La economia que se haria seria de combustible de los generadores solamente, y cada generador alimenta una serie de cosas y equipos, no solamente los sistemas electro/electronicos y también iluminación, etc.
2demaio escribió:Apreciado santi, la energia electrica en los buques, se obtiene por generadores (corriente alternada), el combustible para los generadores puede ser el mas diverso y dependera del generador que se instalo, gasolina, diesel, gas, alcool, etc.
Para aumentar la confiabilidad del sistema de energia de algunos equipos electro/electronicos, tales como, radares, sistemas de comunicación interna, equipos de radio, sistemas de comando del barco, etc.
se dedican a esos equipos bancos de baterias, de corriente continua, por si fallara algun generador (y los hay de reserva, pero mientras no entra en operación el de reserva, hay que mantener los equipos electronicos en funcionamento). Agregados a los bancos de bateria habran alternadores para transformar la corriente continua en alternada (estes no necesitan combustible, ni las baterias) y a partir deste punto se alimentan los equipos.
La economia que se haria seria de combustible de los generadores solamente, y cada generador alimenta una serie de cosas y equipos, no solamente los sistemas electro/electronicos y también iluminación, etc.
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Bastaria con que el Portaaviones fuera en silencio electronico para que no pudiera detectar a los malos. Y esa situacion es habitual en maniobras y navegaciones generales. Se trata de no emitir nada para no ser detectado. En ese caso no se emite por la radio, por ningun canal, no se conectan los radares, no se comunica con satelites... Todo apagado en resumen. Pero eso no convierte a un CV en invisible. Si pasas lo suficientemente cerca te pueden sacar una fotico de lo mas mona. Es lo malo del silencio electronico, es muy dificil que te detecten a distancia, pero como lo hagan tu estas ciego. Código: Seleccionar todo
Respecto al consumo de energia. Para que nos hagamos una idea los radares de un SPY lanzan al aire unos seis megawatios. Esa energia tiene que salir de algun sitio. En los Burkes, por ejemplo, sale de una de las turbinas de gas. La potencia total de buque se resiente porque energia se produce la que se produce, y no hay mas. El unico "almacen de energia" entre los generadores y la antena son los condensadores del Spy. Código: Seleccionar todo
Sobre lo de poner baterías "Para aumentar la confiabilidad"... para nada. Una batería sólo sirve para aguantar un rato si hay un pequeño corte de suministro eléctrico, nada más. Una batería es una pila y ya ves que una batería de un SAI aguanta 10 minutos con un ordenador encendido (un SAI normal), así que imagínate el tamaño que haría falta para mantener un radar encendido... es decir, te quedas sin radar rápidamente. Gracias por la información de los Burke. Si en el caso de los Burke, sus motores son los que acionan los generadores (coversion de energia mecanica en en electrica), hay una probabilidad maior de no tener generadores dedicados para los radares.
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No és que en un Burke los motores principales sean además los que accionan los generadores, sino que tiene turbinas de gas específicas para hacerlo, turboalternadores.
Pero creo que esa no es la cuestión. La cuestión es que aunque haya una planta separada para la producción de electricidad esta se alimenta del mismo combustible que la planta propulsora del buque. Si gastas mucho en la generación de electricidad es menos combustible que te queda para la propulsión, y viceversa. Por lo tanto hay que jugar con ambos factores y no ponerse a enviar KW a la atmósfera si no es necesario ni ponerse a hacer esprines a 30 n para amenizar a la tripulación... 2demaio escribió:Tenemos que tener en cuenta que la potencia és definida por:
P=VI cos (fi) o P=Z.I² cos (fi)
La potencia del SPY és alta, pero la tensión (voltage) és bajisima, y los megawatios son potencia instantanea de pico, no és la potencia conocida como Potencia eficaz (o Potencia mediana), el Empar por ejemplo tiene algo como ciento y tantos Kilowat, si mal me acuerdo.
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De pico, pero ¿Cada cuánto envía una señal? Un tubo fluorescente se enciende y apaga nosecuantas veces por segundo aunque no lo notemos, es decir, tiene un consumo por pequeños picos que se continuan por lo que se da un valor eficaz de consumo reflejado en la potencia. Y cuando el voltaje (tensión) es bajo, el consumo (amperios -> A) es alto por lo general. Un coche tiene una batería a 12 voltios creo que es y en su salida tiene cables muy gordos debido al alto amperaje que sale. 2demaio escribió:Una lampada incandescente se acenderia y apagaria 60 o 50 vezes por segundo, depende de la frequencia de la corriente alternada del lugar. No lo percibimos porque nuestra vision (conforme lo dicen, nunca lo probe) solo percibe 24 quadros por segundo. Todavia el efecto de una iluminación puede ser "mascarada" por efectos capacitivos de los circuitos (hilos y otros componentes).
Caso de los Burke o otros. Si desconectan algun equipo/sistema para economizar combustible (gas o diesel), tendran generadores dedicados a esos equipos (y la economia sera pequeña), caso contrario no hay economia.
Todavia, no creo que desconecten el radar de detección, talvez otros equipos. Pero nada seria imposible
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La incandescente no se apaga porque al ser por el calor, en ese instante no le da tiempo a apagarse, pero como antes dije, un tubo fluorescente sí. He estudiado Luminotecnia y esto era así fijo.
Lo interesante sería saber el radar cada cuanto emite una señal, si cada segundo o varias veces por segundo, etc, etc. 2demaio escribió:Estimado ACB, sobre la incandescente estas correcto, su filamento de tungstenio permanece incandescente. ? Pero no notariamos una pequeña disminuición en su luz si nuestra vista pudiese ver por ejemplo asta 70 quadros por segundo ?
No escribi sobre la fluorescente, con su gas ionizado, porque quando esta gasta y pisca y lo percibimos visualmente, no pisca por la frequencia de la corriente, y se haria confusión.
Un señal de 4 Ghz (SHF- super high frequency) se repite 4.000.000.000 vezes por segundo.
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