Sobre los P-3 Orion

[EJ]

The Navy on Monday grounded 39 P-3 Orion anti-submarine patrol planes - nearly one in four of its inventory - because of concerns that a structural defect could cause either of the aircraft's wings to break off in flight.

The grounding was the result of engineering analysis and computer modeling and was not caused by any actual structural failures, said John Milliman, spokesman for Naval Air Systems Command.

Navy engineers looked at several factors, Milliman said, including the number of hours a particular aircraft has flown, the maneuvers it performed while in flight, the altitude the aircraft have operated at and the climate in areas where it has been based in determining which aircraft should be grounded and which should be kept flying.

Milliman said each grounded aircraft will be flown to a repair depot in Jacksonville, Fla. Those that can be repaired will be out of service for between 18 and 24 months. Those that can't will be retired.
Navy officials have not determined how much the repairs will cost or whether retired aircraft will be replaced, he said.

Navy officials will rotate P-3s from other parts of the fleet to replace the 10 grounded aircraft that are currently deployed, and commanders plan to ensure that each squadron can meet all of its operational requirements.

The Navy has 161 P-3s. Their average age is 28 years old; the oldest aircraft is 44 and the youngest 18. Milliman was unable to say whether the age or flight time of the grounded planes was greater than that of the P-3 fleet as a whole.

[EJ]

The Department of National Defence today confirmed its commitment to the Aurora fleet through continued modernization and structural upgrades, keeping the aircraft flying until 2020. As part of the Government of Canada's pledge to ensure the Canadian Forces have the equipment they need and provide value for taxpayers' dollars, the Aurora modernization will ensure that the CF continues to protect Canada's maritime and northern sovereignty.

"The Department will capitalize on these investments by upgrading the structure on the majority of the fleet," said the Honourable Peter Gordon MacKay, Minister of National Defence and Minister of the Atlantic Canada Opportunities Agency. "The investment will keep the aircraft safe and operationally viable until 2020."

"I am pleased to let our Aurora communities know that this valuable information gathering aircraft will continue its proud legacy," said Lieutenant-General Angus Watt, the Chief of the Air Staff. "The Aurora will provide the Air Force with a significant surveillance capability until such time as a future replacement capability is acquired."

As part of its reexamination of long-term projects, the Department has rescinded a work suspension and moved forward with the next phase of Aurora modernization which will incorporate radar, computer, and other systems on Aurora aircraft. Core structural upgrades will also be carried out to ensure the longevity and safe operation of these 10 aircraft.

Three aircraft have been delivered under phase two of the fleet modernization program and three are undergoing these communication and navigation upgrades. The prototype aircraft for the third phase is in for a two-year modification and testing period and is expected to fly in early 2009.

The Air Force and Navy are assessing and defining their needs for a long-range maritime surveillance aircraft to succeed the Aurora.
Technology upgrades already made in the fleet may be transferred and reinvested in the replacement aircraft.

[loco666]

Buenas noches.
He oido, que en el P-3 han introducido voces de mujer. No se ni en que sistema, ni para que ... los caution? ni idea... Sabeis algo? como las puedo conseguir?

Muchas gracias.

Saludos.

[goleco]

Se sabe algo nuevo sobre el 22-31 y el 22-32??? da autentica pena verlos a los dos muertos de asco alli parados sin moverlos siquiera de sitio.

[Soldierman]

SITUACION DE LA FLOTA

En la actualidad, de los dos P-3A, uno de ellos, el 21, ha sido canibalizado para respuestos del resto de la flota, el restante se emplea solo para entrenamiento de tripulaciones. En cuanto a los P-3B, el 31 ha estado mucho tiempo en Canarias en la Operacion "Noble Centinela". Otros dos (32 y 33) pasaron recientemente la revision en la Maestranza Aerea de Sevilla, habiendo pasado uno de ellos. el 33, anteriormente por la revision de la baquilla de guerra electronica Thomsom...

FUTURO

Con solo un aparato terminado y los restantes probablemente no entregados hasta el 2010, los P-3M dificilmente podran alcanzar el horizonte del 2020 siendo necesario, por tanto, la busqueda de un sustituto. La modernizacion, a pesar de los problemas, parece ser interesante ya que Brasil la ha escogido para sus Orion.

[ORION77]

Buenas a todos, este mi primer mensaje en este tema.La verdad es que he venido de cabeza pues como he puesto en mi primer mensaje de presentacion al foro soy un loco del P-3 Orion.

