Fuerza Aérea Argentina

[2_demaio]

Cita Saeta
y quien es el segundo?

En el mundo, después de USA és Turquia el tercero operador és Colombia que és el segundo operador en el continente Americano. Colombia és el primero operador de Latino America.

Un saludo

[Gato1]

PS: Una pregunta. Sabes cuantos helicópteros ha exportado Cicare?

Pues exactamente la asombrosa cifra de un helicoptero

[camilo1ats]

Cita Camilo 1ats
Operamos la mayor flota de helicópteros del hemisferio después del Imperio, y tenemos los más modernos (en Argentina jamás se ha visto lo que operamos acá), hacemos mantenimientos mayores de tanto helicópteros occidentales como rusos in-house (eso de los bloqueos imaginarios no va con nosotros), artillamos nuestros propios helicópteros, y hasta estamos produciendo con asesoría israelí nuestro primer helicóptero misilero.

Estimado Camilo, entiendo que la manutención como la produción de helos en Colombia esta adelantada, pero mira la tablita abajo hay alguna cosa entre el Imperio y Colombia.

http://www.globalfirepower.com/aircraft ... -total.asp

Un saludo

Claramente estimado, frente al Imperio todos somos hormigas.

Saludos,

[camilo1ats]

PS: Una pregunta. Sabes cuantos helicópteros ha exportado Cicare?

Pues exactamente la asombrosa cifra de un helicoptero

En serio?

[2_demaio]

Cicare S.A, se ha dedicado a montar helicopteros ligeros o sea un `nicho` de mercado porque concurrir con empresas que tienen grande aporte financiero y incentivos de sus goviernos és dificil, Cicare és una empresa que tiene tecnologia propia pero le falto incentivo local, el modelo CH-14 pedido por el ejército no recibio mas aportes se paro, una lastima que un govierno no incentive su industria local, és posible que solo la usaron como propaganda politica. El incentivar una industria és abonarle impuestos, darles financiación, hacerle pedidos significativos que le hagan desarrollar nuevos modelos mayores que después operen en empresas civiles o militares, después tendrian mas soporte si pensan en exportar. Todo cae en lo mismo; depende si existe voluntad politica para desarrollar su industria de helicópteros.

http://rotornation.com/cicare-helicopters-interview/

Saludos

[reytuerto]

Estimados Julio, Artuc y Gato.

Pues hago la misma pregunta de Camilo: en serio? Entonces, para que toda la infraestructura para la exportación si hasta ahora sólo se ha exportado uno, y su nicho, como ya lo hemos señalado 2-V y yo, es pequeño? Entre una empresa como cicare y el mantenimiento colombiano de Blackhawks, Hueys y Hips, pues no hay color, así los colombianos no tengan el sello de «industria nacional». Saludos cordiales.

[julio luna]

PS: Una pregunta. Sabes cuantos helicópteros ha exportado Cicare?

Pues exactamente la asombrosa cifra de un helicoptero

ja ,ja ¿ de donde sacás esas tonteras que publicás ? En 1999, Cicaré pudo realizar muy importantes contactos comerciales, a tal punto que en pocos meses logró vender 12 simuladores/entrenadores para vuelos de helicópteros a Inglaterra y Suiza.
En la compañía Heli-Sport de Turín, Italia se construyeron bajo licencia y vendieron 335 CH-6 hasta mayo de 2009 algunas fuentes afirmam que se llegó a la cifra final de 800.
Según el CEO de la compañía Cicaré de Argentina este año lograron su meta de llegar a 24 unidades vendidas, que están en producción para ser exportadas. Los precios van desde el CH-7B, que vale US$ 75.000, hasta el CH-12 biplaza, que se vende a US$ 160.000. La estimación para 2016 es de que la producción alcanzará los 80 helicópteros por año y además ahora se producirán en Fadea.

Recientemente se exportó 1 a EEUU, pero a Australia ya se exportaron 15 Helicópteros Cicaré para recorrer campos y arrear animales dispersos en el terreno.

Cicaré tiene vendidos helicópteros a Australia, Brasil, España y Nueva Zelanda desde 2010 .

La novedad es que el CH-6 UAV que se hizo con Aerodreams y software de la empresa norteamericana Guided Systems Technologies (GTS) basado en el CH-7.Aerodreams se encarga de la aviónica, integración de la computadora de vuelo (piloto automático), computadora de administración de sistema y carga paga, unidad de control de energía redundante, recepción y transmisión de datos por microondas (el punto crítico de los UAV) y de video en tiempo real, además de un sistema de comunicaciones satelital que le brinda al aparato una cobertura global.
El helicóptero UAV argentino tiene una carga paga 200 y 250 Kg, que incluye cualquier sensor o equipamiento especializado, o una combinación entre equipamiento y combustible en depósitos auxiliares que le proporcionaran una autonomía superior a 12 horas. Aunque sus aplicaciones a un son reservadas, tiene aplicaciones militares y contemplaba despegues y aterrizajes automáticos, navegación laserica de seguimiento del terreno, navegación pre-programada o reprogramada en vuelo en tiempo real con GPS de alta precisión y simulacro de retorno automático a la base ante una emergencia, entre otras sistemas.

Este producto esta pensado para ser usado por la Armada Argentina, Prefectura y cualquier unidad porque a diferencia de los UAV de ala fija, es de fácil recuperación en una plataforma naval que es móvil, en cambio con un ala fija es dificil de recuperar.

[julio luna]

Estimados Julio, Artuc y Gato.

Pues hago la misma pregunta de Camilo: en serio? Entonces, para que toda la infraestructura para la exportación si hasta ahora sólo se ha exportado uno, y su nicho, como ya lo hemos señalado 2-V y yo, es pequeño? Entre una empresa como cicare y el mantenimiento colombiano de Blackhawks, Hueys y Hips, pues no hay color, así los colombianos no tengan el sello de «industria nacional». Saludos cordiales.

Son tonteras del gato sin ningún fundamento arriba aclaro la exportación de Cicaré y la fabricacion bajo licencia en Italia.Saludos.

[julio luna]

PS: Una pregunta. Sabes cuantos helicópteros ha exportado Cicare?

Pues exactamente la asombrosa cifra de un helicoptero

En serio?

claro que no ...

[jupiter]

Una pregunta. Que tiene que ver un pequeño helicóptero civil con la FAA ?

[reytuerto]

Estimado Julio:

Tus datos cambian el panorama: los royalties de 335 helicópteros (asi sean de menos de 100mil $ c/u) son importantes para una empresa como Cicare. De todos modos, creo que tanto 2-V como yo apuntamos a un problema: de encasillarse en los helicópteros deportivos, el futuro de Cicare es limitado, debiendo apuntar hacia el mercado de los helicópteros a piston de entrenamiento, y por supuesto, seguir con la exportación. Saludos cordiales.

[jandres]

o apuntar al aeromodelismo....

[julio luna]

Una pregunta. Que tiene que ver un pequeño helicóptero civil con la FAA ?

con Fadea no con la FAA en todo caso algunos de los modelos de Cicaré se podrian usar para exploración como el CH-14 Aguilucho ...

[julio luna]

o apuntar al aeromodelismo....

ajhoajhoajhao .....

[Ave_Negra]

Que tal, no conozco bien la historia, pero tengo entendido que Cicaré nunca cobró las regalías en su totalidad, por lo que el "negocio" lo hicieron los italianos. Supongo que en algún momento introdujeron mejoras al helicóptero, y simplemente lo empezaron a comercializar como un producto distinto.

Saludos.