PI a Oficiales EA-Vuelo, NO, porque esas plazas no se convocan, ni para suboficiales, ni para tropa. En los últimos años, la PI a EA-Vuelo solo ha sido posible para Militar de Complemento.jvf98 escribió:de veras es posible entrar por PI?
Impresionante, 20 aspirantes por plaza ya...pero con la cantidad de gente preparadísima que está entrando ahora a MPTM los tapones en la PI van a ser la tónica general durante unos años, especialmente en el Cuerpo General.jaea escribió:PI a Oficiales EA-Vuelo, NO, porque esas plazas no se convocan, ni para suboficiales, ni para tropa. En los últimos años, la PI a EA-Vuelo solo ha sido posible para Militar de Complemento.jvf98 escribió:de veras es posible entrar por PI?
Para EA-DCA desde tropa, SÍ; pero para que te hagas una idea con los números de este año para plazas "sin titulación universitaria previa", se han convocado 5 plazas y se han presentado alrededor de 100 aspirantes.
Pero yo creo que el tiempo lo has estado perdiendo antes. Si de verdad te gustaba tanto entrar en Oficiales del EA, cómo haces ese bachillerato? Que para una carrera de ciencias no vale. Y siendo un bachillerato de los más fáciles sacas unas notas muy bajas... Es que como dices que sería una gran decepción no llegar a Oficiales... Es que con tan poco esfuerzo poco vas a conseguir.jvf98 escribió:por tanto tampoco me gustaría perder el tiempo si en realidad no voy a lograr entrar en el ejército del aire y llegar a oficiales que sería una gran decepción pero es lo que hay...
Bueno, lo de repetir solo 2º, creo que no se puede hacer. Imagino que tendrías que repetir 1º y 2º para que te validen la rama tecnológica.jvf98 escribió:he estado replanteandome mis posibilidades y se me ha ocurrido una que no sé ni si es viable ni si se puede hacer, pero sería volver a matricularme por la rama de ciencias tecnológicas en 2o de bachillerato y estudiar como un loco para intentar tener una buena media, de un 8,5 para arriba y luego también sacar una muy buena nota en selectividad y en física y matemáticas sobre todo. Y presentarme así a oficiales del aire,
No es por desilusionarte pero creo que debes olvidarte de acabar en VUELO.jvf98 escribió:Vaya muchas gracias por la respuesta Ulan no sabía que existían esas academias, mañana llamaré a mi instituto y les preguntaré si se puede hacer como digo yo, de todas formas,, sino me interesaría plantearme la idea de militar de complemento ¿Se puede estar en el ejército y a la vez estudiar una carrera y al acabarla presentarme para militar de complemento en vuelo? Si fuera así, ¿Tendría que estar en el ejército del aire para poder presentarme a militar de complemento en la rama del aire, o podría presentarme a vuelo desde cualquier puesto en el ejército del aire? Bueno y por si no queda claro a mi lo que me interesa realmente es vuelo, aunque bueno tampoco descartaría otras opciones claro.
Sacarte el IFR y el CPL en la calle no es baladí...jvf98 escribió:Bueno ya veo que la cosa está muy complicada si, la verdad esque prácticamente no tengo esperanza de entrar ya pero bueno voy a ver si se puede hacer como creo de todas formas esta muy difícil si, de todas formas también me gusta el cuerpo de infantería de marina asique lo tendré en cuenta y bueno quien sabe si se da la extrema casualidad de que consiga ser piloto de aeronaves allí. Este año según leí en sermilitar salieron dos plazas para el cupo C de la armada para militares de complemento en la que se ofertaban dos plazas de piloto de aeronaves en la que pone: "2 plazas ofertadas para piloto de aeronaves con exigencia de cualquier título de los que figuran en el anexo II apartado 1 etc, además de lo anterior se exigirá el título de piloto comercial de avión o de helicóptero y habilitación de vuelo instrumental expedido por la dirección general de aviación civil siempre que no se haya perdido la licencia de piloto como consecuencia de expediente administrativo o judicial". Es decir que sí, que prácticamente tienes que ser piloto antes de entrar, por lo que le pregunte a un amigo que quiere ser piloto comercial me dijo que según lo que me piden ahí tendría que tener el ppl, el instrumental (ifr) y el comercial (cpl) y me dijo que el más barato sería el ppl que son sobre 6000€ y en total me saldría por algo menos de 20.000€ los 3, vamos un pastizal. En definitiva que si que esta complicada la cosa porque tendría que sacar unas notazas en la carrera e ir sacandome esas licencias a la vez poco a poco, de todas formas es algo que no descartaría hacer a la vez que estoy en el ejército ya que al fin y al cabo es lo que quiero, aunque si esta muy complicado, asique bueno me lo tengo que pensar bien pero si la cosa está muy complicada por no decir que imposible.