Me he leido las 22 paginas de este tema esta mañana y la verdad me gustaría que alguien me aclarase la situación a día de hoy de los P-3. Según he ido anotando:

- 21 se está utilizando como repuesto
- 22 operativo, para el adiestramiento de los brasileños
- 31 en Getafe
- 32 en Getafe
- 33 ni idea, supongo que en Morón
- 34 operativo en Morón
- 35 operativo en versión M, para el adiestramiento de los brasileños

Si alguien puede aportar algo le estaría muy agradecido.


Saludos

[Duqe de Ahumada]

De estar asi situados. Los de getafe no estarian un poco lejos de la costa? En cuanto tiempo llegarían al estrecho?

[Gimenez]

Los de Getafe están siendo remodelados en Getafe, no tienen la base allí. Su base es Morón, como la de los demás.

[goleco]

De estar asi situados. Los de getafe no estarian un poco lejos de la costa? En cuanto tiempo llegarían al estrecho?

los de "Getafe" no estan en el ala 35, estan en EADS-Casa, muertos de asco, cogiendo polvo y mierda, ya que no se molestan ni en cambiarlos de sitio, supuestamente esperando a su modernizacion o que sabe Dios.

[goleco]

De estar asi situados. Los de getafe no estarian un poco lejos de la costa? En cuanto tiempo llegarían al estrecho?

los de "Getafe" no estan en el ala 35, estan en EADS-Casa, muertos de asco, cogiendo polvo y mierda, ya que no se molestan ni en cambiarlos de sitio, supuestamente esperando a su modernizacion o que sabe Dios.

[EJ]

Buenas a todos, este mi primer mensaje en este tema.La verdad es que he venido de cabeza pues como he puesto en mi primer mensaje de presentacion al foro soy un loco del P-3 Orion.

Me he leido las 22 paginas de este tema esta mañana y la verdad me gustaría que alguien me aclarase la situación a día de hoy de los P-3. Según he ido anotando:

- 21 se está utilizando como repuesto
- 22 operativo, para el adiestramiento de los brasileños
- 31 en Getafe
- 32 en Getafe
- 33 ni idea, supongo que en Morón
- 34 operativo en Morón
- 35 operativo en versión M, para el adiestramiento de los brasileños

Efectivamente esa es la situacion, mas o menos.

El 35 saldra en breve para la Noble Manta y alli directamente se pasara de horas de vida, con lo cual veremos a ver que pasa.

Por cierto, todos los mensajes del amigo werken estan editados, ¿acaso le han dado un toque desde arriba?.

Que injusticia, cuanta estulticia, se preocupan mas de tapar lo que pasa que de evitarlo.

[EJ]

[quote="goleco" los de "Getafe" no estan en el ala 35, estan en EADS-Casa, muertos de asco, cogiendo polvo y mierda, ya que no se molestan ni en cambiarlos de sitio, supuestamente esperando a su modernizacion o que sabe Dios.[/quote]

El 32 lleva meses como M, pero lo estan utilizando como testbed de las distintas configuraciones del FITS, que ya van por la 3.0, deberia de haber sid o entregado hace casi dos años.

Es mas, ha sido utilizado sin ninguna verguenza, como demostrador de sistemas para la comision india que vino a ver la posibilidad de los A319/320MPA.

Simplemente, a EADS le han regalado una unidad del EdA, para que la use de conejillo de indias, yo entiendo la colaboracion con la industria, pero de ahi a que el curso de los brasileños lo cobre EADS en el paquete y lo este impartiendo el 221 Sqn va un abismo, EADS trabaja para el EdA NO AL REVES.

[goleco]

NOTICION ¡¡¡han movido al 22-31!!! de la plataforma de EADS-Getafe, ahora lo han situado justo al ladito del 22-32 donde lleva meses sin tocarse mucho menos moverse de sitio, supongo que los habran puesto juntitos para que se hagan compañia y no se pudran en solitario . De verdad es vergonzosa la situacion de estos dos aviones.

[goleco]

Eso si, el C-295 persuader no para ni un momento, los de EADS quieren que se vea bien y veamos lo bonito que es.....

[EJ]

NOTICION ¡¡¡han movido al 22-31!!! de la plataforma de EADS-Getafe, ahora lo han situado justo al ladito del 22-32 donde lleva meses sin tocarse mucho menos moverse de sitio, supongo que los habran puesto juntitos para que se hagan compañia y no se pudran en solitario . De verdad es vergonzosa la situacion de estos dos aviones.

Eso que se pudran juntos, el 32 no va a volver a volar nunca, debido a su estado, y el resto de la flota veremos.

Es una autentica verguenza.