ciudadreal13 escribió:una preguntilla japa ,¿cómo podrían tener aire acondicionado los panzer ?nose ....me parece una tonteria no ?¿,derrocharía combustible y este era muy escaso sobre todo al final en la campaña de áfrika korps.he leido sobre este tema y nunca he comprendido lo del aire...
pd:perdonazme ,pero el teclado no me deja poner mayúsculas.
un saludo,gracias
ciudadreal13 escribió:una preguntilla japa ,¿cómo podrían tener aire acondicionado los panzer ?nose ....me parece una tonteria no ?¿,derrocharía combustible y este era muy escaso sobre todo al final en la campaña de áfrika korps.he leido sobre este tema y nunca he comprendido lo del aire...
pd:perdonazme ,pero el teclado no me deja poner mayúsculas.
un saludo,gracias
¿Entonces los Panthers y Tigers podrían haber tenido motores más acordes con su peso? Tenían problemas de transmisión (parece ser que los mecanismos del Panther eran ridículamente pequeños respecto al esfuerzo que debían hacer) pero una vez solucionados esos problemas podrían haber sido unos gatos mucho más moviles o menos propensos a quemar el motor en mitad del "fregao" 
Gammenon escribió:Bien, los diseñadores de tanques tenían este motor Maybach de 700 caballos, pero los creadores de aviones tenían motores que superaban o andaban cerca de los 1000 caballos de potencia. La pregunta es lógica: ¿Por que no usaron estos motores en los Panzer? ¿Eran demasiado voluminosos? ¿Su régimen no los hacia adecuados para los tanques?
adrian_pozo escribió:ciudadreal13 escribió:una preguntilla japa ,¿cómo podrían tener aire acondicionado los panzer ?nose ....me parece una tonteria no ?¿,derrocharía combustible y este era muy escaso sobre todo al final en la campaña de áfrika korps.he leido sobre este tema y nunca he comprendido lo del aire...
pd:perdonazme ,pero el teclado no me deja poner mayúsculas.
un saludo,gracias
No es una tonteria es una necesidad, has estado en el verano dentro de un coche con las lunas cerradas,
japa escribió:ciudadreal13 escribió:una preguntilla japa ,¿cómo podrían tener aire acondicionado los panzer ?nose ....me parece una tonteria no ?¿,derrocharía combustible y este era muy escaso sobre todo al final en la campaña de áfrika korps.he leido sobre este tema y nunca he comprendido lo del aire...
pd:perdonazme ,pero el teclado no me deja poner mayúsculas.
un saludo,gracias
La respuesta es muy simple: no lo tenían. Era una leyenda urbana de los carristas ingleses en África.
ok ,me has resuelto la duda ,gracias ,en realidad no sabía que ese aspecto fuera real o una leyenda urbana ,y si no es mucho preguntar y si lo sabes ¿A qué se debe esa leyende urbana de los ingleses?
Esa era mi idea principal de por que no usaron los motores de aviones en carros. En un avión, mientras el motor está en marcha está casi todo el tiempo funcionando a cierto rendimiento
alejandro_ escribió:Los motores de aviación radial tienen otro problema, y es que tienen un perfil bastante grande, por lo que es difícil montarlos en un carro sin afectar la silueta. Este era uno de los problemas del Sherman, que sí montaba un motor de aviación: al ser radial la transmisión quedaba muy alta, aumentando la altura del tanque.
alejandro_ escribió:Otro problema es que los motores de aviación tienen menos vida útil y al cabo de unas pocas horas tienen que ser desmontados y revisados, algo normal si se tiene en cuenta las revoluciones a las que opera.
Saludos.[/i]
Supongo que te referirás al motor Ford V-8 que si deriva de un V-12 de aviación, pero es un motor en línea, no un radial
El motivo de revisar el motor con mas detalle es que en un tanque, si el motor se para, se paró (mientras no esté en combate no es demasiado malo) pero es que en un avión, si se para se cae.
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