Por lo que leo en el documento sobre los Apaches (página 81 de 106) la mayoría de las misiones correspondieron a "movement-to-contact" (reconocimiento armado) y "search-and-destroy" (persecución de enemigos... con riesgo de fuego amigo).
Ese texto solo pretendía mostrar que efectivamente el army a veces emplea apaches para misiones sead y ataques a blancos profundos, pero no tiene nada que ver con el uso que la armada haría de unos hipotéticos tigres. También es muy distinto del uso que hacen los marines de sus helos.
Para ilustrar eso he encontrado un documento sobre el uso de CAS tanto desde cazas, helos y drones. Es muy interesante pero es largo y está en ingles
http://www.fas.org/irp/doddir/dod/jp3_09_3.pdf
Me ha parecido muy interesante una página y para no hacerlos leer todo os pongo lo que dice
Manned Fixed-Wing and Rotary-Wing Close Air Support Employment Considerations
The organizational structure, primary missions, and capabilities of CAS-capable aircraft determine CAS employment methods. In a joint force, the integration of CAS-capable aircraft allows commanders to take advantage of the distinctly different, but complementary, capabilities of each platform. Although FW and RW aircraft can both
conduct CAS, the employment considerations of each differ and may vary among the
Services.
a. Generic Considerations.
Commanders and planners typically measure FW and RW aircraft employment in sorties. A sortie is one flight by one aircraft. Normally, CAS fighter/attack aircraft fly in groups of two to four aircraft, thus equaling two to four sorties. Bombers normally fly as single aircraft or two-ship formations, thus one or two sorties. The United States Air Force (USAF) calls these groupings of aircraft flights, while the United States Navy (USN) and United States Marine Corps (USMC) call them ithersections (two aircraft) or divisions (three-to-four aircraft).
b. FW Considerations.
Due to inherent speed and range, FW aircraft offer the JFC enhanced versatility and flexibility in delivering combat power when and where directed. Additionally, FW assets are trained and equipped to employ the full range of unguided gravity weapons, precision guided munitions (PGMs), area denial munitions, and forward firing ordnance, which can be optimized to effectively attack any tactical CAS target in any terrain and under almost any conditions of weather and light, especially when equipped with
advanced sensors.
c. RW Considerations.
RW attack assets provide the ability to maneuver and reposition firepower in response to changing situations. They carry a wide variety of forward firing and off-axis firing munitions, are equipped with advanced sensors, have excellent response and loiter times, can conduct low altitude or nap of the earth ingress, attacks, and egress, and have an excellent capability to conduct CAS in diverse terrain and when accompanying other transport, medical evacuation, or personnel recovery assets.
(1) Army RW assets are organic to combat aviation brigades organized and trained to be employed in unit operations, maneuvering independently or in support of ground forces
as part of the Army combined arms team. Army RW attack assets use close combat attack (CCA) procedures. CCA is not synonymous with CAS, and the Army does not consider its attack helicopters a CAS system. Although some Army aircrews may be proficient in CAS TTP, JTACs should not expect Army attack aviation assets to perform CAS TTP without further coordination and training, since they are normally employed using CCA as the standard attack method.
(2) Marine Corps attack helicopters are organized in squadrons and typically operate in sections and divisions. These units are assigned to and are integral to the Marine air-ground task force (MAGTF). Marine Corps RW attack assets are trained and equipped
for CAS missions to support the ground commander’s objectives and may be tasked
accordingly. Sections normally fly in mixed configuration with attack helicopter (AH)/UH [utility helicopter] assets. Mixed sections provide the RW CAS element with the most flexible mix of sensors, communications capabilities, maneuverability, firepower, and mutual support
d. Special Operations FW and RW Considerations.
United States Special Operations Command operates both FW and RW special operations aircraft which employ CAS, CCA, gunship, and FAC(A) procedures in support of special operations forces (SOF). Non-SOF aircraft will also routinely support SOF with CAS and CCA capabilities.
e. The joint air attack team (JAAT) includes a combination of FW CAS aircraft and RW
aircraft operating together to locate and attack high-priority targets and other targets of
opportunity. A JAAT normally operates as a coordinated effort supported by fire upport, air defense artillery (ADA), naval surface fire support (NSFS), intelligence, surveillance, and reconnaissance (ISR) systems, electronic warfare (EW) systems, and ground maneuver forces against enemy forces. JTACs may perform duties as directed by the air mission commander in support of the ground commander’s scheme of maneuver.
