Noticias Ejército del Aire de España
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carlos perez llera escribió:jandrés, sin ánimo de polemizar tampoco, espérate un par de días o tres antes de sacar ésta polémica, alguno conocíamos a alguno de los fallecidos y otros simplemente lloran a sus compañeros caídos.
Disculpas si te parezco borde y gracias por tu comprensión
tiene usted razón, supongo que muchos de los que perteneceis al ejercito del aire, es casi seguro que conociais a los fallecidos.
Al fin y al cabo soys "poquitos", y a debido ser una mazazo.
Animo a los compañeros, y a seguir trabajando como siempre.
Voltaren!, Voltaren!!...a por ellos!! ..oe!!...a por ellos oe!!.
Uy!!..ya no, ahora no hay que subirles el sueldo
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- Iris
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Accidente con pérdida irreparable tres pilotos.
Mi más sentido pésame a sus familiares, compañeros del EdA. y a las FF.AA. y pueblo español en general, por tan lamentable pérdida.
"Que la Rosa del Viento", que llevan cogida por cruz, les guíe seguros en su última singladura. "Volad -alas gloriosas de España-" Y jamás bajéis de vuestros cielos a una España "sin gloria ni luz".
.- Saludos.
"Que la Rosa del Viento", que llevan cogida por cruz, les guíe seguros en su última singladura. "Volad -alas gloriosas de España-" Y jamás bajéis de vuestros cielos a una España "sin gloria ni luz".
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Compañero forista fallecido el 16 de julio de 2011. Ver homenaje en el FMG
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jandres escribió:estos numeros son normales?
o por lo que me parece a mi, es una tasa de siniestralidad demasiado elevada?
Te parece bien, porque las tasas de siniestralidad siempre son demasiadas, por bajas que sean. Los manchegos mantuvieron durante determinado tiempo, el que se tardó en hacer el primer gran retrofit a los bizcochos, una tasa de "tensión operativa" muy elevada para poder cumplir con las misiones que la Fuerza demandaba. Eso sin duda repercutió en que durante ese periodo determinado, se produjese un extra en cuanto a incidentes. Lo de hoy, como lo de siempre, e independientemente de los resultados que se reflejen de la posterior investigación, no es más que el resultado de la carga de fatalidad que conlleva la profesión más bonita del mundo. Ni más..., ni menos.
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neride escribió:Pero en Palma, el motivo principal que parece hacer necesaria la creación del Ala 49 es el simple reemplazo de unas aeronaves por otras más modernas que, debido a sus superiores prestaciones, dice la Orden que van a potenciar la capacidad operativa del 801 Escuadrón. Por lo tanto, deduzco que los CN-235 no irán por libre. Además, supongo que esos aviones tampoco abandonarán las misiones realizadas o que se pueden realizar por el SAR.
Lo unico por lo que tendria sentido esa reorganizacion, no es por las msiiones SAR, sino porque por fin, esas plataformas puedan cumplir misiones MSA como dios manda, mas alla de las puramente SAR.
El problema es que se pasa de casi 5 plataformas C212, los Pico Pato, a 2 D4, practicamente de quita y pon.
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jandres escribió:tiene usted razón, supongo que muchos de los que perteneceis al ejercito del aire, es casi seguro que conociais a los fallecidos.
Al fin y al cabo soys "poquitos", y a debido ser una mazazo.
Efectivamente asi es, ademas en caza y ataque, por mucha seguridad que intentes mantener, aunque se cumplan todos y cada uno de los procedimientos a rajatabla, es imposible eliminar el riesgo por completo.
Desgraciadamente es una faceta mas de la profesion, y a veces, estas cosas suceden.
- Yorktown
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