Volar avionetas comparado con un f 18 o un urtanio??Fermek escribió:Buenas, si no me equivoco han habido importantes cambios en la parte de la Armada como la aparición de plazas para piloto de la 9a escuadrilla de Harriers en ese caso. Pero bueno, estamos en el EA así que es otro tema.
Sí que es posible llegar a ser piloto desde PI siendo tropa, pero dependes de que nadie por encima de ti empezando por complementarios desee o esté capacitado para dicha plaza.
De todas formas si tu ilusión es volar, siempre puedes llegar a ser oficial y luego por tu cuenta sacarte el título de piloto de avioneta mismamente y volar fuera del ejército lo que te de la gana, que también está la mar de bien eso.
Tu principal problema es la nota y el bachiller que hiciste, yo mi sueño era ser oficial también y empecé como tu haciendo humanidades, pero el venazo me dió a mitades de bachiller así que yo sí completé el tecnológico en segundo, solo que con notas bajitas, apenas un 7 de media, saqué un 10/14 finalmente, así que no pude entrar, pero bueno, toca desde PI y nada, tirar adelante, mi sueño es volar, si no puedo desde dentro del ejército pues tocará desde fuera
No te desanimes que no todo es volar, siempre puedes hacer otras cosas dentro, la cuestión es echarle un par de "huevos"
. Yo hace unos años también estuve interesado en eso, y si no han cambiado los precios con la crisis diría que esa cifra es demasiado optimista. Recuerdo que en una escuela ofertaban sacarse el CPL por módulos y salía entre 30 mil y 40 mil euros. Luego en una escuela de Salamanca ofertaban sacarse el integrado por unos 90.000carlos perez llera escribió: Sacarte el IFR y el CPL en la calle no es baladí...
Aparte de la pasta (optimista me parecen los 20.000 lebreles...)...las pruebas en forma de exámenes y vuelo no son precisamente cómodas..
imagino que incluiría estancias y demás porque si no menuda ruina...Dirías bien...estimado...eso se acerca más a lo que uno recuerda...IQ1993 escribió:Yo hace unos años también estuve interesado en eso, y si no han cambiado los precios con la crisis diría que esa cifra es demasiado optimista. Recuerdo que en una escuela ofertaban sacarse el CPL por módulos y salía entre 30 mil y 40 mil euros. Luego en una escuela de Salamanca ofertaban sacarse el integrado por unos 90.000carlos perez llera escribió: Sacarte el IFR y el CPL en la calle no es baladí...
Aparte de la pasta (optimista me parecen los 20.000 lebreles...)...las pruebas en forma de exámenes y vuelo no son precisamente cómodas..
En ambos ofrecían facilidades de crédito, pero tal y como está el sector ahora pues como que no es muy rentable, más aún si la idea es meterse luego a pilotar al EA.
Saludos.
Tremendos precios...carlos perez llera escribió: Dirías bien...estimado...eso se acerca más a lo que uno recuerda...
sólo el comercial ya te vale esa pasta...
Mira...he cogido una al azar...
http://www.escuelapilotosaviacion.com/quiero-ser-piloto
Comprueba el precio...
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