Estimado Yosbani:
Los alemanes en mayo de 1940 sólo superaban a los aliados en táctica y experiencia en el manejo de grandes formaciones mecanizadas.
La logística de las divisiones de infantería era tan farragosa como las de las divisiones de 2da reserva francesa. E incluso para Barbarroja buena parte de su cola logística (incluso de los armones de artillería) era de tracción animal.
En aviación la cosa es igual: La LW no tenía el mejor avión, el Bf-109Emil era parejo con el Spitfife; y posiblemente el DB-7 haya sido mejor plataforma que cualquier Junker, Heinkel o Dornier. Sólamente los numeros concentrados y una superior doctrina permitieron los éxitos iniciales. Saludos.
Estimado El Mutie:
Como el IS-III encabezó la punta de la invasión soviética de Manchuria (que abusivos!), considero que sí participo en la WWII, aunque en rigor, es un tanque de la postguerra
. Un favor, tienes la conversión de rublo a Libra, o de rublo a dólar de esa época? Saludos cordiales.
Hola Sir Roy:
Por no mencionar cosas menos mediáticas: el jeep, el camión studebaker, el Beep, el camión Mack, la espoleta de proximidad, las raciones K, las botas con suela de goma (imaginate a los pobre infantes germanos con botas claveteadas a las puertas de Moscú), las computadoras de solución de tiro, los radares de distancia, los radares de ondas centiméticas (responsables de la virtual aniquilación del sistema de "manadas de lobos"), la penicilina, quinina abundante, los hospitales de campaña, las duchas calientes ... esos oficiales temporales!... Un abrazo.
y en comunicaciones, los ingleses tenían un puesto centralizado desde donde dirigían a los cazas gracias a las informaciones obtenidas de los radares y los puestos avanzados, con lo de que comunicaciones debían ir bien. Claro que los alemanes disponían de la avanzada máquina Enigma ... que primero los polacos y luego los ingleses descrifraban con bastante regularidad.
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