Todo sobre el A-400M Atlas

[ñugares]

Creo que tiene toda la pinta de ser un error del SW de control, no de los motores en si.
Aun que visto como ha ido la historia de este programa, no pondria la mano en el fuego por la fiabilidad de los motores.

hace meses que puse que el fallo no había sido por un asunto electrónico y apunte problemas de los motores . tenia que haberlo corregido hace tiempo pero se me paso .

el problema como tu apuntaste y alguno mas , fue electrónico , confundí un problema real de motores que siguen teniendo que ser sustituidos con muy pocas horas de vuelo y que pensé que era resultado de lo de Servilla con el problema real electronico que hizo que los motores entraran en perdida .

cuando comenzaron con el cambio de motores fue después de lo de Sevilla .

un saludo .

[Bomber@]

Próximamente se probará el lanzamiento por las puertas laterales.

Pues parece que la cosa no fue muy bien. Pero quizás pueda solucionarse en el futuro. Lo que por el momento se ve "casi imposible" es poder reabastecer en vuelo a helicópteros:

Other requirements include resolving an airdrop issue, after a risk of paratroops “crossing” behind the aircraft after jumping from its side doors was identified, and also the completion of work to clear the Atlas to receive fuel in-flight.

However the company has for now dropped plans to promote the A400M as capable of refuelling helicopters in-flight, with head of flight tests and operations Eric Isorce describing this as “nearly impossible”, due to the vortex generated from the transport’s wing.

Para leer más: https://www.flightglobal.com/news/artic ... ks-418555/

También hay más sobre esto en http://www.defensenews.com/story/defens ... /74843730/


Por el momento Francia es la que más interés parece tener en conseguir que el Atlas sirva para reabastecer helicópteros en vuelo, pues es algo que parece que van a hacer servir: https://www.airbushelicopters.com/websi ... _1867.html


Nada de esto es totalmente nuevo (en parte está indicado en el enlace de sir_eider , pero creo que merece estar más documentado en el hilo. Espero que en Airbus sean capaces de solucionar el tema de reabastecimiento en vuelo a helicópteros desde el A400M. Personalmente me parece una capacidad interesante. Más que nada porque hoy he visto una imagen que me ha dejado "ojiplático"... y ya me estoy imaginando a los helicópteros reabasteciéndose en vuelo "persiguiendo" a camiones cisterna mientras estos circulan.


PD) Aclaraciones:
"Ojiplático" =
La imagen está en http://navylive.dodlive.mil/2015/12/07/ ... -bulgaria/ , con el pie de foto:
MEDITERRANEAN SEA: Sailors conduct a helicopter in-flight refueling from guided-missile destroyer USS Bulkeley (DDG 84). (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class M. J. Lieberknecht/Released) ,

[Ildefonso Machuca]

un articulo comparativo de los más fuertes competidores de transportes de alcance medio...

sorprende el japones KAWASAKI C2... como se lo tienen calladitos...


el PDF... http://adf.ly/1WMzyF

que lo disfruten...

agur

[Ildefonso Machuca]

un articulo sobre el accidente del A400M en Sevilla y de como marcha EADS y el programa A400M


el PDF... http://adf.ly/1Wfosz

agur

[Inconel]

Sucedió el pasado 23 de marzo, aparentemente se les plantó uno de los TP400, por suerte esta vez no hubo que lamentar víctimas fatales:


http://www.defensa.com/frontend/defensa ... 245-vst157

[Rmu78]

Los nuevos hangares del A400M en la base aérea de Zaragoza

http://www.defensa.com/frontend/defensa ... 490-vst154

[Rmu78]

Aribus reconoce que los fallo del A400 M afectaran al balance de la compañia
http://www.infodefensa.com/es/2016/04/2 ... pania.html

Hombre como no podia ser de otra forma .

[Rmu78]

Airbus tendrá que cambiar todos los motores de los aviones A400M

http://www.eleconomista.es/transportes/ ... A400M.html

Madre mia ,que desaguisado con los proyectos de cooperacion europeos ,no se libra ninguno, el eurofigther ,el NH90 ,el A400

[sir_eider]

Madre mía...

Está claro que esos motores son un auténtico dolor de eggs... ya que fueron desde el principio la principal causa de que se retrasara todo el programa por problemas con el software y las certificaciones...

Me parece una auténtica pena, porque muchos pensaban que podría ser el inicio de una saga con otros modelos bimotores por ejemplo... milagro sea que no acaben cortando por lo sano y optando por motores foráneos más probados...

Para que luego digan que es "fácil" hacer un motor de palas...

Un saludete

[ñugares]

Los motores llevan siendo un verdadero desastre desde su inicio y llevan muchos meses cambiando motores por ejemplo en los franceses por el tema de la PGB , pero esto parece que no acaba aquí , si no me equivoco habría también problemas de fisuraciones en las estructuras de las alas .
Vamos que un problemilla que creo que se estaba barajando parar la producción .

En fin .....que todos los proyectos tienen problemas pero si llegamos a ser "nosotros" en vez de los Italianos o Ingleses nos cuelgan .

A los Españoles me refiero ....

Un saludo .

[Martí]

El primer A400M para España ya luce los colores del Ejército del Aire

Noticia--> http://bit.ly/1OuuA1x

[ñugares]

Para Agosto llegara a Zaragoza y empezaran a operarlo , chicos de Airbus de Sevilla emprenderán en breve viaje a esa ciudad .

pero seguimos con problemas en el PGB y en vez de solucionarse parece que se agravan , el PGB que petaba +- 500 horas ahora después de diversas modificaciones peta a las 150h
parece que para el verano llegara otra modificación de la PGB y esperemos que den definitivamente con la solución .
Básicamente el motor es una bestia parda y la gran potencia que genera que las reductoras "peten" explicación chapucera del asunto

Noticia extraoficial pero interesante , Egipto puede pedir alguna unidad del A-400M , no creo que sean nuevas unidades mas bien alguna de las que nos sobran .

hasta ahora bajaban el motor y lo cambiaban directamente ahora gracias a que el motor es modular parece que bajan el motor y cambian la PGB

Un saludo .

[A615618 III]

Hola,
Me parece buena idea que Egipto compre unas unidades A-400M pertenecientes al lote Español, yo creo que ahora mismo sin aviones grandes estratégicos yo me quedaría con 20 unidades, ¿ Que pensáis ?

[mma]

Yo creo que si en su momento se decidió que 27 ese es el número, no 20. Y si ahora se dice que no podemos con mas de 14 es que ese es el número correcto, no 20, porque tenerlos para no poder usarlos es tonteria.

Pero en las actuales circunstancias y mientras no solucionen los muy graves problemas que hay ni 27, ni 20 ni 14, ninguno porque no están las cosas para andar con aviones que no hacen lo que deben. Y que la empresa devuelva el dinero gastado porque los problemas están ocurriendo por sus decisiones.

Pero si es por decir un número al tún tún siempre me ha gustado 23, que además es primo.

[Andrés Eduardo González]