2010 de modo que en 2019 "deberíamos estar en torno a los 8.000 puestos de trabajo directos".
Para ello y según los cálculos realizados por el socio americano, sería necesaria una planta de fabricación de unos 100.000 metros cuadrados. "La implantación preferiríamos que fuese próxima a nuestras instalaciones en la Fundación Cidaut", comentó Merino Flecha, que advirtió de que si finalmente hubiese que optar por buscar implantación en otra área usarían la sociedad Cidaer USA y llevarían el proyecto a EE.UU.
"Ese sería lógicamente el escenario más desfavorable que perjudicaría a todos", continuó el responsables de este proyecto, que garantizó que se están haciendo todos los esfuerzos para poder implantar la fábrica en Valladolid, en una decisión que "no se debería demorar más allá de la primavera, de los meses de abril y mayo".
La inversión prevista es de unos 1.000 millones de euros para la segunda fase, de fabricación de las aeronaves, a los que hay que sumar otros 100 millones de euros ya en marcha de una primera fase para la fabricación de prototipos y terminación de instalaciones. "En 2009 tiene que estar todo perfectamente rematado y volando", continuó Merino Flecha.
"Ha sido muy difícil negociarlo, porque, a parte de que tal vez nuestras relaciones con el Gobierno americano no son las más idóneas, nuestra experiencia públicamente en Cidaut en el sector aeronáutico no está todavía del todo contrastada", reconoció del responsable de este proyecto, que, no obstante, aseguró que esta gran compañía aeronáutica ha confiado en Cidaer "hasta el punto de que ya tenemos compromiso y contrato con una petición directa de número de aeronaves --2.400-- hasta 2019".
Si Dios me hubiere consultado sobre el sistema del universo, le habría dado unas cuantas ideas (Alfonso X el Sabio)
Debemos perdonar a nuestros enemigos, pero nunca antes de que los cuelguen (H.Heine)
Si Dios me hubiere consultado sobre el sistema del universo, le habría dado unas cuantas ideas (Alfonso X el Sabio)
Debemos perdonar a nuestros enemigos, pero nunca antes de que los cuelguen (H.Heine)
España comprará en el extranjero aviones espía tras gastar 30 millones en un prototipo
Hmmm.... ¿y teniendo un desarrollo propio? No sé, no sé... esto huele mal.
¿Quizá Israel tiene algún medio de chantajear/presionar/loquesea que no conocemos?
Desde luego después de la zetapollez del pañuelito palestino, seguro que no tienen ningún reparo en sacar todos los trapos sucios que tengan para forzar estos contratos... algo análogo a la compra de los AVEs-caca a Francia.
Es que no tenemos desarrollo propio, tenemos el SIVA. Queremos que los aparatos entren en servicio lo antes posible y el SIVA ha conseguido volar de manera fiable despues de casi 15 años de desarrollo, algo que seguramente sera un record dentro de este mundillo. Y eso que en las pruebas anteriores hubo que echar mano del campeon de España de aeromodelismo para que se mantuviera en el aire unos segundos.
El sistema SIVA ya fue puesto en duda allá por el año 93, y en el 2003 se realizó una demostración ante la cual no guarda muy buen recuerdo el entonces Secretario de Estado de Defensa.
En la llegada de estos UAV ha puesto mucho empeño personalmente el Tte. General García González.
Hace cuatro años que se empezaron las gestiones.
"Rumores" hay muchos sobre el sistema a elegir, el Sperwer pegaba mucho, pero otras ofertas buenas las hay.
Sobre el UAV que puso Alatriste, el Bell Eagle Eye, algo puede haber para el SIVE, pero es pronto para decir nada.
Se estudian varios UAV para los tres Ejércitos, pero por ahora, nada se puede decir.
Cruzar los dedos para que todo vaya bien.
