Muy informativo tu mensaje, quedando aclarado lo de los ciclos de mantenimiento se entiende entonces que este tipo de equipos no fueron "diseñados y construidos para climas frios y muy frios..." solamente.MAXWELL escribió:los equipos vienen construidos para operar en un rango de temperaturas que por lo general va de los -20°C a los +55°C,con ello podemos deducir que estos equipos militares si pueden operar en una diversidad climatica.
http://www.army-technology.com/projects ... ce-system/The missiles are equipped with 150kg of high-explosive warheads and can be fired up to a range of 3km above sea level. The operating range is 40km and the maximum speed is 50km/h. The missile can travel up to 250km without refuelling, with subsequent operation of gas turbine power unit for two hours. It can withstand a temperature ranging from -50°C to 50°C, humidity of 98% at +30°C, and wind speeds of up to 30m/s.
Por ejemplo, El ZUR 48N6 permanece listo para su uso en combate durante su vida util y no necesita mantenimiento regular.log escribió:buenas por aqui.
se que estan hablando de los sistemas electronicos y no del misil propiamente pero encontre esta información realizando una pequeña busqueda en google:http://www.army-technology.com/projects ... ce-system/The missiles are equipped with 150kg of high-explosive warheads and can be fired up to a range of 3km above sea level. The operating range is 40km and the maximum speed is 50km/h. The missile can travel up to 250km without refuelling, with subsequent operation of gas turbine power unit for two hours. It can withstand a temperature ranging from -50°C to 50°C, humidity of 98% at +30°C, and wind speeds of up to 30m/s.
es de suponer que si preparan el misil para dichas temperatura los sistemas electronicos quizas estan tambien preparados para condiciones similares. Por cierto en rusia tambien hay zonas calientes e inclusos desiertos como el del Ryn. sobre el mantenimiento acuerdate que el personal que opera estos sistemas se entreno en bielorusia y que no es el primer sistema antiaereo que ha tenido la AMV
FRANCISCO JAVIER RESTREPO escribió:Perdónenme la metida de cucharada, pero sí, no digo que todos, pero muchos equipos militares debe recibir adaptaciones de acuerdo al entorno en que se van a desempeñar, y pongo ejemplos: no son iguales los Blackhawk gringos que operan en norteamérica que los desplazados a Irak, pues los últimos llevan filtros y empaquetadura para protegerlos de la arena del desierto, igual pasa con los tanques que se despachan a esa zona, ó para uno más cercano, los submarinos vendidos por Alemania a nuestros países, y hablo en plural, no tienen las mismas adecuaciones que los que ellos operan en el mar del norte. Y uno más específico, los misiles atgm israelíes no tienen el mismo manual de mantenimiento en el norte colombiano, húmedo, que en territorio de Israel que es muy seco.
Pero el ejemplo más típico es el de los aeropuertos en el desierto en que USA almacena sus aviones de reserva, que reunen unas condiciones de sequedad necesarias para que no se deterioren unos equipos muy valiosos y almacenados a la intemperie. De hecho, me interesaría saber si los tanques rusos que ha comprado Venezuela no tienen un plus en los equipos de acondicionamiento de aire en un país caliente todo el año, mientras en Rusia solo deben usar el aire acondicionados unos pocos meses al año. Y creanme, en un tanque hay que tener aire acondicionado.
Estimado Francisco, tenias que empezar leyendo cuando escribieron "...diseñados y construidos para climas frios y muy frios..." ya luego se aclaro el asunto.FRANCISCO JAVIER RESTREPO escribió:Perdónenme la metida de cucharada...
El articulo dice claramente que aun no se sabe el modelo.shino escribió:Venezuela negocia con Roxoboronexport la compra de 12 SU-35.
Es correcto, pero es lo más lógico, debería ser el paso a seguir comprar los más modernos Su-35 BM, ya nos los hicieron una vez con los Mcflankers que compramos por catalogo a Knapoo, mientras otros países como Malasia o Argelia compran aviones más modernos a pedido del cliente, la linea de producción del ya anticuado Su-30 Mk2 no deberia existir en tal caso Mk3 con el Radar Zhuk MSE o Su-30-SM con radar Bars-R como los que están desplegados en Siria, aunque la opción más correcta es la Su-35 BM Radar PESA Irbis-E. Ya nuestros militares hace unos años tuvieron la intención de comprar este avión. incluso el difunto quería este avión para la AMV.KL Albrecht Achilles escribió:El articulo dice claramente que aun no se sabe el modelo.shino escribió:Venezuela negocia con Roxoboronexport la compra de 12 SU-35.
Saludos
Ese avión es descontextualizado para nuestro entorno regional y nuestros teatros de operaciones, en algún momento lo pensé como remplazo de los antiguos Camberra, pero el Su-30 Mk2 puede cumplir funciones de ataque a tierra tal como lo hace el Su-34 en menor proporción.john wayne escribió:y por que venezuela no compra los sukhois 34 que se ven bien efectivos en combates aire-tierra, en siria han demostrado tener un alto performance para destruir blancos terrestres y subterraneos, alguien sabe cual es la diferencia de precios entre un su-34 y un su-30mk2???
Eso es correcto, y ni pensar la paranoia ( y con toda razón) que generaría tal compra en nuestro entorno regionalshino escribió:Ese avión es descontextualizado para nuestro entorno regional y nuestros teatros de operaciones, en algún momento lo pensé como remplazo de los antiguos Camberra, pero el Su-30 Mk2 puede cumplir funciones de ataque a tierra tal como lo hace el Su-34 en menor proporción.john wayne escribió:y por que venezuela no compra los sukhois 34 que se ven bien efectivos en combates aire-tierra, en siria han demostrado tener un alto performance para destruir blancos terrestres y subterraneos, alguien sabe cual es la diferencia de precios entre un su-34 y un su-30mk2???
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