Unmanned Aircraft Close Air Support Employment Considerations
The Services operate a variety of FW and RW unmanned aircraft systems (UASs)
with weapons and sensor capabilities similar to manned aircraft. Unmanned aircraft (UA) in this joint publication (JP) applies to tactical assets typically organic to lower echelons. UA offer the ground commander additional joint fire support assets that complement FW/RW assets. Some UA have very long on-station times and can offer increased reachback capability to ground command and control (C2) personnel. UA normally fly single ship and at relatively slow speeds, so some UA may take a longer than FW CAS aircraft to reposition in response to changing situations. In the simple
st scenario of UA integration into CAS, the UA aircrew and the JTAC use UA sensor data to build situational awareness (SA) of the target area and to locate targets. Once a target has been found the JTAC can direct an armed UA to engage the target using AS procedures; use the UA sensor data to talk a CAS aircraft onto the target and give corrections to follow-on CAS aircraft; or direct the UA aircrew to conduct the target talk-on, laser spot handoff, or use their laser target designator (LTD) to designate the target for laser-guided munitions from other CAS aircraft, as appropriate. When available, JTACs can use UA communications relay and multiple intelligence sensors.
Planning is critical to the integration of UA into CAS operations and requires a
thorough understanding of specific UA capabilities in order to make sound tactical decisions. UA operators must understand the tactical situation and be integrated into mission planning. Liaison officers (LNOs) operating between the UAS element and the supported unit are critical to effective mission planning and execution
Y para hacerlo mas legible lo paso por el traductor del google y le añado algunas negritas
Aspectos de Empleo de Apoyo Aéreo con Ala Fija Tripulada y Rotary-Wing
La estructura organizativa, las misiones primarias y las capacidades de las aeronaves con capacidad CAS determinan los métodos de empleo del CAS. En una fuerza conjunta, la integración de las aeronaves con capacidad CAS permite a los comandantes aprovechar las capacidades claramente diferentes, pero complementarias, de cada plataforma. Aunque las aeronaves FW y RW pueden
Conducta CAS, las consideraciones de empleo de cada una difieren y pueden variar
Servicios.
a. Consideraciones genéricas.
Los comandantes y planificadores típicamente miden el empleo de aeronaves FW y RW en las salidas. Una salida es un vuelo por un avión. Normalmente, los aviones de combate / ataque del CAS vuelan en grupos de dos a cuatro aviones, lo que equivale a dos o cuatro salidas. Los bombarderos suelen volar como una sola aeronave o dos formaciones de buque, por lo tanto una o dos salidas. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) llama a estos grupos de vuelos de aviones, mientras que la Marina de los Estados Unidos (USN) y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC) los llaman ithersections (dos aviones) o divisiones (tres a cuatro aviones).
Consideraciones sobre FW.
Debido a la velocidad inherente y el rango, los aviones FW ofrecen la versatilidad y la flexibilidad mejoradas de JFC para entregar potencia de combate cuando y donde se dirigen. Además, los activos de FW están entrenados y equipados para emplear la gama completa de armas de gravedad no guiadas, municiones guiadas de precisión (PGM), municiones de denegación de área y munición de disparo directo, que pueden optimizarse para atacar eficazmente cualquier blanco táctico CAS en cualquier terreno y bajo tierra. Casi cualquier condición de clima y luz, especialmente cuando está equipado con
Sensores avanzados.
RW Consideraciones.
Los activos de ataque RW proporcionan la capacidad de maniobrar y reposicionar la potencia de fuego en respuesta a situaciones cambiantes. Llevan una gran variedad de municiones de tiro delantero y fuera del eje, están equipadas con sensores avanzados, tienen excelentes tiempos de respuesta y de retraso, pueden realizar baja altitud o siesta de la entrada, ataques y salida de tierra, y tienen una excelente capacidad para Conducir CAS en terreno diverso y cuando acompañe otros activos de transporte, evacuación médica o recuperación de personal.
(1) Los recursos del Ejército RW son orgánicos para combatir las brigadas de aviación organizadas y entrenadas para ser empleadas en operaciones unitarias, maniobrando de forma independiente o en apoyo de fuerzas terrestres
Como parte del equipo de armas combinado del Ejército. Los activos de ataque del Ejército RW utilizan procedimientos de ataque de combate cercano (CCA). CCA no es sinónimo de CAS, y el Ejército no considera sus helicópteros de ataque un sistema CAS. Aunque algunas tripulaciones del Ejército pueden ser competentes en CAS TTP, los JTAC no deben esperar que el Ejército ataque los activos de la aviación para realizar CAS TTP sin más coordinación y entrenamiento, ya que normalmente se emplean CCA como el método de ataque estándar.
