Por cierto. ¿Algún venezolano ya se pilló el detalle que hay en los billetes nuevos?
Maduro demostrando - más todavía - que es un ser bien despreciable, cobarde y sin palabra alguna... Poco hombre.http://www.elespectador.com/noticias/el ... ulo-675402El presidente venezolano descarta indultar al líder opositor preso luego de que la oposición le exigiera cumplir su palabra, esto debido a que Barack Obama decidió conmutar la pena que cumplía el puertorriqueño.
El presidente venezolano, Nicolás Maduro, descartó indultar al opositor preso Leopoldo López, aclarando que su oferta de canjearlo por el puertorriqueño Óscar López Rivera, a quien Estados excarcelará, fue solo una broma.
"Oscar López Rivera nunca mató a nadie, nunca quemó nada. Su único delito fue pedir la independencia de Puerto Rico. Es incomparable. El caso de López, más allá del comentario jocoso que hice, está en manos de la justicia venezolana", dijo Maduro este miércoles en rueda de prensa.
La decisión del mandatario estadounidense, Barack Obama, de conmutar la pena que cumplía el puertorriqueño revivió el ofrecimiento de Maduro el 4 de enero de 2015.
Entonces, al responder a las peticiones de Estados Unidos de liberar a Leopoldo López, preso desde 2014, Maduro le ofreció a Washington canjearlo "hombre a hombre" por Óscar López.
"La única forma que yo usara las facultades presidenciales que tengo (para indultar a López) es para montarlo en un avión que vaya a Estados Unidos, lo deje allá y me entreguen a Óscar López Rivera, pelo a pelo, hombre a hombre", dijo en esa oportunidad.
Óscar López Rivera, encarcelado desde 1981 por cargos de terrorismo en movimientos por la independencia de Puerto Rico, será liberado el próximo 17 de mayo.
Tras la decisión de Obama, anunciada el martes, líderes opositores venezolanos instaron a Maduro a honrar su palabra.
"Maduro dijo que si Obama liberaba al puertorriqueño Óscar López, él liberaba a Leopoldo. Bueno, Obama lo liberó", escribió en Twitter Freddy Guevara, vicepresidente del Parlamento venezolano de mayoría opositora.
El dirigente venezolano cumple una condena de casi 14 años de cárcel por "incitación a la violencia" en unas protestas que convocó contra Maduro en 2014, en las que murieron 43 personas.
Puerto Rico es un estado libre asociado de Estados Unidos, estatus que da a sus habitantes la ciudadanía norteamericana, pero les impide votar en elecciones nacionales o tener escaños en el Congreso.
Entonces nos vamos a una guerra continental...
Como decimos en mi tierra, " Esa pulla es con nosotros"...y lo triste de esto es que el pueblo venezolano está pasando una situación muy difícil y otra es que a nuestros políticos "Colombianos" no les interesan estas amenazas.Andrés Eduardo González escribió:quiere regar sangre cómo sea y en dónde sea, con la excusa que sea...
Más de la debacle nacional que significó el chavismo, del retroceso histórico que implicó el modelo fracasado socialista/marxista.De 170.000 a 2.768 vehículos por año: las cifras de la debacle de la producción de autos en Venezuela
Daniel García Marco (@danigmarco) BBC Mundo, Caracas
18 enero 2017
En el país de la gasolina más barata del mundo casi no se producen ni se venden automóviles.
La industria automotriz de Venezuela, que llegó a exportar a países vecinos, ha caído en los últimos años hasta casi desaparecer, víctima de la crisis que golpea al país y de su propio modelo importador.
Este lunes, 400 trabajadores de la fábrica de FCA (la antigua Chrysler) en Valencia, tercera ciudad más grande del país, se reincorporaron para terminar de ensamblar 110 vehículos.
Después de esas dos semanas, volverán a casa. Allí se encuentran también hasta junio los empleados de Ford, la marca de mayor producción.
Las plantas de la zona industrial de Valencia, que concentra el 75% del ensamblaje de vehículos en Venezuela, están vacías. De los 11.000 trabajadores directos, apenas 2.000 están activos, según los sindicatos.
