carlos perez llera escribió:ya que veo esto un poco parado, contaré otra propia.
Curso de Control de Torre, Aproximación Y GCA (radar de aproximación de tierra). prácticas reales y puntuadas por los protos y los pilotos de los aviones.
Se nos había insistido mucho en que avisaramos al piloto sobre verificar tren de aterrizaje bajo y blocado ( muchas veces-nos decían- ha tomado un avión tierra sin haber bajado el tren y luego las responsabilidades son para nosotros, así que siempre, siempre, decid la fracesita).
Final de curso, últimos días, exámenes teóricos y prácticos ya acabados. Aún así, uno de los alumnos tenía que subir todos los días a la torre ( en le misma torre estaba también el control de Aproximación) y yo, calculando que Matacán y la torre podía ser mi destino posterior ( a punto estuvo), le decía al que tuviese que ir aquel día: Ya voy yo, me divertía más que tocarme las narices en clase.
Total, que me enrollo, un día, hartos ya de verme, me permiten en la torre coger un T-12 en aproximación, traerlo a Matacán y aterrizarlo.
Cojo al avión, le hago una aproximación perfecta, lo paso a la frecuencia de torre, le doy información de meteo, y le digo, "verifique tren bajo y blocado", y el tío me responde "tren bajo y blocado de fábrica". La carcajada en le torre fué general, me puse más colorado que cuando le pedí a mi mujer que se casase conmigo y ese rato no se lo deseo ni a mi peor enemigo.
De todas maneras, saqué buena nota en aquella práctica
AFOCES escribió:Regresábamos a Madrid – mi mujer y yo - en el tren que salía de Ferrol por la noche. Había participado en el cross de atletismo Inter-ejércitos y viajábamos en coche cama. En el departamento inmediato venía el comandante de infantería de marina S del V, que había tomado parte en la misma competición. Era el mes de noviembre de 1986.
Estuvimos charlando en el pasillo hasta tarde con S del V y, entre mil cosas, comentamos lo inadecuado que estaba instalada la alarma de paro del tren. Estaba cerca de la puerta en alto y debajo - sin protección - del lugar reservado para las maletas.
Nos despedimos “hasta mañana” y nos echamos a dormir. Por la mañana me despierto, voy a bajar la maleta y ¿qué creeis que pasó?. Pues, efectivamente, empiezo a bajarla poco a poco - pesaba mucho: No , no por los trofeos - va resbalando hacia abajo y ¡¡¡zas!!! Le doy a la palanca de paro.
¿Quién dice que en la RENFE, de aquella época, no funcionaba nada? El tren paró inmediatamente y, además, con una suavidad sorprendente.
¡¡Trágame tierra!! - pensé - mientras por el pasillo el revisor preguntaba a voz en grito “¿Quién ha sido?” Yo me acordé de la Escuela Naval Militar. Abrí la puerta del departamento y con cara de circunstancias dije “¡¡Yo. Mi brigadier!!”.(1)
Notas
1.- En la Escuela Naval cuando uno cometía alguna falta, a la pregunta de ¿Quién fue....? Le respuesta era : ¡¡Yo mi brigadier!! No recuerdo, en los cinco años de carrera, que ante esa pregunta no saliese inmediatamente el responsable.
2.- En la estación-término (Madrid) tuve que acompañar al revisor a ver al jefe de estación para justificar la inocencia del acto. Afortunadamente salí bien.
3.- Por cierto, en estos momentos, somos 19.387 los usuarios registrados en el Foro. Una pregunta ¿puedo presumir de ser el campeón del Foro de paradas de tren?
Una sonrisa
giggio escribió:Cuentan que hace unos años, cuando el EADA pululaba por Bagram, Kabul y todos esos sitios hoy día casi extintos para los españoles :P pues se encontraban miembros de los Royal Marines (los marines británicos vamos) yendo y viniendo por la base, cuando el personal de seguridad del EADA encargado de mantener un mínimo de orden en la zona española recibe la orden por parte de sus mandos de no dejar pasar a nadie por el territorio determinado por las tiendas e instalaciones de nuestra patria. En definitiva, los marines que no sabía ni tenían porque saber de este tema avanzaban confiados hacia su destino cuando de repente un español que se salía de la media, cercano a los dos metros y con voz de estar metido en una tinaja dice:
"Stop, is impossible"
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