(2) Los helicópteros de ataque del Cuerpo de Marines están organizados en escuadrones y normalmente operan en secciones y divisiones. Estas unidades están asignadas y son parte integrante de la Fuerza de Trabajo marino aire-tierra (MAGTF). Infantería de Infantería de Marina Infraestructura
Para que las misiones del CAS apoyen los objetivos del comandante de tierra y
en consecuencia. Las secciones normalmente vuelan en configuración mixta con helicóptero de ataque (AH) / UH [helicóptero de utilidad] activos. Las secciones mixtas proporcionan al elemento RW CAS la mezcla más flexible de sensores, capacidades de comunicación, maniobrabilidad, potencia de fuego y soporte mutuo
Consideraciones de FW y RW de Operaciones Especiales.
El Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos opera tanto aeronaves de operaciones especiales FW como RW que emplean procedimientos de CAS, CCA, armamento y FAC (A) en apoyo de fuerzas de operaciones especiales (SOF). Los aviones no SOF también apoyarán rutinariamente SOF con capacidades CAS y CCA.
El equipo de ataque aéreo conjunto (JAAT) incluye una combinación de aeronaves FW CAS y RW
Aeronaves que operan conjuntamente para localizar y atacar objetivos de alta prioridad y otros
oportunidad. Un JAAT normalmente funciona como un esfuerzo coordinado apoyado por apoyo de fuego, artillería de defensa aérea (ADA), sistemas de apoyo de fuego superficial naval (NSFS), inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR), sistemas de guerra electrónica (EW) y fuerzas de maniobra terrestre Contra las fuerzas enemigas. Los JTAC pueden realizar las tareas que le encomiende el comandante de la misión aérea en apoyo del plan de maniobra del comandante en tierra.
Aeronaves no tripuladas
Los Servicios operan una variedad de sistemas de aeronaves no tripuladas de FW y RW (UASs)
Con armas y capacidades de sensores similares a las aeronaves tripuladas. Los aviones no tripulados (UA) en esta publicación conjunta (JP) se aplican a los activos tácticos típicamente orgánicos a los niveles inferiores. UA ofrecen al comandante de tierra elementos adicionales de apoyo contra incendios que complementan los activos FW / RW. Algunos UA tienen tiempos en la estación muy largos y pueden ofrecer una mayor capacidad de retroceso al personal de mando y control de tierra (C2). UA suelen volar a una sola nave ya velocidades relativamente lentas, por lo que algunos UA pueden tomar un avión más largo que FW CAS para reposicionarse en respuesta a situaciones cambiantes. En el simple
St de la integración de la UA en la CAS, la tripulación aérea de la UA y la JTAC utilizan datos de sensores de la UA para construir conciencia de la situación (SA) del área objetivo y para localizar objetivos. Una vez que se ha encontrado un objetivo, el JTAC puede dirigir a un UA armado para que se comprometa con el objetivo utilizando procedimientos AS; Utilizar los datos del sensor UA para hablar de un avión CAS en el objetivo y dar correcciones a las aeronaves CAS de seguimiento; O dirigir la tripulación aérea de la UA para conducir la conversación de destino, la transferencia de puntos por láser o utilizar su designador de blanco láser (LTD) para designar el objetivo para municiones guiadas por láser de otras aeronaves CAS, según corresponda. Cuando están disponibles, los JTAC pueden usar relés de comunicaciones UA y sensores de inteligencia múltiple.
La planificación es fundamental para la integración de la UA en las operaciones CAS y requiere
Comprensión completa de las capacidades específicas de la UA con el fin de tomar decisiones tácticas sólidas. Los operadores de UA deben entender la situación táctica e integrarse en la planificación de la misión. Los oficiales de enlace (LNO) que operan entre el elemento UAS y la unidad apoyada son críticos para la planificación eficaz de la misión y ejecución
También recomiendo la lectura del capítulo 3 CLOSE AIR SUPORT PLANNING CONSIDERATIONS apartados MISSION, AIRCRAFT TACTICS PLANNING, ROTARY WINGS CLOSE AIR SUPPORT 5-LINE y PLANNING FOR UNMANED AIRCRAFT SYSTEMS CLOSE AIR SUPPORT
Debo decir que no me da la razón como yo esperaba, aunque tampoco me la quita. A mi entender acertó Roberto Gutierrez que es quien menos escribió ja ja ja. Bueno el caso es que aquí se describe bastante bien lo que harán los F35 y tal como operarían esos imaginarios tigres en la armada o ese imaginario reaper.
saludos
Baneado y post borrado en LA RAZON por relatar la marcha de socorro a Melilla en 1921