Los salones expositores de muchos concesionarios en Caracas también cerrados o desolados.
"Calculo que las fábricas operan al 10% de su capacidad", dice a BBC Mundo Damiano del Vescovo, presidente de la cámara de empresarios del estado Carabobo, en el centro-norte del país, cuya capital es Valencia.
Según el sindicato de trabajadores de FCA (Fiat Chrysler Automobiles), en 2017 la marca prevé fabricar 600 vehículos cuando la planta tiene capacidad para hacer 14.000 unidades. Es un caso similar al de Ford o General Motors, con sede también en Valencia.
Pero los datos no acaban ahí. Una industria que llegó a producir 170.000 automóviles en el año 2007, en 2016, a falta de los datos de diciembre, apenas produjo 2.768, según los datos de la Cámara Automotriz de Venezuela.
"La peor crisis desde que se instaló la industria en 1962", afirman los sindicatos.
De enero a noviembre de 2016, la producción se contrajo un 75,6% respecto del mismo periodo de 2015.
Los motivos
Pero ¿cómo se ha llegado a esta situación?
En Venezuela, más que producir, se ensamblan vehículos. Y para eso, las automotrices requieren importar gran parte de los materiales.
"Desde hace más de tres años las casas matrices no envían a las ensambladoras los componentes para el ensamblaje de vehículos", explica Del Vescovo.
Y eso de debe a que las filiales venezolanas no han podido acceder a dólares, que en Venezuela se encarga de distribuir el Estado, ni repatriar el capital ni cambiar sus bolívares, que han perdido valor con velocidad en los últimos años.
La crisis ha hecho que esos dólares preferenciales que desde el Estado y durante años fluyeron sin cortapisa a las automotrices en época de bonanza petrolera se hayan acabado. Ahora el país ingresa menos divisas y se destinan a productos de primera necesidad, que igualmente escasean.
El gobierno, que importa de China gran parte del parque automotor del Estado, no respondió a la petición de BBC Mundo de hablar con los responsables de industria y comercio.
La época del boom
Todo era diferente en 2005, 2006, 2007 y 2008, cuando se fabricaban al año hasta 170.000 vehículos y se importaban otros tantos debido a la alta demanda.
Aquellos eran tiempos en los que además el Estado subvencionaba los vehículos y exoneraba del pago de impuestos. Escaso precio y créditos bancarios fácilmente disponibles propiciaron el boom. El vehículo era un lujo al alcance de casi todos.
"Por dejarlo claro: el comprador entonces de un Ford Explorer no es el mismo que el de ahora", me dice un vendedor de un concesionario Ford en Caracas que prefiere mantener el anonimato.
El precio ahora es mucho más caro, cercano al internacional.
En los buenos tiempos, en 2007, el empleado del concesionario podía vender hasta 25 vehículos al mes. Ahora, tres, dos o incluso uno solo.
El bajo precio creó una alta demanda que la oferta no podía satisfacer. Por ello, quien accedía a un vehículo nuevo podía venderlo poco después y no sólo recuperaba el dinero, sino que con lo que ganaba era capaz de adquirir otro recién salido de fábrica.
Y todo ello con un tanque lleno de gasolina más barato que una barra de pan o una botella pequeña de agua. Eso sí se mantiene.
"Es una industria a imagen y semejanza del rentismo petrolero: la baja en ingresos de divisas tiene como consecuencia la caída de la producción", dice a BBC Mundo Christian Pereira, presidente de la Federación Unitaria de Trabajadores de la Industria Automotriz, Autopartistas y Conexos (Futaac).
El declive
A partir de 2013 empezó un declive que se acentuó en 2015 y 2016 y que promete continuar en 2017 ya que Ford, que produjo 2.253 de los 2.768 vehículos de todo el sector en 2016 (a falta de los datos de diciembre), parará hasta junio.
Ford es la marca mejor posicionada en Venezuela. A finales de 2015 firmó con el gobierno un convenio que le permite vender sus vehículos parte en dólares y parte en bolívares. La idea es que las firmas puedan generar sus propias divisas para mantener activa la industria.
se modelo fue seguido luego por otras firmas, pero de momento los resultados no son los esperados, ya que sólo pueden acceder a compra particulares y empresas con una buena cantidad de divisas. Y eso escasea en tiempos de crisis.
"Las matrices mantienen las factorías, pero prácticamente están en cierre técnico", dice Del Vescovo, presidente de los empresarios del estado Carabobo.
La supervivencia
De las automotrices consultadas sólo Toyota respondió las preguntas de BBC Mundo sobre su situación, la de la industria en general y sobre cómo sobreviven.
"Toyota está comprometida con el mercado venezolano y seguimos siendo moderadamente optimistas sobre la prosperidad futura de este gran país. Nuestro plan es continuar maximizando nuestras operaciones para estar listos cuando el mercado se recupere", dijo una portavoz de la firma japonesa.(o sea tienen esperanzas que el gobierno caiga)
La mayor parte de las transnacionales, como Ford, han sacado de sus resultados consolidados las operaciones en Venezuela para que esas pérdidas actuales no se vean reflejadas en los balances corporativos y las acciones en bolsa no se vean comprometidas.
Y además pueden vivir de las rentas y beneficios del pasado.
"Las fábricas y concesionarios que supieron administrar un poco en la época de vacas gordas tienen más posibilidades de resistir que los que no tomaron sus previsiones", dice el vendedor del concesionario Ford.
"El control de cambio le vino como anillo al dedo a esta industria", afirma el sindicalista Pereira.
"Terminaron produciendo menos y obteniendo más ganancias que en otras partes del planeta", agrega sobre el dólar protegido, que les daba a las automotrices una gran capacidad de importar.
"Por eso han resistido, por eso no se han ido", asegura.
El presidente Nicolás Maduro destacó este miércoles la "potencialidad inmensa" de la industria, incluso para exportar, y culpó de la situación a la no aplicación de las medidas ya aprobadas.
¿Y el futuro?
Pese a las cifras, puede que no se haya tocado fondo.
Aunque a corto plazo aumentaran los ingresos por petróleo, difícilmente el gobierno los destinaría de nuevo al sector si continuara la escasez de alimentos y medicinas, entre otras cosas.
"En más de 70 años la industria no ha sido capaz de pasar de un modelo de ensamblar a otro de producir autopartes", critica el líder sindical Pereira no haber cambiado de mentalidad en la época de bonanza.
Es el lamento más escuchado en cualquier sector de la economía de un país poco preocupado en producir mientras el petróleo le daba todo.
http://www.bbc.com/mundo/noticias-ameri ... a-38646110
Y después lee esto:Maduro: Puedo decir con propiedad que he derrotado al dólar paralelo
https://dolartoday.com/maduro-puedo-dec ... -paralelo/“Hicimos la recolección radical, dramática del billete de 100 que se lo habían llevado para el exterior. Tenemos un buen contingente de billetes de 100. Y además ha llegado y están llegando, no sin dificultades. Nos sabotearon los aviones, no querían que llegaran pero no pudieron ni podrán con nosotros. Las casas de cambio han empezado muy bien y otros instrumentos que seguiremos activando en el transcurso de este año 2017”.
Es gracioso ver cómo todas esas medidas que tomó el bestia de Maduro para impedir que en Colombia viésemos el nuevo cono monetario sirvieron para nada. Más gracioso aún que supuestamente esos billetes no los han visto siquiera en los Estados venezolanos fronterizos: Zulia, Táchira, Apure y Bolívar, precisamente para evitar lo que ya vemos que no se pudo evitar...
Este señor dice cada cosa, casi todos los días que ya cansa.Andrés Eduardo González escribió:
Éste señor sí es un maldito cafre, quiere regar sangre cómo sea y en dónde sea, con la excusa que sea...
Cada ataque de diarrea verbal es peor que el anterior. Es que el tipo no tiene ninguna vergüenza de las estupideces que dice. ¿A quién cree que asusta con su "guerra continental"?. Que risa. Y ahora dice que va a repartir 10.000 a 20.000 armas en los barrios.Sobre la guerra que se desataría si cae la revolución, es el mismo discurso de Fidel, de siempre, a veces me impresiona cómo copia casi que línea por línea los discursos del difunto dictador.
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